00:00Regardez derrière moi, c'est un nouveau SUV Premium.
00:02Et vous voyez ce logo, ce n'est ni une Audi, ni une BMW, ni une Mercedes.
00:17Si je vous dis qu'aujourd'hui, je vous emmène essayer une voiture chinoise,
00:20vous allez me dire, encore une voiture chinoise.
00:23Oui, mais celle-ci est différente.
00:24En tout cas, c'est la promesse que fait Ziker, le fabricant de ce SUV familial, le 7X.
00:30Alors Ziker, c'est une nouvelle marque, en tout cas une marque nouvellement arrivée en France.
00:33Elle existe depuis déjà quelques années en Chine et dans quelques pays du nord de l'Europe.
00:37Et cette marque, elle est intégrée au groupe Geely, comme Volvo et comme Polestar.
00:41Et ce constructeur, il se veut Premium, concurrent d'Audi, BMW ou Mercedes par exemple, sur notre marché.
00:47Sa promesse, des voitures au rapport qualité-prix et contenu technologique plus intéressants que les Allemandes,
00:53mais avec un plaisir de conduite beaucoup plus développé que ce que les voitures chinoises apportent habituellement.
00:58Plein de belles promesses.
00:59Eh bien, ces promesses, nous sommes allés vérifier si elles étaient vraies
01:02ou si c'était de simples arguments marketing sur les routes de l'arrière-pays niçois.
01:12Si elle veut révolutionner, en tout cas bousculer le segment, cette 7X, c'est pas vraiment par son design qu
01:17'elle va le faire.
01:18Comme vous pouvez le voir, elle est relativement imposante, elle mesure 4m80 de long, mais ses lignes sont plutôt classiques.
01:24On retrouve des inspirations, notamment en provenance de modèles allemands, mais également de modèles japonais.
01:29Chacun y trouvera un petit peu les références qu'il veut bien y trouver.
01:31Il y a quand même quelques petites astuces, quelques petits éléments esthétiques qui lui permettent de se distinguer de la
01:36masse des SUV familiaux déjà présents sur le marché.
01:39Il y a notamment cette face avant, avec ce grand masque noir, cette grande barre noire en plastique laqué,
01:44les optiques du coup qui sont presque masquées juste en dessous, et puis l'absence totale de calandre.
01:53Sur la partie arrière, les inspirations esthétiques sont beaucoup plus clairement européennes.
01:58Regardez ce déhanché de carrosserie au niveau des ailes, ou encore ce très large bandeau qui s'éclaire en rouge.
02:04Franchement, ça ne vous rappelle pas cette haine Porsche ?
02:06Et puis si cette Zicker, elle vous paraît moins insipide que la plupart des voitures chinoises, ce n'est pas
02:11un hasard.
02:11La particularité de la marque, c'est que les voitures ne sont pas destinées en Chine, mais à Godborg, en
02:16Suède.
02:17La marque possède en effet son bureau design juste à côté de celui de Volvo et de Polestar.
02:21Alors vous l'avez compris, l'esthétique, ce n'est pas le plus grand des arguments de cette Zicker.
02:26Son truc, c'est plutôt la technologie.
02:28Et la technologie, cela commence dès l'extérieur, avec par exemple l'absence de poignée de porte.
02:34Pour ouvrir la voiture, un simple bouton, un moteur électrique, c'est service 5 étoiles.
02:40Et puis pour fermer la porte, pas de poignée non plus, une simple pression sur la pédale de frein.
02:46Et voilà, une fois installée derrière le volant, force est de reconnaître que chez Zicker, on a fait des efforts.
02:52Tout d'abord dans l'essai de la planche de bord.
02:54Ce n'est pas un monceau d'originalité, mais c'est quand même un petit peu moins classique, un petit
02:58peu moins banal que ce que l'on trouve dans la plupart des modèles actuels.
03:01Moi, j'aime bien ce petit combiné d'instrumentation au look un peu rétro, les contours arrondis.
03:05Et puis ces espèces d'inserts translucides avec un rétro-éclairage, ça donne un côté à la fois chic et
03:12un peu moderne.
03:12Niveau matériau, c'est presque un sans faute.
03:14On a une coiffe en simili-cuir, simili-cuir de bonne facture avec des surpiqûres.
03:20Une partie face au conducteur au passager recouvert d'un matériau imitant l'Alcantara, une espèce de pour tourner.
03:25C'est plutôt sympathique, ça a l'air résistant.
03:28Les assemblages, visiblement, sont bien réalisés.
03:31La voiture semble faite pour durer.
03:32Bon, c'est un petit peu triste, ici, l'intérieur est tout noir, noir sur les sillages, noir sur la
03:37planche de bord.
03:38Mais franchement, niveau qualité, pas grand-chose à lui reprocher.
03:40En revanche, niveau ergonomie, ce n'est pas ça du tout, du tout, du tout.
03:44Déjà parce que chez Sticker, comme chez beaucoup de constructeurs chinois, on fait presque tout en passant par la tablette.
03:50Alors, on appuie, c'est une liste de menus, de sous-menus.
03:53Vous voulez régler le volant, c'est un menu.
03:55Sur la tablette, vous voulez régler l'électroviseur, même chose.
03:58La climatisation, la radio, le GPS.
04:02Bon, il n'y a que l'ouverture de la boîte à gants qui passe par une petite commande physique,
04:05ici.
04:06Et puis, le réglage du son du système audio.
04:08Mais franchement, il va falloir pas mal de temps avant de maîtriser entièrement les différentes fonctions de cet écran central.
04:15Autre détail négatif concernant cet écran central, eh bien, il prend les marques de doigts.
04:20Comme vous pouvez le voir, ça fait 24 heures à peine qu'on utilise la voiture.
04:23Il est déjà maculé de traces de doigts.
04:25C'est pas franchement très qualitatif au point de vue visuel.
04:28Bon, force est de reconnaître qu'on est tout de même bien installé aux places avant de cette Ziker 7X.
04:33D'une part, parce que, vous voyez, l'espace est généreux en largeur, en garde au toit.
04:38Il y a vraiment pour toutes les tailles.
04:39Les sièges sont très confortables.
04:41Ils sont en réglage électrique, ils sont massants, ils sont chauffants, ils sont ventilés.
04:45Et surtout, ça devient rare, ils sont habillés d'un véritable cure-napa.
04:49La liste des équipements, elle, est longue comme un jour sans pain.
04:52Il y a tout, absolument tout ce qu'on pourrait imaginer sur une voiture.
04:54Les phares adaptatifs, les systèmes d'aide à la conduite qui permettent d'atteindre le niveau 2 de la conduite
05:01autonome.
05:01La colonne de direction est un réglage électrique également.
05:04On a un système audio qui est très performant.
05:06On a un GPS qui est fourni par Google qui est plutôt performant.
05:09On vous en parlera tout à l'heure.
05:11Vous avez aussi, comme chez Tesla, deux dalles de recharge de smartphones par induction
05:16avec un petit système de ventilation pour éviter la surchauffe de la batterie.
05:20Niveau rangement, c'est royal.
05:22Il y a des grands portes-gobelets.
05:23Il y a une grande huche qui permet de ranger tout un tas de choses sous le coude du conducteur
05:28et du passager.
05:29On a également un très grand toit panoramique vitré, qui n'est pas ouvrant, mais dont le store est électrique.
05:36À part la couleur, franchement, il n'y a quasiment rien à ajouter à cette voiture.
05:42À l'arrière aussi, on retrouve le système de porte électrique avec le bouton sur le montant pour l'ouvrir.
05:48Le problème, c'est que, bien évidemment, ici, pas de pédale de frein.
05:50Alors, pour fermer la porte, il faut allonger le bras jusqu'au petit bouton qui se trouve sur la contre
05:55-porte.
05:56C'est pour le coup beaucoup moins pratique.
05:58En matière d'espace, l'avantage de ces voitures électriques avec des empattements géants, c'est que c'est royal.
06:04Regardez, pas de problème pour les genoux, pas de problème pour les coudes.
06:07Bon, là, la banquette est très inclinée, mais on peut, grâce à un petit bouton, la redresser électriquement.
06:13Ça aussi, c'est rare à ce niveau de gamme.
06:15La garde au toit, c'est fabuleux.
06:17On retrouve toujours ces magnifiques sièges en cuir napa avec ce grand accoudoir.
06:22Franchement, il ne manque plus que le chauffeur.
06:24Et puis, s'il vous fallait encore des preuves que chez Zicker, on a le sens du détail, eh bien,
06:28regardez.
06:29Ici, on a un petit rideau électrique qui vient occulter en renfort de la vitre sur tâtée, qui vient occulter
06:36l'extérieur.
06:36C'est pratique quand on transporte les enfants et qu'il fait très chaud.
06:40Et puis, chose rarissime, il y a un petit volet en cuir, toujours en cuir napa.
06:44Qui est ce cratier comme ça, il ne bouge pas.
06:46Et cela masque les disgracieuses fixations isofixes.
06:50Ça, c'est vraiment chouette.
06:52Bon, si les occupants des places avant et des places arrière sont traités comme des rois,
06:57ce n'est pas tout à fait le cas de leur bagage.
07:00Déjà, parce que le coffre, eh bien, il n'occupe que 539 litres.
07:04Ce n'est pas mal dans l'absolu, me direz-vous.
07:05Mais pour un SUV de 4,80 m, c'est vraiment dans la tranche inférieure du marché.
07:10Le haillon est électrique.
07:12On a un petit rideau à la qualité.
07:15Allez, on va dire que c'est un peu cheap.
07:17Soyons polis.
07:17Et puis, donc, ces fameux 539 litres.
07:20Le problème, c'est que si on a ici un volume cubique,
07:23eh bien, pour dépasser les 500 litres,
07:25Zicker a rajouté des petits rangements.
07:27Ici, par exemple, pour mettre la trousse de secours, le câble de recharge,
07:31on en a un deuxième ici.
07:32Ça peut être pratique, mais pour caser une grosse valise, franchement, ça ne sert à rien.
07:35En revanche, ce qui est pratique quand on veut justement charger une grosse valise,
07:39c'est ce petit bouton qui se trouve ici,
07:41qui commande la suspension, qui permet d'abaisser la voiture
07:44et donc le seuil de chargement que l'on puisse enfourner facilement les charges les plus lourdes.
07:50En complément, vous avez toutefois un frein qui n'est pas très généreux.
07:54Il ne fait que 42 litres, mais ça peut toujours dépanner.
08:02En France, Zicker va importer deux motorisations pour sa gamme 7X.
08:07Une version en propulsion, donc avec un simple moteur sur les sues arrières.
08:10Et puis la version haut de gamme, aujourd'hui à l'essai, qui se nomme Privilège,
08:14qui reçoit donc un moteur sur les sues arrières, un moteur sur les sues avant,
08:18ce qui en fait une 4 roues motrices.
08:20Pour cette version haut de gamme, comme très souvent sur les voitures chinoises,
08:24c'est une avalanche de chevaux, pas moins de 646 réparties entre ces deux motorisations.
08:29Niveau couple, c'est pas mal non plus, 710 Nm disponibles immédiatement.
08:33Autant dire que bien que la voiture fasse plus de 2,5 tonnes à vide,
08:36lorsque l'on écrase l'accélérateur, ça pousse très très fort.
08:39Pour vous donner une petite idée, le 0 à 100 km heure est réalisé en moins de 4 secondes.
08:44Malgré ses performances assez ébouriffantes, ce 7X, ce n'est évidemment pas une voiture de sport.
08:49La preuve, les suspensions sont réglées un petit peu trop souples.
08:53Dès qu'on brusque la voiture, on a des mouvements de tankage,
08:56que ce soit du tankage latéral, du tankage aussi d'avant en arrière.
08:59C'est très flagrant lorsque le bitume n'est pas parfaitement lisse.
09:01C'est assez désagréable lorsqu'on passe par exemple un ralentisseur.
09:04Franchement, ça calmera vite vos ardeurs de conduite dynamique.
09:07C'est un petit peu dommage parce que malgré cette propension à la souplesse,
09:11le confort n'est pas non plus irréprochable.
09:14Autant sur autoroute, la voiture est un confort absolu.
09:17Elle est silencieuse, les sièges sont bien enveloppants,
09:20il n'y a vraiment pas de bruit d'air.
09:22C'est vraiment top sur ce point-là.
09:23En revanche, la moindre espérité sur le bitume remonte dans les suspensions,
09:28dans le dos des occupants.
09:29Ce n'est pas très agréable.
09:29Il y a un petit peu de travail à faire sur ce point-là,
09:32chez nos amis de chez Zikker.
09:33En matière d'autonomie, malgré la batterie qui elle aussi est XXL,
09:37on n'a pas moins de 100 kWh,
09:39la consommation est assez élevée.
09:41Comptez difficilement moins de 20 kWh au 100 km,
09:45mais plutôt une moyenne à 22-23 kWh,
09:48ce qui fait une autonomie envisageable aux alentours de 450 km.
09:52Ce n'est pas très éloigné de ce que promet Zikker,
09:54puisque Zikker promet à peine plus de 500 km.
09:57Pour une batterie de cette taille, ce n'est franchement pas efficient.
09:59Ah oui, puis encore une petite chose.
10:01Tout à l'heure, je vous parlais du système de navigation mis au point par Google.
10:04Ce système, qui est utilisé par plein de marques,
10:07chez Renault, chez Volvo notamment,
10:09habituellement, on est plutôt fan de ses qualités.
10:11Il se montre plutôt à la hauteur des meilleurs GPS du marché.
10:14Eh bien, étrangement, chez Zikker, ce n'est pas le cas.
10:16On a un système, un fonctionnement un peu hésitant.
10:20Il y a plein d'adresses qui ne le connaissent pas.
10:21Alors, on ne sait pas si c'est un problème spécifique à notre voiture,
10:24un petit problème de mise au point,
10:26parce que nos voitures sont quasiment une présérie,
10:28ou si c'est vraiment le logiciel de fonctionnement,
10:31le software qui est différent de celui qui est utilisé par d'autres constructeurs.
10:35C'est un point à éclaircir,
10:36mais c'est vrai que du coup,
10:37ça rend ce système assez peu utilisable au quotidien.
10:41D'autant que chez Zikker, on a cru bien faire
10:43en installant un haut-parleur dans l'appui-tête du conducteur.
10:47Donc, le conducteur est quasiment le seul à entendre les instructions de navigation.
10:50L'idée n'est pas mauvaise.
10:51Mais entre nous, ça semble séduisant sur le papier.
10:55Dans la pratique, ce n'est pas franchement ça.
10:57Le haut-parleur est plutôt de mauvaise qualité.
10:59Ça grésille un petit peu, c'est un petit peu nazia.
11:01Et puis surtout, vous avez cette impression d'avoir quelqu'un
11:04qui vous hurle les instructions de navigation au niveau de l'oreille droite.
11:08Franchement, ce n'est pas super agréable.
11:10Dans l'ensemble, le bilan conduite,
11:11le bilan vie à bord en condition de roulage,
11:13est quand même très positif.
11:14Enfin, la voiture est vive.
11:16En tout cas, niveau reprise, pas de problème.
11:18Le confort reste honorable,
11:19malgré les quelques critiques que je viens de formuler.
11:22C'est une bonne familiale.
11:24Ce n'est pas une voiture dynamique.
11:25Mais franchement, pour enchaîner les kilomètres,
11:27d'autant qu'en vitesse de recharge,
11:29on est à 480 kW en puissance maximale de charge.
11:33Donc, autant dire que les arrêts à la borne
11:34seront limités au maximum.
11:36Donc, pour les grands trajets, aucun problème.
11:39Ce 7X devrait s'avérer être un agréable compagnon de voyage.
11:47Bon, eh bien, puisque derrière moi,
11:48nous avons le village de Paye,
11:50le village le plus curieux des Alpes-Maritimes,
11:52je crois que c'est le moment idéal pour vous parler d'argent.
11:54Alors, ce Ziker 7X,
11:56dans cette version haut de gamme privilège,
11:57avec toutes les options,
11:59y compris la peinture biton de notre exemplaire d'essai,
12:02eh bien, ce modèle est facturé 67 590 euros.
12:05Alors, vous allez me dire, c'est une somme,
12:06une somme conséquente.
12:07Oui, mais si l'on compare son tarif
12:10à celui de ses rivaux allemands,
12:11un Audi Q6 par exemple,
12:12le nouveau Mercedes GLC électrique,
12:14eh bien, ce Ziker, il est 25 à 30% moins cher.
12:18Ça, franchement, c'est un argument de poids
12:20qui peut emporter bien des décisions.
12:22D'autant que pour le reste, eh bien,
12:23ce SUV chinois, ce SUV mi-chinois, mi-suédois,
12:27il est plutôt réussi.
12:28Alors certes, on l'a dit,
12:30ce n'est pas un véhicule hyper dynamique,
12:32ce n'est pas un véhicule hyper confortable,
12:34mais il ne connaît pas non plus,
12:35il n'a pas non plus de gros défauts majeurs.
12:37Il est abordable,
12:39il est plutôt confortable,
12:40il est spacieux,
12:41il est très bien équipé,
12:42il a une gueule plutôt sympathique,
12:44beaucoup de gens qui sont venus nous voir
12:46durant notre essai
12:46pour savoir quel était ce nouveau modèle.
12:50Franchement, il a tout pour réussir,
12:51en tout cas pour se faire une petite place
12:53sur notre marché.
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