00:06Aujourd'hui, malgré les apparences, ce ne sont pas deux chevaux que je vous emmène essayer.
00:10Non, aujourd'hui, je vous emmène essayer la toute nouvelle version de la Renault 4 E-Tech,
00:14la plein sud. Comme son nom laisse à penser, cette voiture, c'est une découvrable, une déclinaison
00:19promise dès le lancement de cette nouvelle génération de la petite française. Pour savoir
00:23si cette version apportait un vrai plus par rapport à la déclinaison fermée, nous sommes
00:27allés l'essayer au soleil sur les routes d'Espagne.
00:34Sous cet angle, bien évidemment, impossible de ne pas reconnaître la Renault 4, ne serait-ce
00:39qu'à cause des projecteurs ronds. Sur cette réinterprétation moderne, les designers Renault
00:43ont toutefois décidé de ne pas s'inspirer de la calandre du modèle originel, celui de 1961,
00:48mais de celle de la version restylée de 1968, dont la particularité est d'englober les projecteurs.
00:58Les rappels à la 4L originelle sont également nombreux sur la partie arrière. On pense
01:03notamment aux vitres de custode trapezoïdales et puis bien sûr au petit feu façon gélule.
01:12A bord non plus, pas de modifications esthétiques. On retrouve la planche de bord de la R4 qui est
01:17aussi celle de la R5 avec ses deux dalles haute définition, son système multimédia Google qui,
01:23même si l'écran ici n'est pas d'une taille exceptionnellement grande, se révèle ergonomique,
01:28facile et intuitif. En termes de présentation, c'est plutôt honorable. Bien évidemment, à ce niveau
01:32de gamme, les plastiques sont durs, mais les assemblages sur cette Renault sont soignés. Et puis
01:36surtout, on a le droit sur cette version techno à quelques éléments spécifiques. Je pense par
01:41exemple à ses habillages façon jeans sur la planche de bord et sur les sièges.
01:50Alors si, effectivement, il y a une petite nouveauté, c'est ce bouton chromé. Petit
01:54bouton chromé qui permet, en une dizaine de secondes, de transformer ce SUV en quasi cabriolet.
02:00Renault a fait les choses en grand. 80 cm de largeur, presque 1 mètre de longueur, quand
02:05on est au place arrière, c'est pleine vue sur le ciel. Au place avant, bien évidemment, c'est notre
02:09histoire. Mais le plus important, c'est qu'on est bien isolé et des courants d'air et des bruits
02:13d'air,
02:13grâce au filet coupe-vent livré de série.
02:21Bon, de la générosité dans les côtes, on aurait bien aimé que chez Renault, ils en fassent
02:25aussi preuve aux places arrières. Certes, vu le gabarit de la voiture, l'espace est plutôt
02:29honorable. Les genoux, par exemple, sont relativement à leur aise. En largeur, pas de miracle, on
02:34va jouer des coudes avec son voisin, surtout s'il est de bon gabarit. Mais le gros hic,
02:38c'est la garde au toit. Même si la toile permet de gagner 2 cm, eh bien, on a vite
02:42fait
02:43d'avoir la tête qui frotte sur le plafond. De la générosité, en revanche, il en est
02:47question lorsque l'on évoque la malle. Sur la R4, ce ne sont pas moins de 420 litres qui sont
02:56offerts pour les bagages. On a aussi quelques petites astuces, comme ce compartiment sous
03:01le plancher qui permet de ranger le triangle ou les câbles de recharge. Et puis, bien évidemment,
03:06la banquette est rabattable. Le petit hic, c'est qu'une fois en configuration de place,
03:10il est impossible d'avoir un plancher plat.
03:18Dans sa version plein sud, la Renault 4 n'est disponible qu'avec une motorisation dite autonomie
03:24confort, c'est-à-dire le mariage entre le moteur de 150 chevaux et la batterie de 50 kWh. De
03:31quoi
03:31assurer une autonomie maximale selon le cycle WLTP d'un peu moins de 400 km. Honorable pour une voiture
03:38vocation pseudo-familiale, un petit peu juste lorsqu'il s'agira de partir en vacances ou
03:43sur un long week-end. D'autant qu'en puissance de charge, cette Renault ne bat aucun record,
03:47la puissance maximale étant de 100 kW.
04:00Côté plateforme, Renault a naturellement repris la base de la Renault 5. Alors ici,
04:05les réglages sont un petit peu différents. Le train avance un petit peu moins incisif,
04:09un petit peu moins précis. En revanche, l'amortissement est un petit peu plus souple,
04:13la voiture est plus confortable. C'est plutôt un plus pour une voiture à vocation familiale. Alors,
04:17bien évidemment, si la valeur fournie par Renault est un petit peu optimiste, dans la vraie vie,
04:22on obtient tout de même un très bon 350 km d'autonomie moyenne. C'est pas si mal et surtout,
04:27c'est plutôt mieux que la plupart de ses rivales. La grosse inconnue, évidemment, de cette version
04:31découvrable, c'est en matière de niveau sonore qu'elle se trouve. Alors, soyez rassurés, la capote
04:37est plutôt bien isolée, à des allures normales, c'est-à-dire sur réseau secondaire, à 80-90 km heure.
04:42On peut continuer à converser sans aucun problème et les bruits d'air sont quasi inexistants.
04:47Sur voie rapide, au-delà de 110 km heure, c'est naturellement une autre histoire. Que la capote
04:52soit fermée ou ouverte, là, les bruits d'air sont très présents. C'est beaucoup moins confortable,
04:57mais c'est une configuration qui ne correspond pas au terrain de jeu idéal de cette Renault 4.
05:05Cette Renault 4 s'offre tout de même une exclusivité technique, l'Extended Grip. Alors,
05:10ce système, il est connu, il a été développé notamment chez Peugeot. Il s'agit d'un anti-patinage
05:15évolué. Ça n'a pas vocation à remplacer une transmission intégrale, mais sur certains terrains,
05:20comme ici sur une route gravillonneuse ou sur un chemin un peu boueux, eh bien, ça peut suffire à sortir
05:25d'un mauvais pas. Bon, eh bien, comme il fallait s'y attendre, cette R4 plein sud, elle ne change
05:30pas
05:30fondamentalement par rapport à la R4 normale. C'est toujours un petit SUV pas très habitable,
05:35mais plutôt confortable et à l'autonomie qui reste correcte. Son vrai plus, c'est donc son
05:40grand toit en toile ouvrant, bien conçu et assez pratique. Et puis surtout proposé à un surcoût qui
05:47restait raisonnable, puisque la différence de prix n'est que de 1800 euros. Franchement,
05:51cela reste un surcoût très raisonnable pour s'offrir une voiture à bien vivre.
06:00Sous-titrage Société Radio-Canada
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