00:00 En étant produite sur le site d'Honin en France, près de Valenciennes,
00:03 la Toyota Yaris Cross, comme sa petite soeur la Yaris d'ailleurs,
00:07 est peut-être la japonaise la plus française qui soit.
00:10 Pas moins de 200 000 exemplaires ont été produits l'an passé,
00:14 faisant d'elle à la fois le modèle le plus fabriqué, mais aussi le plus vendu en 2023.
00:19 Dévoilée il y a maintenant 4 ans, la Yaris Cross,
00:22 c'est tout simplement la version SUV de sa petite soeur, la citadine la Yaris.
00:25 Elle en partage d'ailleurs la même plateforme, NGA-B,
00:29 le même châssis, le même empattement, mais aussi les mêmes motorisations hybrides.
00:34 Elle reçoit un nouveau moteur de 130 chevaux, comme sa petite soeur,
00:38 et on va voir si ça lui apporte un peu plus de polyvalence sur la route.
00:41 Selon Toyota, nous sommes bien en présence d'un premier restylage,
00:53 même si visuellement le Toyota Yaris Cross n'évolue quasiment pas.
00:57 Seuls les plus attentifs d'entre vous auront remarqué le bouclier légèrement redessiné.
01:02 Le modèle conserve un look assez robuste et athlétique,
01:05 avec une garde au sol surélevée de 18 cm, de larges protections en plastique,
01:10 et de grandes arches de roues cubiques qui encadrent les grandes roues chaussées en 18 pouces.
01:15 Enfin, côté proportions, aucun changement à signaler.
01:18 Le modèle mesure toujours 4,18 m de long, soit 24 cm de plus que la petite Yaris.
01:23 En comparaison, il est aussi 5 cm plus court que le Captur,
01:27 ou 12 cm plus petit qu'un Peugeot 2008.
01:29 Malgré le fait que ce Yaris Cross soit plus court qu'un Captur,
01:36 sa grande force, c'est son volume de coffre.
01:39 D'autant plus qu'il a un haillon motorisé, chose que le Captur ne l'a pas.
01:43 Le volume a été mesuré au labo d'Autoplus à 436 décimètres cubes,
01:48 ce qui est très grand pour la catégorie.
01:50 On a un seuil de chargement qui est relativement bas,
01:53 avec une large ouverture, ce qui facilite le chargement des bagages.
01:58 Le coffre est en réalité aussi grand qu'un Captur thermique, pour comparaison,
02:02 mais la Yaris Cross fait mieux que les versions hybrides e-tech de chez Renault,
02:06 qui, à cause des batteries, perdent de l'espace au coffre,
02:08 avec seulement 348 litres, banquette reculée.
02:11 Dans cette Toyota Yaris Cross restylée, les changements sont relativement peu nombreux.
02:21 Il concerne surtout la scellerie, qui est nouvelle, mais aussi le système multimédia.
02:26 Nous sommes à bord d'une finition haute baptisée première,
02:29 et il faut dire que la qualité d'assemblage est tout à fait correcte.
02:32 Les niveaux de finition sont bons, même si on aurait pu attendre quelque chose de mieux
02:37 concernant les matériaux choisis.
02:39 On a beaucoup de matière moussée, ce qui est plutôt agréable,
02:42 mais sur les zones de contact, on a encore beaucoup de plastique dur.
02:45 On pourrait reprocher un manque de couleur, un manque de gaieté.
02:48 C'est toujours assez terne, assez sombre dans les intérieurs de chez Toyota,
02:52 mais rien de bien méchant. On s'y sent bien, il y a beaucoup de place.
02:55 On est assez à l'aise dans une Yaris Cross.
02:57 La bonne nouvelle, c'est que Toyota a écouté le retour de ses clients
03:00 concernant la partie multimédia et infos divertissement.
03:03 Cette Yaris Cross embarque le tout dernier système Toyota Smart Connect,
03:08 avec un nouveau système informatique derrière et un nouvel écran de 10,5 pouces,
03:13 qui est très réactif. C'est la bonne nouvelle.
03:15 On peut facilement naviguer dans les menus, il ne va pas du tout ramer
03:19 et il est vraiment au niveau de la concurrence, surtout que les graphismes sont bons.
03:22 Et dernière nouvelle, il embarque Android Auto et Apple CarPlay de série
03:26 et en Bluetooth dès le premier niveau de finition.
03:29 Devant le conducteur, on a un écran de 12,3 pouces
03:32 qui affiche beaucoup d'informations, peut-être un petit peu trop,
03:36 mais les graphismes et l'écran sont très clairs.
03:38 Et enfin, on a un affichage tête haute qui est aussi très pratique
03:42 et qui apporte plus de confort sur la route
03:44 pour éviter de regarder trop souvent l'écran central.
03:48 À l'arrière, pas de changement, la Yaris Cross conserve une habitabilité correcte
03:51 pour la catégorie, avec suffisamment d'espace aux genoux et aux coudes.
03:56 En hauteur, le SUV japonais fait même légèrement mieux qu'un Captur
03:59 avec 93 centimètres d'espace pour la tête.
04:02 En revanche, la qualité des matériaux ne progresse pas,
04:04 avec toujours beaucoup de plastique dur, même sur les finitions hautes,
04:07 sur les zones de contact et quelques indispensables manquent toujours à l'appel,
04:10 comme les prises USB-C par exemple.
04:13 [Musique]
04:19 Alors, vous l'aurez compris, la grande nouveauté de cette Toyota Yaris Cross restylée,
04:24 c'est l'ajout de cette nouvelle motorisation de 130 chevaux.
04:27 Alors, évidemment, ils ont gardé la version 116 chevaux,
04:30 qui constituera le prix d'appel.
04:31 Et la bonne nouvelle, c'est que le 130 chevaux ne demandera que 500 euros supplémentaires
04:36 à l'achat, selon le niveau de finition.
04:39 Alors, dans les faits, ils ont gardé la même motorisation thermique.
04:42 On a toujours le bloc 1,5 litres qui développe 92 chevaux,
04:45 donc c'est un petit 3 cylindres.
04:48 Et ils ont retravaillé la partie électrique.
04:50 Donc, le moteur électrique fait 14 chevaux supplémentaires.
04:52 Donc, dans les faits, ce n'est pas énorme, mais on gagne sensiblement en couple.
04:56 Il passe de 141 à 185 Nm,
05:00 ce qui donne des relances beaucoup plus punchy, et notamment en ville.
05:03 Alors, justement, en ville, c'est là où ce Yaris Cross tire son épingle du jeu.
05:08 D'une part, parce qu'on évolue dans un silence remarquable.
05:10 Grâce à l'hybridation, on est quasiment tout le temps en électrique,
05:13 ce qui va aussi faire baisser le niveau des consommations.
05:15 On le verra plus tard, mais on est sous les 5 litres au 100,
05:17 même avec ces 130 chevaux.
05:20 Et aussi, on a un niveau de confort qui est exceptionnel avec cette cellerie aussi.
05:25 Une nouvelle cellerie qui est plus envelopplante, plus confortable.
05:27 Ils ont aussi légèrement retravaillé sur les suspensions.
05:30 Donc, c'est très, très souple, pas du tout dynamique.
05:33 Et voilà, ça maximise vraiment le confort.
05:36 Mais alors, la grande question, c'est est-ce qu'en dehors des villes,
05:39 cette nouvelle motorisation apporte plus de polyvalence ?
05:42 On est tenté de dire oui, même si ce n'est pas flagrant.
05:45 Par exemple, sur autoroute, on va toujours consommer un petit peu plus que des modèles non hybrides.
05:51 Et surtout, avec cette boîte CVT, donc à variateur, on aura toujours un moteur assez bruyant.
05:56 Regardez, à la moindre accélération, le 3 cylindres va se faire entendre.
06:00 Il est plus bruyant.
06:01 Et ça, on connaît.
06:02 Chez Toyota, c'est dû à cette boîte qui privilégie l'efficience et la fabilité,
06:07 au détriment de l'agrément.
06:09 Vous l'aurez compris, ce gain de 14 chevaux ne révolutionne pas la conduite du Yaris Cross.
06:13 Le 0 à 100 gagne une demi-seconde avec 10,7 secondes relevées au chrono.
06:17 Et le 80-120 est à peine amélioré.
06:19 Côté agrément et confort, pour compenser le râle du 3 cylindres à l'accélération,
06:24 Toyota a légèrement mieux isolé la baie moteur de l'habitacle et atténué les vibrations ressenties.
06:29 Dans les faits, le moteur reste quand même bruyant et la pédale vibre toujours autant,
06:33 même s'il y a du mieux.
06:34 Enfin, l'épaisseur du pare-brise et des vitres latérales a été doublée
06:37 pour mieux isoler l'habitacle des bruits extérieurs.
06:40 Pour finir, on va s'attarder sur le niveau de consommation.
06:43 C'est là où le Yaris Cross fait vraiment mieux que les autres.
06:46 Mieux qu'un Renault Captur E-Tech, par exemple,
06:48 ou qu'un Peugeot 2008 avec sa nouvelle motorisation hybride.
06:51 La version 117 chevaux avait été mesurée au Labo d'Auto Plus à 4,7 litres au 100 en ville.
06:57 Et cette version 130 chevaux ne consomme que 0,1, 0,2 litres de plus.
07:02 C'est vraiment une belle prouesse de la part de Toyota.
07:05 Il n'y a que sur autoroute que l'on va évoluer environ aux alentours de 6,8 litres au 100.
07:11 Mais rien de dramatique, on aura un champion de la consommation à bord de ce Yaris Cross.
07:15 En termes de tarifs, l'Yaris Cross démarre à partir de 28 200 euros en finition de base dynamique.
07:22 Le cœur de gamme baptisé Design vous sera facturé 29 700 euros
07:26 pour avoir accès à ce nouveau moteur de 130 chevaux.
07:29 La version GR Sport et Collection demanderont 33 700 euros.
07:33 Quant au top de la gamme première, vous coûtera la coquette somme de 35 700 euros.
07:38 Enfin, il faut noter que la Yaris Cross sera toujours proposée en version AWD,
07:41 soit la transmission intégrale,
07:43 où les roues arrières seront en réalité aidées en cas de nécessité
07:46 par un petit moteur électrique supplémentaire.
07:49 Voilà, cette vidéo est à présent terminée.
07:51 J'espère que ce premier essai de la Yaris Cross restylée vous a plu.
07:55 N'hésitez pas à nous dire en bas dans les commentaires
07:57 si cette motorisation nouvelle de 130 chevaux peut vous intéresser
08:00 ou si vous êtes déjà un ancien client de chez Toyota.
08:03 Nous, on ira tester ce Yaris Cross face au nouveau Renault Captur,
08:06 mais aussi au nouveau Peugeot 2008 Hybrid très prochainement
08:10 pour les mettre en face et vérifier quel est le meilleur.
08:13 On se dit à très bientôt sur la chaîne d'Autoplus.fr.
08:16 Ciao !
08:18 [Musique]
08:21 [Musique]
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