00:07Mercedes lance la troisième génération de GLA, son SUV compact.
00:11Le nouveau venu repose sur une plateforme multi-énergie capable de recevoir des motorisations hybrides et électriques sous une seule
00:18et même silhouette.
00:19Et le moment est crucial car en France, le GLA, c'est le numéro 1 des ventes du constructeur devant
00:24la classe A.
00:30Oubliez le GLA et le QA. Qu'ils soient électriques ou thermiques, le nouveau GLA se présente désormais sous une
00:36seule silhouette.
00:37Visuellement, les proportions évoluent de manière conséquente. Le GLA s'allonge de 14 cm pour atteindre 4,56 m.
00:43Il rejoint ainsi ses deux principaux concurrents, les Audi Q3 et BMW X1.
00:48On retrouve également les éléments de design de la nouvelle gamme Mercedes, comme la calandre lumineuse, les feux avant et
00:53arrière avec une signature LED en forme d'étoile.
00:56A l'intérieur, l'agencement est repris du CLA avec l'ensemble d'écrans MBUX Super Screen équipés du nouveau
01:02système d'exploitation ultra performant.
01:05Le passager avant peut également disposer en option de son propre affichage via un écran de 14 pouces.
01:11Le système intègre désormais une navigation basée sur les données Google Maps pour la recherche de bornes et de parkings,
01:16ainsi qu'une interface vocale assistée par l'IA.
01:19Si le rendu visuel est soigné, l'ergonomie générale repose presque exclusivement sur le tout tactile, c'est dommage, y
01:26compris sur les branches du volant.
01:30Dans l'ensemble, cet intérieur est plutôt qualitatif, notamment sur les parties hautes, on a des beaux matériaux.
01:35Ici, sur cette version AMG Line avec du cuir surpiqué, de l'alcantara, de l'aluminium, ça présente plutôt bien.
01:41Les parties basses sont toujours équipées de plastique dur, ça c'est un petit peu dommage.
01:45Mais là où le GLA progresse, c'est en matière d'habitabilité.
01:48L'empattement supplémentaire offre davantage de place à l'arrière, notamment au niveau des jambes et de la garde-toie.
01:53Deux adultes de bonne taille tiendront confortablement aux places arrières.
01:58Dans l'absolu, ce volume en progrès, c'est plutôt bien, mais il faut reconnaître que pour un véhicule qui
02:03flirte avec les 4,60 m, 410 litres,
02:05c'est quand même un peu juste pour une utilisation familiale intensive.
02:09On regrette également l'absence de rangement véritablement travaillé sous le plancher de coffre.
02:15On est directement sur la tôle, donc ça c'est un petit peu dommage.
02:19On a juste de quoi mettre un kit anti-crevaison, mais pas une véritable roue de secours.
02:23Côté chargement, le coffre gagne 70 litres par rapport à la génération précédente,
02:27affichant désormais 410 litres et jusqu'à 1400 litres une fois la banquette rabattue.
02:32Amplement suffisant pour une petite famille de 4 personnes.
02:35Point positif pour les variantes électriques, l'intégration d'un bac de rangement sous le capot avant,
02:39d'environ 100 litres qui permet de stocker les câbles de recharge.
02:43Au lancement, 3 versions 100% électriques sont proposées,
02:45200 à 250 plus et 350 4 matics, avec une capacité de traction de 2 tonnes.
02:51La version la plus efficiente garantit une autonomie maximale de 657 km selon le cycle WLTP.
02:58Grâce à l'architecture à 800 volts, la puissance de recharge peut grimper jusqu'à 320 kW.
03:03L'une des plus importantes du marché, elle permet de récupérer environ 270 km en 10 minutes sur une bande
03:10rapide.
03:14Deux capacités de batterie seront proposées.
03:16L'entrée de gamme sera assurée par une petite batterie de 58 kWh.
03:19Quant aux versions cœur de gamme, 250 plus et 350, c'est une batterie de 85 kWh qui assurera le
03:26job.
03:26Le total est donné pour une autonomie maximum de 657 km selon le cycle WLTP.
03:33En gros, c'est 100 km de mieux que ses concurrents directs, le BMW iX1 et l'Audi Q4 e
03:38-tron.
03:38Mais que les allergiques à l'électrique se rassurent,
03:41Mercedes commercialisera par la suite des motorisations essence électrifiées à hybridation légère 48 volts.
03:47Un 1500 qui sera aidé par un petit moteur électrique avec des niveaux de puissance allant de 130 à environ
03:52200 chevaux.
03:56Pas de suspension pilotée, mais une armada d'aides à la conduite.
03:59Le nouveau Mercedes GLA mis sur une technologie de pointe en intégrant 8 caméras, 5 radars et 12 capteurs ultrasons
04:05qui permettent d'offrir une conduite autonome de niveau 2 avec changement de voie assistée,
04:10le stationnement totalement automatisé avec vue 360 degrés animée,
04:14un avertisseur de protection des jantes ainsi qu'une fonction de marche arrière assistée.
04:21Selon nos informations, le nouveau GLA débutera en France sous les 47 000 euros dans sa version d'accès GLA
04:27200 électrique.
04:28Le nouveau GLA sera commercialisé à partir du début de l'année 2027,
04:32mais il fera sa première apparition publique au prochain Mondial de l'Auto
04:36où je vous le rappelle, Caradisac aura un stand, donc n'hésitez pas à venir nous voir.
04:40En attendant, n'hésitez pas à partager, à liker et à vous abonner.
04:44Sous-titrage Société Radio-Canada
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