00:00Dans cette vidéo, vous allez découvrir un véhicule 100% électrique, c'est une Toyota, elle s'appelle CHR Plus
00:05et on va se poser la question, est-ce que c'est maintenant enfin une bonne voiture électrique chez le
00:09constructeur japonais ?
00:19La première expérience de Toyota dans l'électrique, c'était avec le BZ4X et ça n'était pas forcément très
00:26réussi.
00:26Et bien le constructeur japonais revient aujourd'hui avec un nouveau modèle 100% électrique, c'est le CHR Plus.
00:33C'est en quelque sorte la version 100% électrique du CHR qui existe en hybride et en hybride rechargeable
00:37comme vous le savez.
00:38Alors est-ce que le constructeur est enfin sur le marché avec un bon véhicule électrique ?
00:42C'est ce qu'on va déterminer aujourd'hui avec cet essai.
00:49Alors des noms qui sont proches entre le CHR et le CHR Plus mais en fait c'est un véhicule
00:53qui est totalement différent.
00:54Il repose sur une plateforme toute nouvelle dédiée à l'électrique qui s'appelle ITNGA.
00:59Et au niveau des proportions aussi c'est assez différent puisqu'avec 16 cm de plus, ce CHR Plus mesure
01:044,53 m de long.
01:06En largeur c'est 1,87 m et en hauteur c'est 1,60 m.
01:10Esthétiquement il reprend malgré tout les codes de Toyota d'aujourd'hui.
01:13Vous le voyez une face avant assez originale avec des traits assez acérés mine de rien.
01:18Une calandre pleine bien sûr puisque nous sommes devant un véhicule électrique.
01:22Une signature lumineuse en forme de C qui est très ressemblante à celle du CHR.
01:26On trouve que cette face avant a pas mal de personnalités.
01:29Alors sur le profil bien sûr on voit l'étirement quand même de la longueur.
01:334,53 m ça se voit.
01:35Et c'est une sorte de crossover ce CHR Plus.
01:38Pas vraiment un vrai SUV mais plutôt un crossover avec cette ligne de coupé.
01:42Vous le voyez le pavillon descend en pente douce au niveau du haillon.
01:47On remarque aussi sur ce profil que les poignées de porte sont toujours cachées dans le montant arrière comme sur
01:51le CHR.
01:52On a des protections de carrosserie qui font que c'est un crossover malgré tout.
01:56Regardez, en bas des portières.
01:59Les tours de roues sont aussi en plastique.
02:01On a des jantes qui vont de 18 à 20 pouces.
02:04Que ce soit en série ou en option.
02:06Et on arrive sur une partie arrière qui reprend un petit peu comme toutes les dernières Toyota également.
02:11Et bien un bandeau lumineux qui court sur toute la largeur de la voiture.
02:16Un petit béquet aérodynamique.
02:18Et en bas du bouclier vous le voyez on a une sorte de faux extracteur d'air.
02:22Qui n'a aucune fonction aérodynamique bien sûr.
02:25C'est purement esthétique.
02:26Mais en tout cas je trouve que de façon générale, globale.
02:29L'esthétique de ce CHR Plus est assez séduisante.
02:35Autant à l'extérieur on avait trouvé ça assez original globalement.
02:39Autant quand on rentre dans l'habitacle on est un petit peu déçu.
02:41Parce que moi je trouve que c'est extrêmement sombre.
02:43Beaucoup trop sobre.
02:44Des plastiques gris, noirs partout sur cette planche de bord.
02:48Rien pour égayer, pas de couleur.
02:49A peine un petit trait ici en plastique chromé.
02:53Mais bon ça ne suffit pas.
02:54Et en plus le pavillon dans notre véhicule d'essai il est noir.
02:57Alors vraiment c'est sombre à l'intérieur on l'aura compris.
03:00Au niveau du dessin par contre c'est assez moderne.
03:02C'est traité de façon horizontale.
03:04Le dessin lui n'est pas désagréable.
03:06Au niveau de la qualité des matériaux de fabrication.
03:09Ça souffle un petit peu le chaud et le froid.
03:10On a des plastiques moussés en haut de la planche de bord.
03:13Ici en haut des contre-portes aussi.
03:15Mais les assemblages ça bouge un petit peu.
03:17Ce n'est pas top top.
03:19Dans la catégorie on a trouvé mieux.
03:21Ça c'est une certitude.
03:23Et par contre on a aussi pas mal de critiques en matière d'ergonomie.
03:26Regardez Toyota a voulu faire du Peugeot.
03:28Avec une instrumentation numérique pour le conducteur.
03:30Qui fait 7 pouces de diagonale.
03:31Mais qui est située au-dessus du volant.
03:33Alors quand on choisit sa position de conduite.
03:36Si comme moi on n'aime pas avoir le volant sur les genoux.
03:39Il faut jouer avec les réglages.
03:40Et si on monte ce volant.
03:42On a tendance avec la jante à cacher les informations de conduite.
03:45Et ça c'est dommage.
03:46Autre petit détail d'ergonomie.
03:48C'est la console centrale.
03:49C'est très bien.
03:50Il y a un rangement en dessous.
03:51C'est très bien.
03:52Mais il est extrêmement peu accessible.
03:53Que ce soit par la droite ou par la gauche.
03:56Vraiment l'accès est très étroit.
03:58Et c'est difficile d'aller chercher ce qu'on a pu y ranger.
04:01Par contre on a un accoudoir central.
04:04Qui s'ouvre des deux côtés.
04:06Regardez côté conducteur et côté passager.
04:09Ça fonctionne très bien.
04:10Et ça c'est plutôt sympathique.
04:12De son côté l'équipement fait le plein.
04:14Même avec l'entrée de gamme design et la petite batterie.
04:17En effet tous les équipements de sécurité.
04:18Et les alertes désormais habituelles ou obligatoires.
04:20Sont présentes mais on trouve aussi.
04:22Les jantes 18 pouces.
04:23Les feux full LED.
04:24La pompe à chaleur.
04:25L'écran 14 pouces.
04:26Le planificateur d'itinéraire.
04:27Le volant.
04:28Et les sièges chauffants.
04:29Les radars de stationnement avant et arrière.
04:30L'éclairage d'ambiance.
04:31Et les deux chargeurs à induction sur la console centrale.
04:33Bien sûr Android Auto et Apple CarPlay sont de la partie.
04:36En montant en gamme avec la finition design grande autonomie.
04:39Ou la collection.
04:40On voit apparaître le haillon électrique.
04:42Les vitres arrière surteintées.
04:43Une peinture biton.
04:44Ou encore des jantes 20 pouces en option.
04:46En tout cas le rapport prix équipement est excellent.
04:51Au niveau habitabilité arrière.
04:53Bah écoutez.
04:54Avec un empattement qui est quand même en augmentation par rapport au CHR.
04:57Ce CHR Plus offre pas mal d'espace.
05:01Alors c'est pas mirobolant non plus.
05:02Mais regardez.
05:03Siège réglé pour ma taille.
05:05Je ne suis pas très grand certes.
05:06Mais derrière j'ai quand même pas mal d'espace pour les genoux.
05:08En largeur aux épaules c'est pas mal aussi.
05:11Et le plancher est presque plat ici.
05:13Donc le troisième passager éventuel.
05:15S'installera dans des conditions plutôt confortables.
05:17Et on a évidemment des petites prises pour recharger ses équipements électroniques.
05:21Au niveau de la console centrale.
05:23Ça c'est pas mal.
05:24Et regardez au niveau de la tête.
05:25C'est pareil.
05:26C'est pas le grand luxe.
05:28Mais bon.
05:29Jusqu'à 1m80, 1m85.
05:30On sera à l'aise à l'arrière de ce CHR Plus.
05:33Alors par contre à l'ouverture du coffre.
05:35On découvre un des petits points faibles.
05:37Voire gros points faibles de ce CHR Plus.
05:39Puisqu'avec 4m53 de longueur.
05:41Il n'arrive à caser que 416 litres de volume de coffre.
05:45C'est très inférieur à la moyenne de la catégorie.
05:47Puisque par exemple un peu joli 3000 litres.
05:49Qui mesure à peu près la même longueur.
05:50Arrive à caser lui 520 litres de coffre.
05:53Au niveau par contre des aspects pratiques.
05:55Regardez.
05:55Il est assez creusé sur les bords ce coffre.
05:57Donc pas mal de largeur.
05:58Et il y a des aspects pratiques.
06:00Un plancher de coffre qui est en deux parties.
06:02Qui peut se positionner sur deux niveaux.
06:04Et on a aussi de la place pour caser les câbles de recharge.
06:08Dans un petit bac qui est en dessous.
06:09Et ça c'est plutôt bien vu.
06:10Puisqu'il n'y a pas de fring sur ce CHR Plus.
06:15Côté technique.
06:16Le CHR Plus offre le choix.
06:18On peut sélectionner le petit moteur de 167 chevaux.
06:20Avec la petite batterie de 54 kWh.
06:22Qui offre une autonomie de 458 km.
06:24Mais attention.
06:25Sa vitesse maxi est réduite à 140 km heure.
06:27Ce qui est peu.
06:28Ensuite on trouve la version 224 chevaux.
06:30Toujours traction.
06:31Mais accouplée à la grosse batterie de 77 kWh.
06:33Qui offre l'autonomie maximale de 607 km.
06:36Avec les jantes 18 pouces.
06:37Et une vitesse maxi qui grimpe à 160 km heure.
06:40Enfin la version bimoteur 343 chevaux.
06:42Avec la même batterie.
06:42Offre 507 km en jantes de 20 pouces.
06:45Ses performances sont consistantes.
06:46Avec en particulier un 0 à 100 en 5 secondes 2.
06:48Et une vitesse maxi relevée à 180 km heure.
06:51Toutes les batteries peuvent se charger en courant continu à 150 kW.
06:54Permettant de récupérer de 10 à 80% en 28 minutes.
06:57Et le chargeur embarqué pour la charge en courant alternatif accepte 11 kW de puissance.
07:01Voire 22 kW pour la version performance.
07:05Et parmi ce choix nous on a laissé la version milieu de gamme en quelque sorte.
07:08Donc traction.
07:09Moteur de 224 chevaux.
07:10Et accouplé à la grosse batterie de 77 kWh.
07:13Ça c'est la capacité brute.
07:14En net on dispose de 72 kWh.
07:16Et je vais commencer tout de suite avec le gros point fort de ce CH-R+.
07:20C'est l'efficience.
07:21Alors là Toyota a très bien travaillé.
07:23Ça n'a plus rien à voir avec le BZ4X.
07:25On a réussi en moyenne à rester aux alentours de 15 kWh au 100 km.
07:29C'est un excellent chiffre.
07:31En ville on peut même descendre en dessous de ça.
07:32Puisqu'on peut rester aux alentours de 13 kWh.
07:35Sur autoroute à 120.
07:36On a gardé 17,5 kWh.
07:39Ce qui est une bonne valeur là encore.
07:40Et même en s'amusant.
07:42On a eu du mal à dépasser les 21,5 kWh au 100 km.
07:46Donc tous ces chiffres sont excellents.
07:48Ce qui permet d'obtenir une autonomie très confortable.
07:51Alors certes les 607 km WLTP annoncés par Toyota.
07:55Pour cet ensemble moteur batterie.
07:57On ne pourra pas les atteindre au quotidien.
07:59Mais on peut aller jusqu'à un petit peu plus de 500 km en moyenne.
08:03Ce qui est déjà excellent.
08:04Mais par contre là où le bas blesse c'est sur la voiture en elle-même.
08:08Au niveau du comportement.
08:09Ce n'est pas vraiment ça.
08:11Au niveau du confort de suspension par exemple.
08:13Les réglages sont très particuliers.
08:16C'est très dur à basse vitesse et sur les petites irrégularités.
08:18Mais dès que la route il y a des creux, des bosses et qu'on roule un peu plus vite.
08:23Le CHR Plus se désunit.
08:25Les compressions en les sent très fort.
08:28Ensuite la détente est un petit peu trop grande.
08:30Ça secoue les passagers.
08:31C'est désagréable.
08:32Et autre souci de ce CHR Plus c'est les bruits.
08:34Alors il y a les bruits d'air.
08:36Au dessus de 120 kmh sur autoroute.
08:38On commence à les voir apparaître.
08:39Mais ce n'est pas encore ce qu'il y a de plus rédhibitoire.
08:41On a surtout des bruits de roulement dès que le bitume n'est pas parfait.
08:45Beaucoup de bruits qui remontent des trains roulants.
08:46Il faut hausser le ton quand on discute avec son passager.
08:49Et là aussi c'est assez désagréable.
08:51Donc au global si on rajoute un peu l'ergonomie qui n'est pas exceptionnelle.
08:55On peut dire que ce CHR Plus souffle le chaud et le froid sur la route.
09:01Meilleur copie que le BZ4X ça c'est sûr.
09:03Mais ce n'est pas encore parfait.
09:04Ce que nous donne à essayer Toyota aujourd'hui.
09:11Alors il a des qualités ce nouveau CHR Plus.
09:14En premier lieu son efficience.
09:15On l'a constaté sur la route.
09:17Alors certes on n'atteint pas les chiffres WLTP.
09:19Mais c'est assez satisfaisant.
09:21C'est un véhicule qui est également plutôt bien présenté.
09:24Bien équipé ça c'est sûr.
09:26Et il a des tarifs assez intéressants.
09:28Puisque la gamme débute à 39 600 euros.
09:31C'est 51 400 euros en haut de gamme avec la version bimoteur.
09:35Et la version qu'on avait à l'essai c'est à partir de 43 900 euros.
09:38Mais il a aussi des défauts.
09:40Alors il n'est pas très confortable sur la route.
09:42Surtout dès qu'on hausse un petit peu le rythme.
09:45Mais il a aussi une habitabilité à l'arrière qui est moyenne.
09:48Et un volume de coffre qui est assez limité.
09:50Alors ce bilan des qualités et des défauts suffit-il à répondre à la question du départ.
09:54Qui je vous le rappelle était.
09:55Toyota arrive-t-il enfin avec un bon véhicule électrique ?
09:58Je vais vous faire une réponse de normand.
10:00C'est oui et non.
10:01Pour tout ce qui est partie électrique.
10:02C'est certain Toyota rend une bonne copie.
10:04Mais pour tout ce qui est agrément global.
10:08Confort, habitabilité, volume.
10:09Là le CHR Plus est en deçà de la moyenne de la catégorie.
10:12On pense surtout au Peugeot i3008.
10:14Qui est son concurrent principal.
10:15Et qui est plus agréable à conduire.
10:17Mais qui coûte plus cher à partir de 42 000 euros.
10:19Seulement, le français a droit au bonus écologique.
10:22Dont est privé ce CHR Plus puisqu'il est fabriqué au Japon.
10:25Alors est-ce qu'il va réussir à se faire une place au soleil ?
10:27Ça c'est l'avenir qu'il dira.
10:28Par contre, ce qu'on peut vous dire.
10:29C'est qu'il est d'ores et déjà disponible à la commande.
10:32Et que les premières livraisons interviendront au début du mois d'avril.
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