00:01Ah la Bretagne, quelle beauté, la baie de Quiberon, la marée basse, où loin la mer,
00:06le sable, les algues, les couleurs grisées, pardon ?
00:10On n'est pas là pour faire du tout.
00:11Ah oui, oui, pardon. On est là pour... oui, ça me revient, on est là pour essayer une voiture.
00:15Un SUV, un SUV chinois, un SUV de taille moyenne, le Geely Staray qui bénéficie d'une motorisation
00:23hybride plug-in. Donc à l'avant, nous avons un moteur thermique, un 4 cylindres 1500 qui fait
00:28environ 100 chevaux. Il y a aussi un moteur électrique qui développe environ 218 chevaux,
00:34plus une batterie, donc on peut recharger sur secteur, qui fait environ 30 kWh, qui garantit
00:39une autonomie en mode zéro émission d'environ 136 km. Le tout, combiné avec le thermique,
00:46peut parcourir, a priori, un millier de kilomètres. Donc ça nous donne un véhicule apparemment
00:51polyvalent et que nous allons dûment tester sur ces routes bretonnes.
01:04Alors Geely, c'est un constructeur chinois très important qui possède déjà Volvo, qui possède
01:09aussi Lotus. En Chine, ils vendent environ 4 millions de véhicules par an, c'est quand même
01:13beaucoup et c'est un acteur important. Là, il débarque en Europe avec un design qui est
01:19adapté certes à la Chine où ils sont référents, pas tellement en Europe, à mon avis, parce
01:24que ça me paraît un peu banal. Cela dit, nous sommes tombés sur des passants qui ont jugé
01:29la voiture très jolie. Donc je vous laisse juger. C'est effectivement un style sobre, épuré
01:35et oui, c'est le contrepoint exact à peu près de ce qu'on peut faire en France où on
01:39a tendance
01:39à accumuler des détails. Là, il n'y en a pas trop. C'est fluide. Évidemment, il y a des
01:43passages de roues en plastique pour faire style SUV, mais ce n'est vraiment pas exubérant.
01:48Et à la limite, cette discrétion convient à la majorité des gens.
01:55Pour la pérennité de l'industrie automobile européenne, j'adorerais vous dire du mal de
02:01l'intérieur du Geely Starray. Malheureusement, globalement, je dois en dire du bien. Bon,
02:08la finition est, vu la catégorie du véhicule, de bon niveau. Il y a des plastiques plutôt
02:13souples sur le haut, sur même la partie centrale. Là, en bas, c'est dur, mais chez les autres,
02:19c'est exactement pareil, même chez Mercedes. Le design est épuré, plutôt agréable à
02:24l'œil. Les coloris sont plutôt sympas. Moi, j'aime bien. Au centre, bel écran numérique,
02:30incontournable. L'avantage de celui-ci, il est très réactif. Il y a des beaux graphismes,
02:35comme on disait avant. Devant soi, pareil, un petit écran. Pas tactile, celui-ci, mais
02:39pareil, très clair, agréable à regarder, même si certaines données sont écrites en
02:43trop petit, pour les individus âgés comme moi qui ont des problèmes de presby. On apprécie
02:48une climatisation avec des commandes physiques. Une commande physique également pour ouvrir
02:54le toit. Dans l'ensemble, on a tout oublié d'être satisfait de ce cockpit, par ailleurs
02:59bien équipé. Là, on a un dock à induction pour deux smartphones. Il y a des rangements
03:04un peu partout. On en voit ici. Là, il y a une boîte fermée, une autre boîte ici,
03:07un grand vide-poche. Bon, effectivement, c'est la mode. Un grand écran, volant carré.
03:13Bon, c'est ça, on voit ça chez beaucoup de marques chinoises. Pas mon truc, mais comme
03:18les commandes au volant, logique, pour moi, c'est tout sauf logique. Je m'y perds.
03:22Honnêtement, même la Sono est plutôt de très bonne qualité. C'est bien. Faites gaffe,
03:27chez Stellantis et chez Renault. Il va falloir un petit peu vous réveiller.
03:32Alors, je vous vois venir ceux qui disaient « Oui, à l'avant, on est très bien. Alors,
03:35à l'arrière, ça doit être pourri. » Non. À l'arrière, on est très bien. La banquette,
03:40elle est bien inclinée. Elle est confortable. Il y a beaucoup d'espace pour les jambes.
03:43Il y a beaucoup d'espace en hauteur. En largeur, c'est plus dans la norme, mais il y a
03:48exactement
03:48ce qu'il faut. En rangement, pareil. Des poches ici, ici, là aussi, dans les portières.
03:56Ici, deux ports USB. USB A, USB C. Une aération. Il n'y a pas de mal à en dire.
04:02Bon, effectivement, là, il y a la ceinture qui gondole un petit peu. Des petits détails
04:05comme ça qu'ils peuvent chiffonner, mais c'est un véhicule qui a vendu à un prix
04:07réellement intéressant. Et donc, franchement, on ne peut pas espérer beaucoup mieux.
04:13Malheureusement.
04:15Le StarEye est doté d'un coffre avec un rayon. Et si on ne sait pas où ouvrir,
04:19il y a un autocollant situé juste ici. Il y a écrit « Trunk Open ».
04:23Ça veut dire « Ouvrir le coffre » en anglais. On appuie.
04:29Ouverture électrique. Certains aiment bien. Moi, je trouve ça pénible.
04:32Le coffre en lui-même affiche un très bon volume. Alors là, je vais retirer le cache-bagage.
04:38On a 528 litres banquette en place, ce qui est un volume très bon, pas extraordinaire.
04:44Mais quand on rabat les sièges, on arrive à plus de 2 m3. Alors là, ça devient carrément intéressant.
04:48Surtout que la longueur est vraiment importante. Pour charger des longs objets,
04:52comme un journaliste en train de dormir, c'est vachement bien.
04:55Et en dessous, on a un double fond, très spacieux.
04:59On peut regretter que le plancher ne soit pas réglable en deux positions, apparemment.
05:03Mais, en tous les cas, la fonctionnalité a été soignée sur ce véhicule.
05:07Là, non plus, rien de méchant à dire.
05:10Hélas, je ferme.
05:24Confortable à l'arrêt, le starrail est aussi quand on roule.
05:27D'abord par la suspension, qui est souple, qui donc filtre bien les inégalités,
05:32même s'il y a des petits trés sautements à basse vitesse, mais enfin, j'ai vu nettement pire ailleurs.
05:36Le niveau sonore apparaît plutôt bien contenu, en usage courant, je précise.
05:39Là, on est sur une 4 voies, et c'est vraiment très reposant à conduire.
05:42Après, ça, c'est très bien pour un usage familial.
05:46Je veux dire, même dans les conditions de circulation actuelles,
05:50de bouvée de trafic, de radar, tout ce que vous voulez,
05:52pas un véhicule typé, très typé confort même, je pense que c'est ce qu'il faut.
05:56Le remarque de la médaille, c'est que le starrail n'est conçu que pour être agréable dans ce cadre
06:00-là.
06:01C'est-à-dire que dès qu'on commence un petit peu à augmenter le rythme,
06:04à chercher à se faire plaisir, honnêtement, on va être frustré.
06:06D'abord par le châssis, qui est typé sous-vireur.
06:09Alors, ce n'est pas dangereux, franchement, il est très, très safe, il y a beaucoup de grippe.
06:12Donc, ce n'est pas à remettre en question.
06:13Par contre, ce n'est pas mobile du tout, ce n'est pas extrêmement communicatif, même pas du tout.
06:17Mais, voilà, c'est la définition de l'engin qui est comme ça.
06:21Autre problème, c'est la puissance qui n'est pas terrible.
06:23Par exemple, pour en refaire une reprise, il n'y a que le moteur électrique qui va intervenir,
06:27il n'y a pas le thermique qui n'est là comme génératrice.
06:29Parce que, tac, quand on accélère, ce n'est pas violent.
06:33Et puis, au bout d'un certain temps, le moteur thermique se met à brailler, on entend bien.
06:39Tout ça, juste pour fournir du courant au moteur électrique.
06:43Donc, c'est assez désagréable, je trouve.
06:45Voilà, donc, il ne faut pas accélérer à fond.
06:47C'est ça qui est marrant.
06:47C'est vraiment un truc à réserver, vraiment, au dépassement in extremis,
06:52vraiment des trucs un peu touchy.
06:54Donc, en usage courant, il vaut mieux ne pas l'utiliser.
06:57C'est conçu pour rouler tranquillement, un peu comme une Toyota à moteur électrique, en fait.
07:01Et dans ce cadre-là, ouais, on est bien.
07:03Les aides à la conduite, là-dessus, marchent de manière, comment dire,
07:07un peu plus interventionniste que sur le 5 électrique.
07:11Pour autant, ça reste très tolérable.
07:13J'ai vu nettement pire sur d'autres voitures chinoises.
07:17Et même pas que chinoises, d'ailleurs.
07:18La consommation me paraît modérée, parce que là, on n'est même pas à la moitié de la jauge.
07:22On a fait plus de 100 bornes, j'ai l'impression.
07:23Oui, nettement plus.
07:24En moyenne, on est à 3,5 litres.
07:27Alors, je dis ça, mais on n'a pas réussi à remettre à zéro en partant.
07:29Donc, je ne sais pas comment on le fait.
07:30Même les gens de chez Gilly ne savaient pas trop.
07:32Bon, ou alors c'est normal, j'en sais rien.
07:35Peu importe.
07:35Il nous reste, ouais, en tout, près de 800 km d'autonomie.
07:39Donc, plus de 700 en thermique et plus de 60 en électrique,
07:43sachant qu'on a une bonne batterie, comme on a dit en intro,
07:46et on a aussi une charge rapide à 60 kW.
07:49Ça, c'est vraiment étonnant.
07:50Et limite, on va pouvoir faire des trajets assez longs uniquement en électrique.
07:53Donc, énergétiquement, le bilan est plutôt bon, je trouve.
07:57Après, il y a quand même un défaut dynamique que j'ai remarqué.
08:00Je trouve que le freinage n'est pas violent.
08:02Il y a deux positions pour la pédale, une molle et une moins molle.
08:06Et je n'ai pas l'impression que les distances d'arrêt soient spécialement courtes.
08:11Il faudrait vérifier vraiment de manière scientifique pour vraiment en être sûr.
08:14Pareil aussi, on note, dès que les roues sont plus droites,
08:17il y a quand même des petites pertes de motricité,
08:19parce que, bon, le châssis n'est quand même pas réglé pour être super efficace.
08:23Et d'ailleurs, ouais, ça, voilà, c'est très confortable,
08:26mais il y a des petits mouvements, voilà, un peu de tangage.
08:30C'est pas que ça flotte, mais c'est pas totalement stable.
08:33D'un autre côté, bon, il y a un radar,
08:35donc le weight me signale de manière tout à fait aimable.
08:39D'un autre côté, bon, le confort est là.
08:42Je le répète, c'est un engin qui est destiné à être conduit de manière tranquille.
08:45Et vraiment, dans ce cadre-là, il est très bien.
08:50Alors, j'étais parti pour dire que du bien de ce véhicule chinois,
08:53mais vers la fin de l'essai, des défauts assez bizarres sont apparus,
08:56notamment du côté du trou ouvrant.
08:58Il est grand, il est panoramique,
08:59mais quand on l'ouvre entièrement et qu'on roule à partir de 60 km heure,
09:02alors on trouve qu'il y a des bourdonnements dans l'habitat
09:04qui sont assez insupportables.
09:05Pour les supprimer, on est obligé d'entreouvrir une vitre.
09:07Je trouve ça assez curieux, je dois dire.
09:09Ensuite, le mode hybride a changé dans sa façon de fonctionner.
09:14C'est-à-dire qu'au début de l'essai,
09:16beaucoup de moteurs électriques,
09:18très peu de moteurs thermiques,
09:20donc une consommation globale basse,
09:223 litres et demi d'essence au 100 km.
09:24Et au fur et à mesure,
09:26le moteur thermique a pris le dessus,
09:28alors qu'il restait de la charge,
09:30on était à peu près à 50% de batterie.
09:32Et là, la consommation d'essence s'est envolé vers les 6 litres au 100.
09:34C'est assez curieux.
09:35Donc, je suis repassé via l'écran central en mode électrique.
09:39Là, j'ai retrouvé un fonctionnement proche
09:41de celui que j'avais en début d'essai
09:42et la consommation a baissé.
09:44Mais ce n'est pas un vrai mode électrique
09:46parce que quand on accélère à fond,
09:48le thermique se met en route
09:49et il se met en route en braillant, bien sûr.
09:52Bon, est-ce que tout ceci doit nous détourner
09:55du Geely Staray ?
09:57Non, ça reste une proposition intéressante.
09:59Si tant est qu'on garde à l'esprit
10:00qu'il s'agit d'un véhicule familial et tranquille.
10:03Là, on profitera de son confort,
10:05son silence,
10:07ses besoins énergétiques globalement faibles,
10:09sa belle autonomie,
10:10son équipement riche
10:11et ses prix attractifs.
10:12Ça commence à partir de 34 000 à 990 euros
10:15en version pro.
10:16Après, il y a une Max et une Max+,
10:17chacune étant plus chère de 2 000 euros que l'autre.
10:20Il y a aussi des loyers qui ont l'air intéressants.
10:22Donc, je me dis que ce sont des prix bien placés,
10:24pas des prix canon quand même.
10:26Je suis un peu étonné.
10:27Moi, je pensais qu'ils seraient plus agressifs
10:28sur les tarifs.
10:29Bon, peut-être qu'ils vont le devenir à l'avenir.
10:31On verra.
10:32Il y a aussi une garantie intéressante
10:34de 8 ans ou 200 000 km.
10:35Il y a un réseau à peu près de 70 concessionnaires
10:37qui sont en train de se mettre en place.
10:39Ça paraît sérieux.
10:40Donc, je me dis, effectivement,
10:41si on est intéressé par ce Gili
10:44au look consensuel,
10:46mais agréable
10:47et à la conduite agréable
10:48tant qu'on ne roule pas vite,
10:49je pense que oui,
10:50on peut se laisser raisonnablement tenter.
10:52Sous-titrage Société Radio-Canada
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