00:00Denza, retenez bien ce nom, c'est la marque de luxe du groupe chinois BYD.
00:04Et avec 5,18 m de long, un 0 à 100 en 2,7 secondes et des pleins quasi aussi
00:09rapides qu'avec une voiture thermique,
00:11cette Z9 GT 100% électrique s'annonce révolutionnaire ou presque.
00:15Agréement de conduite, performance, raffinement, espace intérieur, consommation et surtout vitesse de charge,
00:19on va tout vous dire sur cette concurrente de la Porsche Taycan.
00:27Voilà, qu'est-ce que tu fous ?
00:28Quoi ? Qu'est-ce qu'il y a, Cédric ?
00:30Il faut qu'on aille essayer la Denza Z9 GT.
00:32Putain, j'avais oublié.
00:34Mais c'est encore une voiture électrique chinoise, on va se faire défoncer dans les commentaires.
00:37Écoute, déjà, au moins, ce n'est pas un SUV.
00:39C'est pas mal, effectivement.
00:40Puis il y a quand même quelques bonnes spécificités techniques.
00:42Je veux bien aller voir ça.
00:43Par contre, tu me trouves les clés de cette voiture.
00:45Ça, là, une vieille vulgaire voiture thermique.
00:4820 ans d'âge.
00:52Parmi ses spécificités techniques intéressantes, Denza revendique surtout des pleins de 10 à 97% en moins de 10 minutes
00:59et guère plus long dans des conditions hivernales extrêmes.
01:01Un miracle rendu possible grâce à l'inédite batterie LFP dit Blade de BYD
01:06à condition de trouver des bornes distribuant plus de 1000 kW.
01:09Ce que la marque s'engage à faire en développant son propre réseau de stations rapides comme Tesla à son
01:14époque.
01:15De quoi envisager enfin des longs trajets aussi faciles qu'avec une thermique.
01:19Et ce n'est pas le seul point fort de cette Denza.
01:22Avant même de la décortiquer, on va passer en revue son style à cette Denza Z9 GT.
01:26On a donc affaire à une shooting brake comme la Porsche Taycan Sport Turismo avec un haillon très incliné à
01:33l'arrière qui lui donne un profil très dynamique.
01:35On a aussi des petits détails sympas comme les poignées escamotables.
01:39Ça, tout le monde n'aime pas, mais en tout cas, ça contribue à la pureté du style.
01:43On a des jantes énormes pour remplir les ailes.
01:45Et enfin, un regard frondeur.
01:46Globalement, la voiture est homogène.
01:48Et on peut dire que Denza n'a pas grand chose à envier, en termes de style du moins, aux
01:53marques occidentales.
01:54Néanmoins, elle est grande.
01:55Elle mesure 5,18 m de long.
01:57Soit, peu ou prou, le gabarit d'une Mercedes Class S est 20 cm de plus que la Porsche Taycan.
02:02N'hésitez pas à nous dire en commentaire ce que vous pensez du style de cette voiture.
02:06Et surtout, n'oubliez pas de vous abonner à nos réseaux sociaux et notamment à YouTube.
02:13Un gabarit qui garantit un volume de chargement intéressant sans plus, avec 495 litres annoncés à l'arrière et 53
02:20litres à l'avant.
02:21Soit environ 50 de plus qu'une Porsche Taycan Sport Turismo aussi bien équipée, notamment en matière de système audio.
02:28En digne haut de gamme chinois, c'est surtout à l'arrière que la Z9 GT brille le plus.
02:31Son empattement de 3,12 m garantissant un espace aux jambes royales.
02:35Mieux comme une Mercedes Class S toute option, la Denza offre en série un siège passager électrique réglable depuis l
02:41'arrière,
02:42histoire d'aller se prélasser côté droit, d'autant que l'inclinaison des dossiers de la banquette s'ajuste également.
02:49Manifestement, la marque n'a pas non plus grand chose à envier aux européennes en termes de finition.
02:55Les matériaux sont superbes, on a du cuir étendu absolument partout, y compris sur les parties basses.
03:00On a le choix entre plusieurs ambiances, on peut avoir un cuir crème pour une ambiance luxueuse,
03:04ou comme ici, une ambiance noire avec de l'Alcantara au centre, des passe-poils jaunes pour une ambiance résolument
03:11plus sportive.
03:12Les écrans sont de très bonne qualité, très rapide, on a l'interface Google.
03:16Et puis, la marque a pensé à des détails importants, comme ce réfrigérateur, qu'on peut transformer en four,
03:22puisqu'il peut monter jusqu'à 40 degrés.
03:24Et en termes de matériaux, la marque a également pensé à du bois d'arbre véritable qui accompagne merveilleusement le
03:30cuir.
03:30Et la démonstration en matière d'équipement continue avec des miroirs de courtoisie éclairés partout,
03:36un écran de clim séparé pour les passagers arrière, des portes à ouverture automatisés,
03:40et enfin, de nombreuses applications de divertissement, dont un karaoké avec micro sans fil.
03:45Et tout cela sans aucun supplément.
03:48La distribution des cadeaux ne s'arrête pas là, puisqu'elle touche enfin la conduite avec non seulement une puissance
03:52délirante,
03:53mais également une suspension pneumatique pilotée et des freins carbone céramique en série,
03:58histoire de s'arrêter comme avec une vraie sportive.
04:01Pour faire une entrée remarquée sur le marché, la Denza se devait d'opter pour des moteurs très puissants,
04:06et on y est en pic, on a plus de 1100 chevaux.
04:09Les performances sont juste hallucinantes, on est à 2,7 secondes et au 0 à 100 km heure.
04:13Je peux vous dire que ça vous colle les yeux au fond des orbites,
04:16même si dans la catégorie, notamment, les Porsche peuvent faire encore mieux.
04:21Et puis, elle maîtrise plutôt bien cette cavalerie.
04:24On a une voiture, globalement, très sûre, très sereine.
04:28On n'est pas sur un comportement hyper sportif.
04:30Elle reste lourde, on est à 2,9 tonnes, vous rendez-vous compte.
04:33Donc, même si elle fait des efforts au niveau de la transmission, de la direction,
04:37on a quand même une voiture qui met un petit peu de temps à s'inscrire en virage,
04:41et puis qui peine à tourner sous l'effet du poids.
04:44On lui reprochera également une direction très avare en information,
04:48et surtout, une pédale de frein spongieuse.
04:51Il faut vraiment appuyer très fort pour obtenir du mordant.
04:55Il est même très difficile à doser ce freinage.
04:57Là, pour le coup, les européennes ont encore beaucoup d'avance.
05:00Et là où elle ne parvient pas à tromper ce monde,
05:02c'est dans les virages où on entend très bien les aides à la conduite intervenir,
05:07notamment les étriers de frein qui pincent les bonnes roues pour aider la voiture à tourner.
05:10Et encore, ce n'est pas tout à fait miraculeux.
05:13En fait, la Z9 GT porte très bien son nom.
05:16On n'est pas du tout sur une voiture sportive.
05:18Elle est pour l'instant un petit peu maladroite et perfectible.
05:21Son truc à elle, c'est le confort.
05:23Et là, pour le coup, sur les modes les plus souples,
05:25c'est une auto qui est plutôt agréable à vivre et qui filtre bien les aspérités de la chaussée.
05:30Si la chinoise n'est pas la plus rapide dans les virages,
05:33elle se rattrape dans d'autres domaines,
05:34notamment en maniabilité,
05:36puisque ses roues arrière directrices permettent un diamètre de braquage de citadine
05:39ou quelques facéties futiles mais spectaculaires comme l'évolution en crabe.
05:43Enfin, si cela ne suffisait pas à impressionner le voisinage,
05:46le pilotage indépendant des roues arrières et des freins
05:49permet des manœuvres totalement inutiles et peu appréciées par l'asphalte,
05:52comme les créneaux en marche avant.
05:54Pour sûr, on aurait préféré davantage de mise au point de certains équipements
05:57et notamment des aides à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif
06:01qui semble avoir peur de tout en freinant constamment.
06:04Ce qui n'est ni futile ni inutile en revanche, c'est la vitesse de charge.
06:08En acceptant jusqu'à 1000 kW en courant continu,
06:11soit 3 à 4 fois plus de puissance que les modèles concurrents
06:14et en bonne partie jusqu'à la fin,
06:15la grosse batterie de 122,49 kWh brut
06:19pourrait ainsi repasser de 10 à 97% en moins de 10 minutes,
06:22ce que la marque nous a invité à constater sur le site d'essai de Mortefontaine
06:26où elle a installé sa propre borne.
06:29Il est temps de vérifier si cette Denza Z9 GT
06:32recharge aussi vite que le groupe BYD le prétend.
06:35C'est parti avec cette borne flash !
06:48Vous voyez, la charge s'est déroulée très rapidement,
06:51seulement 9 minutes et 28 secondes pour passer de 10 à 97%.
06:55Alors bien sûr, il faudra attendre le déploiement du réseau de borne flash 1500 kW,
07:01ouvert à tous d'ailleurs, pour constater ses temps de charge record.
07:04Mais le groupe chinois en prévoit d'ores et déjà plus de 3000 en Europe d'ici la fin de
07:08l'année,
07:09dans son réseau BYD Edenza, mais aussi dans les stations-services d'autoroute.
07:13Et en attendant, cette capacité permet déjà d'écourter les ravitaillements
07:16sur les stations les plus rapides actuellement de Bonnogur,
07:19sachant que l'auto consomme du courant, beaucoup de courant même,
07:22puisque nous avons constaté environ 28 kWh au 100 km sur une portion d'autoroute vallonnée,
07:27majoritairement empruntée à 130 km heure, et une autonomie maxi d'environ 400 km.
07:31Plutôt décevant compte tenu de la capacité de la batterie.
07:34Un bilan autoroutier en demi-teinte, mais finalement en adéquation avec les prestations globales de l'auto.
07:39La Z9 GT espacieuse, raffinée, confortable, technologique, relativement maniable,
07:44équipée comme une limousine performante et rapide à charger,
07:46revers de toutes ses médailles, elle est encombrante et lourde,
07:49très lourde, au point de mettre à mal ses trains roulants et aide à la conduite,
07:53évoluer mais perfectible, et d'entraîner une consommation digne d'un gros SUV peu profilé.
07:58Enfin, à 115 000 euros, elle peut paraître chère,
08:00pour un modèle premium d'une marque naissante qui a beaucoup approuvé 100 ans.
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