00:0030 kWh, 200 km d'autonomie, 13 990 euros, c'est ce que promet l'AC3 électrique.
00:05On va tester aujourd'hui et on vous donne notre avis.
00:10Citroën franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de marque populaire et accessible
00:14en équipant l'AC3 électrique d'une petite batterie.
00:1719 990 euros, c'est son prix et il chute à 13 990 euros
00:22une fois les avantages fiscaux déduits.
00:26Encore faut-il cocher toutes les bonnes cases,
00:28ce qui en fait l'une des citadines électriques les moins chères du marché.
00:31Mais vous allez voir que ce prix canon réclame quand même quelques concessions.
00:35Pour afficher un tel prix, Citroën a dû trancher.
00:38Dans cette finition d'appel baptisée You, l'esthétique va à l'essentiel.
00:42Oubliez la carrosserie bicolore, les jantallages ou les barres de toit.
00:45L'autoconserve tout toi son regard moderne avec des signatures lumineuses en crochet
00:49et un typage SUV assumé.
00:51Si certains détails comme les rétroviseurs en plastique brut trahissent la recherche d'économie,
00:55l'ensemble reste valorisant et ne donne pas l'impression d'une voiture au rabais.
01:03A l'intérieur, les économies réalisées ne se voient pas trop.
01:06Globalement, hormis quelques inserts et quelques équipements,
01:09on retrouve celui de la C3 avec ses qualités,
01:11c'est-à-dire de nombreux rangements et ses défauts.
01:13Des plastiques durs un peu partout.
01:15Vous noterez toutefois la disparition de l'écran tactile
01:18au profit d'un dock pour smartphone, un peu à la manière de Dacia.
01:22Donc on a fait le test et c'est votre smartphone qui sert d'écran multimédia.
01:25Il faut télécharger une application, lier le véhicule avec
01:28et vous pouvez avoir accès à Waze, à la radio, à la navigation.
01:33Ça marche plutôt bien.
01:35Mais il faut savoir que si vous ne captez pas ou si vous n'avez plus de batterie,
01:38vous serez non seulement à l'aveugle, car plus de navigation, mais aussi sourd.
01:42Pourquoi ? Parce qu'il n'y a pas d'autoradio.
01:44C'est votre téléphone qui sert de radio en Bluetooth.
01:49Côté habitabilité, c'est le point fort.
01:51Quatre adultes de 1m80 voyageront sans peine.
01:53En revanche, le confort est un peu plus sommaire que sur les versions haut de gamme.
01:57La banquette est monobloc et le siège conducteur perd son réglage en hauteur.
02:01On sent que chaque euro a été compté.
02:02Mais l'essentiel est là, avec un coffre de 310 litres, très correct pour le segment.
02:08Alors sous le capot, on a un moteur électrique de 113 chevaux.
02:11C'est une puissance plutôt confortable pour la catégorie, même un peu au-dessus de la concurrence.
02:15Du coup, ça autorise un peu plus de polyvalence à la voiture.
02:17Alors par polyvalence, je n'entends pas forcément l'autonomie,
02:20mais plutôt pour dépasser, pour évoluer sur le réseau secondaire ou même sur l'autoroute.
02:24Il faudra quand même garder en tête que la vitesse est limitée à 135 km heure.
02:27Ça, c'est pour éviter les pièges.
02:29Par contre, il y a un gros défaut, nous, qui nous agace particulièrement, c'est la commande de boîte.
02:32Surtout quand on est en manœuvre, passer de marche arrière à neutre en drive.
02:37Franchement, c'est une catastrophe et ça vous agacera très vite, je pense, aussi.
02:42Enfin, on termine par la régénération.
02:44Il y a un niveau par défaut qui est plutôt agréable à conduire, mais si ça déplaît à certains,
02:48il y a un mode C confort qui diminue cette régénération.
02:52Donc, on n'est pas sûr de la vraie roue libre, mais bon, voilà, ça reste plus fluide à la
02:55conduite,
02:55surtout en ville, ça peut paraître quand même un point important.
02:59Le confort reste la priorité de Citroën.
03:01Et même si cette version est dépourvue des sièges Advance Confort et des suspensions à but et hydraulique,
03:07ce dernier est préservé.
03:08À la conduite, cette C3 n'a rien de sportif et aime être menée à rythme de sénateur.
03:13C'est dans cet environnement qu'elle délivrera le meilleur d'elle-même.
03:21Pour parvenir à proposer un prix aussi bas, Citroën a grappillé sur la capacité de la batterie.
03:25Ici, on a une batterie d'une capacité d'environ 30 kWh,
03:29ce qui offre une autonomie sur le papier d'environ 200 km.
03:32Nous, durant notre essai, on aimerait bien vous donner notre consommation moyenne relevée,
03:36mais on s'est aperçu rapidement que la jauge n'était pas fiable.
03:39Pourquoi ? Parce qu'elle nous indique une consommation moyenne de 24,6 kWh au 100 km.
03:44Ce qui est quand même beaucoup, sachant qu'on a emprunté majoritairement de la ville et un peu de campagne.
03:49Donc nous, on s'est fié naturellement au nombre de kilomètres parcourus et à la charge restante.
03:54Autrement dit, 50% de batterie, on a parcouru 80 km.
03:57Si on fait le calcul, ça fait un rayon d'action de 160 km, ce qui est plutôt pas mal.
04:05Alors naturellement, si vous prenez l'autoroute, sachant qu'une voiture électrique est forcément beaucoup plus consommatrice à haute vitesse,
04:12il faudra encore réduire le rayon d'action.
04:15Enfin, il faut savoir qu'il s'agit d'une batterie LFP, très endurante pour les cycles de recharge,
04:20donc ça c'est bien pour la durée de vie, mais par contre aussi beaucoup plus sensible aux variations de
04:23température.
04:24Donc l'hiver aussi, il faudra prendre en compte une perte d'autonomie supplémentaire.
04:31Alors une petite bizarrerie, on a quand même cherché partout,
04:34et bien cette voiture malheureusement ne donne pas l'heure, c'est une curiosité.
04:38Alors sur la version supérieure Max, on a un écran tactile avec l'heure d'afficher,
04:42mais ici il n'y en a pas, et du coup Citroën n'a pas jugé nécessaire de l'afficher
04:46sur l'instrumentation numérique.
04:48Alors c'est pas grave en soi, mais moi ça me déstabilise quand même.
04:56Alors évidemment, cette C3S conduit comme un bon père de famille,
04:59c'est-à-dire qu'on a une voiture qui est orientée confort,
05:02mais qui est quand même assez polyvalente, plutôt bien insonorisée, on va dire, en rapport de son statut.
05:07Mais nous, on vous prévient, c'est les pneumatiques.
05:10Cette voiture est équipée de pneus Linglong.
05:13Alors sur le mouillet, c'est une catastrophe, on l'a vu sur la Dacia Spring.
05:17Là, il fait sec, on n'a pas pu juger le grip des pneumatiques,
05:20mais soyez quand même vigilants parce que ces pneumatiques chinois
05:23sont vraiment difficiles à maîtriser sur le mouillet.
05:37Pour la recharge, c'est le service minimum.
05:39La voiture est livrée avec un chargeur embarqué de 7,4 kW
05:42qui vous permet en gros de faire un plein en une nuit sur une wallbox à la maison.
05:46Il est possible aussi d'opter pour un chargeur triphasé d'environ 11 kW,
05:50moyennant 400 euros supplémentaires.
05:52Ça, c'est pratique si vous le rechargez, notamment sur les bornes publiques.
05:55Et enfin, Citroën ouvre la possibilité d'une recharge rapide, moyennant,
05:59et ça, c'est une autre option, 500 euros supplémentaires.
06:02Par contre, la puissance est limitée à 30 kW.
06:04Donc sincèrement, ce n'est pas très intéressant.
06:06Le temps d'attente à la borne avoisinera environ les 40 minutes.
06:09Et avec la faible autonomie, s'arrêter tous les 130 km, 40 minutes,
06:13ce n'est pas très intéressant.
06:14Donc moralité, cette voiture est davantage faite pour passer sa nuit
06:17accrochée à une wallbox dans un garage
06:19et réaliser des petits trajets quotidiens plutôt que de traverser la France.
06:26Alors, faut-il craquer pour cette C3 petite batterie ?
06:29Eh bien, si c'est votre voiture principale, la réponse est non.
06:31Parce qu'elle ne laisse pas de place à l'improvisation
06:34et surtout, on a des temps de charge qui sont quand même assez longs,
06:36donc du coup pénalisant.
06:38En revanche, comme seconde voiture du foyer,
06:40elle se place vraiment en grosse candidate.
06:42Pourquoi ? Parce qu'elle est confortable.
06:44Comparée à la concurrence, elle offre aussi plus d'espace.
06:47Et surtout, comme c'est une électrique,
06:48on a des coûts d'usage plus réduits
06:50qui, du coup, la positionne face à une voiture d'occasion thermique
06:53qu'on pourrait acheter sur le même prix.
06:54C'est un peu la philosophie pratiquée par Dacia.
06:56Donc, comme seconde voiture du foyer pour cette C3 électrique,
06:59nous, on dit oui.
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