Nissan a lancé à la rentrée 2025 le Nissan Qashqai équipé de la nouvelle génération de moteur hybride e-POWER en France. Plus silencieux, plus compact, moins gourmand en carburant et moins polluant, nous sommes allés voir Pierre Caranton de Nissan France pour qu’il nous explique les dessous de la 3e génération de la motorisation Nissan e-POWER.
00:00Bonjour, je suis Pierre Caranton, chef de produit Qashqai X-Trail chez Nissan
00:03et je suis là aujourd'hui pour parler de la troisième génération de la motorisation hybride e-Power qui arrive sur Qashqai.
00:09La motorisation hybride e-Power a été lancée chez Nissan au Japon en 2016 sur la Nissan Note.
00:14Elle est arrivée en Europe en 2022 sur Qashqai X-Trail et aujourd'hui nous arrivons avec la troisième génération d'e-Power sur Qashqai.
00:21C'est une motorisation hybride exclusive développée par Nissan.
00:24La différence avec les hybrides traditionnels, c'est que le moteur thermique n'entraîne jamais les roues.
00:28Il sert uniquement à générer de l'électricité qui est stockée dans une petite batterie qui elle va alimenter un moteur électrique de 205 chevaux.
00:36Il n'y a donc pas de boîte de vitesse, les accélérations sont franches, linéaires et sans un coup.
00:40L'avantage de la motorisation hybride e-Power pour nos clients, c'est de faire un pas vers l'électrique mais sans aucune contrainte de recharge
00:46puisqu'avec un plein de 55 litres d'essence, on va parcourir jusqu'à 1200 km.
00:50Au-delà d'un agrément de conduite inégalé pour un hybride, c'est surtout le coût d'utilisation qui fait la différence.
00:55Avec une consommation mixte de 4,5 litres au 100 km, on atteint cette fameuse autonomie de 1200 km avec un plein.
01:02Ce qui est mieux qu'un ancien cache-caille diesel, le tout en polluant moins, avec des émissions de CO2 en baisse à 102 grammes par kilomètre.
01:08Sur le plan technique, les évolutions de cette troisième génération d'e-Power sont majeures.
01:12Sous le capot, on retrouve un nouveau bloc 5 en 1 qui regroupe le moteur électrique, le générateur thermique, l'onduleur, le réducteur et le multiplicateur.
01:19L'ensemble gagne donc en rigidité, en compacité et en légèreté.
01:22Au volant, cela se traduit par moins de vibrations et moins de bruit, puisque l'habitacle de ce cache-caille e-Power est jusqu'à 5,6 dB plus silencieux.
01:29Pour les plus techniques, l'efficacité de ce nouveau e-Power est en partie due à un cycle miller anticipé désormais à calage fixe,
01:35et à un plus gros turbo qui permet d'abaisser le régime moteur en accélération.
01:39En résumé, le nouveau e-Power, c'est donc l'agrément de conduite d'un véhicule électrique,
01:42les consommations d'un diesel, le tout pour le prix d'un véhicule essence.
01:47Mais plutôt que de me croire sur parole, je vous invite à aller l'essayer en concession.
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