00:04on dit souvent que le plus important dans la vie c'est la vraie beauté intérieure enfin ça c'est
00:09ce que disent les gens comme moi pour essayer de se rassurer mais à l'opposé de ce concept
00:14profondément humaniste et bien il ya ceci l'aston martin db 12 qu'on va essayer aujourd'hui sur
00:20caradisiaque dans sa nouvelle version s et qui reste pour moi de très loin la plus belle voiture
00:25du monde et ouais carrément alors c'est vrai récemment sur caradisiaque on a essayé la
00:38magnifique vanquish v12 et la dernière vantage restylée mais pour moi en termes de design de
00:47gueule il ya toujours rien de mieux qu'une aston martin de la lignée db alors vous le savez tout
00:52le monde connaît la db 5 de james bond et depuis ce temps et bien ça a toujours resté les
00:58plus
00:58belles gt du marché la db 7 de la fin des années 90 était magnifique la db 9 était encore
01:05plus belle
01:05la db 11 lancée en 2015 était tout aussi superbe à regarder et là bas voilà cette nouvelle db 12
01:13qui était d'abord arrivé dans sa version normale en 2024 elle est absolument parfaite alors la gueule
01:21ça ressemble à la première vanquish avec quelques soupçons de la one 77 cette db 12 elle est un peu
01:30plus grosse que la vantage est un peu plus courte que la vanquish en gros elle fait 4 mètres 110
01:36c'est
01:36la même chose qu'une amg gt et alors attention c'est un peu pompeux ce que je vais vous
01:41dire ça va
01:41ressembler à des termes de communiqué de presse de pub etc mais là je trouve qu'on a l'accord
01:47parfait
01:49entre élégance et sportivité alors vraiment c'est très pompeux mais là je sais pas comment on
01:54pourrait incarner mieux que ça ce subtil équilibre entre le il y en a trop il y en a pas
02:01assez c'est
02:01trop triste c'est trop radical etc voilà vous pouvez la regarder sous tous les angles cette voiture de
02:08l'arrière de l'avant du profil en fait c'est la silhouette de la db 11 de 2015 qui
02:14avait été
02:15modernisé et dans cette version s et bien elle est un peu plus agressive au niveau des pas de
02:21porte on a des sorties échappement qui sont spécifiques à l'arrière des gens de spécifique on
02:25a un bouclier à l'avant qui est aussi un peu plus agressif là au niveau de cette partie je
02:31vous laisse
02:32nous dire si vous pensez que c'est un peu trop et que l'esthétique de la db 12 se
02:38suffisait déjà à elle
02:40même mais voilà cette auto pour moi elle est absolument spectaculaire absolument magnifique c'est
02:45toujours la plus belle voiture du marché c'est toujours plus beau qu'une bentley qu'une maserati
02:51qu'une porsche que n'importe quoi enfin bref là aston martin pour ça c'est les rois et ça
02:56c'est la plus belle
02:57des aston martin point barre et encore là vous avez sous les yeux un exemplaire tout noir qui rend
03:05vraiment très très mal en vidéo l'intérieur aussi les presque tout noir et c'est dommage quand on sait
03:10à quel point on peut se faire plaisir sur les configurations chez aston martin en tout cas
03:14ici les cuirs sont aussi magnifique que dans la vanquish et il ya la même planche de bord la qualité
03:19de
03:19finition reste superbe aussi et même si certains détails techno commence à prendre un petit coup de vieux il
03:25y'a apple carplay ultra pour ceux qui s'intéressent vraiment à ces trucs en prime il ya même deux
03:30petits sièges arrière mais comme dans une ferrari amalfi ou 911 c'est difficile de les utiliser quand
03:35on est un adulte avec des jambes au pire on peut s'en servir de coffre mais il ya aussi
03:39une malle de
03:40262 litres quand même c'est pas très loin d'une citadine quoi
03:52la db12s elle a exactement les mêmes éléments techniques de base que toutes les autres voitures
03:57de sport de la game régulière d'aston martin en fait on a le même v8 biturbo 4 litres d
04:03'origine
04:04rmg mais qui est bien retravaillé par aston martin depuis quelques années à la base châssis avec le
04:10différentiel arrière actif à pilotage électronique on a les amortisseurs bilstein dtx pilotés adaptatif
04:18et qui sont très confortable parce que là regardez on l'utilise tranquille c'est une vraie gt 1 le
04:24point de la gt aston martin depuis le siècle dernier ça a toujours été la polyvalence le compromis entre
04:30sport et confort et même si ça va pas aussi loin que chez bentley dans la vie de tous les
04:34jours c'est
04:35réel très bon confort d'amortissement une direction légère pédale de frein qui est très douce enfin
04:41bref c'est une auto surtout avec la boîte automatique zf qui est elle aussi incontournable sur tous les
04:47modèles de la gamme aston martin dans la vie de tous les jours c'est super mais cette db12s la
04:53lettre
04:53qu'est ce que ça change et bien on a un v8 dont la puissance est poussée à 700 chevaux
04:57au lieu de 680 chevaux le
04:59couple maximal lui reste à 800 newton mètres la masse elle est à 1800 kg à sec et on a
05:07quelques
05:07réglages au niveau des amortisseurs de la barre anti-roulis arrière etc etc donc en gros l'esprit
05:13c'est toujours gt avec un tout petit peu plus de sport regardez ce que ça donne quand je me
05:18mets en
05:18manuel que j'appelle les palettes là en plus il ya toujours un bel anti-patinage réglable sur
05:23huit positions pour ceux qui veulent aller plus loin comme dans une vraie voiture de course ce v8
05:30c'est plus un v8 amg honnêtement en termes de caractère en fait aston martin ils ont réussi à
05:36façonner leur propre v8 c'est rigolo parce qu'en terme de sonorité on a des bruits d'admission en
05:42permanence ça pétarade au rétrogradage ça marche très fort 0 à 100 3,5 bon c'est deux dixièmes de
05:48mieux que la db12 normale évidemment en performance c'est très très copieux même si je pense que ça
05:53marche pas tout à fait aussi fort que la ferrari amalfi qu'on avait récemment caractère moteur
06:00sonorité c'est incroyable on dirait qu'un compresseur c'est rigolo ça fait bon la boîte automatique en mode
06:07manuel elle reste toujours un peu trop lente par rapport à une vraie double embrayage et celle de
06:11ferrari notamment on a un grip de fou par contre niveau pneus c'est dingue on a plus de grippe
06:15même
06:16que dans la ferrari il ya tellement gris que c'est une voiture facile à pousser plus facile que la
06:20ferrari a
06:21pousser ça qui est étonnant c'est pas une vraie pure en voiture de sport ça c'est clair et
06:25c'est
06:25vraiment l'archétype de la gt cool par excellence franchement quand on pousse avec on s'amuse le
06:30fait d'avoir les freins carbone céramique de série avec des disques énormes à l'avant je crois que
06:35410 mm ça aide aussi parce que bon la voiture elle supporte des gros gros gros freinage pendant
06:41longtemps sans problème mais vraiment ce qui impressionne le plus ça c'est le grip alors les pneus ils sont
06:45très
06:45bons c'est des michelins ps5s qui ont été fait sur mesure pour la voiture et honnêtement je pense que
06:50c'est quasiment des semi slick ça fait une grosse différence à ce niveau là par rapport à la ferrari
06:54oui c'est une gt mais honnêtement par rapport à la banque quiche qu'on avait il ya pas longtemps
06:59je me demande c'est pas aussi bien quoi même sans v12 et la sous v8 regardez ça grogne très
07:07très fort
07:07allez on va se calmer parce que c'est pas la même subtilité comportementale ferrari au niveau des
07:15émotions des sensations et du bruit sacré cocktail le train arrière rebondit parfois un peu trop sur
07:21le bosselet il ya tellement de grippe malgré tout qu'on est tout le temps à fond sans aucune crainte
07:25en fait cette db 12 s elle est plus facile à pousser qu'une amalfi et même si ça reste
07:30moins sauvage
07:31qu'une vancouiche v12 bah il a quand même une race extraordinaire ce v8 on s'amuse plus au volant
07:37qu'une bentley qu'une maserati grand turismo ou une mercedes amg gt par exemple et alors ça c'est
07:43assez fou on est sur l'autoroute à 130 km heure vous savez combien on consomme 9 litres au 100
07:48avec
07:49un v8 biturbo de 700 chevaux et c'est vrai qu'en fait on oublie un mais ces gros moteurs
07:54thermiques
07:54quand ils sont faiblement sollicités et ben ils consomment à peine plus que des moteurs de petites
07:59citadines essence basique et à titre de comparaison le v12 de la vancouiche lui il était à 10 litres 5
08:06encore mieux
08:15il ya aussi une autre petite différence importante avec la vancouiche v12 c'est le prix la db 12 s
08:22elle
08:22coûte 252 mille euros c'est à dire à peu près la même chose qu'une ferrari amalfi ou une
08:26bentley
08:26continental gt hybride et c'est quasiment 150 mille euros de moins que la vancouiche avec des
08:31performances quand même assez proches plus de confort et de vraies belles sensations pilotage quand
08:35on lui rentre vraiment dedans je croyais que j'allais préférer cette auto juste pour son physique mais
08:39en fait c'est sur le fond que la plus belle voiture du monde surprend le plus donc c'est
08:44bien gentil
08:44l'humanisme et la beauté intérieure mais la superficialité façon aston db 12 s c'est pas mal non plus
08:50l'humain
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