00:00Finalement, je me mets en mode prière et c'est peut-être pas idiot complètement.
00:03On ne sait jamais ce qu'il peut se passer.
00:07De Shanghai à San Francisco, la conduite autonome se développe un peu partout dans le monde
00:11et avec elle la promesse d'une mobilité réinventée et, on l'espère, d'une sécurité améliorée.
00:18L'Europe était jusqu'ici restée frileuse, mais il y a quelques jours,
00:22les Pays-Bas ont donné leur feu vert à Tesla pour commercialiser son système de conduite autonome supervisé,
00:28système que nous avions testé il y a quelques mois dans les rues de Paris.
00:32Nous voici donc à Amsterdam, au siège européen de Tesla,
00:35pour un test de ce système de conduite entièrement automatique supervisé et, cette fois, derrière le volant.
00:52Donc là, c'est parti.
00:53A partir de cet instant, le trajet a été déterminé dans le système de navigation de la voiture
00:59et je vais déléguer la conduite à la voiture tout en surveillant
01:03et en montrant à la caméra qui est là et qui me surveille que je suis malgré tout attentif à
01:09tout ce qui se passe
01:10parce que le responsable, ça reste l'humain.
01:14Donc, moi, c'est parti.
01:27C'est assez dingue.
01:32J'ai déjà laissé la main un peu à des voitures sur autoroute.
01:37J'ai laissé un petit peu les voitures vivre leur vie un peu sur autoroute dans certaines limites
01:42mais là, clairement, je suis derrière le volant et je ne fais plus rien.
01:48Ça fait vraiment une drôle d'impression.
01:52Évidemment, si je détecte le moindre danger, la moindre chose, je peux reprendre la main.
01:57Je peux mettre un coup de frein, je peux toujours reprendre la main.
02:00Mais bon, le but de l'exercice, c'est justement de voir
02:04à quel point la voiture opère en douceur, avec fluidité et, bien sûr, en sécurité.
02:11Donc, je m'en remets entièrement à la machine.
02:15Et c'est assez déroutant, sans mauvais jeu de mots.
02:20Le système Tesla est géré par une intelligence artificielle
02:24et repose sur les sept caméras ceinturant la voiture,
02:27lesquelles balaient l'environnement à 360 degrés,
02:30tandis qu'une caméra installée dans l'habitacle
02:33contrôle en permanence l'attitude du conducteur
02:36et notamment l'attention qu'il porte à la route.
02:38Impossible de dormir, de consulter son smartphone
02:41ou tout autre chose, plus de quelques petites secondes.
02:44Sinon quoi, une alarme retentit
02:46et le système est susceptible de se couper.
02:49De fait, la délégation de conduite n'est que partielle.
02:53Surtout là où j'ai hâte de découvrir la façon dont l'auto va opérer,
02:57c'est en ville.
02:58Parce qu'en ville, c'est la pire des conditions
03:00pour un système de conduite autonome ou semi-autonome.
03:04Il peut y avoir des piétons, il peut y avoir des vélos,
03:06il peut se passer plein de choses.
03:08Et c'est là où le système de la voiture,
03:12toutes ses caméras, ses capteurs,
03:14l'intelligence artificielle qui gère l'ensemble,
03:16c'est là que tout ce système est mis à rude épreuve.
03:20Alors là, la voiture a décidé de changer de voie toute seule.
03:22Elle a déclenché le clignotant
03:25parce que ça correspond au parcours tel qu'il a été programmé.
03:29Je ne m'y attendais pas.
03:31Il n'y avait pas de voiture devant.
03:32Et voilà, elle suit son chemin, elle ne me demande rien.
03:36En fait, je ne suis qu'un passager parmi d'autres.
03:39Là, ce qui est marrant, c'est qu'on m'approche d'un Dodan
03:41et la voiture ralentit vraiment.
03:44Elle voit, en fait, elle lit vraiment la route dans sa globalité.
03:48Je trouve que le coup du Dodan, ça m'avait déjà étonné à Paris.
03:51Et là, je le retrouve ici, à Amsterdam.
03:55Ça veut dire vraiment qu'on a un système quand même très, très performant.
03:58Et aussi, ce qui me frappe, c'est la fluidité d'ensemble.
04:02Même dans les petits virages et tout, ça tourne tout seul.
04:04C'est très facile.
04:06Là, on a eu un croisement très étroit.
04:09On était arrêté.
04:10Voyant arriver l'autre camion en face,
04:12la voiture s'est bougée toute seule,
04:15comme l'aurait fait un être humain.
04:18Enfin, certains êtres humains,
04:19parce qu'à Paris, tout le monde ne se comporte pas de la sorte.
04:23Alors là, c'est pas la zone la plus facile.
04:26Alors, qu'est-ce qui va se passer ?
04:27On a un croisement très étroit,
04:29une grosse Mercedes, une rue très étroite.
04:32Mais ça se passe très bien.
04:34On arrive à un croisement, la voiture ralentit.
04:37Alors, il n'y a rien de spécial.
04:40Donc, elle observe son environnement.
04:43Et la voiture, donc, se gare toute seule.
04:45Alors, ça, c'est un équipement qu'on a sur d'autres modèles.
04:48Sauf que là, on a fait une première partie du parcours.
04:54Voix rapide, zone urbaine.
04:56Je n'ai pas touché le volant, ni les pédales, une seule fois.
05:01Donc là, on va maintenant attaquer une portion du test beaucoup plus urbaine.
05:06Et c'est là où on attend la voiture au tournant.
05:10Ça, c'est un des petits défauts des Tesla, c'est que ça ne braque pas très bien.
05:13Mais ça, le système de conduite supervisé n'y est pour rien.
05:24En plus, le FSD est très poli.
05:26Il laisse passer les voitures arrivant en s'inverse.
05:30Alors, un vélo, là.
05:31Qu'est-ce qui se passe ?
05:32On s'arrête.
05:33Allez-y, madame.
05:34Un petit sourire, c'est sympa.
05:45Alors là, je ne lui ai pas demandé de doubler, mais elle a pris cette initiative.
05:50Sachant qu'en fait, on poursuit sur la voie de gauche et que l'autoroute se scinde.
05:55C'est pour ça qu'elle a déclenché cette manœuvre.
05:57Là, on est dans une courbe sur voie rapide.
05:59On est à 100 km heure.
06:01Je m'en remets entièrement à la machine.
06:04Je m'en remets entièrement au système FSD Tesla.
06:08Bon, il s'est arrêté à l'orange pas trop mûr.
06:11Là où un être humain aurait peut-être un peu forcé le passage.
06:21Là, c'est un bon test.
06:22Est-ce qu'on va rester sur la bonne voie ?
06:25Oui, ça va.
06:25Il ne faut pas prendre la voie du tramway.
06:29Circulation à double sens.
06:31Des vélos qui arrivent par la gauche.
06:35Des voitures, beaucoup de voitures par la droite.
06:38Est-ce que la voiture va chercher un peu à forcer le passage ?
06:41Est-ce qu'on va rester là longtemps ?
06:42Je n'en sais rien.
06:44Et donc, c'est en tout cas un aspect intéressant de ce test.
06:51Je ne sais pas pourquoi, j'ai l'impression qu'on va rester longtemps.
07:00Ah, c'est bon.
07:06Bon, rien à dire.
07:07La voiture a fait exactement comme il fallait qu'elle fasse.
07:11Elle n'a pas forcé le passage.
07:12C'est contrairement à ce qu'un être humain aurait probablement fait.
07:16Et ça s'est très bien passé.
07:18Donc là, en fait, on vient de vivre deux choses intéressantes.
07:21C'est que quand on arrive à un feu
07:23où il y a un camion sur la file de droite,
07:25une voiture sur la file de gauche,
07:26eh bien, il va tout de suite contourner le camion
07:29et on va se garer, on va se mettre sur la gauche
07:31de façon à ne pas être bloqué derrière le camion
07:34et donc démarrer plus vite.
07:36Et les accélérations,
07:37elles ne sont pas vives,
07:38mais elles sont tout à fait conformes
07:40à ce qu'on est en droit d'attendre.
07:42Ce n'est pas une conduite soporifique, ennuyeuse,
07:45avec un appareil qui hésite.
07:47C'est fluide et on s'insère parfaitement dans le trafic
07:51comme le ferait un être humain, finalement.
07:55Donc vraiment un bon point pour ça.
07:58L'intelligence artificielle qui gère l'ensemble
08:00est nourrie par les 320 millions de kilomètres
08:03parcourus chaque jour par la flotte Tesla à travers le monde,
08:06un peu comme un système neuronal géant
08:09qui s'enrichit en permanence
08:10des données enregistrées à chaque instant.
08:13Selon Tesla, ce système réduirait de 7 fois
08:16le risque de collision en tout genre.
08:22Monsieur le laisse passer.
08:23Donc je vais le remercier.
08:26Merci monsieur.
08:31Et là, donc,
08:32on a une voiture qui dépasse des vélos qui arrivent.
08:35Et là, la voiture, elle se range.
08:37Elle laisse passer tout le monde.
08:39Très, très urbaine.
08:43Est-ce qu'on y va ou pas ?
08:47C'est bon.
08:57Bon, là, on a eu un test,
08:58une partie de test en plein centre-ville
09:00avec des vélos le long des canaux.
09:02On ne peut pas être plus en Hollande
09:04qu'à ce moment-là.
09:07Des enfants aussi.
09:08À un moment, il y en a un qui voulait traverser avec son vélo,
09:10qui n'osait pas y aller,
09:11mais la voiture a attendu qu'il passe.
09:13Enfin, voilà.
09:14Donc vraiment,
09:16on a une conduite extrêmement apaisée
09:18et très civique finalement.
09:21Et c'est un peu ce dont on a besoin finalement sur nos routes.
09:25Pourquoi pas ?
09:26Alors là, attention, il y a des vélos.
09:28Alors, qu'est-ce qui va se passer ?
09:29Non, elles ne leur laissent pas la priorité
09:31parce qu'ils ont un marquage au sol, les vélos.
09:33Donc, elles considèrent que c'est à eux de s'arrêter
09:37et de nous laisser passer.
09:38C'est pas mal.
09:39Finement joué.
09:40Moi, ce qui m'a frappé au début quand on est parti,
09:43c'est que j'ai eu un petit frisson,
09:45je dois l'avouer,
09:46au moment de les premiers kilomètres,
09:48là, on s'en remettait entièrement à la machine.
09:50Et je vous avoue que ce n'était pas forcément rassurant.
09:54Et la douceur de fonctionnement,
09:56la façon dont l'auto maîtrise son sujet,
09:59la fluidité avec laquelle ça se passe
10:01et en même temps,
10:02elle avance de façon assez sûre d'elle, la voiture.
10:04Elle nous met en confiance.
10:05Elle nous met dans une sorte de bulle.
10:09Et aujourd'hui, là, ça fait plus d'une heure qu'on est parti.
10:12Et là, maintenant, je suis totalement détendu, relax
10:15et je me remets entièrement à elle.
10:16C'est assez vertigineux, finalement.
10:18C'est dingue comme la machine, finalement,
10:22arrive à prendre la main sur l'être humain.
10:26C'est assez bluffant, il faut bien l'avouer.
10:29En France, la conduite automatique supervisée
10:32pourrait être disponible dès l'été prochain
10:34si les vents législatifs sont favorables.
10:37L'abonnement serait alors facturé 99 euros par mois,
10:40tarif qui se verrait réduit de moitié
10:43pour les voitures disposant déjà de l'autopilote amélioré.
10:47Avec ce système rendu chaque jour plus performant
10:50par la flotte de Tesla circulant à travers le monde
10:53et qui engrange des milliards de données d'expérience,
10:58Tesla réduit le conducteur au rang de simples passagers.
11:02Et ça va donner aux amateurs de la marque
11:05une raison supplémentaire de l'aimer
11:06et à ses détracteurs une raison supplémentaire de les détester.
11:10En tout cas, belle démonstration de force technologique.
11:23Sous-titrage Société Radio-Canada
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