00:122026 marque un double anniversaire pour la gamme des berlines compacts opel tout d'abord on fête
00:18les 90 ans de la lignée avec ce modèle sorti en 1936 et puis les différentes générations
00:24de cadette la a la c la e on fait également les 35 ans du nom astra apparu pour la
00:31première fois sur
00:32une berline opel en 1991 une astra qui compte une deux trois quatre et désormais six générations
00:40alors justement pour fêter cet anniversaire opel vient d'offrir un restylage à cette sixième
00:45génération au programme des motorisations revues une face avant complètement nouvelle et puis
00:51quelques menus détails dont je vais vous parler maintenant naturellement puisqu'il s'agit d'un
01:00restylage demi carrière pas question de redessiner entièrement la voiture en ce qui concerne la
01:06poupe aucun changement on trouve toujours des logos assez proéminents avec le nom astra écrit sur
01:11quasiment toute la largeur la signature lumineuse en ailes caractéristiques d'opel le troisième
01:18feu stop façon aileron de requin un aileron que l'on retrouve également sur le montant c le profil
01:24ne changeant par ailleurs pas non plus pas de nouvelles couleurs ce jaune est déjà connu pas
01:29de nouvelles jantes ces jantes étaient également déjà connus de la précédente phase de cet astra 6
01:34en revanche à l'avant tout change alors ça ne se voit pas forcément au premier abord mais les
01:40designers n'ont pas conservé une pièce en commun les projecteurs la calandre le bouclier tout est
01:46totalement inédit on retrouve le viseur c'est à dire ce masque noir qui course toute la largeur
01:53de la voiture les feux de jour à l'aide qui se poursuivent là encore de part et d'autre
01:58de la
01:58carrosserie et puis ce nouveau viseur vertical avec ses deux encoches en l'aide qui donne l'impression
02:04d'un viseur au sens propre et puis particularité de cette face avant inédite et bien que les phares
02:11soient allumés ou pas comme ici qu'il fasse jour ou nuit la signature lumineuse est toujours
02:16opérationnelle toutes les leds sur toute la largeur de la voiture sont systématiquement allumés un
02:21moyen de reconnaître efficacement cette nouvelle astra dans la circulation à bord de cette nouvelle
02:30astra pas beaucoup de nouveautés non plus la planche de bord reste la même on retrouve toujours ces formes un
02:35petit peu taille à la serpe avec ses inserts qui associent imitation métal et plastique plus ou moins
02:42moussé ce double écran digital qui n'évolue pas non plus si ce n'est les graphismes du combiné
02:47d'instrumentation et de l'écran multimédia qui sont un petit peu remis à la page en matière de
02:52finition pas grand chose à redire c'est plutôt solide et puis surtout opel a revu l'un des principaux
02:58points noirs de cet habitacle la console centrale sur la première version cette console centrale elle
03:04était habillée d'un plastique ce qu'on appelle la quai noir c'est à dire un noir très brillant
03:08qui
03:09prend les marques de doigts et surtout qui se règle très facilement opel a entendu nos critiques et les
03:14critiques de ses clients désormais on retrouve cette imitation de d'acier brossé on sait pas trop
03:20quoi mais en tout cas ça paraît plus solide plus résistant ça ne prend pas les marques de doigts et
03:24a priori si on en croit les ingénieurs ça ne serait pas aussi facilement que le précédent en matériaux
03:31en matière de saillerie bien évidemment suivant la finition suivant les options choisies elles diffèrent
03:36sur ce haut de gamme ultimate nous avons des sièges assez enveloppant des sièges au sport qui sont
03:41habillés d'un matériau qu'on appelle Renew Kit qui en fait une espèce d'imitation d'Alcantara qui est
03:47plutôt
03:47élégante niveau maintien pas de problème niveau confort les sièges sont plutôt correct seules petites
03:53étrangetés les appuis têtes paraissent démesurément grands mais rien de bien méchant
03:59alors si comme je vous le disais à l'instant on est plutôt bien installé à l'avant avec des
04:03sièges
04:03confortables et pas mal d'espace et bien comme vous pouvez le voir c'est pas franchement le cas
04:07à l'arrière alors certes la garde au toit est plutôt confortable ça c'est plutôt le côté allemand
04:11en revanche on manque clairement d'espace pour les coudes et surtout pour les genoux franchement
04:17voyager à quatre adultes ça va pas être une partie de plaisir
04:23pour ce premier essai de la nouvelle Opal Astra nous disposions de la version hybride rechargeable
04:27et comme c'est presque toujours le cas et bien l'implantation de ce type de mécanique sous le
04:32capot a des répercussions sur le volume de coffre et oui il faut bien caser quelque part la batterie
04:37de traction et en l'occurrence sur cet Astra cela signifie que le coffre n'offre pas plus que 352
04:42litres
04:42une valeur très très moyenne dans cette catégorie des berlines compactes et pas question évidemment de
04:47compter sur un rangement sous le plancher de coffre ici il se limite à une toute petite niche tout juste
04:52capable d'accueillir le gilet jaune
05:02hybride diesel électrique et hybride rechargeable la gamme de la nouvelle Opel Astra comprend quatre
05:08motorisations chacune ayant sa propre technologie pour ce premier essai nous sommes au volant de la
05:14version hybride rechargeable une version assez profondément remaniée par les ingénieurs d'Opel
05:18qui voit sa puissance grimper notamment par rapport à la précédente version qui développait 180 chevaux
05:24nous en sommes aujourd'hui à 196 chevaux bien évidemment ce n'est pas forcément la recherche
05:30de performance qui a guidé ses évolutions mais plutôt celle de l'efficience et puis surtout la
05:36recherche d'une meilleure autonomie en tout électrique alors pour y parvenir la batterie de traction grandit
05:42notablement elle passe d'à peu près 12 à 17 kilowattheures de capacité ce qui permet selon le
05:48cycle WLTP quasiment une centaine de kilomètres en mode zéro émission dans les faits comme nous
05:54avons pu le voir durant notre essai bien évidemment ce chiffre paraît inatteignable comptez plutôt une
06:00soixantaine de kilomètres 60-65 km suivant le profil de la route ce qui est déjà pas mal ce qui
06:05devrait largement suffire pour les trajets du quotidien une fois la batterie presque vide et bien la voiture
06:11bascule en mode hybride traditionnel là encore l'efficience est au rendez vous nous avons relevé
06:17une moyenne d'à peu près 5,2 litres au 100 km un petit peu plus bien évidemment sur voie
06:21rapide sur
06:22autoroute mais avec à peu près 6 litres au 100 km à 130 km heure cet Astra hybride rechargeable et
06:28bien
06:28elle demeure parmi les plus softs de sa catégorie naturellement comme c'est le cas depuis qu'Opel a été
06:35racheté par PSA puis intégré à Stellantis et bien cette Astra elle partage sa plateforme avec d'autres modèles
06:41du groupe tels que la 308 la montagne de cette base et bien c'est qu'elle permet à l
06:46'Astra d'assurer à la
06:47fois en matière de compartement routier la voiture est saine il n'y a jamais aucune dérive se sent
06:53jamais piégé même lorsqu'on aborde des courbes un peu trop rapidement et puis elle reste suffisamment
06:57confortable à base vitesse surtout avec ce modèle noté de grande roue c'est un petit peu sec mais
07:03lorsque l'on hausse le rythme sur deux voies ou sur une quatre voies et bien le travail et suspension
07:08se fait
07:08de manière assez magistrale la voiture est vraiment très confortable en ce qui concerne les performances
07:15et bien naturellement comme je le disais cette Astra ce n'est pas d'une sportive a priori la version
07:20GSE plus typée ne sera pas reconduite sur cette gamme 2026 néanmoins avec presque 200 chevaux et bien
07:26on a largement ce qu'il faut pour dépasser pour accélérer y compris lorsque l'on est en montée
07:35volant en main bien l'agrément de conduite est plutôt d'un parti la mécanique bascule assez
07:40facilement sans à coups entre le mode électrique et le mode hybride c'est plutôt agréable en cas de
07:46besoin de puissance mais il suffit d'écraser la pédale de droite la voiture répond immédiatement
07:50par contre il arrive que la boîte double embrayage à 7 rapports et bien donne quelques petits à coups dans
07:57cette configuration c'est pas toujours très agréable mais au final c'est pas vraiment de conséquences sur
08:01les capacités routières de la voiture on réduise que le châssis se montre un petit peu trop neutre
08:07en fait la voiture n'est pas particulièrement incisive pas spécialement dynamique on l'a dit
08:12un Opel a plutôt recherché un compromis relativement efficace entre confort et tenue de route le seul
08:18petit hic à mes yeux c'est cette direction qui manque un petit peu de consistance c'est pas très
08:23agréable dans les enchauffements de courbe on a parfois l'impression de devoir corriger
08:26l'angle donné au volant en cours de courbe alors il y a encore un point que je n'ai
08:33pas évoqué
08:33concernant cette nouvelle Astra c'est son prix dans cette version haut de gamme hybride rechargeable
08:38avec la finition la plus complète ultimate Opel réclame 45 200 euros à ce tarif les projecteurs
08:47matriciels le siège conducteur électrique la navigation légende de 18 pouces tout ou presque
08:52et de série un rapport prix équipement plutôt serré dans cette catégorie alors si on la compare à ses
08:58rivales la plus directe on pense à la volkswagen golf on pense surtout à la peugeot 308 et bien
09:03cette Astra même dans cette version restylée 2026 elle se distingue pas forcément mais cela reste une
09:09voiture sûre cela reste une voiture plutôt confortable elle est sobre son autonomie électrique est parmi les
09:14meilleurs de la catégorie et surtout je vous le disais à l'instant son rapport prix équipement est lui
09:19l'un des meilleurs de ce segment alors si le jaune vous séduit ou pas si vous préférez une autre
09:25couleur mais si vous envisagez l'achat d'une berline compact hybride rechargeable n'oubliez surtout pas
09:30l'astra au moment de la réflexion
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