00:00Vous le voyez, c'est Toyota RAV4 que la marque annonce comme un tout nouveau modèle.
00:04A priori, il n'y aurait pas grand-chose à voir, ce serait juste un restylage.
00:08Franchement, nous faire venir pour ça, je suis allé me plaindre.
00:15Je suis allé me plaindre, je suis un peu passé pour une andouille.
00:19Parce que ce n'est pas simplement un restylage, en fait, c'est un confrère qui m'a dit
00:22« Ouais, tu vas voir, il n'y a pas beaucoup de changements, c'est à la même caisse et
00:25tout. »
00:26En fait, je crois qu'il voulait juste que je ne tourne pas de vidéo,
00:27parce qu'attention, on est tous là, il y a tout le gratin.
00:30Donc bon, s'il pouvait me piquer un peu d'audience, enfin bref.
00:33Donc je vais tout vous dire sur cette voiture.
00:34Les changements esthétiques, vous rappelez le gabarit, les changements intérieurs, les équipements, les moteurs.
00:39Comme ça, vous saurez tout sur ce Cru 2026.
00:42Enfin, me laisser avoir comme ça, non ?
00:47Alors effectivement, deux profils, c'est la même voiture.
00:50Elle repose sur la plateforme de la précédente.
00:53On retrouve donc le modèle de 2018, restylé une première fois en 2022.
00:57La surface vitrée caractéristique, les panneaux de porte qui sont identiques et les contours d'ailes rectilignes, typiques du RAV4.
01:05Et enfin, évidemment, les dimensions ne changent pas.
01:07On est à 4,60 m à minima d'un bout à l'autre.
01:091,86 m de large hors rétroviseur.
01:12Et enfin, 1,66 m de haut.
01:14Sauf qu'à l'avant, il y a eu beaucoup de changements.
01:16Dans le jargon, on appelle ça vulgairement un replâtrage.
01:18En fait, on a adopté des projecteurs en forme de crochet pour rappeler l'esthétique des CHR et Prius notamment.
01:24On a une inédite calandre en nid d'abeille.
01:26À l'arrière, les feux changent également.
01:29Ils sont désormais rejoints par un bandeau noir.
01:31Et même la lunette a été retouchée.
01:33Elle est plus verticale qu'auparavant, mais ça, on y reviendra un peu plus tard.
01:36Alors, rassurez-vous, les liftings, ça arrive souvent dans l'automobile.
01:39Mais là, c'est quand même le deuxième.
01:40Et puis, il intervient à 8 ans.
01:42Ça, c'est plutôt un âge auquel on part à la retraite.
01:45Mais tant qu'elle corrige ses défauts, après tout, c'est bien l'essentiel.
01:49À l'intérieur également, il y a du changement avec une planche de bord redessinée, plus anguleuse et dotée d
01:54'une instrumentation numérique qui semble simplement poser dessus et non plus intégrée sous une casquette.
01:59De son côté, le système multimédia descend légèrement pour dégager la vue au détriment de la console de chauffage qui
02:05disparaît.
02:06Heureusement, l'écran intègre des raccourcis tandis que quelques boutons physiques s'invitent en dessous.
02:11On notera enfin le remplacement du gros levier de transmission par un petit modèle actionnable du bout des doigts.
02:16Hélas, la qualité des matériaux reste quelconque, voire décevante compte tenu du prix du RAV4 qui débute à 46 450
02:22euros en hybride intégral et dépasse allègrement les 54 000 euros en version rechargeable 4.4.
02:28Autre déconvenue au regard des prix, les systèmes d'infodivertissement restent désuets en termes de présentation, d'animation et de
02:34temps de réaction.
02:35Des griefs en grande partie compensés par la réputation de fiabilité du modèle qui témoignent d'une fabrication sérieuse.
02:42L'atout principal du RAV4 reste son espace intérieur, on a beaucoup de place au niveau des genoux et suffisamment
02:47au niveau des pieds.
02:48En plus, on dispose d'assises assez confortables même si elles manquent un peu de maintien au niveau des places
02:53latérales.
02:54La place centrale par contre ne servira qu'en dépannage, notamment parce que le dossier est trop dur.
02:58Pour le reste, on est plutôt bien reçu, on a des ouïes d'aération, des prises USB-C.
03:02On regrettera néanmoins le seul et unique plafonnier pour trois passagers, c'est un peu juste.
03:06Du volume, on en a également au niveau du coffre.
03:10La marque annonce 514 décimètres cubes.
03:13Alors, c'est une valeur inférieure au précédent modèle parce qu'en redessinant le véhicule, on a perdu un petit
03:18peu au niveau des formes latérales.
03:20Mais dans l'absolu, c'est un volume qui suffit largement pour une famille de 4 ou 5 personnes.
03:24Et puis, comme je vous le disais en introduction, comme la lunette arrière a été redressée, en volume global, finalement,
03:28on aura quand même suffisamment de place.
03:30On pourra même s'adonner à quelques déménagements et notamment charger la fameuse commode de Tata Lisette.
03:36Je ne vous ai pas dit, mais le RAV4 est également disponible dans une version GR Sport à la tenue
03:40bien plus dynamique.
03:41N'hésitez pas à nous dire en commentaire laquelle des deux vous préférez.
03:44Et puis, n'oubliez pas non plus de vous abonner à nos réseaux sociaux et notamment à YouTube.
03:55Sous le capot du RAV4, on retrouve le même ensemble mécanique que sur l'ancien modèle avec toutefois quelques aménagements,
04:01mais rien de vraiment notable.
04:03Côté thermique, on a donc un 4 cylindres 2,5 litres à cycle Atkinson et évidemment accouplé à un moteur
04:08électrique.
04:09L'ensemble développe une puissance largement suffisante pour un véhicule familial, même quand on roule chargé sur des voies rapides
04:16à fort relief.
04:18C'est un ensemble qui a ses amateurs et ses détracteurs.
04:21Du côté des amateurs, ce qu'on apprécie, c'est la grande douceur à l'usage du système.
04:26La voiture est ultra zen, on a de nombreuses périodes de roulage en phase électrique, ce qui d'ailleurs autorise
04:32une consommation très basse puisqu'on a relevé 5 litres au 100 km sur réseau secondaire.
04:37Ce sera un peu plus sur voie rapide, là on pourra monter à 7 litres au 100 km.
04:40Mais au quotidien, c'est une mécanique qui se montre très sobre et particulièrement zen.
04:45Les détracteurs de leur côté noteront le bruit de ce moteur parce que la transmission qui pour rappel est un
04:51train épicycloïdal et non pas un système avariateur.
04:53C'est un système très complexe d'engrenage qui fluidifie les variations de flux d'énergie.
04:58Ce système a tendance toujours à faire mouliner le moteur sur voie rapide lors des accélérations ou même pour maintenir
05:05une vitesse dans les côtes.
05:06Et ça, ça peut être très dérangeant et même rédhibitoire pour certains, sachant que dans la catégorie,
05:11il existe désormais des SUV hybrides dotés de mécaniques plus modernes disposant notamment de turbos qui permettent de tourner à
05:18moins haut régime.
05:19Et en plus, ces voitures-là, je pense notamment au Nissan Qashqai, disposent d'un sonorisation plus perfectionné,
05:25donc plus reposante au quotidien et lors des longs trajets.
05:28Côté comportement également, le RAV4 souffle le chaud et le froid.
05:31La voiture est assez douce à l'usage, mais elle manque de dynamisme dans les virages.
05:35Alors, on a une direction assez directe, mais finalement un peu floue autour du point milieu.
05:39Et surtout, le train avant met un peu de temps à réagir, manque d'accroche, surtout avec les pneus Toyo
05:44de notre modèle d'essai.
05:46Bref, c'est une voiture assez peu enthousiasmante au quotidien et ça, ça peut être problématique pour tous ceux qui
05:51aiment un petit peu les sensations de conduite.
05:56Compensation de ce comportement pantouflard, le RAV4 se fait prévenant sur les bosses, en particulier sur les Dodans,
06:02même si les trépidations subsistent à haute vitesse, la faute notamment à des gens toujours plus grandes qui atteignent 20
06:07pouces sur notre modèle d'essai.
06:08En conclusion, le RAV4 séduit toujours par sa douceur remarquable à l'usage, son confort ouaté, sa sobriété toujours plus
06:14grande sur le réseau secondaire,
06:16qui lui vaut d'ailleurs des émissions de CO2 en baisse, et enfin son sens de l'accueil.
06:19Dommage que Toyota n'ait pas poussé davantage le lifting en dynamisant le comportement routier
06:23et surtout en améliorant l'insonorisation du moteur, toujours trop présent sur les grands axes.
06:28Par ailleurs, des systèmes d'infodivertissement plus modernes et immobiliers plus raffinés auraient été appréciés à ce niveau de coût.
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