00:00Apparue fin 2022, la Peugeot 408 passe aujourd'hui par la case Rustyling.
00:05Quelles sont les modifications tant esthétiques que techniques ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:11Jouer la carte de l'originalité, parfois ça marche, parfois non.
00:15Malheureusement pour Peugeot, la 408 se situe dans la seconde catégorie.
00:19En effet, elle n'a vraiment jamais rencontré son public, du moins en France.
00:22Avec moins de 5000 exemplaires écoulés l'an dernier, on est très loin des meilleures ventes de la marque
00:27que peuvent être par exemple une 208, un 2008 ou même un 3008.
00:32La silhouette de berline surélevée qui existe déjà chez Citroën avec la C5X
00:36peine donc à s'imposer face à des SUV toujours majoritaires dans le cœur des automobilistes.
00:42Pourtant, c'est l'heure du Rustyling pour la 408.
00:47Au vu de la situation, Peugeot n'a pas révolutionné sa berline
00:51mais il a toutefois apporté des modifications au niveau du style qui sont relativement importantes
00:56et qui se concentrent majoritairement sur la partie avant du véhicule
01:00avec l'adoption d'une nouvelle signature lumineuse au niveau des projecteurs.
01:04On retrouve les fameuses trois griffes typiques de chez Peugeot.
01:07Le bas du bouclier a été redessiné également.
01:10Et surtout au niveau de la calandre, vous avez des petits joncs lumineux
01:13qui sont présents sur la partie supérieure de la calandre
01:16et qui permettent de rejoindre entre guillemets les projecteurs
01:19et le blason Peugeot qui est également illuminé.
01:23Tout cela permet donc à la 408 de bénéficier d'une allure, on va dire, légèrement plus sportive
01:28et un peu plus satiitaire.
01:32À l'arrière, on retrouve bien sûr l'imposant panchoc couleur noir plastique brut
01:37mais surtout la grosse nouveauté là également, ça joue au niveau de la signature lumineuse
01:41avec pour la première fois sur un véhicule de chez Peugeot
01:44la signature Peugeot qui est illuminée
01:48et qui permet de relier les feux sous un bandeau translucide.
01:52Et vous, vous en pensez quoi du nouveau style de la 408 ?
01:55Vous aimez ? Vous détestez ?
01:57Pensez à donner votre avis dans nos commentaires
01:59et surtout à liker cette vidéo, vous abonner à notre chaîne
02:02et appuyer sur la petite cloche.
02:06Zéro changement à bord de cette 408 restylée
02:08qui reprend la planche de bord de la 408 originelle
02:11qui était elle-même dérivée de la 308.
02:14Alors certes, cette planche de bord commence à avoir quelques années maintenant
02:16mais elle est tellement décalée et originale
02:19par rapport aux autres productions du marché
02:21que finalement, elle vit plutôt bien.
02:23On retrouve toujours le high cockpit, ce petit volant
02:25mais également l'instrumentation en numérique 10 pouces
02:28positionnée sur le haut de la planche de bord
02:29qui peut recevoir un affichage 3D.
02:33Vous avez également un écran multimédia de 10 pouces
02:36légèrement tourné vers le conducteur.
02:38Vous avez également des raccourcis numériques
02:40totalement paramétrables et des raccourcis physiques.
02:43Donc tout cela, c'est pas mal au niveau de la facilité d'utilisation,
02:46de l'ergonomie.
02:47Par contre, on n'en dira pas de même concernant la fluidité
02:50et l'utilisation de l'écran.
02:52On connaît maintenant beaucoup mieux sur le marché,
02:55notamment chez Renault avec le système tiré de chez Google.
02:58Là, c'est un système 100% Stellantis.
03:01Il y a mieux, clairement.
03:02Au niveau de la présentation et de la qualité des matériaux,
03:05toujours un essai original, je le disais,
03:06une qualité des matériaux dans la bonne moyenne de la catégorie
03:09avec du plastique moussé sur les ondes intermédiaires
03:11ou même des surpiqûres sur la partie haute.
03:15Donc au final, une ambiance aussi moderne qu'auparavant,
03:18à noter également l'arrivée de nouveaux essais au niveau de la Seller.
03:25Statut quo également concernant les aspects pratiques
03:27avec une belle habitabilité arrière grâce à un empattement de 2,79 m.
03:31Bon point également pour le volume de chargement
03:33avec une contenance de 536 litres pour la version hybride.
03:37Attention, seulement 460 litres pour la version 100% électrique
03:41mais surtout 415 litres sur l'hybride rechargeable à l'essai aujourd'hui
03:46qui est pénalisé par la batterie qui prend place dans le compartiment arrière.
03:53Pour beaucoup de modèles de Stellantis et notamment de Peugeot,
03:56l'A408 est commercialisé avec 3 types de motorisation.
03:59Bien évidemment, elle fait une croix sur le diesel
04:01mais reste disponible en essence avec le bien connu hybride 145 chevaux
04:06que l'on retrouve dans de très nombreux modèles du groupe.
04:08Il n'évolue pas lors de ce restyling.
04:10La version hybride rechargeable affiche une puissance énorme de 240 chevaux
04:15et son autonomie électrique peut désormais atteindre 85 km en usage mixte.
04:19L'électrique complète cette offre avec une puissance de 210 chevaux,
04:23une batterie de 58 kWh pour une autonomie de 456 km.
04:28Il faudra compter 30 minutes pour passer de 20 à 80% de la batterie
04:31sur une borne de recharge rapide en courant continu
04:34sur laquelle la 408 est capable d'acéter jusqu'à 120 kW.
04:41Pour ce premier essai de la Peugeot 408 restylée,
04:44nous avons choisi le moteur hybride rechargeable qui développe 240 chevaux.
04:49Alors attention, il ne s'agit pas d'un nouveau moteur,
04:51simplement de l'application d'une nouvelle réglementation européenne.
04:54Comme c'était le cas sur le micro-hybride qui développait 136 puis 145 chevaux,
04:59maintenant l'hybride rechargeable développe 240 chevaux à la place de 225.
05:04Peugeot a l'autorisation d'afficher les puissances cumulées,
05:08d'additionner les puissances cumulées entre le thermique et l'électrique,
05:11ce qui aboutit donc à 240 chevaux.
05:13A noter qu'il y a quand même des modifications techniques sur son moteur
05:17puisqu'en effet la boîte Aisin a 8 rapports automatiques
05:20et remplacée par une boîte à double embrayage à 7 rapports.
05:24Et surtout, vous avez une batterie plus importante
05:26qui permet donc de parcourir plus de kilomètres en toute électrique.
05:30Sur notre essai aujourd'hui, nous on a parcouru 60 km aux environs.
05:34Ce qui est pas mal et largement suffisant pour un usage au quotidien.
05:38A noter que quand vous n'avez plus de batterie,
05:40vous pouvez bien sûr bénéficier toujours de l'apport de l'électrique.
05:44Et donc dans ce cas-là, votre 408 se transforme en véhicule hybride
05:48avec des phases en électrique,
05:49notamment lors des démarrages ou des roulages à faible vitesse.
05:54Ce qui permet bien sûr de diminuer la consommation.
05:56La consommation, on en parlera tout à l'heure à la fin de ce sujet.
06:00Malgré des évolutions, certains défauts perdurent
06:02avec notamment une mise en fonctionnement du moteur thermique
06:05un petit peu trop sonore après les phases électriques
06:08mais également lors des fortes accélérations.
06:11A noter également que l'arrivée de la nouvelle boîte de vitesse
06:14ne résout pas tous les problèmes
06:15puisqu'en effet, il y a toujours un temps de latence assez important
06:19entre les passages marche arrière, marche avant par exemple
06:22et elle souffre également de quelques lenteurs au changement de rapport.
06:26Au niveau du comportement, pas grand-chose à signaler.
06:29En effet, la 408 demeure un véhicule toujours aussi agréable à conduire
06:33grâce notamment à une direction précise et informative.
06:36Attention toutefois au choix de la monte pneumatique.
06:39En effet, aujourd'hui, on a du 20 pouces
06:41et forcément, cela dégrade un petit peu le confort
06:43avec en particulier des bruits de roulement plus importants sur roues dégradées
06:47et bien évidemment, un confort qui se dégrade
06:50notamment quand la roue devient un peu plus accidentée.
06:53Mais à part cela, on a affaire quand même à un véhicule très agréable
06:56plutôt confortable, assez dynamique pour la catégorie.
07:00Donc au final, pas beaucoup de modifications techniques
07:02un comportement qui reste inchangé
07:04en clair, la 408 demeure un véhicule toujours aussi recommandable sur route.
07:12Pour ce qui est de la consommation, nous avons relevé 1,6 litres au 100
07:16quand il reste de l'énergie dans la batterie
07:18car la batterie est vide, il faudra compter 5,6 litres au 100
07:21pour ce qui est de la recharge.
07:23Cette 408 n'accepte pas de recharge en courant continu
07:25mais uniquement un alternatif
07:27avec des puissances de 3,7 kWh en série
07:30et 7,4 kWh en option
07:32de quoi faire le plein de la batterie
07:34respectivement en 4h20 et 2h.
07:39Bon alors, soyons francs, ce rustling de la Peugeot 408
07:42apporte effectivement des modifications
07:44principalement esthétiques à la voiture
07:46qui se remarquent.
07:47Il y a quelques légères également évolutions
07:49au niveau du moteur hybride rechargeable
07:51mais malheureusement, ça ne va pas changer la face du monde.
07:55Comprenez par là que la carrière commerciale de la 408
07:58ne va pas être énormément boostée par ce rustling
08:01car en effet, cette voiture est un petit peu boudée par les clients.
08:04C'est dommage qu'elle a des qualités au niveau du dynamisme
08:07qui est plutôt intéressant, une bonne habitabilité à l'arrière
08:09mais ça ne suffit pas
08:10car les gens veulent soit une berline, soit un SUV.
08:12Pas un véhicule entre les deux.
08:14Les tarifs restent plutôt classiques pour la catégorie
08:16y compris entre 38 500 euros pour la version hybride 145 chevaux
08:20comptez 42 700 euros pour la version 100% électrique
08:24et à partir de 43 900 euros pour notre version d'essai
08:27à savoir la version hybride rechargeable.
08:34Merci.
08:34Merci.
08:35Merci.
08:35Merci.
08:35Merci.
08:35Merci.
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