00:09Volvo renforce sa gamme de SUV avec le X60
00:12c'est en quelque sorte le jumeau électrique du XC60 la voiture
00:16la plus vendue dans le monde par le constructeur
00:19alors c'est vrai que Volvo arrive parmi les derniers sur le marché des SUV premium de nouvelle génération
00:24après le GLC, le Q6 ou encore le dernier iX3
00:27mais le constructeur a pris le temps d'équiper son modèle des dernières technologies en matière d'électrique
00:34on parle d'une recharge ultra rapide, d'une autonomie XXL et d'équipement dernier cri
00:41le X60 jouit d'une conception innovante
00:44c'est le premier modèle de la marque à être conçu à grand coup d'intelligence artificielle
00:48et à bénéficier d'une plateforme de nouvelle génération qui réduit le poids et la complexité
00:54par exemple les batteries sont directement implantées dans la structure du châssis
00:58pour améliorer l'efficience et optimiser la recharge
01:03le X60 est produit en Europe à Torslanda en Suède
01:07mais malheureusement il n'est pas éligible à l'éco-score
01:09c'est un paramètre important notamment pour les professionnels
01:12puisqu'ils peuvent avoir un abattement sur le véhicule de fonction
01:15mais en contrepartie les particuliers eux pourront bénéficier d'une prime CE d'un petit montant de 400 euros
01:24esthétiquement on retrouve le lien de parenté avec les dernières productions de la marque
01:27en particulier au niveau des projecteurs et des segments lumineux qui forment le fameux marteau de Tors
01:33le X60 innove avec d'inédits mais pas toujours très pratiques ailes ronds en guise de poignée de porte
01:38ainsi que des vitres latérales sans encadrement
01:40le tout permet au SUV suédois d'atteindre un coefficient aérodynamique très performant
01:48avant on retrouve l'ambiance scandinave qui est si chère à Volvo
01:51avec une abondance de matériaux de bonne facture
01:53et aussi beaucoup de tissus recyclés sur les parties hautes
01:56dans l'ensemble c'est plutôt valorisant et chaleureux
01:59mais nous ce qu'on aime par dessus tout c'est le nombre de rangements
02:01qui sont plutôt vastes et qui dégagent surtout de l'espace à l'avant
02:04le système multimédia de forme convexe pour offrir une meilleure vue aux passagers
02:08se montre très réactif grâce à un processeur puissant
02:11et via une interface Google très stable
02:13le système est entièrement connecté en 5G
02:16avec des mises à jour constantes
02:18et l'intégration native de l'intelligence artificielle Gemini
02:22c'est un passage obligé malheureusement pour régler les fonctions de base
02:25comme la ventilation ou alors la climatisation
02:28pire encore c'est là qu'on voit que l'ergonomie est passable sur cette voiture
02:31c'est que pour une fonction aussi simple que régler le volant ou les rétroviseurs
02:34il faut aussi passer par l'écran
02:36sélectionner et ça se fait depuis le volant
02:38donc ça prend du temps
02:40et c'est là qu'on voit les limites de la technologie
02:42alors c'est vrai qu'on n'en parle pas souvent de la Sono
02:44mais à bord de cette voiture elle est tout juste exceptionnelle
02:47de base sur la version Plus
02:48on a une Sono Bose avec une vingtaine de haut-parleurs
02:51avec un son déjà très clair et très puissant
02:53mais sur cette version haut de gamme Ultra
02:55et bien Volvo propose une Sono Bauer et Wilkins
02:58top qualité 28 haut-parleurs
03:00une puissance de 1800 watts
03:02beaucoup de réglages avec des basses très profondes
03:05vraiment le son est exceptionnel et cerise sur le gâteau
03:08et bien ce système est équipé d'un réducteur actif du bruit
03:11en gros sur le même principe que des airpods
03:13et ça fonctionne très bien
03:14à l'arrière pas de doute le suédois s'est recevoir
03:17offrant un espace aux jambes royal
03:19une banquette confortable et des dossiers inclinables électriquement
03:22en revanche la place du milieu étroite et ferme servira souvent de dépannage
03:27le coffre est dans la bonne moyenne de la catégorie
03:29avec 523 litres de base
03:30dont 63 litres sous plancher
03:32bon point en tout cas avec la présence d'un frunk
03:35de 52 litres disponible pour ranger les câbles de recharge
03:40la gamme se décline en trois puissances
03:43la version la plus endurante offrant jusqu'à 810 km d'autonomie
03:47soit l'un des meilleurs scores du marché à l'heure actuelle
03:50alors nous sommes au volant de la version d'entrée de gamme appelée P6
03:53qui assure un mariage entre un moteur électrique
03:55d'environ 370 chevaux placé sur l'essuie arrière
03:58donc c'est une propulsion
03:59et il est alimenté par une batterie d'une capacité de 80 kWh
04:03l'ensemble est homologué pour une autonomie mixte d'environ 611 km
04:07c'est en gros dans la moyenne du marché
04:09il faut savoir que le XC60 est une voiture lourde
04:13on parle de 2100 kg de base pour la version la plus légère
04:17c'est beaucoup
04:17en contrepartie on a un couple maxi qui est plutôt généreux
04:21480 Nm
04:22et qui autorise des accélérations et des reprises nettement suffisantes
04:26sincèrement il n'y a pas besoin d'aller plus en niveau de puissance
04:29pour perdre votre permis de conduire
04:31à titre d'exemple le 0 à 100 est expédié sous les 6 secondes
04:34et on a une V max de 180 km heure
04:36ce qui est curieux
04:37c'est que c'est exactement la même chose
04:39même pour la version qui développe 680 chevaux
04:41toutes les voitures sont bridées à cette vitesse
04:43alors n'ayez crainte par cet excès de confiance
04:46parce que le train ailleurs ne dandine pas
04:47toutes les assistances à la conduite
04:49on replace directement le suédois dans les rails
04:52c'est maîtriser de la tête aux pieds
04:55pour preuve on a plus d'une quarantaine d'assistance à la conduite
04:58cette version P6 la moins chère du catalogue
05:00devrait représenter la majorité des ventes dans l'hexagone
05:03elle se place surtout comme la plus frugale
05:05annonçant fièrement une consommation mixte de 14,9 kWh au 100 km
05:10alors ce qui nous intéresse c'est de connaître le niveau d'efficience
05:12et bien du suédois et elle est plutôt correcte dans la moyenne haute du marché
05:16aujourd'hui sur un parcours d'environ 100 km mixte vraiment
05:19on a fait de la ville, de la route et de l'autoroute
05:21avec un peu de relief il faut le dire
05:23on a relevé une moyenne de 17,3 kWh au 100 km
05:27ce qui amène le rayon d'action à environ 470 km dans nos conditions
05:31ce qui est plutôt pas mal
05:32en dehors des trop nombreuses et intrusives assistances à la conduite
05:36ce qui frappe une fois en mouvement
05:38c'est le confort et la sérénité qui résident dans l'habitacle
05:41la suspension de notre version d'essai passive
05:43filtre particulièrement bien les aspérités
05:46à cela il faut ajouter le moelleux des sièges et surtout le confort phonique
05:50délivré par le système Active Road Noise Cancellation
05:53une réduction active du bruit de roulement
05:55via les haut-parleurs qui isolent les passagers des bruits extérieurs
05:59c'est d'une efficacité redoutable
06:02le suédois n'est pas une voiture de sport
06:04et manque peut-être un peu de consistance et de précision au niveau de sa direction
06:07on reste sur une philosophie très Volvo
06:10où le confort reste la marque de fabrique
06:12le constructeur a pris le temps d'équiper son modèle de toutes les assistances
06:16et technologies dédiées à optimiser la conduite électrique
06:19avec une régénération allant jusqu'à l'arrêt total
06:21un planificateur d'itinéraire ultra connecté et particulièrement efficace
06:25une pompe à chaleur
06:27le plug and play pour le paiement de la recharge
06:29ou encore la technologie V2L
06:31qui permet de charger des équipements externes
06:38le X60 repose sur une architecture 800 V
06:41ce qui lui permet d'accepter des puissances de recharge rapide très élevées
06:44on parle de 320 kW
06:46mais surtout ce qui est intéressant
06:47c'est le temps ramené sous les 20 minutes
06:49pour passer de 10 à 80%
06:51et ça c'est un paramètre important
06:53pour les propriétaires qui veulent voyager ou traverser la France
06:56de ne pas rester scotché à la borne
06:58en tout cas à la maison
06:59sur une wallbox traditionnelle de 7,4 kW
07:02il faudra en revanche se montrer patient
07:04parce qu'on a une grosse batterie
07:05ce sera 10 heures minimum
07:14le X60 fait une arrivée tardive
07:16mais remarqué sur le marché des SUV électriques de dernière génération
07:20alors face à ses concurrents comme le GLC ou l'X3
07:22et bien le Suédois est suffisamment armé
07:25il propose des technologies dernier cri
07:27une autonomie vraiment rassurante
07:29et surtout une recharge éclair
07:31et ce qui peut faire la différence par rapport à ses concurrents
07:34et bien c'est son très haut niveau de confort
07:36que ce soit en matière d'amortissement
07:37ou alors d'isolation phonique
07:40à notre sens la version P6
07:42représente le meilleur compromis entre efficience et prix
07:45et bien c'est ça
07:47il est au monde
07:49il est en place
07:50au monde
07:51il est en place
07:54et bien c'est ce qui peut faire la différence
07:54il est en place
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