00:01Il ne marche pas le clavier, là ? C'est quoi ce truc ?
00:04Stéphane, ce n'est pas un clavier, c'est le logo de la voiture.
00:07Ah oui, d'accord. Il faut dire que je n'avais jamais vu un logo aussi anonyme.
00:12Bon, la voiture, c'est quoi ? C'est une Gili, ou Guili, je ne sais pas trop comment il
00:15faut dire.
00:16C'est une marque chinoise qui arrive en France.
00:19Ce n'est pas n'importe quelle marque, parce qu'ils vendent quand même plus de 4 millions de voitures
00:22par an en Chine.
00:23Ils existent depuis plus de 40 ans, et ils possèdent des blasons aussi connus que Volvo, que Lotus, que Zycre,
00:32je ne sais pas comment on dit, ou Likenco, CE.
00:34Et ils débarquent avec un SUV électrique de taille moyenne, le E5.
00:40Et c'est celui-ci que nous allons tester aujourd'hui dans sa version haut de gamme.
00:52Alors, je m'énerve souvent parce que je trouve que les voitures ont un design trop chargé, trop de gimmicks,
00:57trop de détails.
00:59Et bon, là, certains vont se dire qu'avec un engin au style aussi, comment dire, passe-partout, je vais
01:08être content.
01:08En fait, non, je ne suis pas content. Déjà, je suis une tête de con, ça, tout le monde le
01:11sait.
01:11Mais en plus, je trouve que le design est à l'image du logo, totalement banal.
01:16Après, Geely est une marque très établie sur son propre marché, donc elle n'a pas besoin de produire des
01:22véhicules au style affirmé.
01:24Elle n'a pas besoin de se différencier.
01:25Ce qu'elle devrait pourtant faire en France, si elle espère conquérir le départ de marché.
01:30Bon, techniquement, là encore, ce n'est pas très original.
01:33Nous avons affaire à une traction, le moteur est là.
01:36Les batteries sont dans le plancher.
01:39Alors là, comme c'est la version haut de gamme, on a 68,4 kWh brut de batterie,
01:44ce qui donne une autonomie annoncée d'environ 450 km.
01:48C'est dans la norme, sans plus.
01:50La recharge s'établit à 160 kW.
01:53Là encore, c'est dans la norme.
01:54Donc, bon, il n'y a pas d'élément réellement saillant dans le point de vue technique non plus.
01:59C'est quand même curieux.
02:05Un point sur l'ergonomie.
02:08Évidemment, comme sur beaucoup de voitures chinoises, nous avons des commandes dites logiques.
02:12Autant dire que je ne comprends rien.
02:13D'autant plus que les logos sont ornés de symboles assez incompréhensibles, je dois dire.
02:19C'est une question d'habitude.
02:21Autre chose que je trouve personnellement pénible,
02:24c'est que beaucoup de commandes sont concentrées dans l'écran central, notamment la clim,
02:28mais aussi celle du tour ouvrant.
02:29On a un peu cherché pour l'ouvrir, pour avoir un peu plus de luminosité.
02:33Nous avons cherché là bêtement, parce que nous sommes des journalistes, surtout moi, d'ailleurs, primaires.
02:38En fait, la commande se trouve dans l'écran.
02:40Donc, je pense qu'il faut agir sur le bouton, comme ça.
02:46Et ça s'ouvre.
02:48Mais il faut naviguer dans les sous-menus.
02:50Donc, ce n'est pas super pratique, je dirais.
02:56Après, on peut se consoler, parce qu'il y a pas mal de rangements.
02:59On en a là.
03:00Là aussi.
03:01Porte-gobelet.
03:02Là, il y a un grand espace dans lequel on peut mettre des objets assez encombrants.
03:07On a des ports USB-A et USB-C.
03:09On a les deux, ce qui est pas mal.
03:11Une boîte à gants de contenance juste moyenne.
03:15C'est classique, c'est bien fait.
03:17On sent que ça a été conçu avec pragmatisme, mais sans aucune audace.
03:22Stéphane, tu as qu'est-ce que tu as ?
03:24Ah oui, c'est vrai, la vidéo.
03:26Donc, oui, à l'arrière du Geely E5, beaucoup de place, comme dans beaucoup de voitures chinoises.
03:31Vous voyez, là, le siège est réglé pour moi.
03:33Je mesure près de 1m90 et il me reste encore pas mal de place pour les genoux.
03:37En hauteur aussi, beaucoup de place.
03:39En largeur, c'est moins impressionnant.
03:41Mais, il faut reconnaître que la banquette est bien inclinée, confortable.
03:46C'est un endroit où on peut aisément s'endormir.
03:50On a une bouche de clim ici, on a des ports USB, on a une banquette chauffante.
03:55Mais, il y a le détail qui tue dans cette voiture, l'argument massue, celui pour lequel on risque de
04:01craquer en concession.
04:03Je vais vous le montrer.
04:06C'est ça.
04:07Nous avons un tiroir sous la banquette.
04:11C'est quoi, hein ?
04:12Pas mal, hein ?
04:14Ce Geely EV5 est équipé d'un coffre.
04:17Et il s'ouvre, c'est mieux.
04:18On appuie sur le bouton qui est là, et on attend.
04:22C'est pour ça que je n'aime pas les coffres aux ouvertures électriques.
04:24Moi, ça m'agace, mais bon, bref.
04:26Alors, revers des belles places arrières, on a un coffre qui banquette en place.
04:30C'est pas immense.
04:31On a 461 litres.
04:33C'est celui d'une bonne compacte, en fait.
04:35On a quand même un rangement sous le plancher de 14 litres.
04:38Ça, c'est appréciable.
04:39Cela dit, quand on rabat les dossiers arrière, on arrive à près de 1900 litres de volume utile.
04:45Et ça, c'est réellement important.
04:46Bon.
04:47Assez pas les coffres.
04:48Maintenant, besoin de le refermer.
04:49Ça ne se fait pas à la main aussi.
04:50C'est chiant.
04:51Appuie là-dessus.
04:52Appuie là-dessus.
04:53Ah, là.
04:54Ah, non, si.
04:56C'est mon répit.
04:58Comme on dit chez Vondaire.
05:01Ça, les jeunes, ils ne peuvent pas comprendre.
05:03Le 5 a beau être électrique, elle n'a pas de frunk.
05:06Elle n'a pas de coffre avant.
05:07Pour une bonne raison, c'est qu'à l'avant, il y a le moteur électrique.
05:10Et oui, il prend toute la place.
05:11D'autres constructeurs, le place à l'arrière pour gagner de l'espace.
05:14Ici, non.
05:15On est resté sur une conception très classique.
05:17C'est plutôt bien ordonné.
05:20Vous voyez qu'il y a quand même un bon circuit de refroidissement.
05:22Les voitures électriques ont besoin.
05:24Enfin, les batteries, principalement.
05:25Bon, on n'est pas totalement impressionné par la finition de l'ensemble.
05:28Mais bon, vu que personne n'ouvre son capot, à la limite, peu importe.
05:38Aujourd'hui, c'est un grand jour.
05:39Je suis assez surpris d'avoir une voiture qui vient d'une dictature
05:42et qui n'a pas des aides à la conduite qui soient autoritaires.
05:46Ça, je dois dire que c'est une sacrée surprise.
05:48Autre bon point, je trouve qu'elle est confortable, cette voiture,
05:51du point de vue de la suspension déjà.
05:52À basse vitesse, ça filtre plutôt bien les inégalités.
05:55Ensuite, sur bar rapide aussi, mais évidemment, c'est beaucoup plus lisse.
05:58Mais la caisse est bien tenue.
06:00Évidemment, il y a un peu de roulis, un peu de tangage,
06:01mais c'est une familiale, il ne faut pas l'oublier.
06:02Donc, voilà.
06:04Je l'ai un peu brusqué dans des ronds-points et sur des botelles d'accès.
06:07Parce qu'évidemment, ici, les routes sinueuses, ce n'est pas totalement abondant.
06:11On est en Bretagne.
06:12Eh bien, non, c'est sain, en fait.
06:13C'est safe.
06:15Il n'y a pas de mauvaise réaction.
06:16Bon, la mise au point n'est pas critique en soi.
06:19Vu la destination de ce SUV,
06:22c'est silencieux, même si on entend un petit peu trop parfois le moteur.
06:26C'est marrant, un petit peu trop on l'entend en accélération.
06:28Forcément, il est devant.
06:29Alors que c'est la plupart des véhicules électriques qui sont derrière.
06:31Donc, forcément, on l'entend un petit peu.
06:33Honnêtement, ce n'est pas gênant.
06:34Les bruits de roulement, les bruits d'air sont homogènes, je dirais.
06:37Ce n'est pas le plus silencieux qu'on connaisse.
06:39Mais le volume sonore n'est pas désagréable, en fait.
06:42Pour l'instant, autre bonne surprise, ça ne consomme pas des masses.
06:45En ville, on était à 15-16 kWh au 100 km.
06:49Là, on est sur la voie rapide.
06:50Alors peut-être qu'on est en descente, il n'y a un repas très vite.
06:52Mais c'est tombé à 13,6 de moyenne.
06:54Donc, je veux dire qu'en intégrant la conduite en ville, c'est assez étonnant.
06:58Je pense que la régénération est efficace.
07:00En fait, c'est un véhicule apparemment
07:02qui est beaucoup plus intéressant à conduire qu'à regarder.
07:05Parce que là, c'est plutôt bon, en fait.
07:08C'est plutôt un bon point.
07:13Là, nous allons passer sur un Dodan.
07:16Voilà.
07:18Et voilà.
07:19Là, on se rend compte quand même d'un petit défaut de ce Gilly.
07:22Il est un peu, quand même, et surtout de l'avant sous-amorti.
07:25En fait, quand on passe à ce genre de Dodan,
07:27l'avant continue à bouger un petit peu après encore.
07:29Ce n'est pas dangereux.
07:30Une certaine souplesse sur le train avance, c'est à aider la voiture à tourner.
07:33Mais quand il y a une série comme ça, d'aspérité,
07:35ça a un peu tendance à flotter d'avant en arrière.
07:37Il y a des petits mouvements de tangage qui sont assez désagréables.
07:41Tout comme cette alerte de survitesse qui est malheureusement obligatoire.
07:50J'avais envie de vous faire une conclusion typique de mon mauvais esprit.
07:54De vous dire que c'était une voiture banale pour Jean, banale.
07:57En fait, elle réserve vraiment de bonnes surprises à la conduite.
08:00D'abord par son châssis, qui est très bien amorti, très bien équilibré.
08:03Ça fait une voiture qui est agréable à conduire, qu'on peut brusquer.
08:06Elle réagira toujours de manière très safe.
08:08Ensuite, autre très bonne surprise, elle consomme vraiment peu.
08:11Elle n'a pas roulé très vite, pour être honnête.
08:12On a fait des pointes à 110 km sur la voie rapide.
08:14On a fait de la ville.
08:15La consommation est un peu plus de 13 kWh au 100 km.
08:18C'est vraiment bien.
08:19Compte tenu de la batterie, on peut vraiment passer les 400 km.
08:23Le prix n'est pas si intéressant que ça.
08:25Ça débute à 37 990 euros.
08:27La version haut de gamme que nous avons est à 41 990.
08:30Pour une voiture chinoise, on pourrait imaginer que ça soit moins cher.
08:33Après, il y a des taxes à l'importation.
08:34Bon, ça reste correct, vu l'équipement qu'on a, vu les prestations qu'on a en matière de confort,
08:40de tenue de route et de consommation.
08:42Donc, je me dis que oui, c'est une voiture qu'on peut acheter.
08:45D'autant plus que la garantie de 8 ans est intéressante.
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