00:00Aujourd'hui, vous allez savoir pourquoi ce SUV japonais se prend pour un français,
00:03découvrir un système hybride ultra efficace et des tarifs beaucoup trop salés.
00:13Après être passé près de la disparition en France, Mitsubishi renaît un petit peu de ses cendres
00:18et redéveloppe une vraie gamme.
00:21Nouveau modèle à vous présenter aujourd'hui, le Mitsubishi Grandis.
00:26Après être passé tout près de la disparition en France,
00:28Mitsubishi est en train progressivement de se reconstituer une gamme complète.
00:32Pour cela, le constructeur japonais a décidé de jouer à fond la carte de l'alliance à laquelle il appartient
00:37avec Renault et Nissan en puisant dans le vivier de la marque au losange.
00:41Ainsi, les dernières générations de Colt et d'ASX sont des faux jumeaux des Renault Clio et Renault Capture.
00:47Attention toutefois, cela n'empêche pas Mitsubishi de développer des véhicules 100% maison
00:52à l'image du dernier Outlander, mais pour le Grandis, Mitsubishi a utilisé encore la recette Renault.
01:01Pour les amateurs de la marque aux trois diamants, le nom de Grandis n'est pas inconnu
01:04puisqu'il s'agissait d'un monospace produit entre 2003 et 2011.
01:09Aujourd'hui, il revient sous les feux de l'actualité en devenant un SUV
01:12et pas n'importe lequel, le dernier en date de chez Renault, le Symbiose,
01:17qui fait un début de carrière flamboyant en France.
01:21Alors, cette seconde génération de Grandis prend pour base le Renault Symbiose
01:25et entre les deux, c'est un petit peu le jeu des différences au niveau esthétique
01:29puis qui sont extrêmement prêts.
01:31Parmi les particularités, vous avez toute la partie avant et notamment la calandre et le bouclier
01:35qui sont en noir laqué, qui sont spécifiques à ce Grandis.
01:38Vous pouvez même avoir en accessoire le nom au-dessus de la calandre.
01:42On retrouve bien sûr les trois diamants, le logo typique de ces Mitsubishi
01:46mais par contre, il y a des choses qui sont communes.
01:48Regardez par exemple, tout ce qui est projecteur et feu de jour
01:50sont strictement identiques au Renault Symbiose
01:53et vous allez voir que sur le profil, c'est strictement pareil.
01:57Par contre, à l'arrière, il y a quelques petites modifications.
01:59Et à l'arrière, on a des fonds de feu spécifiques
02:02mais surtout ce pli de carrosserie qui parcourt le haillon
02:05qui est spécifique au Grandis.
02:07Vous l'avez compris, des détails qui font un petit peu la différence tout de même.
02:14Aucune surprise à l'intérieur de ce Grandis
02:16puisqu'on retrouve la planche de bord en intégralité du Renault Symbiose
02:20et du Renault Captur.
02:22Ce sont les mêmes.
02:23Alors, ce n'est pas un mal puisque cette planche de bord est plutôt bien construite.
02:25On retrouve notamment son système multimédia vertical de 10,4 pouces
02:30qui fonctionne grâce à Google, ce qui fait de lui l'un des meilleurs de la catégorie
02:34car c'est fluide, c'est facile à utiliser.
02:36Vraiment, il n'y a aucun défaut quasiment sur ce système multimédia.
02:39Pour le reste, face au conducteur, une instrumentation numérique
02:41de 7 ou 10 pouces suivant la finition
02:44et une qualité de fabrication plutôt bonne
02:46avec des plastiques moussés sur la partie intermédiaire
02:49mais également sur la partie supérieure.
02:51Finalement, le seul changement, c'est le volant
02:52mais ça ne change pas grand-chose.
02:56Long de 4,41 m, les aspects pratiques sont inchangés
02:59par rapport au Symbiose
03:00avec tout d'abord la présence d'une banquette arrière coulissante sur 16 cm
03:04et une habitabilité arrière intéressante.
03:06Même constat pour le volume de chargement
03:08qui est aussi le suivant de la position de cette fameuse banquette,
03:10entre 492 et 624 litres, il atteint même 1683 litres siège rabattu.
03:20Comme c'est le cas sur le plan esthétique extérieur et intérieur,
03:24le Grandis utilise la même motorisation full hybride que le Symbiose.
03:28Celle-ci se compose d'un 4 cylindres thermique 1,8 litres de 109 chevaux
03:31secondé par deux moteurs électriques de 49 et 20 chevaux
03:35pour une puissance cumulée de 156 chevaux.
03:37Une petite batterie lithium-ion permet d'alimenter les éléments électriques.
03:41Un moteur qui a l'avantage tout d'abord de pouvoir rouler facilement en toute électrique
03:45et donc ça c'est un vrai plus, que ce soit notamment en ville,
03:48sur les phases de manœuvre par exemple, ou même sur route,
03:51si vous avez le pied droit plutôt léger,
03:53vous allez pouvoir circuler jusqu'à 40-50 km en toute électrique
03:56et donc ça c'est vraiment plutôt bien vu car forcément ça augmente l'agrément
04:00et permet de diminuer la consommation, on en reparlera tout à l'heure.
04:04Par contre, revers de la médaille, quand le moteur thermique se met en route,
04:07ce moteur thermique se fait entendre énormément
04:10et ça ce n'est pas ultra plaisant pour les personnes à bord
04:14car il a tendance un petit peu à hurler et à monter dans les régimes
04:16et notamment on a l'impression que la transmission, à savoir la botte de vitesse,
04:20met trop de temps à passer le rapport supérieur,
04:23donc ce n'est pas ultra agréable.
04:24Vous avez des fois même en roulant on va dire relativement tranquillement
04:27le moteur qui, un petit peu, parce qu'il récupère de l'énergie pour alimenter la batterie.
04:32Donc tout ça grève un peu le comportement.
04:34Par contre, je vous disais tout à l'heure, en termes de consommation,
04:36on est plutôt pas mal du tout puisqu'en effet, sur notre essai aujourd'hui,
04:39on est aux environs de 5,7 litres au 100, ce qui est plutôt bien.
04:43Pas de changement également au niveau du comportement.
04:46On a affaire à un véhicule toujours aussi plaisant, confortable,
04:49avec des mouvements de caisse plutôt bien contrôlés.
04:52Attention toutefois avec les jambes 19 pouces qu'on a aujourd'hui sur notre modèle d'essai
04:55qui ont tendance à rendre le confort beaucoup plus ferme que des roues de diamètre inférieur.
05:00Mais globalement, sur la route, pas de doute,
05:03on retrouve les qualités mais également les petits défauts du Renault Symbiose.
05:09En reprenant une base de Renault Symbiose,
05:12Mitsubishi avait une bonne idée pour concevoir son nouveau Grand 10.
05:16Seul problème, ce dernier est nettement plus cher que le modèle originel
05:19puisqu'en effet, les tarifs de Grand 10 varient entre 2 000 et 4 000 euros de plus
05:24que la version originale avec des tarifs affichés
05:27qui oscillent entre 36 800 euros et 43 400 euros.
05:31Une différence certes importante, alors Mitsubishi dit que le véhicule est garanti au minimum 5 ans
05:37et même jusqu'à 8 ans, alors que celui de Renault est garanti simplement 2 ans.
05:40Vous avez un équipement de série un peu plus complet,
05:43mais il faut bien reconnaître que c'est peu de choses vu la différence de tarifs
05:46et surtout, il ne faut pas oublier que le réseau de revente et de réparation Mitsubishi
05:50est beaucoup plus lacunaire que celui de Renault.
05:53Donc au final, entre l'original ou la copie,
05:55malheureusement pour Mitsubishi, je prends l'original, à savoir le Symbiose.
05:59Et vous, seriez-vous intéressé par acheter ce Mitsubishi Grand 10 ?
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