00:00La Cupra in Rustili n'évolue pas profondément, mais franchement, est-ce un problème ?
00:09Cette voiture électrique est apparue en 2021, elle s'est vendue à 170 000 unités
00:14et c'est actuellement la deuxième meilleure vente de la marque en France.
00:23Je vous fais un petit tour du propriétaire, au niveau esthétique en tout cas.
00:27Sur la partie avant, on note ces nouvelles optiques qui sont enchassées,
00:31enfin en tout cas, on a une partie du boucli qui est enchassée à l'intérieur,
00:34on a de nouvelles signatures lumineuses composées de trois triangles, ça c'est typique de la marque Cupra.
00:40On a également ces nouvelles écopes d'air latéral et puis cette partie centrale qui est plus proéminente qu'auparavant.
00:53De profil, c'est simple, il n'y a que le dessin des jantes qui change.
01:01A l'arrière, la plus grosse nouveauté, c'est ce logo qui est désormais illuminé.
01:05Et puis ce nouveau bouclier, on a droit à de nouveaux catadiotes sur les extrémités.
01:09Et puis ce diffuseur qui est désormais scindé en deux parties.
01:17Nous voici à bord de cette Cupra-Borne restylée.
01:20On a toujours ce grand écran de 12,9 pouces.
01:23Par contre, ce n'est plus du tout le même système multimédia.
01:25Auparavant, on avait le système maison Volkswagen qui avait fait quand même pas mal de progrès avec le temps.
01:31Désormais, c'est un système Android automotive.
01:33Franchement, c'est très bien parce que c'est hyper fluide.
01:35C'est plutôt bien rangé.
01:37On a beaucoup de fonctions.
01:38Alors évidemment, on a Apple CarPlay.
01:40On peut avoir Spotify également.
01:43On peut avoir YouTube.
01:45Donc si vous voulez regarder nos vidéos sur la chaîne Caradisiaque dans votre Cupra-Borne, c'est possible.
01:52Cupra aussi, la bonne idée d'agrandir le combiné d'instrumentation.
01:55Auparavant, c'était 5,3 pouces.
01:56Maintenant, c'est plus de 10 pouces sur toutes les versions.
02:00C'est vraiment de série sur toutes les Cupra-Borne.
02:02Et puis le bonheur, on retrouve des commandes physiques sur le volant.
02:06Terminer les commandes tactiles.
02:07On ne sait pas trop si on a bien appuyé, etc.
02:11Là, on n'a pas besoin de quitter la route des yeux.
02:12C'est vraiment beaucoup mieux.
02:15Autre détail, mais qui a son importance, c'est les commandes de vitres.
02:17Désormais, on a 4 commandes de vitres électriques sur la console.
02:22On n'a plus l'inverseur pour commander celle de l'arrière.
02:24Donc ça, c'est quand même beaucoup plus simple au quotidien.
02:28Et puis, dernière chose, Cupra a fait des efforts en termes de finition.
02:31On a de nouveaux revêtements au niveau des contreportes.
02:35Sur la partie haute, également au niveau des poignets.
02:38Donc là, c'est une bonne chose.
02:39Ils ont fait des efforts.
02:39Ils ont fait également des efforts sur les contreportes à l'arrière.
02:47Comme elle ne change pas de dimension ni d'empattement,
02:50on retrouve vraiment avec plaisir les places arrière.
02:52On a vraiment de l'espace.
02:54On a de la place pour les jambes.
02:55On a une garde au toit qui est plutôt correcte.
02:57On a une bonne largeur au coude.
02:58Et en plus, on a une bonne posture.
03:00Ce qui n'est pas forcément gagné dans les voitures électriques.
03:02Et pour le coffre, c'est la même chose.
03:04Ça ne bouge pas.
03:05Il cube toujours 385 litres.
03:07C'est une valeur honorable pour la catégorie.
03:09Et en plus, on profite toujours de formes bien carrées.
03:14Maintenant, on va démarrer l'auto.
03:15Et on va en prendre le volant.
03:16Je vous embarque avec moi.
03:22Nous voici au volant de cette Cupra restylée.
03:25On a le droit à la version de pointe.
03:26La VZ, dont la puissance cumuline à 326 chevaux.
03:30Elle accélère de 0 à 100 en 5,6 secondes.
03:33On a le droit également à la grosse batterie de 79 kWh de capacité.
03:37Qui est donnée pour 631 km d'autonomie.
03:42Alors clairement, ce n'est pas une sportive.
03:44Il ne faut pas la prendre comme telle.
03:45On a une voiture qui est relativement dynamique.
03:48Mais qui n'atteint pas le niveau d'une véritable sportive.
03:51En termes d'incisivité, de direction, de grip du train avant.
03:56En plus, on a le train arrière qui est un petit peu débordé par la puissance.
04:01Mais bon, ça va.
04:01L'anti-dérapage fait parfaitement son travail.
04:04Et il y a un point négatif.
04:06C'est la sensation de la pédale de frein.
04:08Franchement, on n'a pas d'attaque.
04:10On n'a pas vraiment de mordant.
04:11On a une consistance qui n'est pas constante, justement.
04:15Donc, c'est assez déroutant.
04:17Et c'est vrai que ce n'est pas agréable.
04:19Au niveau suspension, on a une voiture qui est relativement confortable.
04:22On a de la chance.
04:22On a différents modes de conduite.
04:24Parce qu'on a des suspensions pilotées.
04:26Donc, en mode sport, c'est vraiment ferme.
04:28En mode confort, ce n'est pas forcément très confort.
04:31Mais c'est largement supportable.
04:33On a quand même quelques effets de pompage du train arrière.
04:37Bon, globalement, celui qui veut une VZ, pourquoi pas.
04:40Mais je pense que la version milieu de gamme endurance avec 231 chevaux suffit amplement.
04:45D'autant plus qu'on profite de la même batterie.
04:48Et puis, en plus, ça permet de faire des écoles.
04:52Un petit point sur la consommation.
04:54Alors, c'est vrai que pendant ce type d'essai, ce n'est pas forcément très représentatif.
04:58Parce qu'on fait pas mal d'aller-retour et un peu d'accélération, c'est vrai, pour les images.
05:03Mais globalement, on a fait un petit peu de voie rapide, un petit peu de ville.
05:07Et là, on a une consommation qui s'établit à 18 kWh au 100, de moyenne.
05:13Ce qui est plutôt une valeur raisonnable.
05:17Au chapitre technique, Sandborn n'évolue encore une fois que légèrement.
05:21L'entrée de gamme dispose du duo de moteurs de 190 chevaux et batterie de 58 kWh pour une autonomie
05:26de 484 km.
05:28Le milieu de gamme associe l'électromoteur de 231 chevaux avec la grande batterie de 79 kWh.
05:33Le tout pour un rayon d'action de 627 km.
05:36Le haut de gamme VZ conserve cette pile avec un moteur de 326 chevaux, tout en pouvant rouler jusqu'à
05:42631 km.
05:43Grâce à de nouveaux softwares, ses autonomies placent la Cupra dans le haut du panier du segment.
05:48A noter également que la charge en courant alternatif ne se contente que de 11 kW, mais atteint 183 kW
05:54en courant continu.
05:55La plus petite pile, elle, doit se contenter de 105 kW.
05:59Sa gamme s'étale selon trois configurations.
06:01La plus, avec le plus petit moteur et la plus petite batterie.
06:04L'endurance, avec la grande batterie et le moteur de 231 chevaux.
06:07Et la VZ, qui cumule la grande batterie et le moteur de 326 chevaux.
06:11Les prix débutent à 40 070 euros.
06:13C'est un peu plus cher qu'une Renault Mégane.
06:15De son côté, la Peugeot i308 en demande plus tout en étant moins performante.
06:20Alors que sa cousine technique, la Volkswagen ID.3, débute bien en dessous.
06:23Mais cette version de base ne revendique que 388 km d'autonomie et une puissance de 170 chevaux.
06:29Quant à notre VZ à l'essai, elle s'affiche à 49 670 euros.
06:34En face, la Model 3 grande autonomie va nettement plus loin.
06:37Elle est aussi plus spacieuse et plus abordable.
06:39Et la Volkswagen ID.3 GTX Performance est également un peu moins chère.
06:43Il reste bien sûr l'insolente MG4 qui, dans sa version X-Power, casse les prix.
06:48Seulement, Cupra offre actuellement une remise de 3 500 euros sur toute la gamme.
06:52Ce qui fait de cette borne une proposition particulièrement intéressante sur le segment.
06:57Pour répondre à la question de base, non, ce n'est pas un problème.
07:00Puisque cette Cupra borne restylée conserve bien évidemment ses fondamentaux.
07:04C'est une voiture qui est habitable, qui a un coffre qui est plutôt généreux, qui est confortable.
07:07Et en plus, elle gagne en autonomie.
07:10On a un intérieur qui est mieux fini, un système multimédia qui devient vraiment performant.
07:14Une ergonomie qui est également plus soignée.
07:16En plus, ses tarifs sont plutôt raisonnables.
07:19Surtout si vous profitez de la remise de 3 500 euros.
07:23Pour conclure, je pense que cette Cupra borne restylée conserve des atouts pour terminer sa carrière sereinement.
07:33Et concernant le coffre...
07:36Putain, on va avoir commencé.
07:39Merci.
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