00:00Aujourd'hui dans cette vidéo, on va vous parler d'une petite citadine 100% électrique espagnole
00:05qui veut faire la concurrence à la star des véhicules électriques français, bien sûr, la Renault R5.
00:12Si je vous parle de Borde et de Tavascan, forcément cela vous dit quelque chose.
00:17En effet, ce sont les deux véhicules 100% électriques de la marque espagnole Cupra.
00:21Aujourd'hui, voici le troisième larron de la famille, le Raval.
00:25Et attention, ce Raval est tout simplement stratégique.
00:28Comme l'ensemble des constructeurs, Cupra n'en finit pas de développer sa gamme électrique
00:32et cela les porte d'ailleurs chance puisqu'en effet, elle est la troisième marque la plus électrifiée de France
00:37avec trois quarts des modèles de sa gamme concernée.
00:41Après la Borde récemment restylée et le Tavascan, place maintenant à la Raval une citadine 100% électrique
00:48qui est tout simplement stratégique.
00:50Cupra prévoit en effet que ce modèle va représenter plus de la moitié de ses ventes en France
00:55et ainsi devenir le best-seller de la marque au niveau européen devant le Formentor.
01:01Dès que l'on découvre cette Raval, pas de doute, il s'agit bel et bien d'une Cupra.
01:05En effet, ce nouveau modèle électrique partage l'ADN du design de la marque espagnole
01:10qui passe notamment par un capot nervuré.
01:13Vous avez une signature lumineuse travaillée qui est composée de trois triangles,
01:17un bouclier relativement dynamique mais cela se traduit également au niveau du profil
01:22avec des lignes de caisse très marquées comme par exemple celle-ci qui court sur les deux portes.
01:27Vous en avez une deuxième au niveau de la partie arrière et de l'aile arrière
01:31et enfin vous avez cette pièce noire qui donne l'impression d'avoir à faire un SUV coupé.
01:36Tout cela renforce le dynamisme de la voiture.
01:39Alors bien sûr, vous avez d'autres détails plus traditionnels
01:42comme les poignées de porte affleurantes, c'est devenu classique sur un véhicule électrique
01:46et des teintes de carrosserie mat, ça aussi c'est l'ADN de Cupra
01:51et vous allez voir que les spécificités de design de cette Raval
01:55sont également au niveau de la partie arrière.
01:57Et cette personnalité 100% Cupra se retrouve également au niveau de la partie arrière
02:02avec des feux qui reprennent la signature lumineuse en forme de triangle.
02:06Ils sont joints par un bandeau qui accueille le logo qui peut être également illuminé.
02:10Ajouté à cela un faux diffuseur et un énorme béquier, pas de doute,
02:14Cupra met en avant le dynamisme de sa voiture.
02:20A l'intérieur, la Raval ne manque pas également de personnalité.
02:24Au niveau de la planche de bord, vous avez un écran multimédia de 12,9 pouces
02:30et une instrumentation numérique de 10 pouces.
02:33La grosse particularité, c'est que cette Raval est la première modèle du groupe Volkswagen
02:38à avoir un système d'exploitation du multimédia géré par Google.
02:42Oui, fini le système chez Volkswagen.
02:44Là maintenant, on a quelque chose de beaucoup plus naturel, beaucoup plus fluide.
02:48Et autant dire tout de suite qu'on a déjà vu ce système chez Renault par exemple.
02:51Mais c'est l'un des meilleurs du marché.
02:53Donc ça, c'est une vraie bonne idée de la part de Cupra
02:55d'adopter ce système d'exploitation qui est très fluide et très naturel pour les gens.
02:59L'instrumentation numérique totalement personnalisable.
03:03Et également, Cupra a mis en avant la personnalisation,
03:06mais également les effets lumineux à l'intérieur.
03:08Vous avez par exemple ce bandeau lumineux qui court sur les contreportes
03:13tout le long de la planche de bord qui est personnalisable.
03:16Mais vous avez également, et c'est une première mondiale sur cette voiture,
03:19la possibilité de projeter sur les contreportes des motifs de couleur personnalisés également et mouvants.
03:28Donc ça, c'est vraiment la grosse nouveauté sur ce raval.
03:31Vous les choisissez sur l'écran multimédia.
03:33Et après, vous avez toute une collection 7, 8, voire 9 motifs
03:36qui peuvent être projetés sur les contreportes grâce à des petits projecteurs
03:40qui sont au niveau de la planche de bord, par exemple ici, pour le côté passager.
03:45Au niveau de la qualité des matériaux, c'est plutôt bien fait également.
03:48Il y a du plastique dur ici, mais vous voyez, il a un petit peu travaillé façon écaille de poisson.
03:52Vous avez également cette partie intermédiaire en plastique imprimé 3D, j'ai l'impression,
03:57qui également donne beaucoup d'originalité, même si la qualité perçue n'est pas extraordinaire.
04:02Sur cette version VZ, des sièges monoblocs très enveloppants et plutôt confortables.
04:07Beaucoup de rangements également.
04:09Au niveau de la console centrale ici, vous avez un grand rangement,
04:12possibilité de mettre votre téléphone là, un petit rangement également là.
04:15Tout cela est plutôt bien vu et accueillant.
04:19La ravale ne mesure que 4,05 m de long, mais elle ne néglige pas pour autant l'espace intérieur,
04:25bien au contraire.
04:26Ainsi, l'habitabilité arrière est intéressante, puisqu'il est possible pour deux adultes de prendre place sans trop de problèmes,
04:32mais elle demeure inférieure toutefois à celle de sa cousine, la Volkswagen ID Polo,
04:36en raison de sièges baquets imposants sur notre version d'essai.
04:40Toutefois, c'est surtout le volume de chargement qui impressionne, avec 441 litres, une belle prouesse vu le gabarit,
04:47un chiffre rendu possible par le très grand sous-coffre, une astuce déjà utilisée par Ford sur son Pumet Gen
04:53i.
04:53La ravale inaugure la nouvelle plateforme électrique Volkswagen, dénommée MEB+,
04:58qui sera utilisée par la suite pour la Volkswagen ID Polo, mais également la Skoda Epic.
05:04Dès son lancement, la ravale sera disponible dans de nombreuses configurations.
05:08Chaque finition bénéficiera de caractéristiques techniques spécifiques.
05:12Ainsi, l'entrée des gammes aura droit à la petite batterie LFP de 37 kWh, 116 chevaux et environ 300
05:20km d'autonomie.
05:21En finition V+, ce sera la même batterie, mais avec 135 chevaux et toujours 300 km.
05:26La finition V Endurance permettra de passer à la grosse batterie NMC de 52 kWh net.
05:33La puissance grimpe à 211 chevaux et l'autonomie est annoncée à 450 km.
05:37Enfin, la finition énervée VZ se marie avec la grosse batterie et affiche 226 chevaux.
05:44Et c'est justement au volant de cette dernière que nous effectuons aujourd'hui les premiers essais de cette ravale.
05:52Suspension adaptative, possibilité de désactiver totalement l'ESP,
05:57mais également la présence d'un différentiel autobloquant limité.
06:01Tout cela permet aux amoureux du pilotage d'avoir le sourire, car en effet, cette version VZ de la ravale
06:08peut aller sur la piste,
06:09grâce notamment à ces deux arguments forts qui sont donc, je le répète, la possibilité d'activer l'ESP,
06:15mais également la présence du différentiel.
06:18Mais attention, cela a aussi des répercussions sur la route, car en effet, dans cette configuration-là,
06:23la ravale est très intéressante à conduire, très dynamique,
06:26grâce notamment à une direction précise, informative, facile à mettre, à inscrire en virage.
06:32Vous avez également des suspensions adaptatives qui font très très bien leur travail.
06:37Résultat, quel que soit le rythme que vous adoptez, notamment si celui-ci est assez élevé,
06:40les mouvements de caisse sont totalement annihilés.
06:43La voiture vire à plat, c'est très agréable à la fois pour le conducteur, mais également pour le passager.
06:48Vous n'avez pas de mouvements de caisse dans tous les sens.
06:51Ça, c'est plutôt bien vu.
06:52Ajouter à cela également un confort fournique qui est plutôt de bon niveau.
06:58Là, malgré tout, on a des jantes de 19 pouces aujourd'hui, ce qui est quand même très gros.
07:01Et même les bruits de roulement sont assez limités.
07:04Par contre, attention, quand la route devient un peu plus abîmée,
07:07là, le confort, bien sûr, pâtit de la grosseur des jantes.
07:11Mais au global, en termes de comportement,
07:13cette ravale est vraiment dans le haut du panier de la catégorie.
07:17Alors, bien sûr, il faudra essayer des versions, on va dire, plus accessibles, moins technologiques
07:22pour vraiment avoir un avis global sur la voiture.
07:25Mais là, aujourd'hui, c'est vraiment très, très bien.
07:27Rien à redire au niveau de la puissance également.
07:29Là, on a la version la plus puissante, 226 chevaux.
07:32Forcément, vous avez des accélérations très intéressantes, de bonnes reprises.
07:35Tout cela permet d'avoir donc un plaisir au volant et d'un vrai dynamisme,
07:39ce que voulait Cupra en concevant cette ravale.
07:47Pour ce qui est des puissances de recharge,
07:49pas de différence entre les différentes configurations.
07:51En alternatif, c'est du 11 kW de série pour tout le monde.
07:55En courant continu, elles oscillent entre 50 et 105 kW,
07:58en passant par 88 kW.
08:00Dans les meilleurs des cas, il faudra compter 23 minutes
08:03pour passer de 10 à 80 % de la batterie.
08:05Lors de notre essai, nous avons relevé une moyenne de 17,3 kWh au 100,
08:10soit une autonomie raie dans ces conditions de 300 km.
08:13Mais en faisant un peu plus attention,
08:15on peut tabler sur une consommation de 14,5 kWh au 100,
08:19soit une autonomie de 360 km,
08:22avant de recharger les batteries.
08:26Je vous l'ai dit au début de ce reportage,
08:28la ravale est stratégique pour Cupra.
08:29Et ce premier essai est plutôt prometteur.
08:31Alors en effet, on a affaire à un véhicule réussi au niveau du style,
08:35avec un design assez affirmé,
08:37une présentation intérieure moderne,
08:39mais également là aussi avec beaucoup de personnalité,
08:42un gabarit très restreint,
08:44ce qui est pratique pour la vie.
08:45Il avait toutefois de vrais aspects pratiques plutôt généreux.
08:48Au niveau du comportement,
08:50cette version extrême est agréable à mener.
08:52Vous avez beaucoup de dynamisme,
08:54une direction précise,
08:55des mouvements de caisse qui sont bien annihilés.
08:57Alors tout cela est prometteur,
08:59à confirmer avec des essais de ravale,
09:01on va dire plus traditionnels,
09:03moins sportifs en tous les cas.
09:04Même si les prix ne sont pas encore définis,
09:06on sait très bien que l'entrée de gamme
09:08débutera à partir de 25 995 euros.
09:11Et cette version VZ extrême,
09:13elle est à 45 500 euros.
09:16Si comme moi,
09:17vous avez aimé cette Cupra Raval,
09:19pensez à donner votre avis sur la voiture
09:21dans les commentaires,
09:22mais également à vous abonner à notre chaîne,
09:24à liker cette vidéo
09:25et à appuyer sur la petite cloche.
09:30Sous-titrage Société Radio-Canada
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