00:02Le SUV familial de Mercedes est devenu un véritable pilier de la gamme à l'étoile
00:07dans l'hexagone avec près de 20 000 exemplaires écoulés.
00:10Pour ce second opus, la marque harmonise tout.
00:13Les versions thermiques et électriques partagent désormais la même plateforme technique,
00:17celle de la nouvelle CLA.
00:19C'est un choix stratégique qui change radicalement la donne,
00:22tout d'abord en matière d'aménagement intérieur.
00:24On peut avoir beaucoup plus d'espace, mais aussi en matière d'architecture,
00:27car cette plateforme est compatible 2 ou 4 roues motrices.
00:31Donc si on résume, avec tout cet arsenal technologique,
00:34c'est-à-dire des motorisations hybrides, hybrides rechargeables, électriques,
00:372 ou 4 roues motrices, le GLB est en son spectre de concurrents
00:41et peut chasser sur les terres aussi bien du Volkswagen Tyron que du Smart H5.
00:47Le GLB préserve sa silhouette caractéristique de baroudeur
00:50avec son capot horizontal et sa partie arrière très verticale.
00:54Mais le design global s'adoucit avec des lignes plus fluides à l'avant.
00:57La signature lumineuse évolue sensiblement avec l'adoption d'un bandeau traversant,
01:02tandis que la calandre s'élargit.
01:04Cette version électrique dispose d'une calandre pleine,
01:06aux étoiles rétro-éclairées à l'avant et d'un bandeau lumineux continu
01:10qui court sur toute la largeur du haillon, le tout constellé d'étoiles.
01:14Effet wow garanti la nuit.
01:16Le GLB grandit de 10 cm, mais son empattement également,
01:20et cela profite directement à l'habitabilité arrière.
01:23Les passagers seront parfaitement à l'aise.
01:25Je mesure 1m90 et regardez, j'ai beaucoup d'espace au niveau des jambes,
01:29mais aussi de la tête et des épaules.
01:31Attention toutefois aux passagers du milieu qui sera toujours un peu maltraité.
01:35Mais ce n'est pas tout.
01:36La force du GLB, c'est aussi sa modularité.
01:39Alors, Mercedes n'a pas réinventé la roue,
01:41mais la cinématique est plutôt fonctionnelle et simple.
01:44On a premièrement une banquette qui est scindée 2 tiers, 1 tiers.
01:47Ensuite, elle est coulissante sur environ 14 cm.
01:50Cela, c'est bien pour libérer de l'espace aux passagers du troisième rang.
01:55Ensuite, on a des dossiers qui sont fractionnables 40-20-40.
01:58Cela, c'est bien aussi pour augmenter la longueur de chargement.
02:01Et enfin, on a des dossiers qui sont inclinables.
02:04Le GLB est proposé d'office en 5 places
02:06et l'option 7 places est facturée 1 350 euros.
02:09Il faudra quand même garder à l'esprit
02:11que d'une part, vous aurez un volume de coffre qui sera en diminution légèrement
02:15et surtout que c'est destiné à des enfants ou alors des petits adultes.
02:18Au-delà d'un mètre 80, ce sera compliqué.
02:20Pas foncièrement qu'au niveau de la tête, mais aussi au niveau des épaules.
02:24Là, je dépasse beaucoup.
02:25Il faut bien reconnaître que le GLB est quand même moins accueillant
02:28aux places du dernier rang qu'un concurrent comme par exemple un Peugeot i5008.
02:32Le volume de coffre atteint quant à lui 540 litres
02:35pour les versions 5 places et 480 sur la 7 places.
02:38En rabattant les sièges, on peut libérer jusqu'à 1700 litres selon la configuration.
02:43Le GLB libère en prime un frunk énorme de 127 litres,
02:47l'un des plus grands du marché.
02:50Grosso modo, l'intérieur, on retrouve le cockpit du CLA
02:53qui est plutôt bien fini, assez qualitatif.
02:56On a quelques petits plastiques du rond bas, mais c'est rien de bien méchant.
02:58Surtout, ce qui surprend, c'est cet ensemble de trois écrans,
03:02le Super Screen, dont le troisième est optionnel,
03:05qui abrite surtout à l'intérieur le système MBUX de dernière génération
03:09qui fonctionne vraiment de manière hyper rapide et intuitive.
03:13C'est plutôt bien organisé.
03:14On a toutes les assistances dédiées à la conduite de l'électrique
03:17comme un planificateur d'itinéraire connecté.
03:20On a aussi un système de régénération automatique à réglage manuel.
03:24Par contre, pour les fonctions basiques comme la soufflerie ou la température,
03:29on est obligé soit d'utiliser l'assistant vocal,
03:33soit de passer par l'écran tactile.
03:34Et ça, c'est un peu dommage.
03:35Le GLB abandonne définitivement le diesel au profit de solutions électrifiées.
03:40L'offre électrique débute avec la version 250+, de 272 chevaux,
03:44promettant une autonomie WLTP allant jusqu'à 631 km.
03:48Pour les amateurs de puissance,
03:50Mercedes propose une version 350 équipée de quatre roues motrices.
03:53Cette dernière abat le 0 à 100 en 5,5 secondes.
03:59Nous sommes au volant de la version 250+,
04:02qui devrait remporter la majorité des suffrages en France.
04:05Pourquoi ? Parce qu'elle offre le bon compromis entre niveau de puissance
04:08et consommation basse, donc grande autonomie.
04:12272 chevaux sont envoyés sur le train arrière.
04:15Cette voiture a du peps, elle est souple, agréable, silencieuse en ville.
04:19Elle a du répondant, comme là aujourd'hui on est sur un test de montagne,
04:22on a du couple immédiat avec des accélérations qui sont amplement suffisantes.
04:26Il faudrait réaliser quand même le test avec sept passagers à bord,
04:29mais n'ayez crainte, on n'a pas de perte de puissance ou de déficit ou quoi que ce soit.
04:34Au registre des consommations, et c'est ça qui nous surprend en volant de cette voiture,
04:36c'est que malgré le poids important, on est sur une voiture qui pèse environ 2,2 tonnes,
04:40on a relevé une moyenne de 18,2 kWh au 100 km,
04:44ce qui amène en condition réelle une utilisation d'environ 500 km,
04:49ce qui est vraiment très bien.
04:50Donc du coup ça évite tout stress de panne,
04:53et ça tombe bien pour un véhicule qui a une vocation familiale.
04:59Alors il faut savoir que Mercedes a particulièrement communiqué sur les aides à la conduite.
05:03On a un total d'une trentaine de capteurs, de caméras,
05:07et on a évidemment des assistances qui sont en liaison,
05:10c'est-à-dire à la pointe de la technologie.
05:12Une conduite autonome de niveau 2 qui est plutôt fluide et plutôt réactive,
05:16comme on a pu le tester tout à l'heure sur l'autoroute.
05:18La voiture propose d'elle-même le changement de voile,
05:20il suffit d'engager son clignotant, elle y va tout seul, c'est naturel.
05:23De même et bien que la distance de sécurité entre la voiture de devant et de derrière,
05:28et enfin on a le système de parking automatique
05:30où la voiture fait tout entièrement, toute seule,
05:32et surtout vous pouvez le voir depuis la caméra en toute transparence.
05:36Et ça, ça peut rassurer ceux qui ne sont pas forcément à l'aise,
05:38surtout quand il faut garer un gros bébé comme celui-ci en ville.
05:45Alors oubliez toute idée de dynamisme ou de sportivité au volant de cette voiture,
05:49ce n'est pas du tout la vocation ou ce qui est recherché.
05:52Mais par contre au niveau du confort, c'est une réussite.
05:55Aujourd'hui on a des jambes de 20 pouces,
05:57mais on a des suspensions pilotées qui font tellement bien leur travail
05:59que ça absorbe très bien.
06:01On a également un bon maintien, la synthèse est parfaitement réussie.
06:06Le poids des batteries se fait oublier sur les saignées
06:09ou sur les imperfections de la route.
06:11Cette voiture est en prime silencieuse
06:13avec une excellente insonorisation au niveau des vitrages
06:16mais aussi des sous-bassements comme on a pu le remarquer sur l'autoroute.
06:19Bref, c'est une voiture familiale, silencieuse, confortable
06:23qui vous autorise à envisager sereinement les grands déplacements
06:26et notamment d'emprunter l'autoroute régulièrement.
06:33Un petit point sur le système de régénération
06:35qui pourra intéresser beaucoup de conducteurs d'électrique.
06:39Eh bien, ce dernier fonctionne plutôt bien,
06:40de manière plutôt progressive, surtout sur le système One Pedal.
06:44En revanche, c'est la mise en marche qui, moi personnellement,
06:47me déplaît sur la version d'entrée de gamme.
06:49On n'a pas de palette au volant, il faudra aller sur la version AMG Line.
06:53Du coup, ces derniers se paramètrent depuis le levier de vitesse.
06:57Donc, ce n'est pas toujours simple à utiliser quand on est en train de conduire.
07:00Voilà, c'est le petit point noir de cette voiture.
07:06Grâce à son architecture 800 volts, la recharge rapide est impressionnante
07:09et peut atteindre jusqu'à 320 kilowatts en courant continu,
07:13permettant de passer de 10 à 80 % en 20 minutes.
07:16Un atout pour les longs trajets et de quoi rassurer les réticents à l'électrique.
07:23Il est plus performant, plus polyvalent et plus spacieux.
07:26Ce nouveau Mercedes GLB est plutôt une réussite.
07:29Alors, c'est vrai que ses prestations sont assez chères,
07:31puisque la version d'entrée de gamme démarre à 47 000 euros.
07:34Et c'est vrai que pour notre version d'essai, qui est plus polyvalente,
07:37qui offre plus d'autonomie, qu'on vous recommande davantage,
07:40eh bien, il faudra compter environ 56 000 euros.
07:42Et ça va peut-être vous surprendre,
07:44mais c'est le prix d'un Peugeot i5008, grande autonomie.
07:53Sous-titrage Société Radio-Canada
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