Apparu en 2021, le Kia EV6 est le premier modèle 100% électrique du constructeur coréen. Cinq ans après son lancement, celui-ci bénéficie aujourd’hui d’un restyling. Essai de la version Grande Autonomie.
00:00Apparu en 2021, le Kia EV6 passe aujourd'hui par la case restyling. Quelles sont ses modifications ?
00:19Est-il encore dans le coup ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:23L'EV6 est un modèle historique pour Kia et ce pour de multiples raisons.
00:27Il a ainsi été le premier véhicule uniquement disponible en 100% électrique chez Kia et représente donc l'initiateur de la gamme EV qui compte aujourd'hui par moins de 6 véhicules.
00:37Il est également entré dans l'histoire à la suite de son titre de voiture de l'année obtenu en 2022, une première pour un constructeur coréen.
00:44Cette récompense a aussi été synonyme de succès commercial car il s'est vendu plus de 210 000 exemplaires dans le monde de cet EV6,
00:50dont plus de 10 000 pour la France, ce qui fait de lui l'électrique le plus vendu chez Kia, mis à part bien sûr le Niro qui est disponible également en thermique.
00:59Depuis son lancement, le Kia EV6 se caractérise par un look décalé affirmé par rapport à la concurrence,
01:09donc à l'occasion de ce restyling qui n'a pas apporté de très nombreuses modifications.
01:13Elle se concentre principalement sur la partie avant du véhicule avec tout d'abord une nouvelle signature lumineuse,
01:20plus en adéquation avec les autres modèles du constructeur coréen.
01:23Vous avez maintenant une signature lumineuse en forme de crochet et les deux projecteurs avant sont reliés par un bandeau lumineux au niveau de la calandre.
01:32Vous avez également des boucliers avant et arrière qui sont redessinés.
01:35Alors certes, les modifications sont légères, mais elles apportent une vraie différence de personnalité pour ce Kia EV6.
01:43Long de 4,70 m, l'EV6 est relativement imposant.
01:46Il en résulte une très bonne habitabilité arrière avec notamment un espace aux jambes particulièrement généreux.
01:50C'est un peu moins le cas pour la garde au toit qui reste toutefois correcte.
01:54Bilan moins flatteur pour le volume de chargement par rapport à la taille du véhicule.
01:58Le coffre arrière offre une contenance de 490 litres auquel s'ajoute un frunc dont la contenance est de 52 litres pour la majorité des versions,
02:07sauf pour la version GT avec seulement 20 litres.
02:09A cela s'ajoutent également de nombreux rangements intérieurs, notamment aux places avant avec une vaste console centrale.
02:15Peu de modifications à l'intérieur du Kia EV6 restylé, puisqu'on découvre une planche au bord globalement identique à celle d'avant le restyling.
02:25Toujours une double dalle numérique face à vous.
02:2812,3 pouces pour l'instrumentation, même taille pour le système multimédia.
02:32Vous avez également un affichage tête haute.
02:34A noter que par rapport à avant le restyling, ces écrans sont un peu plus rectangulaires qu'auparavant,
02:39mais il n'y a pas un gros changement.
02:41On peut regretter toutefois que le Kia EV6 n'ait pas la même configuration des écrans que les modèles plus récents,
02:48à savoir deux écrans de 12 pouces et au milieu un petit écran de 5,5 pouces pour diriger la climatisation.
02:55Ce n'est pas le cas.
02:56Ici, on retrouve ce petit bandeau numérique paramétrable qui sert à la fois aux commandes de la radio, par exemple,
03:02mais également à la climatisation.
03:04C'est bien vu au niveau du design, un petit peu moins au niveau de l'ergonomie.
03:08Donc, globalement, une présentation plutôt agréable avec beaucoup de rangement à l'intérieur,
03:12puisque vous avez cette console flottante qui sert à la fois pour accueillir le levier de vitesse,
03:16mais également les sièges chauffants, ventiler, le volant chauffant.
03:20Donc, c'est plutôt bien vu. C'est agréable.
03:23Si les modifications extérieures et intérieures sont relativement discrètes,
03:27les évolutions techniques sont importantes et portent sur deux éléments essentiels pour un électrique,
03:32à savoir la capacité de batterie et la puissance de recharge.
03:35Ainsi, dans le premier cas, le V6 est toujours disponible avec deux batteries,
03:38mais celles-ci offrent désormais des capacités de 63 et 84 kWh,
03:42alors qu'elles étaient précédemment de 58 et de 77,4 kWh.
03:47L'autonomie oscille donc maintenant entre 428 et 582 km.
03:52Quatre puissances sont également disponibles, avec 170 chevaux pour l'entrée de gamme,
03:56229 chevaux pour la version longue autonomie,
03:58325 chevaux pour la version 4 roues motrices,
04:01et 609 chevaux pour la version sportive GT.
04:03Grâce à son architecture 800 V, le V6 était capable d'accepter de grosses puissances de recharge,
04:08en courant continu notamment.
04:10Il progresse en pensant aujourd'hui de 239 à 258 kWh,
04:14de quoi passer de 10 à 80 % en 18 minutes.
04:18Le comportement de cette V6 a-t-il évolué ?
04:20C'est ce que nous allons voir maintenant avec cette version de grande autonomie,
04:23forte de 229 chevaux et une batterie de 84 kWh.
04:28Si la capacité de batterie augmente et la puissance de recharge également,
04:32aucun changement notable est à noter au niveau du comportement et de la mécanique de ce V6 restylé.
04:38En effet, on note des touches de dynamisme bien présentes malgré le gabarit du véhicule.
04:43Vous avez par exemple une direction qui est bien calibrée,
04:47des mouvements de caisse vraiment très très bien contrôlés également,
04:50mais surtout, ce qui est le plus agréable, c'est le silence de fonctionnement.
04:54En effet, il y a une très très bonne sonorisation au niveau des bruits d'air,
04:58un petit peu moins des bruits de roulement,
04:59mais quand même c'est vraiment très très bien au niveau de la filtration de ces deux critères-là.
05:04A noter également, bien sûr, que c'est le confort qui est le mot-clé à bord de cette V6.
05:09En effet, on a un véhicule avec des suspensions plutôt bien, là également calibré.
05:13A noter toutefois quand même que l'amortissement arrière est un petit peu ferme,
05:17notamment lorsqu'on passe sur des saignées, mais globalement sur la route,
05:20cette EV6 est vraiment un très très bon compagnon de route.
05:24Vous avez à la fois de la puissance, un petit peu de dynamisme, également du confort.
05:28Globalement, c'est ce qu'on recherche avec un gros SUV.
05:32Petite déception concernant la consommation.
05:34Ainsi, sur notre essai effectué par des températures froides,
05:36souvent comprises entre 5 et 10 degrés, et avec un véhicule équipé de pneus hiver,
05:41nous avons enregistré une moyenne élevée de 23,2 kWh au 100,
05:45soit une autonomie réelle dans ces conditions de 365 km.
05:50Le Kia EV6 demeure un véhicule à part sur le marchand,
05:53et notamment d'un look affirmé, et ce restyling augmente encore cette caractéristique.
05:58Au niveau de l'électrification, vous avez des données qui sont encore plus intéressantes,
06:02puisqu'en effet, vous avez une capacité de batterie plus importante,
06:05des puissances recharges également plus conséquentes qu'auparavant.
06:08Alors certes, c'est un véhicule imposant, mais vous avez beaucoup de place à l'arrière.
06:12Tout cela permet d'en faire de ce qu'il y avait,
06:14c'est un véhicule tout à fait cohérent sur le marché électrique
06:17pour des gens qui veulent un véhicule, et notamment un SUV plutôt familial.
06:21Les tarifs sont compris entre 44 000 et 59 500 euros pour les versions traditionnelles,
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