00:01im voici donc le nom de la branche de luxe du constructeur chinois mg qui va prochainement
00:07arriver en france deux véhicules seront commercialisés tout d'abord un suv le im 6
00:12et également une berline la im 5 karadizak vous les présente en détail avant tout une petite
00:19explication lexicale est nécessaire puisque im signifie intelligence in motion c'est à dire
00:25l'intelligence un mouvement le constructeur chinois met donc en avant le haut niveau technologique de
00:30ces véhicules pour séduire la clientèle ensuite il faut préciser que si le label im est nouveau en
00:36france il existe depuis plusieurs années en chine mais sous la forme d'une marque à part entière ce
00:41sera pas le cas chez nous où les modèles seront vendus dans les mêmes showrooms qu' mg et le premier
00:47modèle de cette nouvelle gamme c'est une berline imposante de 4,93 m son nom l' im 5 vous
00:54l'avez
00:54à ma droite et première remarque il n'y a pas de logo mg ou de référence à mg cette
00:59im 5 dispose
01:00d'un logo spécifique qui se compose de deux barres parallèles avec de chaque côté un petit
01:05point on le retrouve également sur la partie arrière alors au niveau du style c'est très très
01:09consensuel il n'y a pas vraiment de rupture on va dire par rapport à ce qu'on connaît actuellement
01:13sur le marché vous avez une signature lumineuse en forme de crochet une ligne relativement fuite avec
01:21sur le côté des poignées de porte bien sûr escamotable c'est normal c'est très classique sur
01:26une berline électrique et pour ce qui est de la partie arrière on a des fausses airs de berline
01:32coupé mais attention il ya quand même une différence si c'est pas un coffre c'est un vrai aion
01:36sont au
01:37niveau pratique c'est un peu mieux mais pour le reste on a quelque chose d'assez classique avec
01:42bien sûr sur la partie arrière un jaune lumineux qui fait toute la partie arrière cela également
01:48relativement classique pour un véhicule électrique et puisque je vous parlais du coffre il s'ouvre en
01:53appuyant sur le petit point supérieur le rayon est bien sûr motorisé et on découvre un coffre un
02:00petit peu décevant 457 litres ce qui n'est pas énorme pour la catégorie vous avez surtout une
02:05forme qui est pas très rectiligne pour charger c'est pas évident assez étroit également donc au final
02:11vous remarquez également qu'il n'y a pas de couvre coffre donc là dessus au niveau du coffre c
02:18'est un
02:18petit peu décevant au place avant de l'im5 on découvre une planche de bord plutôt épuré comme
02:29vous pouvez le voir il n'y a quasiment aucun bouton sur celle ci on remarque immédiatement bien
02:33évidemment l'immense double dalle numérique de 26,5 pouces qui sert à la fois pour l'instrumentation
02:39également pour le système multimédia et vous avez un troisième écran sur le haut de la console
02:44centrale qui mesure 10,5 pouces et qui sert à commander un petit peu toutes les autres fonctions
02:48que ça soit par exemple le réglage malheureusement du volant ou des rétroviseurs il faudra passer par
02:54cet écran vous avez également tout ce qui est la climatisation les aides à la conduite le réglage
03:00du siège par exemple c'est vraiment le centre névralgique se trouve sur cette console centrale
03:05bon point comme il est sur la console centrale c'est très facile à manœuvrer c'est une bonne ergonomie
03:09par
03:10contre bon il y a pas mal de menus de sous menus ça c'est un petit peu gênant au
03:14niveau des qualités
03:15des matériaux c'est bien sur cette planche de bord si on a des matériaux moussés que ce soit sur
03:20la
03:20partie supérieure intermédiaire et même sur la partie basse également sur le long de la console
03:26centrale également sur la portière contre porte par conditionner une matière qui fait un petit peu
03:31plastique c'est un petit peu dommage mais globalement en termes d'ambiance ça reste plutôt qualitatif
03:42avec un embattement de près de 2 m 95 aucun problème d'habitabilité à l'arrière de cette
03:47im 5 que ce soit au niveau de l'espace aux genoux de la garde au toit vous remarquerez qu
03:52'il ya un
03:52immense toit panoramique qui est de série au niveau la position des passagers on est quand même très
03:58incliné sur l'arrière les jambes sont assez relevés comme vous pouvez voir c'est normal les batteries sont
04:03sous le plancher donc une position qui est pas très naturelle toutefois à noter c'est plutôt une bonne
04:09chose vous avez des dossiers qui sont réglables au niveau de l'inclinaison donc au final des
04:14passagers qui ont la place avec possibilité également d'avoir trois personnes puisqu'il n'y
04:18a pas de tunnel de transmission sur la place centrale dans ça c'est plutôt bien vu mais attention sur
04:24la licence faudra voir lors des essais ce que ça donne pour les passagers
04:33et le deuxième modèle de cette gamme c'est un suivi baptisé im 6 il est à côté de moi
04:39il partage de
04:39nombreux points communs avec la berline sur le plan esthétique mais il ya également des différences
04:43comme par exemple la signature lumineuse qui est spécifique sur ce suv au niveau des mensurations il
04:49mesure 4 m 91 de long c'est trois centimètres de moins que la berline mais bien sûr ce qui
04:54change c'est
04:55la hauteur qui est beaucoup plus imposante bien sûr à bord de ce suv et on retrouve également un
05:01trait commun qui est la signature lumineuse sur la partie arrière qui court sur toute la poupe du
05:06véhicule si on doit comparer la stratégie de ce véhicule avec d'autres marques on remarque tout
05:11de suite qu'il ya un parallèle qu'on peut faire entre tesla et im à savoir que tesla avait
05:15lancé
05:16d'abord la modèle 3 il y en avait dérivé un suv le modèle y im fait la même chose
05:21aujourd'hui en
05:22l'ensemble conjointement ces deux modèles pas de changement au niveau de la planche de bord qui
05:26est strictement identique à la berline là où ça change et c'est naturel c'est au niveau des places
05:32arrière en effet l'espace aux jambes est identique à la berline par contre la garde au toit est beaucoup
05:37plus importante et c'est logique vu le gabarit de véhicules vous avez une impression d'espace
05:42largement supérieur à celle de la berline c'est pas une surprise c'est logique mais vous allez voir
05:47également qu'il ya des changements sur le plan du coffre celui ci mesure en effet 596 litres avec
05:58des formes plus pratiques à main chargée que la berline mais il a une petite astuce vous avez un
06:03sous-coffre de 69 litres et en plus à l'avant vous avez un fringue de 32 litres à suv
06:10plus pratique
06:10qu'une berline c'est pas une nouveauté mais en tous les cas celui-ci est bien pour vous
06:20l'équipement de ces deux véhicules promet également d'être riche avec le toit panoramique le stationnement
06:25entièrement automatique l'affichage d'angle mort dans l'instrumentation est même beaucoup plus rare
06:29un système de réduction des bruits comme sur les casques audio qui permet de diminuer les bruits de
06:34roulement de 12 décibels ce qui est énorme différent sur le plan esthétique il partage la majorité des éléments
06:40mécaniques ainsi chaque modèle est décliné en deux configurations la grande autonomie est animée
06:45par un moteur de 408 chevaux 500 nm de couple alimenté par une batterie de 100 kWh avec la
06:51berline l'autonomie varie entre 655 et 710 km comptait entre 550 et 625 km pour les m6 les deux
07:00profitent également d'une version performance doté de deux moteurs pour une puissance cumulée de 752
07:05chevaux 800 nm de couple pour une autonomie de 575 km pour la berline et 505 km pour le suv
07:13les deux
07:14affichent des performances dignes de sportives avec une vitesse maximale respective de 268 et 246 km
07:20heure et un 0 à 100 abattu en 3,2 et 3,5 secondes doté d'une architecture 800 volts
07:26ces deux véhicules
07:27bénéficient de puissance de recharge de 396 kilowatts en courant continu mg annonce 17 minutes pour passer de
07:3410 à 80 % de la batterie sur une borne de 350 kilowatts mg a également soigné le comportement
07:41de ces im 5 et im 6 avec des suspensions adaptatives sur les deux modèles et même pneumatique sur le
07:48im 6 les roues directrices sont également de série ce qui permet d'avoir un diamètre de braquage d'environ
07:5210 mètres une belle performance pour des véhicules longs de plus de 4,90 m vous l'aurez compris les
08:00véhicules badger im sont bien différents de ceux signés mg on a à faire un contenu technologique
08:05beaucoup plus fort que ce soit au niveau de l'équipement mais également de la technologie
08:09embarquée avec par exemple des roues directrices des suspensions adaptatives vous avez également
08:13des capacités de recharge et des batteries beaucoup plus grosses et des puissances également au niveau
08:18des prix ça reste relativement abordable puisqu'en effet la berline débute à partir de 54000 euros et
08:24pour l'usv sera à partir de 57000 euros rendez vous à la rentrée pour les premiers essais sur
08:29karadiziaque et avant tout penser à liker cette vidéo à vous abonner à notre chaîne mais également
08:34à appuyer sur la petite cloche
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