00:00Aujourd'hui on teste une voiture chinoise électrique ultra compétitive.
00:04Suréquipement, 450 km d'autonomie, environ 200 chevaux, pas d'aide, pas de bonus,
00:08mais vous allez voir que pour le prix, vous n'êtes pas prêt.
00:19Lancée début 2023, la MG4 s'est rapidement imposée
00:22comme l'un des meilleurs rapports pré-prestation dans la catégorie des berlines compacts électriques.
00:27Quand une Mégane se négociait aux alentours des 35 000 euros,
00:30la chinoise partait pour un peu plus de 25 000.
00:33Les ventes de la chinoise en France ont rapidement explosé,
00:36mais l'évolution de la fiscalité, supprimant le bonus pour les électriques fabriqués hors d'Europe,
00:41et l'alourdissement simultané des droits de douane ont stoppé la croissance des ventes.
00:45La berline compacte profite d'une mise à jour profonde pour revenir sur notre marché.
00:49La marque chinoise délaisse en quelque sorte son positionnement agressif, limite low cost,
00:54pour proposer une voiture aux prestations revue à la hausse dans tous les domaines,
00:58tant sur le plan technologique que la qualité de présentation.
01:01A l'extérieur, les évolutions stylistiques restent particulièrement sobres,
01:06MG privilégiant l'efficacité aérodynamique à la métamorphose.
01:10Le véhicule reçoit ainsi de nouvelles jantes de 18 pouces et un spoiler arrière redessiné.
01:14Le bouclier avant, lui, intègre désormais des volets actifs capables de se fermer
01:18pour optimiser la pénétration dans l'air et, in fine, l'efficience.
01:23Allez, on découvre ensemble l'intérieur de cette nouvelle MG4.
01:26Et tout de suite, on constate que le constructeur a écouté ses clients
01:29et les reproches qui étaient effectués en matière de qualité.
01:32Eh bien, MG a travaillé dessus.
01:34On a des matériaux qui sont bien plus valorisants qu'auparavant.
01:36Ça fonctionne plutôt bien à l'image de cette scellerie,
01:39qui est plutôt de qualité, des matériaux au niveau de la planche de bord.
01:42Une planche de bord qui a été redessinée, c'est bien plus moderne,
01:44et qui, surtout, intègre désormais des commandes physiques pour le chauffage et la ventilation.
01:49Ça, c'est plutôt pratique.
01:50Mais attention, le tableau n'est pas tout rose partout.
01:52Il y a quand même quelques petits défauts, notamment des plastiques durs un peu partout à l'arrière.
01:56Mention spéciale à l'imitation cuir surpiqué en plastique bien dur.
02:00Ça, on n'avait jamais vu ça, mais on adore.
02:02Et on termine par l'écran multimédia, qui lui aussi est totalement nouveau.
02:06Donc, sincèrement, c'est bien mieux qu'auparavant.
02:08Ça fonctionne plus vite.
02:09Il est truffé de fonctionnalités compatibles Android et CarPlay sans fil.
02:12Mais comparé à ce que propose la concurrence, et notamment le système Android de chez Renault,
02:16il est quand même un cran dessous en matière de performance.
02:20Elle a beau être l'une des plus grandes de sa catégorie,
02:22ses prestations d'hôtes sont dans la moyenne.
02:24On retrouve ainsi à l'arrière un espace suffisant pour deux adultes,
02:28quoiqu'un peu serrés au niveau des coudes.
02:30Le siège du milieu, lui, fait toujours office de place d'appoint.
02:33Côté coffre, même topo.
02:34La MG4 EV propose toujours 363 litres sous tablette,
02:38un chiffre en dessous de la moyenne.
02:41La gamme de motorisation est simplifiée.
02:43L'entrée de gamme est aujourd'hui confiée à un moteur de 190 chevaux,
02:47placé sur l'essuie arrière,
02:48et couplé à une toute nouvelle batterie de 64 kWh,
02:52utilisant pour la première fois une chimie LFP.
02:54Cette configuration permet d'afficher une autonomie mixte WLTP en progrès,
02:58de 452 km.
03:00Les autres versions ont également été optimisées,
03:02et la gamme sera renforcée dans le courant de l'année,
03:04par une inédite version d'entrée de gamme,
03:07déjà en vente en Chine.
03:08Cette dernière, au design différent,
03:10proposera 325 km d'autonomie,
03:12et un tarif attendu très agressif,
03:14sous les 25 000 euros.
03:18Pour ce nouveau mariage avec cette nouvelle batterie,
03:21MG a procédé à quelques ajustements
03:22au niveau de la motorisation électrique,
03:24qui anime l'essuie arrière.
03:26C'est-à-dire qu'on perd un peu en puissance,
03:27mais on gagne en couple.
03:28Et ça, c'est plutôt bien pour la conduite,
03:29surtout pour la plage 0, 110, 120.
03:32C'est celle qu'on utilise le plus souvent.
03:34On a vraiment des bonnes accélérations,
03:35des bonnes reprises.
03:36Quand on sera au-dessus,
03:37comme par exemple sur l'autoroute,
03:38on accuse quand même un petit creux.
03:40Mais dans l'ensemble,
03:40ça suffit largement à garantir
03:42un bon niveau de polyvalence à la voiture.
03:45En ce qui concerne l'autonomie,
03:47en toute honnêteté,
03:48ce n'est pas une championne de l'efficience,
03:50mais ce n'est pas une mauvaise élève non plus.
03:51Aujourd'hui, sur notre parcours,
03:53un parcours mixte,
03:54un tiers ville, un tiers route,
03:56un tiers d'autoroute,
03:57on a relevé une moyenne de 18,8 kWh au 100 km,
04:00ce qui amène en gros dans nos conditions
04:01un rayon d'action d'environ 350 km.
04:04Toutefois, ce qu'on peut noter,
04:05c'est que si ce n'est pas une bonne élève
04:07en matière d'efficience,
04:09c'est une bonne élève en matière d'assistance
04:11à la conduite d'une voiture électrique,
04:12c'est-à-dire qu'on a une pompe à chaleur de série.
04:15Ça, c'est bien pour économiser bien sûr
04:16la batterie, la température et l'énergie globale.
04:19On a un système de régénération qui est assez évolué.
04:22On a trois niveaux plus un système One Pedal.
04:24Ça, c'est vraiment pratique.
04:25Justement pour se passer de frein en ville,
04:27la voiture freine toute seule jusqu'à l'arrêt.
04:29Et puis aussi, on a un préconditionnement de la batterie
04:31pour optimiser les temps de recharge
04:33et une navigation avec un planificateur
04:36qui gagnerait quand même à être amélioré.
04:38Mais dans l'ensemble, un débutant part avec tout ce qu'il faut
04:41dans sa besace pour commencer dans l'électrique.
04:47Sur l'ensemble de la gamme,
04:48les puissances de recharge ont été améliorées,
04:50passant de 140 à 154 kW,
04:53soit dans la moyenne de la catégorie.
04:54Cela permet de recharger de 10 à 80 % en 25 minutes sur une borne rapide.
05:05Notre test en conditions réelles s'est avéré plutôt concluant.
05:09On est arrivé avec 22 % de batterie.
05:10On aura attendu 23 minutes pour passer jusqu'à 80 %.
05:13Les puissances de recharge sont vraiment plutôt correctes.
05:16Donc, le temps d'attente est assez réduit.
05:18Cela, c'est plutôt bien.
05:19Et la bonne nouvelle, c'est que cette MG4 est livrée
05:21avec un chargeur embarqué AC de 11 kW,
05:24ce qui vous permet de faire le plein sur une ballbox à la maison
05:27en environ une nuit
05:28et sur une borne publique en environ 5 heures,
05:31évidemment, en partant de zéro.
05:36Sous le châssis, la plateforme MSP bénéficie d'optimisation technique,
05:41notamment au niveau des trains roulants,
05:42avec toujours une suspension arrière indépendante à 5 bras
05:45et une toute nouvelle direction recalibrée à l'occasion de ce restylage.
05:50Le constructeur a procédé à quelques affinages au niveau des trains roulants
05:54par rapport à la précédente version.
05:56Eh bien, ça fonctionne plutôt bien.
05:57Il faut rappeler aussi que la configuration est assez proche
05:59des meilleurs compacts européennes avec, par exemple, un train arrière multi-bras.
06:02Ça, c'est bien pour l'agilité, pour les remontées parasites.
06:05Et dans l'ensemble, le compromis trouvé est pile au milieu entre confort et dynamisme.
06:09C'est assez agréable à conduire, on doit le reconnaître.
06:11Et surtout, ce qu'on notera, c'est peut-être cette sensation de légèreté très sympa au volant,
06:15mais on a, par exemple, parfois l'impression que l'avance délaisse un petit peu.
06:18Donc, il faut quand même rester vigilant, notamment lorsque l'arrière pousse.
06:21Et aujourd'hui, sur le mouillé, c'est encore plus vrai.
06:23On voit que les aides à la conduite sont plutôt efficaces.
06:26Donc, dans l'ensemble, cette MG4, elle est sympa à conduire et elle est confortable.
06:32La nouvelle MG4 se distingue toujours de la concurrence par son très fort niveau d'équipement.
06:37Ainsi, la version de base proposée à 33 400 euros embarque comme principaux équipements de série
06:42les sièges chauffants, les connexions CarPlay Android Auto sans fil,
06:45la caméra 360, le chargeur à induction, l'infodivertissement avec l'écran 12 pouces
06:50et une douzaine d'aides à la conduite.
06:55Malgré les nombreuses embûches rencontrées sur le marché français,
06:58on pense à la disparition du bonus écologique ou alors l'alourdissement des droits de douane,
07:03eh bien, MG parvient à rendre sa compacte encore plus compétitive
07:06que ses concurrentes européennes qui, elles, profitent du bonus.
07:09Ainsi, pour cette version qui bénéficie de nettes améliorations à l'occasion du restillage,
07:14on pense aux technologies, à la capacité de batterie, aux puissances de recharge
07:17ou encore à l'intérieur plus qualitatif,
07:20eh bien, il vous en coûtera 33 490 euros, soit le prix d'une Mégane bonus déduit.
07:25Mais attention, le constructeur ne s'arrête pas là puisqu'il pratique des remises spécifiques au lancement
07:30et pas des petites remises, on parle ici d'un rabais de 6 000 euros,
07:33ce qui amène le prix final de cette MG4 à 27 490 euros.
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