00:07Contrairement aux apparences, ce n'est pas un nouveau modèle britannique que nous allons
00:10essayer ensemble aujourd'hui, mais bien un tout nouveau modèle chinois. Et ce modèle,
00:14eh bien, vous ne pouvez pas vous tromper, c'est écrit en gros sur la calandre, c'est le nouveau
00:18GECO 5, un petit SUV du segment B, c'est-à-dire un concurrent des Peugeot 2008 et Renault Capture.
00:28Vous l'aurez remarqué, les références esthétiques de ce GECO aux différents
00:32modèles de la gamme Land Range Rover, eh bien, elles sont nombreuses. Et cela commence par ce capot
00:37de type autoclave, les projecteurs rectangulaires avec ces feux de jour qui ressemblent comme deux
00:44gouttes d'eau à ceux du Range Rover actuel et ça se poursuit sur le profil avec, vous pouvez le
00:48voir,
00:48cette peinture biton qui donne une impression de pavillon flottant et puis ce découpage,
00:52ce dessin très caractéristique du vitrage latéral. Et puis sur la poupe, on retrouve ces fins feux,
00:58reliés par un bandeau en plastique noir laqué sur lequel est inscrit le nom de la marque. Alors,
01:03il faut tout de même reconnaître au dessin global de ce GECO 5, un subtil mélange entre élégance,
01:08robustesse. Il n'est pas sans un certain charme, ce qui devrait suffire à séduire certains automobilistes.
01:18A bord du GECO 5, on est bien loin des extravagances de certains modèles chinois. Le dessin de la planche
01:24de bord, le dessin du mobilier de manière générale est assez sobre, c'est linéaire,
01:28c'est classique, on pourrait presque se croire dans une voiture européenne. Ça reste néanmoins moderne,
01:32puisque bien évidemment, les écrans haute définition sont de la partie. Face au conducteur, pour l'ensemble
01:37des données, alors c'est un petit peu fouillé, on a la consommation, la vitesse moyenne, la vitesse, la
01:42position de la boîte de vitesse, le mode de conduite. Il y a vraiment beaucoup, beaucoup
01:45d'informations. Ça demande un petit peu de réorganisation. Et puis bien évidemment, la
01:50fameuse tablette tactile centrale. Alors ici, elle est disposée en position verticale. Ça rappelle un
01:56petit peu les Tesla, ça rappelle un petit peu le nouveau Citroën C5 Aircross. La définition est
02:00plutôt bonne. La réactivité n'est pas excellente, mais chez GECO, on nous promet des améliorations très
02:05prochainement. En termes de qualité de fabrication, les Chinois ont encore un petit peu de retard sur
02:11leurs collègues européens. Les matériaux sont assez moyens, un petit peu moussés, mais ce n'est
02:15pas franchement de la grande qualité. Les assemblages ne sont pas complètement parfaits. Il y a quelques
02:21ajustements qui mériteraient d'être améliorés. En revanche, ce GECO, il a fait des efforts sur
02:26les rangements. On a un grand rangement sous la console centrale, un rangement fermé sous le coude,
02:31et puis une boîte à gants de bon volume.
02:38Alors ce GECO 5, il a beau appartenir au segment B, celui par exemple des Renault Captur et Peugeot 2008,
02:44eh bien, il est particulièrement long. L'avantage, évidemment, ça se retrouve en termes d'habitabilité.
02:49Comme vous pouvez le voir, aux places arrières, même lorsque le siège conducteur est réglé pour un
02:54adulte de bonne taille, pour moi en l'occurrence, eh bien, on a de l'espace pour les jambes. On
02:58ne vient pas
02:58toucher dans le dossier de siège. On a de l'espace pour les coudes, bien évidemment, on voyagera à 4
03:03adultes, difficilement à 5. Et puis surtout, la garde au toit, elle est hyper importante pour un véhicule
03:07de ce gabarit. Et puis, autre avantage de ce gabarit, un petit peu hors norme, eh bien, c'est le
03:12volume de coffre. Ici, nous avons 410 litres, et contrairement à la plupart de ses concurrents,
03:18eh bien, ce n'est pas un mix entre le volume réellement utile et puis un rangement plus ou moins
03:22grand
03:22situé sous le plancher de coffre. Alors ici, il y a bien un plancher amovible, mais il ne donne pas
03:26accès à une
03:27espèce de grande niche. Nous avons ici un système de rangement plutôt bien foutu, puisque ça permet
03:32de ranger, par exemple, le gilet jaune, mais pourquoi pas un bidon d'huile ou tout autre accessoire.
03:44Sous le capot du GECO 5, une unique motorisation baptisée SHS pour Super Hybrid System. Cette mécanique,
03:52c'est le mariage d'un 1.5 4 cylindres turbo de 143 chevaux et d'un moteur électrique de
03:57204 chevaux.
03:58En puissance cumulée, l'ensemble développe également 204 chevaux. La particularité de cette mécanique,
04:04c'est de pouvoir fonctionner selon deux schémas distincts. Le premier, c'est l'hybride série,
04:08c'est-à-dire que le moteur thermique sert de générateur au moteur électrique qui, lui,
04:12va entraîner les roues. Le second, c'est l'hybride parallèle, cas de figure où cette fois-ci,
04:17ce sont les deux moteurs, le thermique et l'électrique, qui entraînent directement les roues.
04:21L'important, bien évidemment, c'est de savoir comment tout cela se comporte sur la route.
04:24Eh bien, prenez place, je vous emmène faire un tour.
04:34Chez GECO, on vous avait prévenu, malgré ses plus de 200 chevaux, ce qui en fait le petit SUV hybride
04:40le plus puissant, eh bien, ce GECO 5 SHS, ça n'a rien d'un modèle sportif, ni même dynamique.
04:46Au contraire, la mécanique préfère largement la souplesse, la douceur.
04:51Elle se montre imperceptible dans ses changements de mode de fonctionnement
04:55entre le mode électrique, le mode hybride série et le mode hybride parallèle.
04:59Et puis, cerise sur le gâteau, elle a un appétit très, très contenu.
05:03Durant notre essai, suivant le mode de conduite, suivant le type de parcours,
05:08nous avons consommé entre 5 et 6 litres en moyenne.
05:10Un très, très bon chiffre pour un véhicule de cette catégorie et de ce niveau de puissance.
05:15Autre point qui ne favorise pas non plus le dynamisme, la direction, qui manque clairement
05:19de feeling, ce n'est pas très agréable, le volant en main, on a l'impression d'une
05:24colonne de direction en caoutchouc.
05:26Et puis, plus surprenant, il y a la montre pneumatique.
05:29En série, GECO a décidé d'installer sur son GECO 5 des 235 55 R18, des pneumatiques
05:36donc à flanc très haut.
05:37A ma connaissance, c'est le seul modèle de série qui est ce type de pneumatique.
05:40L'avantage de cette montre pneumatique, c'est qu'à contrario, elle absorbe parfaitement
05:45les petites déformations du bitume.
05:47Le confort est vraiment d'un très, très bon niveau.
05:49Ce n'est pas une Citroën, ne vous emballez pas, mais franchement, on connaît plein de
05:53ses concurrents qui ne font pas aussi bien, loin s'en faut.
05:56Et puis, parmi les points qui permettent d'attester, de confirmer que le confort est
06:01largement primé sur le dynamisme, le niveau sonore à bord est très contenu.
06:05C'est un point appréciable et franchement, on ne s'attendait pas à quelque chose d'aussi
06:09bien de ce petit GECO 5.
06:12Et puis, les sièges sont plutôt confortables également.
06:15Il manque un petit peu de maintien dans les enchaînements de virage, mais pour le reste,
06:18ils assurent au niveau du maintien du bas du dos, au niveau des épaules.
06:22On pense qu'on peut faire de grands trajets sans fatigue excessive.
06:32Bon, en toute franchise, ce GECO 5, il ne va pas révolutionner la catégorie, en tout
06:37cas, pas par ses prestations dynamiques.
06:39Il n'est pas mieux, voire même un petit peu moins bien que les références de la catégorie.
06:43En revanche, pour une petite famille, ce sera sans doute le SUV idéal.
06:47Il est plutôt spatio à l'intérieur, son coffre offre un bon volume et surtout, son atout
06:52maître, bien évidemment, c'est son rapport prix équipement.
06:55Pensez donc, pour moins de 30 000 euros, vous avez une voiture absolument toute équipée,
06:59telle que notre modèle d'essai.
07:01A ce tarif-là, la concurrence ne peut pas s'aligner.
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07:06Et surtout, n'oubliez pas de vous abonner à notre chaîne.
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