00:03Après 30 ans de carrière et 6 générations, la classe C opère un tournant historique.
00:07La berline familiale devient un modèle 100% électrique bâti sur une plateforme dédiée.
00:13Autonomie XXL, recharge ultra rapide et assistance de pointe,
00:16Mercedes a implanté le meilleur de la technologie actuelle pour que son modèle
00:21tienne tête à sa rivale de toujours, la BMW i3.
00:25Cette nouvelle génération rompt avec la tradition carrosserie tricor.
00:28Elle adopte désormais les lignes de type fast-back, s'apparentant à un coupé 4 portes.
00:33Ce choix esthétique répond d'abord à des impératifs aérodynamiques essentiels pour optimiser l'autonomie.
00:39A l'avant, la calandre s'illumine de plus de 1000 points lumineux,
00:42encadrés par des optiques arborant le motif de l'étoile,
00:45un dessin que l'on retrouve également au sein du bandeau lumineux arrière.
00:51Cette nouvelle classée repose sur une plateforme entièrement dédiée à l'électrique.
00:55Premièrement, elle adopte une architecture 800 volts,
00:58ce qui autorise des puissances de recharge parmi les plus élevées du marché à l'heure actuelle.
01:02Ceux-ci se combinent à d'autres technologies de pointe,
01:05comme par exemple une boîte de vitesse à deux rapports pour économiser de l'électricité
01:09ou encore des suspensions pneumatiques ou alors des roues arrière directrices.
01:13Tout ceci, Mercedes a mis le paquet pour faire de sa berline l'une des meilleures du marché à l
01:18'heure actuelle.
01:19Mais que les allergiques à l'électrique se rassurent,
01:21la classe C équipée de motorisation thermique et hybride rechargeable continuera sa carrière en parallèle
01:26puisque l'actuelle sera restylée et elle offrira même un hybride rechargeable
01:31avec une haute volumine allant jusqu'à 100 km.
01:36A l'intérieur, le changement est tout aussi marquant.
01:38La classe C reprend la planche de bord du nouveau SUV, le GLC, caractérisé par l'hyperscreen,
01:43une dalle spectaculaire de près d'un mètre de long.
01:46A l'usage, l'interface se montre fluide et très intuitive.
01:49Le passager avant peut également disposer en option de son propre écran.
01:53La qualité de finition reste fidèle au standard de la marque avec des plastiques moussés,
01:57du cuir surpiqué et des inserts de qualité à l'image des aérateurs en forme de turbine.
02:05Cette nouvelle génération mesure 13 cm de plus par rapport à l'actuel avec 10 cm de gain sur l
02:11'empattement,
02:12ce qui profite directement au passager arrière.
02:14C'est mieux qu'auparavant, ça c'est certain.
02:15C'est même mieux qu'à bord de l'i3, mais il faut reconnaître que pour une berline de 4
02:20,90 mètres,
02:21la place à l'arrière, ce n'est pas foufou non plus, notamment au niveau des jambes, des épaules surtout,
02:26et de la garde au toit pour les grands gabarits.
02:27Je mesure 1,90 m, je passe tout juste.
02:30Point noir également, c'est l'espace disponible sous le siège pour glisser les pieds.
02:35C'est tout simple, il n'y en a pas, donc on est obligé de tortiller ses jambes.
02:38En tout cas, on se console avec la présence de série d'un grand toit vitré panoramique opacifiant,
02:44et ça, ça fournit beaucoup de clarté, c'est assez agréable.
02:47Malgré ce que suggère cette nouvelle silhouette, il s'agit toujours d'une berline à mâle conventionnelle.
02:51Le coffre est profond et peut loger 470 litres, mais sa faible hauteur réclame un choix judicieux dans les bagages.
02:57Il est complété par un frunk de 101 litres, idéal pour ranger les câbles de recharge.
03:02Au lancement, une seule version est disponible, la C400 4MATIC.
03:06Dotée de 4 roues motrices, elle développe 490 chevaux et réalise le 0 à 100 en 4 secondes pour une
03:12VMAX de 210 km heure.
03:15En gros, des performances de voitures de sport.
03:18Il s'agit de la classe C de série, la plus puissante jamais produite par Mercedes.
03:23Mais ce qui est plus parlant et ce qui est plus concret, c'est le couple qui est monstrueux.
03:27On parle de 800 Nm.
03:30Je vous laisse imaginer la poussée et les reprises que délivre la voiture.
03:35Et avec en prime la boîte de vitesse et un second rapport dédié aux hautes vitesses,
03:40la machinerie ne s'essouffle jamais.
03:46Sa batterie, d'une capacité de 94,5 kWh,
03:49autorise une autonomie homologuée de 762 km selon le cycle WLTP.
03:55Plus tard, la berline à l'étoile étoffera sa gamme avec l'arrivée de version à propulsion
04:00et l'introduction d'une batterie LFP moins grosse et moins chère.
04:07Cette version 4 roues motrices dispose de deux moteurs électriques.
04:10Le chef d'orchestre se situe sur l'essuie arrière.
04:13Il fait environ 400 chevaux et c'est lui qui envoie toute la puissance.
04:16Il est secondé par l'essuie avant qui est un peu moins puissante
04:20en cas de perte d'adhérence, de besoin de motricité ou de pleine puissance.
04:24En temps normal, le train avant se déconnecte pour optimiser les niveaux de consommation.
04:29Et à ce propos, on a un aérodynamisme avec cette silhouette qui est un peu plus travaillée.
04:33Et à cela, il faut ajouter la boîte de vitesse pour les hauts rapports et optimiser les consommations.
04:41Maintenant, pour l'endurance, en ce qui concerne les consommations,
04:43malheureusement, ça ne reflète pas vraiment l'utilisation classique qu'on aurait en France
04:48parce que nous sommes en Finlande et en Finlande, les limitations de vitesse sont plus basses.
04:51Et croyez-moi, ils ne rigolent pas avec la loi.
04:53Donc, on a relevé une consommation moyenne ultra favorable de 15 kWh au 100 km.
04:59Ce qui, dans la vraie vie, vous donne un rayon d'action au-delà des 600 km.
05:03Et là, on commence à aller très très haut.
05:10Mercedes a équipé son modèle d'un système de régénération via des palettes au volant.
05:14Ce dernier peut être tout automatique et va jusqu'à l'arrêt total du véhicule.
05:18Un système évolué, mais parfois brutal.
05:24La recharge rapide, c'est l'un des gros points forts de la nouvelle classe C.
05:27C'est un paramètre important aujourd'hui pour les clients qui ne veulent pas trop s'attarder à la borne.
05:31Grâce à son architecture 800 V, elle peut encaisser une puissance allant jusqu'à 330 kW.
05:36Ce qui réduit le temps d'attente pour un 10 à 80 % en à peine 20 minutes.
05:41Sachez qu'en courant alternatif, les puissances commencent à 11 kW, 22 kW en option.
05:47Et toujours, la compatibilité 400 V, qui est pourtant de série chez BMW, est toujours ici facturée en option.
05:57Amortissement pneumatique, roues arrière directrices, 4 roues motrices, etc.
06:01C'est vrai que sur le papier, cette nouvelle classe C frappe fort.
06:05Il faut savoir que ce qui nous intéresse, c'est-à-dire au niveau des trains roulants,
06:08les suspensions pneumatiques et les roues arrière directrices sont facturées à travers un pack de 2900 euros.
06:14Mais au final, ce n'est pas si cher que ça, parce que ça métamorphose vraiment la physionomie de conduite
06:19de la voiture.
06:20Alors malheureusement, on n'a pas testé la version de base, mais là, on peut vous garantir qu'au niveau
06:23du confort, c'est tout juste exceptionnel.
06:26L'insonorisation, l'amortissement, la qualité des sièges, vraiment, cette classe C est une excellente voyageuse.
06:33Maintenant, pour le dynamisme, c'est vrai que ces suspensions disposent d'un mode sport, elles se durcissent.
06:38Donc, on a vraiment une assise bien posée sur la route et une grande stabilité en virage.
06:43Elle ne prend quasiment pas de roulis, mais ça reste une voiture lourde et grande.
06:47Mais pour cela, il y a les roues arrière directrices qui permettent à la voiture de gagner en agilité dans
06:52les virages.
06:53Donc, c'est vrai que ça peut surprendre au départ.
06:54On a l'impression d'avoir plutôt un CL, une compacte, une voiture qui mesure 30 centimètres de moins.
07:00Donc, c'est efficace, mais c'est vrai qu'au niveau du feeling, c'est un peu aseptisé.
07:04Mais cette voiture, elle remplit son job de berline familiale, confortable et sécurisante.
07:14Avec cette classe C 100% électrique, Mercedes réussit son pari technologique en offrant une autonomie record et une recharge
07:20ultra rapide,
07:21quitte à sacrifier un peu d'habitabilité sur l'hôtel de l'aérodynamisme.
07:25Facturée à partir de 66 399 euros, elle fait payer toutefois cher ses prestations de voitures premium.
07:34Sous-titrage Société Radio-Canada
