00:00Le X5 est un modèle historique pour BMW car en effet la première génération apparue en 1999 a permis à
00:07BMW de rentrer dans le monde du SUV.
00:10Aujourd'hui, 27 ans plus tard, le constructeur Munich Point nous dévoile la cinquième génération.
00:15Mais avant de tout savoir sur ce nouveau véhicule, pensez à vous abonner à notre chaîne, à liker cette vidéo
00:19bien également, à appuyer sur la petite cloche.
00:27L'arrivée du X5 en 1999 a marqué le début d'une success story mais également d'un tournant.
00:34L'époque où BMW ne fabriquait que des berlines, des brakes et des coupés étaient révolus, place au SUV.
00:41Et c'est justement le X5 qui a servi de pionnier chez BMW avant l'introduction des X3, X4, X6
00:49ou X7 par exemple.
00:50Les années ont passé et le X5 s'est imposé comme une valeur sûre dans le monde des SUV et
00:56encore plus dans celui des SUV familiaux premium
00:58où il s'est imposé comme l'un des principaux acteurs avec l'Audi Q5, le Mercedes GLE ou le
01:05Volvo XC60.
01:06Quand on découvre pour la première fois ce X5, forcément on pense au X3, le nouveau SUV de chez BMW.
01:13Il y a énormément de points de ressemblance entre ces deux véhicules et c'est logique notamment au niveau de
01:17la calandre.
01:18Les récords sont désormais beaucoup plus hauts que larges, ils sont ici bien sûr illuminés.
01:22Vous avez tout de même une spécificité au niveau des projecteurs en forme de X, ça c'est réservé uniquement
01:28à ce X5.
01:29Et on remarque évidemment la largeur du véhicule, près de 2 mètres de large, c'est très large, avec notamment
01:34un double bossage au niveau du capot.
01:37Pas de doute, le X5 se démarque tout de même de son petit frère.
01:41Ce X5 se remarque également par ses ailes très verticales.
01:45Vous avez également au niveau du profil une particularité, regardez les portières, il n'y a aucune poignée visible.
01:51Elles sont désormais transformées et intégrées à six petits ailerons, déjà vus chez Volvo.
01:56Là aujourd'hui le X5 peut hériter de porte automatique.
01:59Et pour ouvrir, vous apposez vos doigts sur la poignée, la porte s'ouvre en grand.
02:03Et pour refermer, c'est pareil, vous appliquez votre doigt, la portière se ferme.
02:10Ces nouvelles poignées permettent également de canaliser l'air, ce qui est important pour les versicules électriques.
02:15A l'arrière, la principale nouveauté, c'est la disparition du rayon en deux parties, qui était l'une des
02:20particularités du X5.
02:22Désormais, tout se fait à un rayon classique, on va dire, regardez, une seule partie, vous appuyez, ça s'ouvre,
02:28ça c'est du classique.
02:28Mais vous n'avez plus la partie inférieure qui s'ouvrait à l'opposé.
02:31Maintenant, BMW a préféré une ouverture classique, qui permet de charger plus facilement le fond du coffre.
02:38Ça perd un petit peu, on va dire, du côté typique, mais bon, c'est une évolution.
02:42Alors vous, vous en pensez quoi du design de ce nouveau X5 ? Pensez à le dire dans vos commentaires.
02:50Et justement, puisqu'on parle du coffre, celui-ci propose une capacité variée entre 650 et 1850 litres,
02:57auxquels s'ajoutent les 53 litres du Frenk pour la version 100% électrique.
03:03A noter que les déclinaisons hybrides rechargeables sont moins logeables, avec seulement 525 et 1680 litres.
03:10En termes de mensuration, ce nouveau X5 grandit.
03:13Il frôle désormais les 100 mètres, 4,99 mètres, soit 6 centimètres de plus que la précédente génération.
03:18La largeur demeure toujours aussi imposante avec près de 2 mètres et une hauteur de 1,74 mètres.
03:24Avec son empattement qui dépasse les 3 mètres, précisément 3,04 mètres, soit une progression de 7 centimètres par rapport
03:30à l'actuel,
03:31le X5 propose un espace dédié aux passagers tout à fait convenable, que ce soit au niveau de l'espace
03:38aux jambes ou de la garde au toit.
03:42A l'intérieur de ce X5, on découvre la nouvelle organisation classique de chez BMW maintenant,
03:47déjà vue sur le X3, sur le i3, mais également sur la série 7.
03:51Il s'agit du Panoramic Drive, qui se compose notamment du Panoramic Vision,
03:56une réglette numérique en bas du pare-brise totalement personnalisable,
04:00qui permet d'augmenter la lisibilité des informations.
04:02Vous avez un grand écran multimédia de 17,9 pouces et surtout un troisième écran pour le passager de 14
04:09,6 pouces,
04:11totalement paramétrable, individualisable.
04:13Il permet également pour le passager de regarder des films pendant que le conducteur conduit.
04:18Ce conducteur a face à lui un volant de forme assez inédite,
04:22avec notamment des endroits pour poser les pouces qui sont bien vus
04:25et des retours haptiques pour les commandes situées sur le volant.
04:29L'une des particularités de ce X5, c'est les matériaux choisis.
04:32Par exemple, là, ici, on a une finition avec de l'Alcantara qui court à la fois sur les contreportes,
04:37mais également sur la planche de bord.
04:39Mais le regard se pose surtout sur la partie centrale de la console centrale,
04:43puisqu'en effet, c'est la première fois que BMW utilise de l'ardoise.
04:47Alors, c'est plutôt bien vu, car en termes de durabilité, c'est bien.
04:50Ça s'abîme moins que du bois, on va dire.
04:53Et ça apporte une petite touche d'exclusivité à la voiture.
04:55Ça, c'est bien vu.
04:55À noter également que vous avez un système de rétro-éclairage des matériaux sur les contreportes
05:02qui sont également assez distingués.
05:04Donc, tout ça permet d'avoir un intérieur et une ambiance très haut de gamme.
05:12Ce nouveau X5 sera le premier modèle de BMW à être disponible
05:16avec pas moins de cinq carburations bien différentes.
05:19Ainsi, vous trouverez au catalogue des versions essence et diesel micro-hybridées,
05:23hybrides rechargeables et bien évidemment 100% électriques, une version inédite.
05:28Tout cela sera complété par une version hydrogène commercialisée en 2028.
05:34Dans le détail, sous le capot, il y a donc le 40 X-Drive,
05:37un V6 essence micro-hybridé 48V fort de 400 chevaux,
05:42son équivalent en diesel, le 40 D X-Drive de 313 chevaux,
05:46deux hybrides rechargeables, le 50 E X-Drive de 490 chevaux
05:50et le 60 E X-Drive de 612 chevaux.
05:54Deux modèles qui offrent des autonomies électriques
05:56oscillent entre 86 et 102 km pour le premier
05:59et entre 81 et 98 km pour le second.
06:03Mais ce n'est pas tout car ce nouveau X5 sera décliné
06:06pour la première fois dans une version 100% électrique.
06:08Baptisé IX5, il disposera d'une puissance cumulée de 578 chevaux
06:14due à la présence de deux moteurs
06:16qui sont alimentés par une énorme batterie de 141 kWh,
06:21la plus grosse du marché actuellement,
06:23autorisant une autonomie supérieure à 800 km,
06:26même gigantisme du côté des capacités de recharge
06:29avec 450 kW en courant continu.
06:32Enfin, comme je vous le précise précédemment,
06:34en 2028 débarquera une version hydrogène
06:37et il y a une autonomie de 750 km
06:39grâce à son réservoir de 7 kg.
06:44Avec son style extérieur renouvelé,
06:46sa présentation intérieure toujours aussi technologique
06:49directement issue du iX3
06:51et sa très large palette de motorisation,
06:53le BMW X5 va représenter une offre unique sur le marché.
06:58Restant à connaître maintenant ses tarifs.
07:03Pas de surprise concernant les tarifs
07:05qui seront élevés, les prix des versions hybrides rechargeables
07:08oscilleront entre 105 950 euros et 128 500 euros.
07:13Pour ce qui est de la version électrique,
07:15il faudra débourser entre 105 950 euros
07:17et 112 550 euros.
07:20Enfin, à noter que les versions thermiques,
07:22essence et diesel seront uniquement disponibles à la demande.
07:25Cela signifie qu'aucun tarif officiel
07:28ne sera communiqué pour ces deux versions.
07:30Elles ne seront pas visibles sur le configurateur BMW.fr.
07:33En cas de demande d'un client,
07:34une réponse personnalisée sera apportée.
Commentaires