00:00Vous voyez cette voiture derrière moi ?
00:02Eh bien non, ce n'est pas une banale Tesla Model Y.
00:05Car cette voiture, elle a un petit truc en plus.
00:07Et pour même parfaitement franc, elle a deux petits trucs en plus.
00:10Je vous explique ça maintenant.
00:201, 2, 3, 4, 5, 6 et 7.
00:27Et voilà, vous venez de faire connaissance avec les deux petits trucs en plus de la Tesla Model Y.
00:31Donc désormais disponible avec cette place.
00:34Mais pour le moment, refaisons connaissance avec ce modèle que vous connaissez déjà bien.
00:42Bon, la Tesla Model Y, ça fait 6 ans qu'elle est commercialisée en France.
00:45Donc on commence à la connaître, il y en a des dizaines de milliers qui circulent dans notre pays.
00:50Cette nouvelle version, eh bien elle n'évolue pas esthétiquement.
00:52On retrouve toujours son profil très élancé, à mi-chemin entre le SUV, le SUV coupé, la berline surélevée.
00:58On ne sait pas trop.
00:59Mais en tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'elle plaît.
01:01Une petite évolution quand même pour ce début d'été 2026.
01:05La teinte des jantes qui évolue très légèrement.
01:07Bon, bien sûr, pour ceux qui ne sont pas des spécialistes de ce modèle américain.
01:11On peut tout de même rappeler qu'il a été assez profondément restylé en début d'année dernière.
01:15On retrouve ici, bien évidemment, cette nouvelle face avant, avec ce grand bandeau de LED qui s'étire sur toute
01:22la largeur de la voiture,
01:23qui sert donc de feu de jour, mais également d'éclairage principal.
01:26Et puis ce restylage, il concernait également la partie arrière de la voiture,
01:29avec un ensemble bloc-feu totalement nouveau, plus travaillé, en trois dimensions,
01:34qui donne un aspect plus techno à la poupe de la voiture.
01:41Alors, pas de changement esthétique à l'extérieur pour cette modèle Y, modèle 2026.
01:45Pas de changement esthétique non plus à l'intérieur.
01:48On retrouve toujours la planche de bord typique des Tesla,
01:51c'est-à-dire ce grand élément complètement longiforme,
01:54très épuré, sans aucun cadran, aucun bouton visible.
01:58Pas d'affichage tête haute, ça c'est assez pénalisant en conduite.
02:02Et puis bien évidemment, tout est regroupé sur l'immense écran tactile posé.
02:06Sur la console centrale, alors quand je dis tout, c'est vraiment tout.
02:09La climatisation, les réglages de rétroviseur, les réglages électriques du volant,
02:13la colonne est également électrique sur cette Tesla.
02:15Les réglages du GPS, les réglages du multimédia,
02:19et même la boîte de vitesse, le passage de la marche avant à la marche arrière,
02:23se fait depuis l'écran.
02:24Pas de changement véritable non plus en ce qui concerne les matériaux.
02:27On retrouve toujours sur cette version premium,
02:29les sièges habillés d'un 6mm cuir d'honnête facture,
02:33l'habillage en tissu qui habille, qui recouvre le dessus de la planche de bord,
02:39et puis cette copie d'Alcantara sur les contre-portes.
02:42Les assemblages sont plutôt soignés, l'ensemble est plutôt valorisant,
02:45bien que ce modèle ait déjà quelques années au compteur,
02:48franchement, à l'intérieur, il n'est pas daté.
02:50Et puis chez Tesla, on écoute quand même les critiques des conducteurs,
02:53des clients, et on améliore petit à petit les choses.
02:56Sur cette version 2026, ces améliorations, on les retrouve notamment
02:59au niveau des piliers qui entourent le pare-brise.
03:03Terminer les habillages gris clair, qui faisaient un peu cheap,
03:06désormais, tout l'ensemble de l'habitacle est noir.
03:09Pas de changement non plus en matière d'habitabilité,
03:11on est toujours très à l'aise au premier rang de ce modèle Y,
03:14comme vous pouvez le voir.
03:15Les côtes sont très généreuses, y compris en garde au toit,
03:18et ce, malgré la présence de série du toit vitré panoramique.
03:26Et ce se passe toujours aux places arrières,
03:28puisque comme vous pouvez le voir, les côtes là aussi sont très très généreuses.
03:32Si on voyage à deux passagers sur la banquette, aucun problème,
03:35on ne jouera pas des coudes,
03:37on n'aura pas non plus les genoux qui viendront frotter dans les sièges avant,
03:41et puis la tête, elle restera à bonne distance du toit vitré.
03:44Et au chapitre des aspects pratiques, on a ce petit écran livré en série
03:49sur les versions premium, qui permet de retrouver soit l'affichage de la tablette,
03:53l'affichage du GPS par exemple,
03:55mais également de régler directement la climatisation pour les deux passagers arrière.
04:01Et puis en ce qui concerne le troisième rang,
04:03les images parlent mieux que mes mots, vous voyez bien,
04:06hop, si je me cale, il n'y a pas du tout de place pour caser la tête,
04:11et pour les jambes, ce n'est pas beaucoup mieux.
04:13Donc ce troisième rang, il est à réserver en dépannage,
04:16et à de très très jeunes enfants.
04:19Bon, pour le volume consacré au bagage,
04:22comme souvent dans les voitures cette place,
04:25ce n'est pas Hollywood.
04:26On aura de quoi caser, on va dire, une grande valise plus un sac.
04:29Il y a quand même une astuce.
04:31Il y a même deux astuces.
04:33La première, c'est qu'ici, vous avez un profond rangement sous le plancher.
04:37Alors, vous pouvez retirer le couvercle du plancher justement,
04:42et profiter pour en caser là, deux très grandes valises de façon verticale.
04:46Mais il y a aussi quelque chose sous le capot avant.
04:49Alors forcément, il faut passer par l'habitacle, par l'écran.
04:58Et voilà.
05:00Et donc, vous avez sur cette Tesla Model Y, ce que l'on appelle un frunk,
05:06dans le cas présent, un volume généreux qui permet de caser sans aucun problème
05:10une valise cabine ou un très gros sac de voyage.
05:18Cette option, cette place sur la Model Y, elle est disponible sur une unique version,
05:22la Grande Autonomie Transmission Intégrale Premium, ouf !
05:26Donc l'une des versions les plus hautes en gamme,
05:28et donc l'une des plus chères de la gamme Model Y,
05:30puisque le tarif de base est à 53 990 euros.
05:35Donc une fois rajouté le coût de la banquette,
05:37la troisième banquette, du troisième rang,
05:38on atteint 56 490 euros, hors options telles que la peinture métallisée.
05:44C'est une somme dans l'absolu,
05:45mais finalement c'est plutôt moins cher que des concurrents tels que le Peugeot i5008.
05:50Alors pour le reste, cette Tesla, elle est égale à ce que l'on connaît depuis toujours.
05:54C'est une voiture nerveuse, c'est une voiture sécurisante,
05:56la tenue de route est impériale,
05:58la direction est directe, c'est assez rare sur les voitures électriques,
06:01et ça rend cette Tesla très agréable à conduire.
06:04Niveau autonomie, rien à dire.
06:06Alors la marque annonce 600 km,
06:08dans la vraie vie comptait plutôt aux alentours de 500,
06:10ce qui est pas mal du tout.
06:12Un petit peu moins encore sur autoroute.
06:14Sur autoroute, on est à 400-450 km,
06:17suivant l'allure, suivant les conditions climatiques.
06:19Mais là encore, on est dans la fourchette haute de la catégorie.
06:21Mais là où la Model Y n'est pas de plus vraiment,
06:23et bien c'est en termes de confort.
06:25Alors je ne parle pas d'insonorisation,
06:27à l'intérieur c'est le silence quasi absolu,
06:29merci au double vitrage,
06:30et sur ce point-là, la Tesla n'a pas de leçon à recevoir.
06:33Non, je pensais plutôt aux suspensions.
06:35L'amortissement est assez ferme,
06:37à allure routière, autoroutière, aucun problème.
06:40Sur une petite route en mauvais état,
06:42par contre, la moindre déformation,
06:43on la ressent assez bien dans les vertèbres.
06:47Et puis petit point qui, à mon sens,
06:49pénalise le confort,
06:50qui ne gênera pas tout le monde,
06:51mais que moi je trouve personnellement désagréable,
06:53c'est la position de conduite.
06:54Même en réglant le siège conducteur au plus bas,
06:57j'ai vraiment l'impression d'être assis très haut,
06:59d'avoir la sensation de conduite d'un gros SUV,
07:03voire d'un utilitaire,
07:05ce n'est pas super agréable.
07:13Reprendre le volant d'une Tesla,
07:14c'est se garder la possibilité d'être toujours un petit peu étonné.
07:18Étonné parce que l'auto,
07:19depuis une prime jeunesse, 6 ans,
07:21c'est plutôt l'âge d'une voiture en toute fin de carrière.
07:24Mais malgré cela, cette Model Y,
07:25elle reste parmi les meilleures offres de sa catégorie.
07:28Elle est spacieuse,
07:29elle est relativement confortable,
07:31elle est surtout hyper efficiente,
07:33et proposée à un tarif très très agressif.
07:36Sur ce point-là, le contrat est rempli.
07:38Reste la question de ces 6e et 7e sièges.
07:41Alors on l'a vu,
07:42l'espace disponible à l'arrière est vraiment très très peu généreux.
07:46Impossible d'imaginer transporter autre chose que de tout jeunes enfants.
07:50Forcément, si c'est pour transporter le petit dernier et ses copains pour les emmener au foot,
07:54la petite dernière et ses copines pour aller à la danse,
07:56ou l'inverse, pourquoi pas,
07:58eh bien, ça peut dépanner.
08:00Mais le surcoût de cette option,
08:01eh bien, il n'est pas anodin.
08:02Il faut compter 2500 euros pour ses deux sièges supplémentaires.
08:06À ce prix-là, Tesla est plutôt dans la fourchette très haute
08:08par rapport à ses rares concurrents,
08:10ce qui fait que l'option est assez peu pertinente.
08:12Et vous, amis internautes,
08:14qu'est-ce que vous inspire cette nouvelle option ?
08:16Est-ce que selon vous,
08:17c'est susceptible d'intéresser une large clientèle,
08:19une clientèle de familles nombreuses par exemple ?
08:21Ou au contraire,
08:22est-ce que le système est trop mal fichu
08:24pour que des gens soient prêts à payer 2500 euros de plus leur Tesla
08:27pour profiter de ses sixième et septième places ?
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