00:00La Polo, vous la préférez thermique ou électrique ?
00:03Réponse maintenant.
00:08La Volkswagen Polo, c'est un modèle emblématique du constructeur allemand.
00:13Elle est apparue pour la première génération en 1975, ça fait plus de 50 ans.
00:18Mais aujourd'hui, attention, alors qu'on connaît la sixième génération de Polo,
00:22la famille s'agrandit avec l'arrivée Lydé Polo, qui est tout simplement la version 100% électrique.
00:28On va vous dire aujourd'hui s'il faut encore acheter une Polo thermique ou basculer sur l'électrique.
00:35Avec la Golf, la Polo est sans doute possible l'un des modèles historiques de Volkswagen,
00:41mais également du monde automobile.
00:43Rares sont les voitures qui peuvent se vanter d'être cinquantenaire.
00:47Aujourd'hui, c'est la sixième génération lancée en 2021 qui est encore dans les concessions.
00:52Mais à l'heure où certaines marques auraient lancé son remplacement,
00:55Volkswagen a décidé de prolonger sa carrière tout en lançant en parallèle
00:59une version 100% électrique totalement différente.
01:04Lydé Polo, c'est la version 100% électrique de la citadine de Volkswagen,
01:08mais c'est surtout le premier modèle de la nouvelle ère de l'électrification du constructeur allemand.
01:13En effet, Volkswagen maintenant va commercialiser des modèles électriques qui s'inspirent du passé.
01:18Et cette idée Polo, forcément, dès que l'on la voit, il y a forcément une filiation esthétique avec la
01:23Polo thermique.
01:24Ça passe notamment au niveau du montant C, typique de chez Volkswagen.
01:28On fait tout de suite la filiation avec la Polo ou même avec la Golf.
01:32Et quand on découvre la partie avant du véhicule, c'est pareil.
01:35Pas de doute, quand on voit la voiture, on dit « c'est une Polo ».
01:37Il n'y a aucun doute là-dessus.
01:39Et quand on a les deux véhicules côte à côte, c'est flagrant.
01:42Alors certes, cette nouvelle idée Polo a des codes de modernité,
01:46comme par exemple ce bandeau lumineux qui court sur toute la partie avant.
01:49Vous avez également un logo qui est illuminé et une signature lumineuse spécifique.
01:53Mais la filiation avec la Polo qu'on connaît depuis la 6e génération est classique.
01:59Il y a une vraie filiation, que ce soit au niveau de la forme des phares, par exemple,
02:03ou la position du logo, bien sûr, au centre de la calandre.
02:07Quelle que soit la motorisation, vous ne serez pas perdus.
02:09Vous avez affaire à une Polo et ça, c'est plutôt, selon nous, une bonne chose.
02:14En matière de mensuration, la Polo thermique est légèrement plus longue que la version électrique,
02:18avec 4,07 m contre 4,05 m.
02:21Mais c'est surtout au niveau de la largeur et de la hauteur
02:24que l'idée Polo se différencie de sa sœur.
02:27Elle est ainsi plus large de 7 cm, 1,82 m contre 1,75 m.
02:31Nainement plus haute, 1,53 m contre 1,45 m.
02:35Et elle est de même de l'empattement avec 2,60 m contre 2,55 m pour la Polo.
02:40Il en résulte que quand on place les deux citadines côte à côte,
02:44l'idée Polo fait beaucoup plus grosse,
02:45avec notamment un côté mono-volume nettement plus prononcé.
02:49Ces différences de taille ont forcément des répercussions sur les aspects pratiques.
02:53C'est particulièrement visible pour ce qui est du volume de chargement,
02:56avec une contenance variant entre 435 et 1243 litres pour l'idée Polo,
03:02contre 351 et 1125 litres pour la Polo.
03:06Un écart dû notamment à l'énorme sous-coffre de l'idée Polo.
03:10Il est de même concernant les places arrière,
03:13plus généreuse à bord de la version électrique.
03:16Attention toutefois, sur la Polo,
03:18il faudra composer avec un tunnel de transmission relativement important.
03:22Et par contre, point positif, sur la version thermique,
03:25vous pouvez glisser les pieds sous les sièges avant,
03:28ce qui n'est pas le cas sur l'idée Polo.
03:32A l'intérieur de cette idée Polo, bien sûr,
03:34on retrouve une trace de modernité vraiment différente
03:37par rapport à la Polo traditionnelle.
03:39Et cela se voit au niveau des écrans,
03:41puisqu'en effet, vous avez 13 pouces pour le système multimédia,
03:4410 pouces pour l'instrumentation numérique sans casquette.
03:47A noter également la possibilité d'avoir des affichages néo-rétro
03:50grâce à un bouton situé sur l'écran multimédia.
03:54Donc tout cela, c'est plutôt bien vu.
03:55Il y a des changements comme par exemple
03:57la disparition des boutons haptiques sur le volant.
04:01C'est vraiment uniquement des vrais boutons.
04:02C'est plutôt bien vu.
04:04Et Volkswagen a énormément travaillé la qualité perçue.
04:07C'était des critiques qui étaient apparues,
04:08notamment au niveau du lancement du T-Roc de première génération.
04:11Maintenant, on a du tissu, énormément de tissu,
04:14que ce soit au niveau de la planche de bord,
04:15de la console, des contre-portes.
04:17Donc tout cela, c'est plutôt bien vu.
04:18Vous avez également beaucoup de rangements.
04:20Et il faut bien reconnaître que quand vous avez un intérieur clair,
04:23comme c'est le cas aujourd'hui,
04:25cela apporte du bien-être
04:26et met également une touche qualitative supérieure.
04:29Au niveau de la présentation intérieure de la Polo,
04:32c'est du classique.
04:33Cette 6e génération de la Polo, on la connaît bien.
04:36Il y a toujours une qualité plutôt bonne
04:38avec des plastiques moussés sur la partie intermédiaire,
04:41mais également supérieure de la planche de bord.
04:44Là où elle prend un petit peu un coup de vieux,
04:46c'est bien sûr au niveau de tout ce qui est écran multimédia
04:48et instrumentation numérique,
04:50puisqu'en effet, la taille de ces écrans
04:52sont largement inférieurs à ceux de l'ID Polo,
04:55puisqu'en effet, sur l'instrumentation,
04:57vous avez 8 ou 10,25 pouces qui est une option.
05:00Et pour l'écran multimédia,
05:02c'est du 9 pouces.
05:04Donc en clair, c'est beaucoup plus petit que l'ID Polo.
05:06Mais au niveau de l'organisation,
05:07il faut bien reconnaître
05:08que ça reste plutôt dans la bonne moyenne de la catégorie.
05:11C'est du classique, il n'y a pas trop de fantaisie.
05:12En matière de motorisation,
05:15la Polo est uniquement commercialisée maintenant
05:17avec des moteurs essence,
05:18développant 80, 95 et 116 chevaux.
05:22De son côté, l'ID Polo dispose de blocs forts de 115,
05:25135, 210 et même 225 chevaux
05:29pour la future ID Polo GTI.
05:31Elle est alimentée par une batterie LFP de 37 kWh
05:34pour une autonomie de 329 km.
05:37Les versions les plus puissantes disposeront
05:39pour leur part d'une PI de 52 kWh
05:41utilisant la technologie MMC
05:44pour une autonomie de 455 km.
05:46Les questions d'autonomie et de recharge
05:48sont bien évidemment deux critères
05:50complètement étrangers à l'Apollo Thermique.
05:53Ne pensez pas que l'ID Polo
05:54va mettre fin à la carrière de l'Apollo,
05:56bien au contraire.
05:57En effet, l'Apollo Thermique
05:58va continuer son existence commerciale
06:00pendant encore 2 ou 3 ans.
06:02Elle va même recevoir des évolutions techniques
06:04comme par exemple une motorisation 100% hybride
06:07qui va faire prochainement ses débuts
06:09sur les Golf et Tiroc.
06:11Elle a donc encore de beaux jours devant elle.
06:13Mais l'ID Polo représente une alternative
06:15des plus séduisantes
06:16avec notamment sa présentation moderne et qualitative,
06:19ses aspects pratiques très bien pensés
06:21et ses caractéristiques électriques pertinentes.
06:24Avec ces deux déclinaisons,
06:25l'Apollo va donc pouvoir contenter tous les clients
06:27que ce soit les pro-thermiques
06:29ou les fans électriques.
06:31A vous maintenant de faire votre choix.
06:33Dernier détail qui n'en est pas un,
06:34les tarifs, il faudra compter entre 24 995 euros
06:37et 30 990 euros pour l'ID Polo.
06:41Ces prix sont honnêtement plus onéreux
06:42que ceux de la version thermique
06:43qui sont compris entre 21 990 et 30 380 euros.
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