00:00Qui a resté l'un de ses best-sellers en Europe, le Niro.
00:03Le SUV compact harmonise son design avec le reste de la gamme
00:07et réoriente son offre de motorisation sur le vieux continent.
00:10Désormais, il sera exclusivement vendu en hybride.
00:14Le changement le plus significatif se situe sur la face avant,
00:18qui adopte désormais les codes stylistiques de la marque,
00:20composés d'optiques verticales, d'un capot plat
00:22et d'une signature lumineuse placée aux extrémités du bouclier.
00:26A l'arrière, les évolutions sont plus discrètes.
00:28Les feux en forme de boomerang sont conservés,
00:30mais ils sont plus fins, tandis que le sabot de protection du bouclier se veut moins imposant.
00:40Dorénavant, le Niro sera exclusivement vendu avec des motorisations hybrides non rechargeables.
00:45En effet, les motorisations hybrides rechargeables étaient peu sollicitées par les clients,
00:49alors que la version 100% électrique entrait en concurrence avec le V3,
00:53qui repose lui sur une plateforme dédiée.
00:55Dédié dorénavant, le Niro fera face à des concurrents comme le Renault Symbiose et le Toyota C-HR.
01:01A bord, il y a du changement.
01:02Le constructeur a redessiné la planche de bord pour y implanter une double dalle numérique,
01:06avec d'un côté l'instrumentation et de l'autre le système multimédia,
01:09qui fonctionne plutôt bien, clair à utiliser, assez rapide et intuitif.
01:14On a également beaucoup de fonctionnalités,
01:15comme du streaming par exemple, des connectivités Android et CarPlay sans fil,
01:19mais aussi, ça c'est nouveau, des mises à jour à distance pour l'entretien et les visites de la
01:25voiture en concession.
01:26En ce qui concerne la qualité perçue, globalement c'est plutôt convaincant,
01:30avec des matériaux assez soignés sur les parties hautes, un peu moins sur les parties basses.
01:33Enfin, le constructeur a conservé le switch panel, c'est un petit gadget,
01:37mais qui fonctionne plutôt bien, qui permet comme son nom l'indique,
01:40d'une touche de choisir la soufflerie, la température,
01:43et de l'autre de monter le volume sonore ou de régler différents paramètres de la voiture.
01:48Dernier petit point qui nous, nous plaît beaucoup,
01:50c'est que le constructeur a conservé le système de régénération à 4 niveaux,
01:54avec les palettes au volant, c'est très ludique.
01:56Et ça permet surtout d'engranger plus d'électricité dans la batterie,
01:59donc de rouler plus en électrique,
02:01et enfin surtout d'économiser davantage de carburant.
02:03Il est là le point fort du Caniro par rapport à ses concurrents,
02:06c'est son rapport habitabilité-encombrement.
02:09En gros, c'est une voiture compacte, facile à stationner,
02:11et facile à manœuvrer en ville,
02:13mais qui propose beaucoup d'espace à l'intérieur.
02:15D'ailleurs, je mesure 1m90, j'ai beaucoup d'espace au niveau des jambes et de la tête.
02:19Et quant au coffre, il conviendra parfaitement à une famille de 4 personnes.
02:23Seul petit point noir, c'est que la banquette est seulement rabattable.
02:2660-40, on aurait aimé un découpage 40-20-40,
02:30mais ce n'est pas très grave.
02:35La technologie hybride est connue, largement amortie et fiabilisée.
02:39Elle se compose d'un 4 cylindres essence de 102 chevaux
02:41et d'un moteur électrique de 43 chevaux.
02:43L'ensemble délivre une puissance cumulée de 138 chevaux.
02:47A l'usage, on retrouve toutes les qualités attendues d'une motorisation hybride,
02:51à savoir un silence de fonctionnement,
02:53des transitions entre l'électrique et le thermique qui sont assez fluides,
02:57et surtout en appétit modéré.
02:58En usage urbain, on a relevé une moyenne de 4,5 litres au 100 km,
03:02ce qui est plutôt bon.
03:03C'est un environnement dans lequel le Niro évolue plutôt facilement
03:06puisqu'il a un gabarit compact, un faible rayon de braquage
03:08et surtout une très bonne visibilité.
03:11Sur la route, la Coréenne fait preuve de bonne volonté
03:13et s'insère dans le trafic sans difficulté.
03:16Il faudra toutefois tempérer vos ardeurs en cas de dépassement.
03:19Les performances sont celles d'une voiture de bon père de famille.
03:22Alors oui, on a un moteur sans relief,
03:24mais on se console par des consommations très basses.
03:26Au terme de notre essai, on a relevé une moyenne totale
03:28sous les 6 litres, ce qui est vraiment plutôt bon
03:31pour la catégorie, pour un SUV compact, hybride, polyvalent.
03:35Ce qu'on retiendra surtout, c'est l'accord moteur boîte
03:39qui est quand même assez agréable comparé à la concurrence.
03:42Ici, le Niro fait appel à une boîte à double embrayage
03:45alors que ses concurrents comme le CHR avec un train épicycloïdal
03:48ou alors le Symbiose avec une boîte à crabo.
03:51Ici, c'est beaucoup plus simple à utiliser.
03:53Il n'y a pas de hurlement, pas d'à-coups.
03:55C'est mieux réussi !
03:57Le comportement routier s'avère neutre.
03:59La direction se montre précise, mais un poil légère.
04:02Le freinage est mordant et le roulis plutôt maîtrisé en toutes circonstances.
04:06L'expérience de conduite est certes sans grand relief,
04:09mais elle ne laisse transparaître aucune véritable faiblesse.
04:12qui approfite de ce restylage pour resserrer l'offre de motorisation du Niro autour de l'hybride.
04:18Ce restylage amène également quelques rafraîchissements cosmétiques,
04:21de nouvelles technologies,
04:23mais heureusement, le Coréen conserve ses acquis,
04:25à savoir sa sobriété et son espace intérieur parfaitement aménagé
04:29qui conviendra à une famille de 4 personnes.
04:31Les tarifs restent stables avec un prix d'entrée à 35 000 euros,
04:35un cœur de gamme à environ 38 000 euros,
04:37ce qui place le Niro en milieu de tableau face à ses concurrents traditionnels.
04:41mais ça, c'était avant l'arrivée de certaines marques chinoises
04:44et de certains modèles comme le GECO 5 ou le MG ZS
04:47qui proposent des prestations quasiment similaires pour 10 000 euros de moins.
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