- il y a 2 heures
Le Bigster est le dernier hit de Dacia en France, avec un démarrage des ventes tonitruant, à tel point qu'il cannibalise un peu le Duster. Mais chez nous, il n'est proposé qu'en essence et en hybride. Pourtant, une version diesel existe ! Nous sommes allés l'essayer au Maroc pour vous. Alors doit-on regretter qu'il ne soit pas vendu en France ? La réponse est assez claire.
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:14Hey les amis bienvenue sur Caradisiaque et regardez donc dans quel paysage magnifique
00:19somptueux je me trouve aujourd'hui avec vous je suis au Maroc dans le désert d'Agathaï pour
00:24un essai un peu particulier puisque c'est celui d'un véhicule qui n'est tout simplement pas vendu
00:28en France regardez à mes côtés c'est le Dacia Bigster 1.5 DCI-115 donc un diesel nous en
00:35France on a que
00:36des versions micro hybrides ou full hybride et au Maroc où nous venons l'essayer pour vous il est
00:41vendu à la fois en essence et donc en diesel alors pourquoi on l'essaye s'il n'est pas
00:46vendu en France
00:46ça peut paraître un petit peu saugrenu bien tout simplement on va se poser la question est-ce qu'il
00:51faut regretter que Dacia n'est pas importé et ne vende pas ce Bigster DCI en France parce qu'il
00:57a
00:57quand même pas mal de qualité avec en premier lieu on verra plus tard sa consommation un coût
01:01d'utilisation assez réduit mais bon on va faire le tour de ce véhicule on l'a essayé dans toutes
01:06les
01:06conditions sur l'autoroute en ville et même sur les chemins de ce désert d'Agathaï où il se déroule
01:12plutôt pas mal je vous emmène avec moi pour cet essai un petit peu exotique mais avant ça on va
01:17faire
01:18le tour de cette voiture vous le connaissez déjà le Bigster mais je vais vous rappeler quelles
01:21sont et bien ses caractéristiques esthétiques et aussi à l'intérieur suivez moi alors ce Bigster je
01:29vous le rappelle c'est en quelque sorte la version rallongée du Duster qu'on connaît par coeur en
01:32France il fait 23 cm de plus soit 4 m 57 l'empattement c'est 2 mètres 70 c'est
01:37aussi 4 cm de plus que le
01:39Duster et bien sûr on a des volumes de coffres on va vous montrer ça tout à l'heure qui
01:43sont bien plus
01:44importants et c'est donc un modèle beaucoup plus pratique pour la famille en ce qui concerne
01:48l'esthétique c'est très très proche du Duster regardez cette face avant avec toujours le dernier
01:52logo de Dacia les feux avec cette signature lumineuse en forme de flèche un bouclier qui
01:57est légèrement différent de celui du Duster et bien sûr le profil lui était tiré à 23 cm de plus
02:04en
02:04longueur ça se voit c'est surtout sur la partie arrière ici où on retrouve le nom de Bigster qui
02:10est
02:10inscrit sur le montant c'est le montant arrière et bien on va passer à l'intérieur pour vous montrer
02:15que par rapport au Bigster et bien il y a strictement aucune différence quoique
02:19et pour vous montrer l'intérieur et le coffre dans de bonnes conditions il fallait aller chercher
02:23un peu d'ombre l'occasion de passer par quelques pistes un peu escarpées de constater que le Bigster
02:28est capable de jolis croisements de ponts et de lever la patte et même assez haut
02:42et nous sommes venus chercher un petit peu d'ombre pour vous parler du volume du coffre je vous le
02:46disais
02:46tout à l'heure bien plus volumineux que celui du Duster on passe de 517 litres à 667 litres maximum
02:52soit 150
02:53litres de plus et ça c'est vraiment plus pratique pour les familles vous voyez déjà deux ou trois sacs
02:58et le
02:59coffre est loin d'être rempli et en plus il y a des aspects pratiques avec un double plancher modulable
03:04avec un volume qui est en dessous et vous le voyez on peut mettre soit ces petites affaires soit au
03:08Maroc
03:08ici ils ont droit à une véritable roue de secours et ça c'est bien pratique quand on traverse le
03:12désert
03:12en plus de ça on a aussi deux tirettes qui permettent de rabattre la banquette depuis le coffre c'est
03:18pratique
03:19et facile
03:24et on revient aussi rapidement sur l'intérieur de ce Bigster qui est calqué sur celui du Duster il en
03:30reprend
03:30la forme et le dessin de la planche de bord la qualité des matériaux moyenne aussi on voit évidemment
03:36disparaître l'inscription Duster qui est remplacé non pas par Bigster c'est un petit peu dommage mais
03:41par rien du tout c'est un petit peu plus sobre par contre ce qu'on note c'est les
03:45possibilités d'équipement
03:46qui sont bien plus élevées que le Duster on a en face de nous ici une instrumentation 100% numérique
03:51de 7 ou 10 pouces une climatisation qui peut devenir bisonne un grand toit ouvrant qui est panoramique
03:57et vitrée un rayon électrique et ça ce sont les spécificités qui font du Bigster un véhicule un petit peu
04:03plus huppé
04:03et encore plus familière
04:08mais tout ça ça n'est pas le coeur du sujet le coeur du sujet c'est ce qui se
04:11passe sous le capot c'est ce moteur
04:13diesel qui est réservé donc au Maroc on le connaît bien ce moteur c'est le 1.5 dci ici
04:18en version 115 chevaux et
04:19260 Nm de couple il est donné pour 4.7 litres de consommation et 123 grammes de CO2
04:24ce qui s'il était commercialisé en France lui vaudrait un petit malus de 400 euros
04:29alors on l'a déjà essayé ce moteur sous le capot du Duster c'est mon collègue Alexandre qui était
04:32venu ici même au Maroc pour vous donner ses impressions
04:35et bien moi je vais vous donner les miennes au volant de ce Bigster alors ça va être en ville
04:41sur autoroute mais aussi un petit peu sur piste
04:44et je vous avoue bah voilà sur piste on y a déjà été et on a eu un petit souci
04:49mais on a réussi malgré tout à s'en sortir tout seul
04:59ça me donne l'occasion de vous dire que ce Bigster DCI est une version 4.2 et non pas
05:05une version 4.4
05:15bon et puis rapidement sur piste parce que c'est pas sa vocation première à ce Bigster diesel
05:21on observe que sa principale limitation c'est évidemment que c'est un deux roues motrices et pas un quatre
05:26roues motrices
05:26vous l'aurez compris mais alors ça secoue un petit peu mais il garde quand même un certain niveau de
05:32confort
05:32et la garde au sol est suffisante pour pas taper dans tous les coins
05:36donc on peut dire qu'il peut sortir quand même du goudron sortir du bitume pour quelques escapades
05:42mais qu'il faudra pas trop lui demander
05:45après cette belle première journée le soleil se couche sur le désert et il est temps de se diriger vers
05:50notre hôtel au coeur de Marrakech
05:53le lendemain direction Casablanca et le siège de Dacia Maroc en empruntant le grand ruban
06:01et bien nous voici maintenant sur l'autoroute qui relie Marrakech à Casablanca
06:06il faut le reconnaître une très belle autoroute d'ailleurs pour vous donner mes impressions autoroutières
06:12et bien ce Bigster est très agréable aussi sur l'autoroute
06:17je vais commencer par la consommation qui est quand même un point assez important
06:21on est entre 5,4 litres et 5,5 litres au 100 à allure 120 parce qu'au Maroc la
06:27limitation c'est 120
06:28c'est pas 130 effectivement je le précise
06:30et par contre la consommation moyenne c'est à dire tout parcours confondu
06:35on peut descendre en dessous des 5 litres
06:37et on avait constaté sur les versions hybrides qu'on a essayé sur Caradizia
06:41qu'on était plutôt aux alentours de 5,8 litres
06:43ce qui ferait que ce moteur diesel permettrait de faire des économies en termes de carburant
06:48sachant qu'en plus en France le diesel est aujourd'hui 5 centimes moins cher que l'essence en moyenne
06:54ça permettrait selon des petits calculs que je viens de faire
06:57d'économiser environ sur 30 000 km dans l'année
07:02on économiserait à peu près 550 euros de carburant
07:06donc pour les gros rouleurs ça peut quand même être un argument par rapport à l'hybride
07:11ensuite aux allures autoroutières ce Bigster il est toujours aussi confortable
07:17et surtout on a noté qu'il est bien mieux insonorisé que son petit frère le Duster
07:21que ce soit au niveau des bruits de roulement ou des bruits d'air
07:26Dacia a fait pas mal d'efforts pour rendre ce Bigster un petit peu plus haut de gamme
07:29un petit peu plus huppé que le Duster sur lequel il se base
07:33et c'est réussi on enchaîne les kilomètres sur autoroute dans un confort qui est quand même bien meilleur
07:39que celui du Duster et des autres modèles de la gamme
07:42évidemment les Sandero et autres joggers
07:47vous l'aurez donc compris ce Bigster diesel est assez agréable en ville
07:52assez maniable sur piste pas ridicule avec les limitations qu'on vous a données
07:57et donc sur autoroute son agrément de conduite est assez élevé également
08:01même comparé aux versions hybrides qu'on connaît en France
08:03donc la question reste posée est-ce que ce serait pas une bonne idée
08:06est-ce qu'il n'y aurait pas des clients à trouver en France pour ce type de motorisation ?
08:10et bien c'est cette question et d'autres que nous sommes allés poser à Thibaut Palan
08:14qui est le responsable de Dacia Maroc
08:16on le retrouve tout de suite
08:21au Maroc le diesel représente 72% des acquisitions de nos clients
08:27plus exactement c'est 72% de parts de marché
08:30tout constructeur confondu
08:33alors il faut juste regarder un tout petit peu la trajectoire
08:3786% en 2023, 81% en 2024
08:41aujourd'hui 72%
08:44il y a une baisse beaucoup moins forte qu'en Europe
08:47mais il y a une baisse
08:48votre deuxième partie de question est de savoir pourquoi
08:51il y a toujours autant de diesel au Maroc
08:53je crois tout d'abord que nos clients marocains
08:57les marocains apprécient cette motorisation
09:00et on sait dans l'automobile à quel point
09:03quand on achète quelque chose
09:04il faut qu'il y ait de l'attrait
09:06je crois que le diesel est apprécié au Maroc
09:09pourquoi c'est apprécié ?
09:11parce que les marocains font confiance à cette technologie
09:13qu'ils connaissent bien
09:15qu'ils savent entretenir
09:16et qu'ils valorisent
09:18valorisent dans la durée
09:20notamment l'activité entreprise valorise encore beaucoup
09:23cette motorisation au travers des valeurs résiduelles
09:26je complète parce que le coût du carburant diesel au Maroc
09:29j'allais y venir
09:30est encore très légèrement en dessous de celui de l'essence
09:33j'allais y venir
09:34on l'a vu sur la route effectivement
09:35toutes les stations c'est environ 20% moins cher
09:38exactement
09:38et donc quand vous cumulez des marocains
09:41qui achètent des véhicules pour de longue durée
09:446-7 ans
09:45et qui font beaucoup de kilomètres
09:47150 000, 200 000, parfois plus
09:50et bien on cumule le coût d'usage
09:53finit par être très intéressant pour la motorisation diesel
10:00je ne fais pas de prospective
10:01je ne vais pas vous dire si ça va mettre en péril ou non
10:04le diesel
10:05ce que je peux dire c'est que les normes environnementales au Maroc
10:09évoluent comme en Europe
10:10par exemple récemment nous avons introduit l'Euro 6
10:13et donc c'est une norme qui nous vient d'Europe
10:15et que nous appliquons au Maroc
10:18cependant le poids du diesel reste très important aujourd'hui
10:22nous notre objectif quand on est d'Asia
10:24il est surtout de répondre aux attentes du client
10:29répondre aux attentes du client c'est le respecter
10:32respecter les clients flottes
10:33respecter les clients particuliers
10:35et donc on essaye toujours de proposer
10:37le meilleur rapport prix prestation
10:39y compris en termes de motorisation
10:45est-ce que nous sommes sollicités sur Bigster
10:47pour réexporter ce véhicule ?
10:49je dirais non
10:50non pour deux raisons
10:51tout simplement parce qu'un véhicule fabriqué en Europe
10:55qui vient au Maroc et qui repartirait en Europe
10:59ça n'a pas de sens
10:59notamment compte tenu de la taxation
11:02que le véhicule subirait en repartant en Europe
11:04premier sujet
11:05deuxième sujet
11:07vous voyez bien qu'économiquement parlant
11:09le transport ça n'a pas de sens
11:11et en plus le véhicule subirait de nouveau
11:14des taxes complémentaires
11:16s'il était immatriculé ici
11:17pour être réexporté en Europe
11:19donc non on n'a pas de demande de ce point de vue là
11:22aucune idée
11:28eh bien nous sommes en ville
11:30à Casablanca
11:31ça roule assez mal
11:33comme apparemment dans toutes les grandes villes du Maroc
11:36que ce soit Casa ou Marrakech
11:38on l'a vu également
11:40ça n'avance pas
11:41c'est un petit peu chacun pour soi
11:42et qu'est-ce que ça donne ce Bigster ?
11:44eh bien au final malgré son gabarit en augmentation par rapport à le Duster
11:47il est encore assez à l'aise
11:49on est un petit peu en hauteur
11:50on domine un peu la circulation
11:52et ça c'est pas mal
11:53on a surtout un très très bon diamètre de braquage
11:56avec cette voiture
11:57c'est très facile de faire des demi-tours
11:59et de faire des manœuvres
12:00et de se faufiler
12:01voilà la direction est agréable en ville
12:04donc ça c'est les points positifs
12:05le point négatif ça va être la consommation
12:07alors là la comparaison avec les modèles hybrides et micro-hybrides qu'on a en France
12:12elle n'est pas à son avantage du tout
12:14parce qu'on est à plus de 6 litres
12:16alors que les hybrides dans ces conditions qui sont très favorables justement aux moteurs full hybrides ou micro-hybrides
12:22et bien c'est là que les consommations sont les plus basses
12:25donc voilà
12:26mais globalement
12:28au final moi je le trouve encore assez à l'aise
12:32vous m'excusez
12:33effectivement il y a des situations de conduite
12:35où il faut être très très attentif à ce qui se passe autour de nous
12:39mais voilà en conclusion pour la ville
12:40il n'est pas ridicule ce Bigster diesel
12:51et bien nous arrivons au terme de cet essai
12:54et que pouvons-nous en conclure
12:56et bien que ce Bigster DCI
12:58et bien il a pas mal de qualité
13:00ça c'est clair en termes d'agrément de conduite
13:02de consommation
13:03de coût à l'usage
13:04ça peut être pas mal
13:05et moi je pense qu'il trouverait son public en France
13:07ici au Maroc il est vendu l'équivalent de 24 400 euros
13:10donc même financièrement
13:12il pourrait se révéler plus intéressant que l'entrée de gamme française
13:14qui je vous le rappelle
13:15vendu 24 990 euros
13:18mais une fois qu'on a fait ça
13:19une fois qu'on a fait ce constat
13:21que ce serait peut-être une bonne idée de l'importer en France
13:23est-ce que c'est possible et est-ce que c'est facile ?
13:27alors à la première question
13:28oui c'est possible
13:29mais à la deuxième
13:30non ça n'est pas facile du tout
13:32déjà il faut acheter ce Bigster hors taxes
13:35si c'est possible au Maroc
13:37c'est pas toujours possible
13:39donc il faut se faire rembourser les taxes
13:40une fois qu'on arrive en France
13:41il faut payer les 20% de TVA
13:4310% de taxes douanières en plus
13:45donc ça renchérit le prix de la voiture
13:47et en plus
13:48comme ce Bigster diesel
13:50ne dispose pas d'un certificat de conformité européen
13:53et bien quand on arrive en France
13:54il faut en passer par une réception
13:56à titre isolé auprès de la Dreal
13:58et ça c'est une démarche qui peut être longue
14:00coûteuse et compliquée
14:02puisqu'il faut vérifier tout le véhicule
14:03parfois changer certains éléments
14:05et figurez-vous que ne serait-ce que
14:06passer un test de pollution
14:08sur une voiture
14:09ça coûte plus de 2000 euros
14:10et c'est quasi obligatoire
14:12donc au final ça peut renchérir
14:13le prix de la voiture
14:14de plusieurs milliers d'euros
14:16donc finalement on se dit
14:17que Dacia France en ne proposant
14:19que des micro-hybrides
14:20ou des full-hybrides
14:21a peut-être eu la bonne idée
14:22c'est plus simple
14:23et c'est probablement
14:25moins coûteux au final
14:27de la guerre
14:30de la guerre
14:31de la guerre
14:31de la guerre
14:32de la guerre
14:32de la guerre
14:32d'avui
14:35le marketing
14:36– Sous-titrage FR 2021
Commentaires