00:00MX5, RX7, Cosmosport, todos ellos modelos míticos de Mazda que nos hacen evocar épocas pasadas
00:05y a los que ya tenemos unos años nos recuerda esos póster que colgábamos en las paredes de la habitación
00:10cuando éramos niños.
00:11Ver, ver, que eso está muy bien, son mitos del pasado, pero vamos a dejarnos ya de historias de Abuelo
00:16Cebolleta
00:17que tanto tú como yo ya peinamos canas, tenemos ya al menos cuatro décadas cada uno de nosotros
00:21y la vida ha cambiado, estamos en otro momento de la historia y ahora mismo un fabricante como Mazda
00:26no puede vivir únicamente de su pasado, sino que tiene que competir en los segmentos de mayor volumen comercial
00:31y uno de los segmentos de mayor volumen de ventas actualmente es el de los SUVs de tamaño medio
00:35y aquí es donde entra en escena el CX-5 que sí, que no tiene ni motor rotativo, ni aspecto
00:40de coupé, ni comportamiento deportivo
00:42pero tiene un habitáculo amplio, un maletero grande, está bien equipado, bien rematado,
00:47cumple perfectamente con la mayor parte de las cualidades o características que el público demanda hoy en día.
00:52Pues sí, efectivamente hoy os vamos a hablar de este coche del Mazda CX-5 de tercera generación,
00:57un coche que ya lleva con nosotros casi 15 años en el mercado y que es un pilar fundamental para
01:01la gama de Mazda.
01:02Así que, acompañadnos y empezamos. ¡Vamos!
01:13El CX-5 no fue el primer SUV de gran producción de Mazda.
01:16Ese título le corresponde al CX-7, un coche que llegó a nuestro mercado en el año 2007 con un
01:22motor que era toda una bomba,
01:24el mismo 2300 turbo de 260 caballos que impulsaba el Mazda 3 MPS, un lobo con piel de cordero.
01:31Posteriormente ganó un motor diésel de 173 caballos, mucho menos temperamental pero claramente más racional
01:37y sobre todo con más éxito comercial.
01:39A pesar de ello, en 2012 finalizó su andadura comercial porque en la gama de Mazda había aparecido un modelo
01:44nuevo,
01:45algo más pequeño, con motores mucho más tecnológicos y con un equipamiento claramente más moderno.
01:50Fue el nacimiento de nuestro protagonista, el CX-5, un coche que desde el principio se ganó la simpatía del
01:56público.
01:58La primera generación, denominada internamente como CAE, llegó a finales de 2011 con una gama de motores totalmente nueva,
02:05los famosos Skyactiv.
02:07Los había tanto de gasolina como diésel, con potencias de entre 150 y 175 caballos,
02:13con cambio manual y automático y con tracción delantera o total.
02:17Una gama muy amplia que se complementaba con un interior bien presentado, de aspecto moderno,
02:22muy bien acabado y con espacio suficiente para que una familia viajase desahogadamente.
02:27Su actualización llegó a finales de 2014 y vino a mejorar aspectos como el apartado multimedia,
02:33el equipamiento y algunos detalles del chasis, además de añadir un nuevo motor de gasolina de 2,5 litros
02:38que llegaba hasta los 192 caballos de potencia.
02:42Todos estos cambios le mantuvieron vigente frente a la cada vez más multitudinaria competencia hasta el año 2016,
02:48año en el que Mazda presentó la segunda generación.
02:50Si la primera generación fue exitosa, la segunda fue un paso más allá.
02:55No fue una revolución, sino una evolución que le convertía en un coche mucho más redondo en todos los aspectos.
03:02Más moderno por fuera, mejor acabado por dentro y con un equipamiento más sofisticado.
03:07La gama de motores era muy parecida a la del modelo anterior,
03:10pero con algunos cambios para mejorar su rendimiento.
03:14Durante su vida comercial, que llegó hasta bien entrado 2025,
03:17tuvo mejoras prácticamente cada año, algunas de pequeña envergadura y otras mucho más profundas.
03:23Por ejemplo, se introdujo un nuevo sistema multimedia a finales de 2020,
03:27un nuevo aspecto para el exterior en 2021
03:29y la microhibridación para todos los motores de gasolina en 2023,
03:33con la correspondiente pegatina eco de la DGT.
03:36Su vida comercial fue larga y muy exitosa,
03:39pero los años pasan para todos y su relevo ya empezaba a ser necesario.
03:44Mazda, consciente de ello, presentó la tercera generación a mediados de 2025,
03:49una generación que acaba de nacer y que tiene por delante repetir o incluso mejorar los resultados de sus predecesores.
03:55Además, es la protagonista del vídeo de hoy.
03:58Bueno Pablo, pues si te parece, vamos a empezar hablando de lo que es más evidente,
04:01que es el diseño exterior lo que ha cambiado.
04:03Sí que es verdad que es distinto al modelo anterior,
04:06aunque mantiene ciertos rasgos en las proporciones más o menos,
04:09y bueno, me gusta decirlo, es una evolución del diseño...
04:12Jodo.
04:14Es una evolución del diseño que tenía el modelo anterior
04:16y además sigue manteniendo también este color tan llamativo,
04:19el Soul Red Crystal, que yo creo que debe llevar prácticamente cualquier Mazda.
04:23¿Qué más cosas? Este coche ha crecido.
04:25Antes teníamos 4,57 metros de longitud, aquí nos vamos a 4,69.
04:29Son 11 centímetros y medio que además recaen completamente o únicamente en la batalla.
04:34¿Eso qué quiere decir?
04:34Que tenemos más espacio en las plazas traseras,
04:37que además era un aspecto en el que el modelo anterior tenía bastante margen de mejora.
04:41Las plazas traseras las veremos más adelante en el vídeo.
04:43Otra medición en la que ha crecido este coche es en la anchura,
04:46ahora mide un 86, con lo cual es un coche ya de un porte importante,
04:51eso hay que tenerlo en cuenta a la hora de saber si el coche nos va a encajar en nuestra
04:54plaza de garaje,
04:55sobre todo para no dañar esta preciosa pintura.
04:58A mí no me convencen mucho las llantas de color negro,
05:01pero bueno, eso es algo que se puede resolver con otro nivel de equipamiento
05:04y también a la gente a la que las llantas negras les encante.
05:08Un aspecto en el que ha mejorado es en el volumen del maletero,
05:10al menos según las cifras oficiales, ¿no?
05:12Eso es, según las cifras oficiales ha crecido unos cuantos litros,
05:15pero eso sí que es verdad que según nuestros datos, según nuestras mediciones,
05:19es prácticamente idéntico.
05:21No obstante, vamos a echarle un vistazo.
05:22Vamos allá.
05:23¡Patadita!
05:27Primera mejora.
05:29Con la patada, con el gesto, se abre el portón, que eso antes no lo tenía.
05:33Y otra mejora, el portón sube más rápido.
05:35Efectivamente, los motores son más rápidos, más potentes.
05:38Antes era un poco desesperante, ¿no?
05:39La verdad es que sí, en este sentido ha mejorado.
05:41En cuanto a volumen, hemos pasado de 522 litros a...
05:45583, 61 litros de mejora, que no está nada mal.
05:47Y como veis, el espacio de carga es muy diáfono, es amplio, es más que suficiente para una familia de
05:53tamaño medio.
05:54Exactamente.
05:55Y luego tenemos otro tipo de mejoras o cambios, digamos, con respecto al modelo anterior.
05:59En primer lugar, la iluminación, que ahora está en el espacio de carga.
06:03Lo cual yo creo que estaba bastante mejor, porque antes estaba justo aquí,
06:06entonces no siempre iluminaba como debía.
06:09Otra cosa, también, la bandeja.
06:12Antes estaba, precisamente, sujeta aquí, iba anclada a la parte interna del portón,
06:16y entonces cuando abría el portón, se acompañaba el movimiento, la bandeja.
06:21Ahora es tradicional, de tipo carrete.
06:23A mí, personalmente, me gusta más como estaba en el anterior CX-5.
06:26Me parecía más práctica, más cómoda.
06:28Sí, estoy de acuerdo.
06:29Esta es más convencional, como hemos dicho.
06:31Tampoco es algo...
06:32No, no supone ningún problema.
06:33... ningún problema así gordo, pero bueno, son cosillas, detalles.
06:36Eso es.
06:37Más cositas, hablando de detalles.
06:39Por ejemplo, tenemos tiradores aquí en las paredes laterales para abatir los respaldos de los asientos traseros,
06:43que además están divididos en tres partes, 40, 20, 40.
06:47Hay una cosa que hemos perdido hasta el respecto, y es que en el anterior CX-5,
06:50aquí había una pequeña pestañita para abatir únicamente el respaldo central.
06:55Eso es.
06:55Ahora, para hacerlo, tienes que tirar de ese tirador que también estaba presente en el anterior CX-5.
07:00Exactamente, sí.
07:01El piso se puede levantar, lo que sucede es que en esta unidad, que llevamos el máximo equipamiento posible,
07:07o Mura, incorpora el sistema de audio Bose, que lleva aquí un subwoofer y resta espacio.
07:11Donde podríamos meter una mochila, pues llevamos el subwoofer.
07:14Bueno.
07:14Pues es lo que hay.
07:15Exactamente.
07:16En otros niveles de equipamiento no lo tiene, tendremos algo más de espacio.
07:19Y por lo demás, pues ya te digo, ganchitos, unas paredes completamente tapizadas,
07:23en general un buen aspecto, un maletero correcto.
07:25Sí.
07:26Venga, plazas traseras.
07:29Acceso muy bueno.
07:30Muy bueno, sí, porque la puerta abre en un ángulo prácticamente de 90 grados.
07:35Casi, casi, sí.
07:35Y el hueco que despeja es muy generoso.
07:38No obstante, hay una cosa que antes me has comentado, que es importante tenerla en cuenta.
07:42Sí, que es verdad.
07:42Cuando hay niños pequeños, digamos, bueno, tamaño medio más o menos,
07:46como las puertas son tan grandes y abren un ángulo tan amplio, pues quedan lejos.
07:51Y cuando se tienen que cerrar la puerta ellos, pues cuesta.
07:54O sea, se tienen que levantar, o les tienes que ayudar.
07:56Voy a cerrar.
07:57Vale.
07:58Hemos ganado mucho espacio para las piernas, que es un detalle que antes, el modelo anterior,
08:03pues pecaba un poquito, se quedaba corto.
08:05Y además el hueco que hay debajo del asiento es tremendo.
08:08Incluso en la posición más baja del asiento delantero, vamos, que puedes bailar aquí debajo.
08:11Puedes meter muy bien los pies.
08:12Luego para la cabeza, es que fíjate, o sea, en esta posición antinatural, rozo con el pelo, pero además que
08:18no sé quién va así.
08:20Pero eso es porque tú tienes el pelo así.
08:22Vamos, es que hay mucha altura.
08:23Sí, sí, hay mucho espacio.
08:25De hecho, ha ganado en todas las cotas.
08:27Es verdad que donde más ha ganado ha sido en espacio longitudinal para las piernas,
08:30pero también hay un poquito más en la anchura y un poquito más en la altura.
08:33Bueno, tres adultos, sí, podemos entrar.
08:36No es la situación más cómoda del mundo, pero se podría soportar.
08:39Sí, eso es.
08:40No obstante, aquí vamos mejor dos personas.
08:42Sí, eso es.
08:43Bajamos nuestros reposabrazos.
08:44Reposabrazos que, por cierto, no es igual que el del modelo anterior.
08:47Antes teníamos aquí un cajoncito y cuando abríamos el cajoncito teníamos acceso,
08:51pues por ejemplo, a los puertos USB que estaban ahí y también a la activación de los asientos traseros calefactados.
08:59Ahora todo eso lo tenemos en la consola que hay justo aquí delante de nosotros.
09:03Es verdad que es mucho más accesible, es más cómodo.
09:05También tenemos las dos salidas de ventilación que también estaban presentes en el anterior CX-5.
09:09Eso, ajá.
09:09Lo que no tenemos son mandos para controlar la temperatura del climatizador.
09:13Y hay un detalle también adicional que no tenía el modelo anterior.
09:15Tenemos airbags laterales traseros.
09:17Es verdad.
09:18Eso es una ganancia que en seguridad está muy bien.
09:20Y luego la puerta.
09:21Bueno, pues en la parte superior tenemos un plástico rígido que no tampoco tiene mal aspecto.
09:27No tiene mal aspecto, pero sí que es cierto que antes era blando.
09:31Luego más abajo tenemos esta zona de color que también es plástico rígido.
09:35Y luego la zona del codo sí que está...
09:36Está muy acolchada.
09:38Sí.
09:38Además con un pespunte aquí bastante bien cuidado.
09:42Ah, y quería hablar de la tapicería.
09:44El tacto de esta piel la verdad es que es agradable.
09:46Sí.
09:46Me gusta.
09:47Y además huele...
09:48Huele como a cuero natural.
09:50Y es verdad que además le da un toque entre eso y el techo panorámico,
09:53que le da como mucha iluminación en el interior, pues hace que sea un sitio muy agradable.
09:58Sí, es la sensación de amplitud y de espacio.
10:00Eso es.
10:00Un detalle más.
10:01Los respaldos de los asientos traseros tienen ajuste en inclinación.
10:05Es verdad que solo son dos posiciones y son muy pequeñitas.
10:08Es esta que es más vertical.
10:09Y otra más.
10:10Y esta que yo creo que es la que...
10:11Sí, es la más habitual.
10:13Eso es.
10:13Esperamos, aquí se va muy bien.
10:15Se va perfectamente.
10:16Venga, vamos con las plazas delanteras, porque aquí tenemos muchas cosas que comentar.
10:21Si por fuera cambió ligeramente, por dentro es que es completamente distinto a los que nos tenía habituado Mazda,
10:26no solo en el CX-5, sino en la mayoría.
10:28Quitando los nuevos, ¿no?
10:29Los nuevos eléctricos, el 6E y el CX-6E, que son también los pioneros en Mazda, me refiero.
10:35Sí.
10:36En cuanto a la instalación de pantallas grandes y eliminación de botones físicos.
10:40Eso es.
10:40El CX-5 es el primero de los modelos de combustión que aplica esta filosofía nueva de diseño en Mazda.
10:45Yo creo que antes tenían un buen compromiso, ¿no?
10:47Digamos, entre pantallas y botones.
10:48Lo hacía todo bastante sencillo y ahora ha cambiado completamente la marca de registro
10:54y ahora es todo pantallas.
10:55Todo pantallas.
10:56Pantallas muy grandes.
10:57Antes teníamos máximo 10,25 pulgadas en los últimos CX-5 y aquí tenemos mínimo 12,9 en las versiones
11:04básicas
11:04y en esta, que es la tope de gama, 15,6.
11:07Nos pasa igual en la instrumentación.
11:09Antes teníamos una pequeña pantalla rodeada de un reloj a la derecha y a la izquierda
11:14y ahora es todo pantalla.
11:1510,25 pulgadas, que yo creo que no está bien aprovechada.
11:18Es incapaz de mostrar el mapa del navegador, que eso es algo que en su segmento, en varios modelos de
11:24su segmento,
11:25sí que tiene esa habilidad.
11:26Tampoco hay un catálogo de visualizaciones muy amplio, solo hay tres y son parecidas entre ellas.
11:33Pero bueno, es verdad que la información que muestra se ve bien.
11:37Números grandes, información más que de sobra para saber si el vehículo está funcionando correctamente o no.
11:42Pantalla central es muy amplia, muy grande, como hemos dicho.
11:45Todo se ve perfectamente bien.
11:47Los menús tienen una estructuración relativamente sencilla e intuitiva.
11:52Tenemos cosas típicas de coches modernos.
11:55Por ejemplo, en vez de tener memorias para los asientos, lo que tenemos son perfiles de conducción.
11:58Cada uno se hace su perfil y ahí tú guardas las posiciones del asiento, de los retrovisores, del sistema de
12:03iluminación ambiental.
12:05Las funciones básicas del climatizador sí que están a mano, aunque se hagan aquí en la pantalla, ya no hay
12:08botones físicos.
12:09Las principales están a mano.
12:10Bueno, sí que es verdad que si queremos profundizar un poco, pues sí que ya hay que andar toqueteando aquí
12:15en la pantalla para ir cambiando otros ajustes.
12:19Y bueno, sí que es verdad que yo creo que necesita como un periodo de adaptación un pelín más grande
12:23que antes.
12:25Afortunadamente, aunque los mandos del climatizador estén en la pantalla, y como hemos dicho, pues tampoco es un gran inconveniente,
12:31lo bueno es que las salidas de aire se siguen regulando a mano.
12:34Sí, eso sí.
12:34Y una pestallita para moverla.
12:36No tienes que hacerlo a través de la pantalla.
12:37Que parece que no, pero para mí es un alivio.
12:40No, no, es un punto a favor, exactamente.
12:42Este sistema multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables.
12:47Sí.
12:47El sistema de navegación integrado en este coche es de Google, Google Maps.
12:50Exactamente, Google Maps.
12:52Tenemos varias, de hecho, varias cosas de Google, varias aplicaciones que vienen de manera nativa.
12:58Google Maps es uno, pero luego también tenemos, por ejemplo, el sistema de comandos vocales.
13:02Ok, Google, llévame a Alicante.
13:09Vale, Alicante.
13:10Es muy rápido.
13:11También tenemos Google Calendar, es decir, tenemos ciertas aplicaciones de Google de manera nativa, además de la tienda.
13:18Es decir, podemos acceder a ella con nuestra cuenta de Google para descargar las que queramos, por ejemplo, Netflix, Waze,
13:24Spotify, bueno, pues las que nos apetezca.
13:26Vamos, un sistema multimedia moderno.
13:28Sí, exactamente.
13:29Con todas las características que le pedimos habitualmente a un coche moderno.
13:32También ha cambiado el diseño del volante, no solo lo que es el diseño general, sino también la tipografía.
13:37Antes tenemos el logotipo, ahora tenemos aquí la palabra Mazda, que también está en el portón trasero, por cierto.
13:42Y los botones que hay en los lados, que son muy parecidos a los que había antes en cuanto a
13:46número, ahora son, una parte de ellos son superficies táctiles.
13:50Es necesario pulsar y, como ves, tenemos una respuesta, ¿no?, para confirmar que hemos actuado sobre ese botón.
13:58Vale, descendemos de la consola, que tenemos un hueco de tamaño generoso para depositar latas, las llaves, el móvil, lo
14:06que quieras, palanca de cambio tradicional.
14:08Un par de botones físicos, freno de estacionamiento y el auto hold.
14:11Y luego, un poco más atrás, tenemos una superficie para la carrera inalámbrica y debajo del reposador azul central, pues
14:16un hueco bastante generoso con dos tomas USB.
14:19Sí, además que están iluminadas, se ve...
14:21Eso es, eso es...
14:22Eso es un punto de juego.
14:23Interesante, sí. Y además, por aquí tienes un canal para sacar el cable, por si quieres cargar el teléfono aquí
14:28con un cable, en vez de con el de forma inalámbrica.
14:30También tenemos algunos elementos que son novedosos. Por ejemplo, si miras hacia arriba, tenemos un techo panorámico que no estaba
14:37presente en modelos anteriores, es muy amplio y le da mucha visibilidad al interior.
14:43También ha crecido en cuanto a tamaño la superficie de visualización del Head-Up Display.
14:46Antes sí que lo teníamos, es un Head-Up Display, además que se proyecta, digamos, en la luna, no es
14:52en una superficie de metacrilato.
14:54Pero en este caso es mucho más amplio y da muchas más indicaciones, es más sencillo de consultar.
15:01Y luego, asientos están bastante bien, son cómodos, la piel ya la hemos comentado antes, es una piel de tacto
15:05suave, confortable.
15:07Estos además llevan calefacción, ventilación.
15:09El volante también lleva calefacción, si no me equivoco.
15:12Los ajustes son los esenciales, ¿no?
15:14Sí, sí.
15:14Longitud final, inclinación del respaldo, altura del reposacabezas y también podemos variar en altura el cinturón de seguridad, que eso
15:20para algunas personas es importante.
15:22Y un asiento, a mi parecer, es un asiento cómodo.
15:24Es cómodo, es cómodo.
15:25Sujeta suficientemente bien el cuerpo.
15:27Y otro detalle también que es novedoso, la iluminación ambiental, que es un tema que hay mucha gente que le
15:31da importancia.
15:32Es un sistema de iluminación ambiental que podemos elegir entre siete colores.
15:36Bueno, en cuanto a acabados, ¿a ti qué te parece?
15:38Tiene sus puntos brillantes y sus puntos más oscuros.
15:41Como ya hemos comentado, el tacto de la pila me parece que está muy bien.
15:44Luego hay algunos remates que son mejorables, por ejemplo, fíjate aquí, esta parte es el picadero.
15:48La zona superior de las puertas es de plástico duro, que tampoco es un tema para mí súper grave, pero
15:55bueno.
15:55El aspecto es bueno y el tacto tampoco es malo, es cierto.
15:58Lo que pasa es que veníamos del modelo anterior, que todas estas zonas tenían un acolchado.
16:03Eso es.
16:04Un acolchado, un remate también de aquí con pespuntes.
16:07La visera superior del cuadro de los instrumentos también es dura, que tampoco es una parte que vayas tocando todos
16:13los días.
16:13Pero bueno, es verdad que en el anterior CX-5 era más blandito.
16:15Lo que sí es blandito es la parte superior de mi zona.
16:18Eso sí que es verdad.
16:19Bueno, en general es verdad que está bien rematado, pero bueno, hay, como tú has dicho, sus luces y sus
16:25sombras.
16:25Eso es.
16:26Una de las mejoras que tiene este CX-5 con respecto a la generación anterior es, sin duda, el confort
16:32de marcha, confort de suspensión.
16:33Pues además es evidente, nada más se ha bajado uno y se monta en otro, este es un coche más
16:38cómodo.
16:38Hay una contrapartida.
16:39Efectivamente.
16:40Y es que perdemos agilidad en curva.
16:42Eso es.
16:42Es una de las características que siempre habían estado presentes en los modelos de Mazda, y ahora digamos que ha
16:48pasado a otro lado, al lado del confort.
16:50Pero si pensamos en un uso familiar, este CX-5 es mejor que el anterior.
16:54Sí, tiene más sentido, digamos, para un coche que en el que, no nos engañemos, va a ser para llevar
16:59de un lado a otro a la familia.
17:00Con lo cual, en ese sentido, yo creo que está mejor resuelto.
17:03En cuanto a aislamiento acústico, está más o menos a la par que la generación anterior, que también estaba en
17:08un buen nivel.
17:08Sí, exactamente. Tenemos, como en el modelo anterior, unas lunas delanteras laminadas, que siempre mitigan un poquito el ruido, sobre
17:16todo el aerodinámico que viene de los retrovisores.
17:19Pero ya, como tú dices, está todo a un nivel, digamos, normal. Está bien.
17:24Una de las características más sobresalientes de este coche, por su rareza, es el motor.
17:30Es un 4 cilindros, lo cual no es raro del todo, aunque cada vez, sin más, porque los 3 cilindros
17:37abundan.
17:40Lo que es raro es la cilindrada, 2,5 litros, que eso, hoy en día, en las noticias, se califica
17:44como vehículo de gran cilindrada.
17:46Sí, eso es.
17:47Y sobre todo que es atmosférico.
17:48Es atmosférico, y además, y también la potencia, ¿no?
17:50Porque tiene 141 caballos, en relación a la cilindrada, es una potencia baja.
17:56Digamos que es un motor totalmente desahogado, que debe tener una fiabilidad enorme.
18:00¿Cosas malas de un atmosférico?
18:02Pues que notaremos que a bajas revoluciones, a lo mejor, le cuesta más acelerar.
18:06Eso es.
18:07Cosas buenas, en este caso, que es un motor muy suave, muy fino, que no vibra.
18:13Como no tiene turbo, tiene que girar alto de vueltas para dar la potencia que declara.
18:19Pero no hay ningún problema, porque realmente tenemos un cambio automático que funciona perfectamente,
18:23hace su trabajo de manera correcta.
18:25Digamos que pasa desapercibido, que al final, yo creo que es una de las mejores características
18:29que se le puede decir de un cambio automático, que es que pasa desapercibido, que te olvidas de él.
18:33Y hace su labor sin que tú te enteres.
18:35Exactamente.
18:35Tema prestaciones, no es un vehículo particularmente rápido, tampoco es lento, pero...
18:41Sí que es verdad.
18:41Para la gente que quiere un punch fuerte, el coche le deje pegado al asiento, este no es.
18:46No es su coche.
18:47No.
18:47Exactamente.
18:47Si quieren algo más de potencia, pues bueno, pues que sepan que dentro de un año aproximadamente
18:52llegará una versión híbrida convencional con más potencia, que seguramente será más
18:56adecuada para este tipo de aceleración.
18:59Pero vamos, que para una conducción normal, diaria, ordinaria...
19:02Más que suficiente.
19:02Vamos bien, vamos bien.
19:04En cuanto al consumo, sucede algo parecido.
19:07Este coche no marca récords de consumo bajo, tampoco es un consumo disparatado, pero hay
19:13que tener en consideración que estamos ante un motor de gasolina atmosférico de 2,5
19:17litros, con lo cual tampoco podemos esperar consumos de vehículo diésel.
19:21Sí, sí, y como hemos dicho, tiene que girar alto de vueltas para desarrollar la potencia.
19:25Lo bueno que tiene, que está asociado a un sistema de microhibridación, con lo cual disponemos
19:29de la etiqueta ECO de la DGT, con los beneficios que se supone en algunas de las ciudades españolas.
19:34En resumen, esta nueva generación de Mazda CX-5 es más grande que la anterior, tanto por
19:40fuera como por dentro, y ofrece una suspensión más confortable.
19:44También incorpora tecnología más moderna y un mayor nivel de equipamiento.
19:48Es cierto que el interior está ahora dominado por las pantallas, algo que seguramente generará
19:54críticas negativas entre algunos usuarios.
19:57Además, su comportamiento es ligeramente menos dinámico.
20:00Pero no perdamos de vista que estamos ante un subfamiliar, y como tal, este Mazda CX-5
20:06es un producto más satisfactorio que su predecesor.
20:10El motor de gasolina es posiblemente su punto más débil.
20:14Destaca por su suavidad de funcionamiento y cumple sin problemas en una conducción normal,
20:18pero se echa en falta algo más de respuesta y vitalidad.
20:22Además, no sobresale especialmente por su eficiencia.
20:25Vamos a rematar este vídeo hablando de uno de los aspectos fundamentales a la hora de
20:30comprar un coche, que es su precio.
20:33CX-5 actualmente a fecha de grabación de este vídeo está disponible desde unos 35.200 euros.
20:39Eso es la versión básica, digamos, la de acceso.
20:41Esta que es la Omura, es la más alta de la gama, quitando que no tiene tracción total,
20:46estamos hablando de 41.500 euros.
20:47Hemos dicho que actualmente el CX-5 solo está disponible con motor de gasolina de 2,5 litros
20:52y 141 caballos, pero eso en breve cambiará.
20:56Eso es, dentro de un año aproximadamente, en 2027, Mazda tiene pensado añadir una versión híbrida
21:02no enchufable de la que de momento hay muy pocos detalles más allá de que se va a llamar
21:06es que haya tip Z, así que cuando sepamos más detalles, más datos, os los iremos dando.
21:12Dicho eso, nos despedimos.
21:14Esperemos que os haya gustado el vídeo.
21:15Nos vemos en siguientes capítulos.
21:17Hasta pronto.
21:18Hasta pronto.
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