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¿BMW iX3 o Mercedes-Benz GLC eléctrico? Descubre el duelo definitivo entre la tecnología eléctrica de lujo. Si eres un apasionado de los coches, prepárate para un enfrentamiento cara a cara entre dos gigantes alemanes que representan la vanguardia de la movilidad eléctrica en el segmento SUV de tamaño medio-grande.
Te presentamos al BMW iX3, con su innovador diseño de la "New Class", su impresionante potencia de 469 CV y una autonomía homologada récord de 808 kilómetros gracias a su gigantesca batería de 109 kWh. Acompáñalo en su viaje, desde un precio base de 71.000€ hasta una unidad full-equipe que roza los 91.000€.
Por otro lado, el Mercedes-Benz GLC eléctrico se desmarca con una plataforma desarrollada desde cero para ser eléctrico, una carrocería ampliada y una potencia de 489 CV. Con autonomías que varían entre 666 y 707 kilómetros gracias a su batería de 94 kWh, este modelo, con un precio inicial de 77.000€, puede ascender hasta los 95.000€ con extras.
Pero, ¿qué ocurre cuando la tecnología de 800 voltios se pone a prueba en la vida real? Te contamos quién domina el consumo en ciudad y carretera, desvelando sorpresas en el consumo real y la eficiencia, a pesar de las diferencias de peso y las elecciones de llantas opcionales. ¿Te atreves a descubrir cuál de estos eléctricos de alta gama es el verdadero campeón?
00:00 Introducción.
03:54 Recorrido de consumo en ciudad.
05:16 Recorrido de consumo en carretera.
07:05 Conclusiones de conducción.
09:43 Interior Mercedes-Benz GLC EQ.
18:24 Interior BMW iX3.
29:03 Espacio de carga. Maleteros.
33:09 Carga.
35:09 Conclusiones finales.
#BMWvsMercedes #GLCElectric #iX3 #CochesElectricos
Te presentamos al BMW iX3, con su innovador diseño de la "New Class", su impresionante potencia de 469 CV y una autonomía homologada récord de 808 kilómetros gracias a su gigantesca batería de 109 kWh. Acompáñalo en su viaje, desde un precio base de 71.000€ hasta una unidad full-equipe que roza los 91.000€.
Por otro lado, el Mercedes-Benz GLC eléctrico se desmarca con una plataforma desarrollada desde cero para ser eléctrico, una carrocería ampliada y una potencia de 489 CV. Con autonomías que varían entre 666 y 707 kilómetros gracias a su batería de 94 kWh, este modelo, con un precio inicial de 77.000€, puede ascender hasta los 95.000€ con extras.
Pero, ¿qué ocurre cuando la tecnología de 800 voltios se pone a prueba en la vida real? Te contamos quién domina el consumo en ciudad y carretera, desvelando sorpresas en el consumo real y la eficiencia, a pesar de las diferencias de peso y las elecciones de llantas opcionales. ¿Te atreves a descubrir cuál de estos eléctricos de alta gama es el verdadero campeón?
00:00 Introducción.
03:54 Recorrido de consumo en ciudad.
05:16 Recorrido de consumo en carretera.
07:05 Conclusiones de conducción.
09:43 Interior Mercedes-Benz GLC EQ.
18:24 Interior BMW iX3.
29:03 Espacio de carga. Maleteros.
33:09 Carga.
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MotorTranscripción
00:05Si habéis reconocido esta iluminación, esta animación, es porque sabéis mucho de coches
00:09y ya sabéis de qué coches vamos a hablar hoy, pero para aquellos que no, luces y acción.
00:19Estamos ante dos coches que son muy importantes en el mercado porque representan a día de hoy
00:23lo máximo que tanto BMW como Mercedes-Benz saben hacer en tecnología eléctrica.
00:28Además, también son coches muy interesantes porque tienen carrocería sub de tamaño medio-grande.
00:33Están en torno a 4,8 metros de longitud.
00:36Os presentamos por una parte al BMW iX3 y por otra al Mercedes-Benz GLC eléctrico.
00:42Pues este coche con este azul tan chulo es el BMW iX3.
00:45BMW estrena con este modelo lo que llaman la New Class, que es un concepto, una línea nueva de vehículos
00:49que se caracterizan tanto por ese nuevo diseño que tienen, en el que destaca esta nueva parrilla
00:54que no se parece nada a la que tenía hasta ahora BMW y también en diversas soluciones técnicas y de
00:59diseño del habitáculo.
01:00Este iX3 es la versión 50 xDrive, es la segunda que hay en la gama y la más potente de
01:06momento tiene 469 caballos.
01:08La potencia impresiona, pero más el dato de la autonomía homologada.
01:11Son 808 kilómetros, que es una barbaridad, sobre todo comparado con las autonomías medias que hay en este segmento.
01:18Y esa autonomía tan elevada la consigue gracias a una batería de 109 kWh de capacidad,
01:23que es una capacidad inmensa, casi récord en el automóvil, en Europa.
01:28Hay elementos de este coche que afectan a esa autonomía.
01:31Y por hablar de esos elementos vamos a empezar a ir ya al precio.
01:34Este coche, el precio de partida son 71.000 euros con un pico,
01:38pero la unidad que estáis viendo con todos los opcionales se va hasta los 91.000 euros, o sea, 20
01:43.000 más.
01:43¿Y en qué se van esos 20.000 euros extras?
01:45Pues los dos elementos opcionales más importantes en ese grueso de extras son el acabado M Sport Pro y las
01:54llantas.
01:55Lo primero vale más de 8.000 euros y las llantas superan los 4.000.
01:59Así que ahí están ya por lo menos más de 12.000 euros de los 20.000 que hemos añadido.
02:04Y en el caso de Mercedes-Benz GLC eléctrico, al igual que el BMW,
02:07es un coche desarrollado desde cero para ser un vehículo a baterías.
02:11Es decir, a día de hoy el cliente puede elegir entre un GLC de combustión y este eléctrico.
02:16Este tiene un desarrollo completamente diferente y también tiene una carrocería bastante más grande.
02:22Mide 4,85 metros, es decir, está más cerca de un GLE que de un GLC de combustión.
02:27En la actualidad está disponible únicamente en una versión, denominada 400 Quadromatic,
02:32que tiene dos motores y una potencia total de 489 caballos.
02:37Esta potencia la consigue gracias a dos motores, uno delantero y otro trasero.
02:41El trasero siempre está en funcionamiento y el delantero únicamente se acopla cuando el conductor solicita mucha aceleración.
02:47La autonomía es de 666 kilómetros en el caso de la versión básica y de 707 en el caso de
02:53la versión long range.
02:55Esta autonomía la consigue gracias a una batería muy grande, aunque no tanto como la del BMW, de 94 kilovatios
03:02hora de capacidad.
03:03El precio de partida de esta versión, de este coche, mejor dicho, son 77.000 euros.
03:08Pero al igual que el BMW, tiene montadas un montón de opciones que hace que el precio llegue aproximadamente a
03:1395.000.
03:14Bueno, Kike, yo creo que lo más interesante de esta comparativa, además de que enseñemos los coches como siempre,
03:19va a ser el resultado real de autonomía, cuánto gastan haciendo un uso real del coche y no en condiciones
03:24de homologación.
03:25Ambos comparten una plataforma de 800 voltios, no es la misma plataforma, pero técnicamente son de 800 voltios los dos.
03:31Para el que no entienda cuál es la ventaja de una plataforma de 800 voltios en vez de la de
03:34400, que suele ser el estándar,
03:36es que con eso se consigue menores pérdidas durante la circulación de corriente.
03:41Con lo cual, a menos pérdidas, mayor eficiencia del coche, tanto durante la recarga como durante la utilización.
03:46Así que, si os parece, vamos a empezar por un recorrido por ciudad y vamos a ver cuánto gasta cada
03:51uno de los dos coches.
04:01Ya hemos hecho el recorrido en ciudad y tenemos un ganador claro en lo que se refiere a consumo, ¿verdad,
04:06Alf?
04:06Un ganador que no era el esperado.
04:08No.
04:09Porque ha vencido el Mercedes.
04:12Y la diferencia no ha sido pequeña porque Mercedes ha gastado 14,4 kWh cada 100 km.
04:18BMW 16,6.
04:19Ha sido un trayecto urbano, puramente urbano, una velocidad bajita de 27 km por hora.
04:2540 km hemos hecho.
04:27Así que es una distancia ya razonable para que este dato sirva como referencia.
04:32Y es curioso porque sobre el papel el BMW tiene una ventaja clara y es que pesa casi 200 kg
04:37menos que el Mercedes.
04:39Pero eso no ha sido suficiente.
04:40No ha sido suficiente.
04:41Luego hay un hándicap para los dos.
04:44No van con la equipación de serie.
04:46Llevan unas llantas distintas.
04:47En el caso del Mercedes, lleva llantas de 21 pulgadas, mientras que las de serie son de 19.
04:53Y BMW, este BMW X3, lleva montadas unas de 22 en vez de las de 20.
04:59Como siempre os decimos en las pruebas que tenéis en la web, si queréis gastar poco, si lo que os
05:03importa es la autonomía,
05:05dejad la rueda de serie y no pongáis llantas opcionales con neumáticos más grandes.
05:08Y ahora, pues vamos a hacer la prueba por carretera, a ver si se mantiene la diferencia o el BMW
05:13puede acercarse al Mercedes.
05:15Vamos a probarlo.
05:23Pues has pasado un poco como con el consumo urbano, ¿no?
05:27Sí, has quedado claro que uno de los dos es más eficiente siempre.
05:30Y es el Mercedes.
05:32El Mercedes, en el recorrido de autovía que hacemos habitualmente a 120 km por hora de media,
05:38ha gastado 19,1 kWh cada 100 km.
05:42El BMW se ha ido a 21,7 creo que era.
05:47Con este coche además hemos hecho dos veces el recorrido, porque lo hemos hecho ahora para la comparativa,
05:51pero en su vida hicimos el recorrido que no hacía tanto calor, lo hicimos también cuando probamos el coche.
05:58Y hemos calcado prácticamente el resultado esas dos veces, así que lo tenemos que dar por bueno,
06:04que pues gasta más este coche que el Mercedes.
06:08Sí, el Mercedes parece un poquito más eficiente.
06:10Eso sí, hay que decir que el Mercedes tiene la opción de suspensión neumática.
06:14Eso le da una pequeña ventaja de consumo, al menos en autovía.
06:18Y la razón es que la suspensión neumática a velocidades altas lo que hace es colocar la carrocería lo más
06:24baja posible dentro de un orden
06:26y de esa manera se reduce la resistencia aerodinámica.
06:29Sí, bueno, de hecho antes hemos comentado las llantas opcionales que llevábamos.
06:34Por dar un dato, estos neumáticos, estas llantas en el BMW te quitan, me parece que son 40 y tantos
06:39kilómetros de autonomía.
06:40Ahora os pondremos un listado en la pantalla que estaréis viendo con los principales elementos,
06:45cuánta autonomía van restando para que veáis que al final parece que no,
06:49pero vas quitando de aquí y de allá y pierdas autonomía, con lo cual es porque aumentas el consumo.
06:55Eso es.
06:56Así que nada, pues tenemos coche más eficiente.
07:00Sí.
07:02¿Prestaciones? Hablamos de eso en el circuito.
07:04De acuerdo.
07:05Venga.
07:05Bueno, pues ya hemos conducido estos dos coches en todas las circunstancias posibles
07:08y Alfonso llega el momento de las conclusiones.
07:11Yo creo que por comodidad, no hay duda, gana este Mercedes.
07:14Tiene suspensión mucho más blanda, más confortable, sobre todo en autopista,
07:18pero aunque es blanda, yo creo que no está mal amortiguada, sino todo lo contrario.
07:23¿Y por qué digo esto?
07:24Pues porque tú vas por carretera y de repente frenas mucho o tomas una curva muy deprisa
07:29y la carrocería ni cabecea demasiado ni balancea en exceso.
07:33Entonces es una suspensión de buena calidad.
07:36Y si quieres eliminar esa pequeña oscilación que tenemos en autopista,
07:41pues le das al modo dinámico y desaparece.
07:43Y el coche sigue siendo cómodo.
07:45Estoy de acuerdo.
07:46Tu GLC eléctrico es más cómodo que el iX3.
07:49Y es cierto que aquí, si hace años, este Mercedes se enfocaba completamente al confort
07:54y BMW la parte dinámica, con unas suspensiones que eran, en algunos casos, durísimas,
07:59innecesariamente duras para nuestro gusto cuando probamos los coches.
08:01Luego parecía que convergían.
08:03Mercedes hizo coches que eran casi más duros que los BMW, más blandos que los Mercedes.
08:07Y ahora parece que alguno se ha vuelto a situar en su nicho de clientes.
08:11Tu coche es claramente más cómodo.
08:13Este tiene una suspensión mucho más firme.
08:16Es cierto que si el movimiento de las ruedas lento la absorbe bien,
08:19pero cuando son juntas de dilatación o baches que le producen una sacudida fuerte,
08:23va directo a los pasajeros.
08:24No es un coche insufrible, ni mucho menos.
08:27No tiene que ver con los primeros Serie 1, por ejemplo,
08:29que aquello te hacía saltar las muelas.
08:31Pero es un coche más firme.
08:33Quien quiera el coche para viajar y tranquilamente cansándose lo menos posible,
08:38el Mercedes es la elección.
08:40Este, en cambio, en carretera más lenta,
08:43pues tiene un puntito de agilidad que quizá no tiene el Mercedes.
08:45Es cierto que entra en las curvas con un poco más de dudas,
08:49porque empieza a subir un poquito hasta que ya carga el peso
08:52y entonces ya coge bien la curva.
08:54Este lo hace al revés, para mi gusto.
08:55El Mercedes es más directo entrando,
08:56pero luego ya empieza, tiene menos adherencia y hace cosas más raras.
09:00Cierto que es más progresivo.
09:02Este es más brusco, porque cuando se va, se va,
09:04y entra de pronto el control de estabilidad
09:06y lo hace con más brusquedad que ese coche.
09:08Así que creo que está muy claro hacia quién va dirigido cada uno de los dos.
09:12Sí, y tengo una pregunta.
09:13En Ciudad, ¿cuál te parece mejor?
09:15El Mercedes.
09:16Porque tiene la posibilidad de montar el eje trasero con dirección,
09:19que ayuda mucho y reduce el diámetro de giro en prácticamente un metro.
09:23Y ese elemento no está disponible en el BMW.
09:25Y además hay otra diferencia, también es la rodadura de los dos.
09:28Este es suave, pero es que el Mercedes es todavía un punto más suave.
09:31Que vas en este coche y dices,
09:33¡qué bien rueda cuando va por inercia, qué suavecito va!
09:36Y te subes en ese y parece que no pisa el suelo a veces.
09:39Eso es.
09:39Así que ya lo sabéis, las diferencias entre uno y otro, dinámicas, aquí quedan.
09:43Pues nada, Alfonso, te recibo en este Mercedes
09:45con el techo este maravilloso de estrellas.
09:47Espero que te guste.
09:50Pero lo más interesante no está ahí, sino por delante de los ocupantes.
09:53Este geles eléctrico tiene la singularidad de que puede equipar una pantalla única
09:57de 39,1 pulgadas, nada más y nada menos,
10:00que ocupa prácticamente toda la anchura del salpicadero.
10:03Se trata de una opción denominada MBUX Hyperscreen.
10:08Y quien no quiera pagar por este opcional, se tendrá que conformar, entre comillas,
10:12con la configuración de serie, que consta de tres pantallas.
10:15Una para la instrumentación, otra central para la multimedia
10:18y otra por delante del acompañante.
10:21¿Cómo es su funcionamiento?
10:22Pues a mí no me ha parecido complicado.
10:24Me ha parecido al estilo de Audi, de BMW, de otros coches similares.
10:31Tenemos una serie de accesos directos aquí abajo que podemos configurar.
10:36Estos de aquí podemos configurar los centrales y los laterales.
10:39Siempre están fijos.
10:41Es decir, climatización y asientos siempre están en esta posición.
10:45Y los botones centrales los podemos configurar a nuestro gusto.
10:49Y con esto yo tengo lo que necesito mientras voy conduciendo.
10:53Sí, porque aquí botones físicos, por lo que veo, en tu puerta y en el volante.
10:59Tenemos en el volante, algunos son físicos, hay ruletas,
11:02hay botones que parecen táctiles, como por ejemplo estos, pero son de pulsación.
11:07Luego también tenemos unos cuantos botones táctiles aquí en el centro.
11:11¿Qué tal con el asistente de voz?
11:12Porque supongo que como el BMW lleva un asistente con IA y todas estas cosas.
11:17¿Cómo funciona?
11:18El asistente de voz funciona muy bien en términos generales.
11:22Se pueden dar órdenes naturales y yo creo que es muy útil porque si vas conduciendo,
11:28en lugar de pulsar el menú de asistentes, le puedes decir,
11:33hola Mercedes, menú de asistentes, ajustes del vehículo,
11:41desactivar el mantenimiento de carril.
11:44Vale, el detector de cambio de carril ya no está activo.
11:48Baja la ventanilla trasera derecha.
11:52Estoy abriendo la ventanilla trasera derecha.
11:55Climatizador 19 grados.
11:59Entendido, se ajusta a una temperatura de 19 grados.
12:03Iluminación interior.
12:05La iluminación interior ya está activada.
12:09¿Ves Alfonso?
12:09De esta manera si aprendemos qué tipo de órdenes vocales se le pueden dar al coche,
12:13podemos hacer muchas cosas sin retirar la vista de la carretera y sin distracciones.
12:17Porque es verdad que aunque estos menús están muy accesibles y los podemos configurar a nuestro gusto,
12:22pero siempre podemos distraernos si los manejamos en marcha.
12:27Vale, y ahora vamos a hacer una cosa.
12:29Vamos a comprar los coches.
12:30Dile que nos lleve a la avenida España en Jaca, que no sé siquiera si existe esa avenida ahí.
12:38Hola Mercedes.
12:40¿Qué puedo hacer por ti?
12:41Llévame a la avenida de Jaca, el Madrid.
12:48Nuestro destino es avenida de Jaca, San Blas Canillejas, Madrid.
12:53Ahí lo tienes.
12:54Como es natural, este coche puede calcular automáticamente un plan de viaje
12:58en caso de que el destino esté a una distancia que ceda la autonomía posible.
13:02Sin embargo, para hacerlo es necesario tener activados los servicios online de Mercedes-Benz,
13:07algo que no ocurría en nuestra unidad de pruebas.
13:10He encontrado varios registros. ¿A dónde quieres ir?
13:13Bueno, no me ha dado exactamente lo que yo quiero, pero le digo el estadio Camp Nou.
13:20Borro la ruta activa y nos dirigimos al nuevo destino.
13:23¿Ves? Me dice que hay casi 600 kilómetros.
13:25Obviamente con esta batería al 40% no llegaríamos de ninguna forma,
13:30pero no me da un programa de viaje.
13:34Y yo creo que esto es un inconveniente, la verdad,
13:36porque en un coche eléctrico una buena programación es vital
13:40y a día de hoy hay otros fabricantes que lo hacen.
13:43Y llegamos al apartado de las calidades
13:45y yo creo que aquí este Mercedes ha dado un paso adelante
13:49que yo sinceramente creo que hacía falta.
13:51En modelos anteriores había una crítica generalizada
13:54y es que había muchos crujidos en piezas cuando las presionabas,
13:57en las pantallas, en las molduras.
13:59Y en este caso yo creo que eso ha desaparecido casi por completo.
14:03Tenemos aquí las tres pantallas que aunque tiremos de ellas no se mueven.
14:06Estoy tirando fuerte y no se mueven, tampoco hacen ruidos.
14:10Tampoco tenemos crujidos aquí o crujidos más allá de lo normal.
14:14Aquí en la consola, con lo cual, bueno, yo creo que la calidad es corriente
14:19y yo creo que Mercedes-Benz ha hecho lo que tenía que hacer
14:22porque los fabricantes chinos, que son más baratos,
14:25están ofreciendo también calidades bastante interesantes, la verdad.
14:31Es verdad que aunque yo creo que la calidad es buena,
14:34no es nada extraordinaria para un coche que parte de cerca de 80.000 euros.
14:38Y es verdad que hay cosas que podrían ser un poquito mejores.
14:41Por ejemplo, los recubrimientos de los altavoces, que son equipamiento opcional,
14:46son de un plástico que imita el metal, pero es plástico.
14:50Parece un rallador de queso esto.
14:52Efectivamente.
14:54Aquí también tenemos esas leyes de ventilación, también son de plástico.
15:00Estas igualmente, o sea, parece cromo, pero no, es plástico.
15:04Y también los tiradores de las puertas, también parecen un aluminio o algo así,
15:09pero no, pero son de plástico.
15:11Entonces, bueno, yo creo que la calidad es correcta,
15:13pero nada extraordinaria para un Mercedes-Benz de este dinero.
15:18Estoy de acuerdo contigo, le quito la pantalla y me parece un coche muy sencillo.
15:23Sí.
15:24Mucho plástico.
15:26Esto me parece una sensación de plástico barato,
15:28que hace unos años era algún utilitario que le pintaban de color plata
15:33las rejillas de ventilación.
15:34Sí.
15:34No sé.
15:35Y luego, en cuanto a sitios para guardar cosas,
15:38tenemos más que de sobra,
15:39dos superficies de recarga inalámbrica que son opcionales,
15:44si no, no tenemos, hay hueco,
15:45pero no hay opción de recargar el teléfono, obviamente.
15:48Dos huecos para envases de bebidas
15:50y aquí tenemos un cajoncito con tapa,
15:52también bastante profundo para meter objetos.
15:55Y como está últimamente de moda,
15:58aquí también tenemos la famosa consola flotante,
16:01debajo de la cual hay muchos sitios para guardar cosas.
16:05El fondo es blando, se puede quitar.
16:07Aquí también tenemos dos tomas de corriente USB-C,
16:11que no son muy accesibles,
16:12pero tampoco son demasiado incómodas.
16:14Pregunta que no sé si te sabes aún, Quique,
16:16que acabas de coger el coche hace nada.
16:17Ahora, ¿este plástico es de serie?
16:20¿O aquí tenemos el negro piano de serie y esto es una opción?
16:23No sé lo que tenemos de serie,
16:24pero este coche está equipado con el paquete AMG Line,
16:27que tiene un montón de cosas diferentes que la versión estándar
16:31y yo creo que esta moldura,
16:33que como imita alfiro de carbono, es opcional.
16:36También es opcional el volante,
16:38también lo son los asientos deportivos con reposacabezas integrado,
16:42pero con la posibilidad de regular el reposacabezas en distancia,
16:47con lo cual el aspecto que puedes ver interior de esta unidad
16:51difiere bastante a la de una versión básica pelada.
16:56Pelazas traseras del GLC.
16:58La posición que tenemos aquí sentados es bastante natural, es buena.
17:03Es cierto que la banqueta podría ir un poquito más alta, la verdad,
17:06porque como podéis ver,
17:08los muslos no apoyan por completo en la banqueta,
17:10pero bueno, tampoco es crítico, en general se va bien.
17:13Hay espacio, buena cantidad de espacio en todas las direcciones,
17:16para las piernas, también hay buena anchura
17:19y también hay mucha altura libre al techo,
17:22sobre todo porque este es de cristal y no tiene guarnecidos, etcétera, etcétera.
17:26Hay dos cosas que no me gustan del interior de este coche.
17:29La primera tiene que ver con esos asientos, que son opcionales.
17:33Son unos asientos que son por aquí muy anchos,
17:35entonces estorban mucho la visibilidad hacia adelante.
17:38Y luego, por otra parte, tampoco me gusta que en esta unidad
17:40no tenemos climatizador trasero
17:42y yo creo que en un coche de este nivel es algo bastante necesario.
17:46Y por lo demás, el equipamiento es el normal, el habitual en un coche de este tipo.
17:51Tenemos un reposabrazos central con un hueco.
17:54Con funda al menos no sirve de nada.
17:56También hay huecos para bebidas.
18:01Tenemos bolsas en los asientos.
18:04También tenemos aquí un pequeño cajoncito para guardar pequeñas cosas.
18:08Tenemos huecos en las bolsas de las puertas.
18:10En este caso, el fondo no está tapizado de ninguna forma.
18:15Y bueno, asideros, aquí una pequeña perchita
18:19y aquí el enclavamiento para la red vertical en caso de que llevemos mucha carga.
18:24Pues el interior del BMW X3, como podéis ver, es completamente distinto al del Mercedes.
18:28La distribución de pantallas no tiene nada que ver.
18:31BMW ha estrenado lo que llaman Panoramic View,
18:33que es una pantalla que recorre horizontalmente toda la base del parabrisas.
18:37Realmente la pantalla no está ahí, está debajo y se refleja sobre la imagen, sobre el cristal.
18:42Y luego tiene esta otra pantalla, rectangular, retorcida y achatada en los dos lados,
18:48que es la del sistema de infoteternimiento.
18:50La solución a mí me ha gustado.
18:53Todo lo que se ve en la franja del parabrisas se ve muy bien.
18:57BMW para mí me gustó acertado con el tamaño de los dígitos y la tipografía,
19:00porque es muy clara, se lee muy, muy bien.
19:03También puedes configurarte, digamos que hay tres bloques, tres pantallas.
19:07La que tenemos aquí, que es la de la información para el conductor,
19:10esa no se puede modificar, pero las otras dos puedes cambiar y hay distintas opciones.
19:14Ahora tenemos la altura sobre el nivel del mar, tenemos también la calidad del aire,
19:18si la batería, por ejemplo, está en el estado óptimo de temperatura para recargarla rápido.
19:22Pero desde aquí podemos ver o el mapa o los datos del ordenador,
19:27o una última opción que son datos dinámicos con la potencia del motor, revoluciones del motor, etc.
19:33¿Qué es lo que diferencia a este coche de otros coches más baratos?
19:36Pues ocurre como en el Mercedes, para mi gusto, lo bien que ha resuelto BMW,
19:40toda la parte de navegación por los menús, lo rápido que funciona la pantalla,
19:45la calidad de los gráficos, que todo tiene una lógica,
19:48no hay errores de traducción y todo funciona estupendamente bien.
19:52Tanto el sintonizador de radio, que es una cosa problemática en coches chinos, por ejemplo,
19:57al asiento de aparcamiento que se gestiona desde aquí, todo está muy, muy bien resuelto.
20:02¿Botones físicos? Pues pasa como en el Mercedes.
20:04Tenemos aquí unos botoncillos para funciones muy básicas,
20:07pues el selector de marcha, marcha ante, marcha atrás,
20:12el volumen, warning, cuatro botones más.
20:14Botones en las puertas para los elevalunas y los retrovisores,
20:19una función que no requiere despistarte buscando,
20:22aunque no es habitual que tengas que tocarlos,
20:24si por lo que sea toca modificarlos en marcha,
20:25no pierdes tiempo ni te distraes buscándolos en la pantalla del coche.
20:30Y también se pueden regular desde aquí los asientos,
20:32no hace falta entrar a ningún menú de la pantalla.
20:35El volante, pues con la NeuClass está en cambio los diseños de BMW
20:40y una muestra son los volantes.
20:42Esto es un opcional de dos radios, no sé si a ti te gusta o no te gusta.
20:46Es diferente cuando menos es diferente.
20:48Es diferente, tiene que conducir más, pero así a bote pronto no me parece mal.
20:51Hay otra versión que tiene cuatro radios, dos verticales y dos horizontales,
20:55y tiene aquí unos mandos que a simple vista,
20:58la primera vez cuando los ves dices, joder, esto va a ser difícil de manejar,
21:02pero también BMW se lo ha trabajado muy bien
21:04y aunque es una superficie de plástico, no es lisa, tiene relieve,
21:07es decir, más o menos, sin despistarte, va reconociendo lo que quieres hacer,
21:11porque cada botón está en una superficie distinta,
21:14son botones mecánicos, con lo cual cuando pulsas se mueve realmente la pieza,
21:19no es una superficie táctil de esas que no nos gustan nada.
21:22Palanca de luces, palanca de limpiaparabrisas,
21:25es decir, las funciones básicas las tienes donde en cualquier otro coche
21:28que a mí me parece un acierto.
21:30Una preguntilla, ¿cómo funciona el reconocimiento de vocal en este coche?
21:33Pues no me ha funcionado todo lo bien que esperaba,
21:36pues supone que es un sistema con IA también que reconoce el lenguaje natural,
21:41vamos a hacer una prueba, vamos a decirle, BMW, tengo calor.
21:45No tengo muy claro cómo puedo ayudarte con eso.
21:49BMW, baja la ventanilla.
21:57Llevamos 1-1.
22:00BMW, ajusta la temperatura a 21 grados.
22:04La temperatura ha cambiado a 21 grados.
22:07Sí, reconoce instrucciones, pero no naturales como las de tengo calor,
22:11que podía entender como otros muchos coches que lo que quieres es que bajes la temperatura.
22:14Vamos a probar a meterle la misma dirección que le has dicho tú.
22:17BMW, llévame a la calle Jaca, en Madrid.
22:21He encontrado estos destinos.
22:24Por ejemplo, vive al primero para seleccionar uno.
22:27Primero.
22:29De acuerdo.
22:30Avenida de Jaca, Madrid.
22:33Lo ha hecho bien.
22:34En este sentido, yo creo que con el Mercedes no hay mucha diferencia de rapidez.
22:39Una diferencia con tu Mercedes, por lo menos tal y como está configurado,
22:42es que aquí sí que vemos siempre la autonomía que tenemos en el punto del destino.
22:47Nos está diciendo que llegamos con un 34%.
22:49Voy a poner una ruta mucho más larga para ver si nos sugiere dónde cargamos el coche o no.
22:54BMW, llévame, por favor, a Barcelona.
22:58No tengo muy claro cómo puedo ayudarte con eso.
23:08Hola, BMW, llévame a Barcelona.
23:11De acuerdo.
23:13Barcelona.
23:18Pues ves, ha calculado dos rutas y te dice que en la primera, por ejemplo, hay que parar dos veces.
23:27Que llegaremos al final de la ruta con un 15%.
23:31Entiendo que cuando arranquemos entonces nos irá diciendo con cuánto vamos llegando a cada parada
23:36y cuánto rato hay que estar en cada una, que eso sí que lo haya visto.
23:39Y una cosa que sí que me parece que BMW también ha hecho muy bien es la aplicación del móvil.
23:44Yo la he estado utilizando.
23:46Te da un montón de opciones, un montón de datos.
23:49No tengo muy claro cómo puedo ayudarte con eso.
23:50Esto es un malo reconecto de todos, que es que decimos BMW, se nos activan.
23:54Puedes ver desde todas las recargas que has hecho en el coche, los consumos por trayecto,
23:59manejar todas las funciones habituales.
24:01Así que en ese sentido, BMW también se lo ha trabajado muy bien
24:04y me parece que eso sí que está acorde al precio que pagas por el coche.
24:09En lo que no tengo tan claro es si BMW ha hecho un producto adecuado al precio que lo vende
24:15es en la sensación que transmite el coche de calidad.
24:20Tenemos una superficie de plástico arriba blandito,
24:25una franja central tapizada con lo que parece ser alcantarra o una micro firma muy parecida
24:29y luego está esta zona del medio, que la hemos visto también en el X2
24:33y en los Mini, que es una rejilla de un material reciclado
24:38que no sé qué te parece a ti, pero quizá desentona un poco con un coche,
24:42estamos hablando de este, que son ya 91.000 euros el coche.
24:47Sí, desde luego.
24:48En el Mini, como bien dices, también aparece y siempre, sin embargo,
24:51ese coche es mucho más económico.
24:54Bueno, el aspecto yo creo que es diferente al habitual,
24:57pero no sé si se puede denominar premio o de alta calidad, no lo sé.
25:02Eso sí, no hay ruidos, no hay tanto plástico pintado como en el Mercedes,
25:07directamente los plásticos son negros, salvo algún detallito como los botones de la puerta,
25:11del asiento y los elevalunas.
25:14Superficie para dejar los móviles, solo una lleva recarga, la otra no lleva recarga.
25:19De las tomas USB, que aquí están a la vista, aunque también es una consola tipo puente,
25:24donde podéis dejar, por ejemplo, un bolso, y cajón en las puertas.
25:29Si te fijas las rejillas de ventilación no se orientan,
25:32porque hay que hacerlo desde el menú de climatización del coche,
25:36que es un inconveniente muchas veces, aunque que las salidas estén motorizadas
25:42permite a su vez opciones que no tenemos en un coche tradicional.
25:45Puedes hacer que se muevan ellas solas, vayan cambiando el flujo de aire,
25:49apartarlas o que enfoquen directamente a conductor y pasajero.
25:52Tiene sus pros y sus contras.
25:55Yo te digo, en general el coche no tiene nada malo,
25:57todo está anclado con firmeza, no hay crujidos,
26:01esto igual que en el Mercedes si aprieta no hace nada de ruido,
26:05está bien acabado, pero tampoco llama la atención,
26:08porque hemos visto acabados así en coches ahora ya mucho más baratos que este.
26:13Lo que ocurre es que aquí BMW trata de imitar menos el metal,
26:18sin embargo Mercedes lo hace en muchas ocasiones y todo es plástico.
26:21Los asientos, los asientos son uno de los componentes opcionales del coche,
26:25los de serie no son estos.
26:27Los asientos se regulan, tienen todo ajustes eléctricos,
26:31incluido la apoya cabeza, aunque parece que va fijo, se puede mover.
26:35Puedes ajustar la superficie de la banqueta, ampliarla o encogerla,
26:38puedes ajustar el cierre lateral del asiento, tienen ventilación,
26:42perdón, tienen calefacción y tienen función masaje,
26:45estos no tienen ventilación.
26:47Es un asiento que recoge bien,
26:48tampoco es de esos que resulta incómodo porque te aprietan mucho,
26:52yo creo que el asiento está bien.
26:54Y la diferencia quizás principal con tu Mercedes
26:57es que aquí el asiento está más bajo.
26:59Claramente.
27:00En el Mercedes a mí me cuesta entrar porque esto está muy tendido,
27:04el asiento está más alto y queda, yo que soy grande,
27:06que da poco espacio, en este entro mucho mejor.
27:09Y voy más cerquita del suelo,
27:11no te diría, a lo mejor, como un turismo,
27:14ver una berlina desde toda vida de BMW,
27:16pero es cierto que tampoco es la posición tradicional de un SUV.
27:19Plazas traseras, pues de espacio,
27:22tampoco hay problemas porque llevamos el asiento delantero,
27:24está colocado en los dos coches,
27:25los hemos puesto a la misma distancia del pedal de pleno,
27:28yo quepo bien, también puedo meter los pies por debajo de los asientos,
27:32vamos más cerquita, tú y yo,
27:33hay menos anchura, o sea que las medicinas que tenemos estaban bien,
27:38y altura al techo, a mí se me queda la cabeza,
27:42que mide una 24, con lo cual tampoco vamos a criticar mucho el coche.
27:45Yo rozo aquí con el tapizado,
27:47el Mercedes, esto está más abierto,
27:49y hay cristal todavía, con lo cual ahí se gana un espacio que en este no tienes.
27:54Una ventaja de este coche es que los apoya cabezas,
27:56en el Mercedes a mí se me quedaba muy abajo,
27:59y este lo puedo regular mucho mejor,
28:00o sea, tiene más recorrido, con lo cual yo bien apoyada la cabeza contra los reposacabezas,
28:04en caso de accidente, este coche sería más seguro.
28:08Salidas de ventilación, como en el tuyo,
28:10aquí sí que podemos ajustar la temperatura,
28:12y al igual que el Mercedes, por supuesto,
28:14pues las tomas de USB para alimentar dispositivos.
28:18Los asientos llevan aquí los anclajes,
28:20que opción mediante de pago,
28:23puedes poner aquí un soporte para llevarla una tablet,
28:26y por lo demás, pues no tenemos nada especial que no hayamos visto,
28:29pues luz de lectura, gancho,
28:30aquí va tapado el anclaje donde va la redecilla para separar el equipaje,
28:35que el Mercedes va a vista.
28:37Este ya una tapa,
28:38pero vamos, muy parecidos,
28:40un poco más estrecho,
28:41para las piernas está igual de bien, diría yo,
28:44así que para la parte trasera,
28:45salvo para quien necesite llevar tres niños,
28:47que entonces sí que se va a tener que ir seguramente a elegir el Mercedes,
28:51por lo demás, para los pasajeros,
28:53cumplen perfectamente los dos coches.
28:55Yo creo que la única gran diferencia que hay aquí atrás,
28:57en cuanto a elementos prácticos respecto al Mercedes,
28:59es que no tenemos ningún asidero,
29:01ni aquí atrás, ni tampoco ahí delante.
29:03Bueno, y vamos con el maletero del GLC,
29:05el maletero principal, que es el trasero,
29:07hay otro delantero que lo veremos a continuación,
29:09este maletero tiene 570 litros de capacidad,
29:12tiene cosas que hacen,
29:14que facilitan, mejor dicho,
29:16la utilización cotidiana.
29:17Por ejemplo, tenemos este fondo,
29:19que se puede colocar a dos alturas,
29:21y con ello ganamos un poquito de volumen,
29:23luego también tiene tres puntos de luz,
29:27aquí tenemos uno en el portón,
29:29otro aquí, y otro aquí,
29:31también hay perchitas para colocar pequeños objetos,
29:35aquí hay una toma de corriente,
29:37pero lo más interesante de este maletero,
29:39quizá, son estos botones,
29:41aquí tenemos dos y ahí tenemos uno,
29:43este botón de aquí permite reducir la altura de la carrocería,
29:46para que sea más fácil introducir objetos pesados en el interior,
29:50y luego, desde este otro botón,
29:52lo que podemos hacer es abatir este asiento,
29:54el respaldo de ese asiento,
29:55y desde ese,
29:57el correspondiente a ese lado.
29:58¿Cómo caben esas maletas en este maletero?
30:00Pues la verdad es que de forma bastante holgada.
30:02Primero tenemos esta,
30:04que es la mayor de todas,
30:06la colocamos ahí,
30:08luego la mediana,
30:12justo al lado,
30:12y la pequeña de esta forma en un lateral,
30:17y como podéis ver,
30:18aún queda mucho sitio por aquí,
30:19y también por aquí encima,
30:21para guardar mochilas u otro tipo de objetos,
30:23y como podéis ver,
30:24no pego contra el portón,
30:26si este lo colocamos en su posición superior,
30:28yo mido un metro ochenta,
30:29y aún me quedan unos cuantos centímetros,
30:30y aunque bajemos la carrocería,
30:32tampoco me llegará a dar.
30:34Y luego tenemos el maletero secundario,
30:36que es el delantero,
30:37porque tiene únicamente 100 litros de capacidad,
30:39bueno, únicamente no,
30:40es un buen volumen,
30:41si lo comparamos con,
30:42por ejemplo,
30:43con el BMW iX3.
30:44¿Cómo se levanta este capo?
30:46Pues hay tres maneras,
30:47se puede hacer desde la pantalla de multimedia,
30:50desde un mando que hay en la puerta,
30:52y también desde aquí mismo,
30:53si pulsamos sobre el emblema.
30:56Aquí lo tenemos.
30:59Este es el maletero,
31:01100 litros de capacidad,
31:03por ejemplo,
31:04aquí podríamos llevar esta maleta pequeña,
31:07y aún sobraría algún hueco,
31:08o por ejemplo,
31:09para cables de recarga.
31:10Maletero del BMW,
31:11es más pequeño que el de Mercedes,
31:13tanto el trasero como el delantero.
31:14Aquí tenemos 520 litros,
31:17también tenemos un doble fondo,
31:19pero en este caso,
31:19solo la parte delantera,
31:21donde se puede llevar,
31:22pues alguna de las herramientas
31:23que lleva el coche,
31:24los accesorios,
31:25y vamos a ver la diferencia
31:26con el Mercedes,
31:27usando las maletas,
31:28las voy a poner a la misma disposición,
31:30que en el GLC.
31:32La grande ahí,
31:34la mediana a continuación,
31:37y si os acordáis,
31:38en el Mercedes,
31:40que había la tercera aquí de pie,
31:42que en este caso,
31:43no se puede,
31:44la podemos poner encima,
31:47pero efectivamente,
31:48hay una diferencia de capacidad,
31:49entre los dos coches.
31:52¿Y accesorios que hay en el maletero?
31:54Pues el IDX3 no puede tener
31:56suspensión neumática,
31:57así que no podemos bajar
31:58la altura del borde de carga,
32:00es fija,
32:01no hay botones,
32:02el único mando que hay detrás,
32:03es este,
32:04que es una opción,
32:04que es para la bola de enganche,
32:07ahora asomará por aquí abajo,
32:13y por lo demás,
32:14esta rejilla,
32:15para poder dejar aquí cosas
32:17sin que se muevan,
32:19y estas protuberancias,
32:20que sirven para colgar una bolsa
32:22de la compra,
32:23por ejemplo.
32:23Un detalle curioso,
32:26es que BMW,
32:26solo ha puesto una luz en el maletero,
32:28en este lado derecho,
32:29no hay en el izquierdo,
32:30ni tampoco hay en la tapa del portón,
32:32por el lado interior,
32:34y bueno,
32:35los altos caemos sin pegarnos
32:36contra el portón,
32:38lo cual se agradece.
32:41Y aquí tenemos el espacio delantero de carga,
32:43va protegido con esta tapa,
32:45con su cierre de goma,
32:46con lo cual no debería ensuciarse,
32:4952 litros,
32:50como veis,
32:50pues es más pequeño que el de Mercedes,
32:52por si queda alguna duda,
32:56va a ser que no,
32:57pero es un sitio fantástico,
32:59aparte que lleva el kit de reparación
33:01de pinchazos,
33:02para dejar el cable,
33:02sin ningún problema,
33:03porque cada vez sobrado,
33:04incluso se puede guardar
33:05alguna cosa más,
33:07aquí delante.
33:09Bueno,
33:09Quique,
33:10yo creo que mejor manera
33:11de terminar la prueba,
33:11va a ser,
33:12en un cargador ultra rápido,
33:14de 600 kilovatios,
33:15pone máximo,
33:17ya veremos si los da o no los da,
33:19porque tanto tu coche,
33:20como el mío,
33:20permiten cargar a potencias muy altas.
33:23Sí,
33:23en el caso del BMW,
33:24400 kilovatios,
33:25y en el caso del Mercedes,
33:27330 kilovatios.
33:28Hemos llegado con un 17%,
33:30creo.
33:3117.
33:31Yo llevo un 12% de batería,
33:34como este es más capaz,
33:35estaremos de energía almacenada parecida,
33:38así que vamos a ver ahora
33:39qué tal cargan.
33:41Vamos a ello.
33:41Venga.
33:42Pues bueno,
33:42Quique,
33:42aquí estamos dentro del BMW,
33:44mientras cargamos,
33:46que ha sido esto un poco decepcionante.
33:48Un poquito,
33:49porque no hemos llegado
33:50a la potencia declarada,
33:52ni de lejos.
33:54En este caso,
33:55sospechamos que el coche
33:56no tiene ninguna culpa,
33:57ni este,
33:58ni el Mercedes,
33:58porque ninguno de los dos
33:59está cargando a la velocidad,
34:00a la potencia que puede.
34:02Estamos en un sitio
34:03que no nos han dejado grabar,
34:05y no sé,
34:06ahora entendemos casi el porqué,
34:08porque anuncian
34:08una potencia máxima de recarga
34:10de 600 kilovatios,
34:12y el BMW,
34:13que es el que ha conseguido
34:14cargar a más potencia,
34:16ha estado estancado en 250
34:17durante un montón de rato.
34:19Y el Mercedes
34:21ha empezado con la batería
34:22al 12%,
34:24ha tenido un pico
34:25de 250 kilovatios,
34:27y enseguida ha bajado
34:29a 195-200.
34:32Te lo ha hecho al revés,
34:33ha empezado a menos,
34:34luego ha cogido a 250
34:35y ha estado un montón de rato
34:36a 250,
34:37y ahora está en 200.
34:40Esto en el fondo
34:41es otra de las realidades
34:41que hay con los coches eléctricos.
34:44Correcto.
34:44Cuando no es por el coche,
34:46es por la estación,
34:48entonces hay que tener en cuenta
34:49que las cosas no siempre
34:50salen como uno espera.
34:52Y es una pena,
34:53porque teniendo coches
34:54que llevamos las baterías
34:55pre-climatizadas,
34:56ajustadas ya
34:57para que pudiésemos
34:58cargar a la máxima potencia,
35:00pues nos vamos a quedar
35:00con las ganas
35:01de poder enseñaros
35:02a vosotros
35:03lo rápido que se puede
35:04cargar un coche
35:05cuando las cosas
35:07van como deberían.
35:08Eso es.
35:09Bueno,
35:09llegamos ya al final del vídeo.
35:11Conclusiones,
35:11Quique,
35:12vamos a hablar de...
35:12Empieza por los habitáculos.
35:14Habitáculos.
35:15Yo creo que el ganador
35:16en cuanto a espacio,
35:16sin ninguna duda,
35:17es el GLC.
35:18Tiene más espacio
35:19en las plazas posteriores,
35:20sobre todo,
35:21mucho más anchura.
35:22También tiene un maletero
35:23trasero más amplio,
35:25también lo es el delantero,
35:26con lo cual yo creo
35:27que este es el ganador
35:28claro para viajar
35:29en familia
35:30y con muchos bultos.
35:32En el apartado
35:32de calidades,
35:33yo creo que no hay
35:34ningún ganador claro.
35:35El aspecto
35:36es muy distinto
35:36en cada uno de ellos,
35:38pero la calidad
35:39es corriente
35:40y no sobresaliente,
35:41sobre todo teniendo en cuenta
35:42que son coches
35:43de precio alto.
35:44No sorprenden
35:44por su calidad,
35:45quiero decir.
35:46Luego la parte dinámica,
35:47más que ganador y vencedor,
35:48son dos coches diferentes.
35:50Mercedes orientado al confort,
35:51sobre todo.
35:52El BMW,
35:53sin ser incómodo,
35:54es un coche más dinámico.
35:56Aquí,
35:57quien busque confort
35:58se tiene que ir al Mercedes
35:58sí o sí.
35:59Quien le guste quizás
36:00disfrutar un poco más
36:01en carretera de curvas,
36:02es posible que se lo pase
36:03algo mejor
36:04con el BMW.
36:07Prestaciones más rápido en Mercedes,
36:08a pesar de que potencias
36:09son casi parejos
36:10y que pesa 200 kilos más,
36:12pero ahí están las mediciones.
36:14Y la parte de consumos,
36:15que quizás es la más interesante,
36:17coches eléctricos,
36:18para viajar,
36:19son familiares.
36:20Este tiene más batería,
36:22pero resulta que este
36:23gasta menos siempre,
36:24tanto en carretera
36:24como en ciudad.
36:25Quedan muy equilibrados
36:26en ese sentido.
36:27No es un aspecto decisivo
36:28bajo mi punto de vista
36:29la diferencia que hay entre los dos.
36:30Queda la duda
36:31de la potencia de carga,
36:32que como habéis visto,
36:33nos hemos quedado
36:33con las ganas
36:34de poder comprobarlo.
36:35No hay más cargadores
36:35súper ultra rápidos
36:37para probarlos aquí,
36:38así que nos vamos a quedar
36:39con la duda
36:39de si hay alguna ventaja
36:41al otro.
36:41Y nos queda la parte de precios.
36:43La parte de precios,
36:44pues gana el BMW
36:45porque es un poquito más barato,
36:4671.000 euros.
36:48Este, 77.000 euros,
36:49aunque,
36:50como hemos dicho
36:51durante el vídeo,
36:51ambos coches
36:52tienen muchas opciones,
36:53más o menos
36:54unos 20.000 euros cada uno.
36:55Pues nada,
36:56esperamos que os sirva
36:57de ayuda este vídeo.
36:58Si estáis dudando
36:58entre uno de los dos coches,
37:00a los que no,
37:00pues que os haya entretenido.
37:02Y nos despedimos
37:03hasta el siguiente vídeo.
37:03Un saludo.