Ebro s400. Mejor que muchos SUV premium en la maniobra de esquiva

km77

El EBRO s400 es un SUV de 4,32 metros asociado a un sistema de impulsión híbrido de 211 CV. Ha conseguido un resultado satisfactorio en términos generales en las maniobras de esquiva y eslalon en circuito. En la esquiva es donde más nos ha gustado, pues se ha comportado de forma segura y predecible. En el eslalon se puso de manifiesto que el EBRO s400 no es un coche ágil de reacciones, aunque completó este ejercicio de forma aceptable.  Beta tools, fabricante de herramientas profesionales para automoción, patrocina los videos de km77. También cuenta con una gama de calzado de seguridad y ropa de trabajo ➡️ www.beta-tools.es  00:00 Intro 00:09 Modelo y neumáticos Sailum E-Range Performance 215/60 R17 96 H. 00:18 Presentación del Ebro s400 2025. 00:47 Neumaticos Sailum E-Range Performance 215/60 R17 96 H. 01:05 Eslalon del Ebro s400 2025. 01:54 Esquiva del Ebro s400 2025.  Toda la información Ebro S700 2025 en ➡️ https://www.km77.com/coches/ebro/s700/2025/estandar/informacion  También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH  Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3  #ebros400 #ebro #esquiva77

Transcript

00:00Muy buenas a todos y bienvenidos a este nuevo vídeo.

00:11Ebro S400

00:13El coche que me acompaña en esta ocasión es el Ebro S400, un coche que ha llegado al mercado hace poco

00:24y que no es ni más ni menos que un Chery Tiggo 4, es decir, un coche chino vendido bajo la marca Ebro.

00:31Tiene una longitud de 4,32 metros y un sistema de impulsión híbrido no enchufable

00:36que tiene un motor de gasolina de 95 caballos y un motor eléctrico de 204.

00:43La potencia total llega a 211 caballos.

00:46Los neumáticos son unos Xilum R-Range Performance de medidas 215-60 R17.

00:54Así que bueno, vamos a ver cómo de seguro y cómo de ágil es en nuestras maniobras en circuito.

01:09Slalom

01:09Y empezamos como siempre con el Slalom.

01:12El Ebro S400 comienza a rodar con un buen impulso.

01:16De hecho, las ruedas delanteras incluso patinan un poco.

01:19Durante los primeros metros, el Ebro S400 tiene un buen comportamiento y se nota preciso.

01:24A medida que gana velocidad y se acumulan las inercias,

01:27se ponen de manifiesto dos hechos que marcan sus reacciones.

01:30El primero es que los cambios de apoyo son algo lentos.

01:33Todo ello debido a que la suspensión permite que la carrocería tenga un balanceo importante.

01:38Y en segundo lugar, que los neumáticos no dan un gran agarre.

01:41No obstante, el comportamiento del Ebro S400 fue sano y no puso en aprietos al conductor,

01:47que es de lo que se trata.

01:48El tiempo final fue modesto, pero aceptable.

01:56Esquiva

01:57Como siempre, os mostramos un corte con las primeras impresiones justo después del primer intento.

02:04Ya está, primera pasada.

02:14He tirado algún cono, pero el comportamiento del coche me ha parecido, en términos generales, bastante bueno.

02:20Suficiente adherencia, facilidad de conducción, buen tacto de dirección.

02:24Así que bueno, vamos a ver cómo lo hace más adelante.

02:26El mejor intento fue a una velocidad de 75 km por hora.

02:32Un valor que no está nada mal teniendo en cuenta el planteamiento rutero de este Ebro.

02:36Pero no solo eso, sino que os aseguro que fue fácil de conducir y no me puso en aprietos en ningún momento.

02:42Además, aquí también, el control de estabilidad no actuó de forma brusca, sino precisa.

02:48Hizo su trabajo de forma correcta, sin frenar mucho cada una de las ruedas.

02:53Hicimos intentos a mayor velocidad, pero eso sí, no conseguimos mejorar el resultado anterior,

02:58ya que las ruedas deslizaron de forma importante, y eso hizo imposible no tirar varios de los conos.

03:05La conclusión nos parece clara.

03:07El Ebro S 400 no es un coche ágil, y así lo ha demostrado en el Esgalom,

03:11pero sí es seguro ante una maniobra brusca que se pueda dar en la carretera.

Categoría

Transcripción

Comentarios

Recomendada