00:00El protagonista de hoy es este Cupra León VZ325 con carrocería de cinco puertas.
00:17Cupra León VZ325
00:25Como su nombre indica tiene un motor que es de 2 litros de cilindrada y tiene 325 caballos.
00:31El cambio de marchas es automático DSG de cita relaciones y toda esta potencia se transmite únicamente a las ruedas
00:38delanteras.
00:39Los neumáticos son unos Hankook Ventus Evo en medidas 235-35R19.
00:45Así que una vez que lo hemos presentado vamos a ver su desempeño en la esquiva y en el Slalom.
00:58Slalom
00:59Este ejercicio de Slalom que os mostramos está hecho con el modo de conducción Cupra.
01:04En las imágenes se ve que el coche arranca con agilidad, gana velocidad con rapidez gracias a sus 325 caballos
01:10y a su buena capacidad de tracción.
01:12A pesar de que toda la potencia llega únicamente a las ruedas delanteras.
01:16Lo mejor de todo es como cambia de trayectoria mientras sortea los conos.
01:20La carrocería tiene unos movimientos muy bien controlados, tanto de cabeceo como de balanceo.
01:25La dirección que lleva este coche de desmultiplicación variable permite cambiar de trayectoria moviendo poco el volante.
01:31El tiempo final que conseguimos es bueno teniendo en cuenta su potencia.
01:35De hecho, el único coche que ha sido más veloz con menos potencia fue el Alpine A110S, que empleó 8
01:42décimas menos.
01:49Esquiva
01:50En la maniobra de esquiva el resultado también ha sido bueno, pero con matices.
01:55Como siempre, empezamos con el primer intento.
01:58Esta primera pasada está hecha con el modo de conducción Comfort, que es el que se activa por defecto cuando
02:04arrancas el coche.
02:06En general, el coche ha tenido buenas reacciones, la dirección es rápida.
02:11Lo que ocurre es que al entrar a la segunda zona de conos, he sentido un deslizamiento de las ruedas
02:16delanteras un poquito más grande del que esperaba.
02:18Y por eso he tirado algún cono.
02:21Así que, bueno, vamos a ver cómo lo hace el coche en sucesivas pasadas.
02:25Y también intentaré hacerlo con el modo de conducción Performance, donde la suspensión es un poquito más firme.
02:31Estas imágenes muestran el que resultó ser el mejor intento de la jornada.
02:35Está hecho con el modo de conducción Performance.
02:38Se aprecia que la carrocería está mejor controlada por la suspensión que en el modo Comfort.
02:42Y como consecuencia, el balanceo es mucho menor.
02:45El conductor también siente que tiene un mayor control sobre las reacciones del coche.
02:50Hicimos otro intento a esa misma velocidad, pero con el modo Comfort.
02:54Y la diferencia con el Performance es más que evidente.
02:59También hicimos tentativas con el modo Cupra, pero no pudimos mejorar el resultado.
03:04En definitiva, el Leon Cupra VZ325 es un coche ágil, deportivo y seguro.
03:09Eso sí, para sacar lo mejor de él en circuito, hay que prescindir del modo de conducción Comfort.
03:17¡Suscríbete al canal!
03:20¡Suscríbete al canal!
03:22¡Suscríbete al canal!
