00:00El Toyota RAV4 en la prueba de esquiva no ha sido bueno. En la primera pasada, la que
00:21hacemos sin conocer cómo va a reaccionar el coche ante esta maniobra, y en la que tratamos
00:25siempre de entrar a 77 kmh, aunque en este caso no lo conseguimos y fue a 75, el conductor
00:32se vio sorprendido por un deslizamiento de la parte trasera que tuvo que controlar contravolanteando
00:37rápidamente. Creemos que un conductor medio difícilmente será capaz de evitar perder
00:42el control del coche ante una situación de emergencia similar a esta. En el plano trasero
00:48se puede ver que las luces de freno se encienden un par de veces por la actuación del control
00:52de estabilidad, sistema que no es capaz de evitar que el coche se descontrole. La pasada
00:57a mayor velocidad que hemos dado por buena ha sido esta a 71 kmh, a pesar de que hemos
01:03pisado ligeramente las uñas del alce. Para conseguirlo, llevábamos ya varios intentos
01:09y estábamos afinando al máximo la suavidad sobre el volante, ventaja que nadie tendrá
01:13ante un imprevisto en carretera. Y a pesar de esa suavidad, en la cámara interior se
01:18puede ver cómo tuvimos que actuar con mucha rapidez para poder colocar el coche dentro
01:22del tercer carril.
01:31Como muestras de otros intentos, hemos elegido dos. En una de ellas se aprecia el latigazo
01:36que daba el coche cuando llegaba al final de la maniobra, algo que nos sucedió varias
01:40veces. Y en los dos intentos se ve que las luces de freno no se encienden en ningún
01:45momento, por lo que la velocidad del coche y la trayectoria no se ven afectadas por una
01:50supuesta acción del control de estabilidad.
02:01Slalom Las sensaciones del conductor en este caso
02:05no tienen nada que ver con las de la esquiva. Aquí no hay sensación de descontrol y los
02:10cambios de dirección se realizan con suficiente rapidez y con poca inclinación de la carrocería.
02:15La velocidad media a la que ha pasado esta prueba es similar a otros modelos de estas
02:19características.
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