00:00Bueno Fer, la ves que este pueblo es súper bonito, pero hace un frío que te pelas.
00:04¿Me recuerda a aquel vídeo que hicimos de Nisanarilla en Alarilla? ¿Recuerdas aquel día?
00:08Sí, claro que me acuerdo. Y de hecho yo creo que la gente de Nisan también se acuerda de ello
00:12y habrá dicho
00:13bueno, si estos dos intrépidos aventureros sobrevivieron a base de torrenos entre Madrid y Zaragoza,
00:19vamos a ir un paso más allá y vamos a ofrecerles un desafío un pelín más extremo.
00:23Pues sí, lo que pasa es que este desafío extremo, no sé si es lo que pensamos,
00:27nos han mandado un mapa con tres puntos que a mí me da que no hay torrenos por el camino.
00:31Bueno, como a nosotros nos gustan mucho los desafíos, si te parece, vamos al X-Trail y a ver qué
00:36nos ha preparado esta gente en Nisan.
00:37Pues claro, vamos a por ello.
00:49Bueno, pues os ponemos un poco en contexto. Esto que tenemos justo aquí detrás son los picos de Europa.
00:54Estamos en invierno tras los efectos de la borrasca Bluebird y ahora vamos a ir por un camino en el
00:59que creemos
00:59que están los tres puntos que Nisan nos ha puesto en el mapa. No sabemos cómo va a estar, si
01:03va a haber hielo, nieve o qué va a haber.
01:05Entonces vamos a ir por un camino que no sabemos a dónde nos lleva, que no sabemos cómo va a
01:09estar.
01:10Efectivamente, ese es el resumen. Pero bueno, afortunadamente vamos en este Nisan X-Trail que tiene el sistema híbrido e
01:16-power y además tenemos el sistema de tracción total e-force y tenemos los neumáticos adecuados para estas condiciones.
01:22Bueno, sí, creo que esta es la única concesión que nos ha hecho Nisan en este desafío que dice, venga,
01:27vamos a salir a la jornada, pero vamos a poner unas ruedas aptas para estas situaciones.
01:32Decíamos unos neumáticos, unos General Graver AT3, que son unos neumáticos M más S, con especificación de invierno, tiene el
01:39icono de los tres picos con el copo de nieve y tiene un poquito de taco.
01:42Así que esta va a ser nuestra ayuda para enfrentarnos a lo que posiblemente nos vamos a encontrar unos kilómetros
01:48más adelante.
01:49Seguro que están ahí los puntos que nos han previsto en el mapa. Así que bueno, si quieres, empezamos. Vamos
01:53allá.
02:19El X-Trail de Nisan es un modelo bien conocido en nuestro país. Un SUV de 4,68 metros de
02:24longitud con etiqueta Eco y con un habitáculo en el que puede haber hasta siete plazas distribuidas en tres filas
02:29de asientos.
02:31Pero la versión protagonista de este vídeo es especial porque se trata de la que Nisan denomina Adventure, un nombre
02:36que da muchas pistas sobre su orientación, algo más campera que las demás.
02:40En el exterior hay detalles decorativos que la distinguen del resto de la gama, como la parrilla, las barras de
02:45techo o las cubiertas de los retrovisores en color negro, los parachoques parcialmente pintados en gris plomo o las llantas
02:51de 18 pulgadas de diseño Hikingu, exclusivas para esta versión.
02:55Por dentro no hay cambios en cuanto a la estética, pero Nisan incluye unos asientos tapizados en cuero sintético resistente
03:01al agua denominado Outex Cell Cross y da la posibilidad de instalar unas alfombrillas de goma para el habitáculo y
03:07el maletero, mucho más fáciles de limpiar que las habituales de moqueta.
03:24Bueno Fer, parece que la ruta empieza a ponerse interesante, ¿eh?
03:28Sí, aquí ya empieza a haber nieve.
03:30Mira que bien con los neumáticos estos.
03:32Sí, bueno, los neumáticos, pero tampoco olvides que tenemos un sistema de tracción total y además, que todavía no hemos
03:37utilizado, yo creo que es momento, tenemos un selector de modos de conducción y tenemos un específico para la nieve.
03:42Si quieres, lo voy poniendo.
03:43Venga, ponlo en nieve.
03:45Y ya está. Esto adapta automáticamente el sistema de tracción total a las condiciones, en este caso, nieve.
03:49El pedal del acelerador se ha vuelto menos sensible, o sea, tengo que moverlo más para evitar precisamente que le
03:54pegues un golpe innecesario de gas y pierda tracción.
03:57Sí, claro. Y además estoy viendo que no solo hay nieve, sino que también hay hielo.
04:01También hay hielo. Bueno, dicen que los SUV son solo para llevar a los niños al colegio, pero me parece...
04:06Al final no deja de ser coches que tienen cierta altura libre al suelo. Si a eso le juntamos, pues
04:11eso, un sistema de tracción total o unas ruedas adecuadas, son coches muy polivalentes.
04:15Obviamente no van a tener las capacidades de un todoterreno clásico, pero pueden hacer cosas que yo creo que mucha
04:20gente no imagina.
04:21Y en este caso además, con toda la familia, porque tenemos siete plazas.
04:24Totalmente. Es un coche que puede tener cinco o siete plazas. Además, detrás tenemos, pues eso, coches muy familiar.
04:30Tiene un mogollón de atenciones para los pasajeros, las banquetas. Se deslizan, tenemos cortinillas, tenemos un climatizador independiente.
04:37O sea, es decir, podemos decir que es un coche que vale para todo prácticamente.
04:41Y además, bueno, esto, los que nos ven no lo sienten, pero ir con la calefacción de los asientos y
04:46el arito de volante calefactado, tal día como hoy, que ahora el termómetro marca uno bajo cero, se agradece un
04:52montón.
04:53La verdad es que vamos muy bien.
04:59Mira, todo esto es hielo.
05:00Sí.
05:01A ver qué tal va.
05:07Lo sube perfectamente.
05:08Es que no lo venía mal.
05:09Mira, la subida esta.
05:11Super, sí, sí. Completamente helada.
05:13Totalmente.
05:14Hielo, nieve.
05:15Mira, sube, sube, sube, sube.
05:19Y poquito, poquito, te lo vas subiendo.
05:21Oye, perfectamente, ¿eh?
05:22Aquí va el control de tracción trabajando.
05:24Se entiende el testigo en el cuadro.
05:29Ya estamos, lo hemos superado.
05:30Superado.
05:34Nissan ha optado en el X-Trail por una solución vanguardista para proporcionar tracción total.
05:39A las ruedas traseras las mueve un motor eléctrico síncrono de 128 caballos integrado en ese mismo eje.
05:44También las delanteras, pero eso lo explicaremos más adelante en el vídeo.
05:48La tecnología E-Force gestiona de manera precisa el par en las ruedas gracias, además, a un sistema de control
05:53vectorial.
05:54El resultado es que cada rueda recibe la cantidad de fuerza necesaria con cálculos que se realizan cada 100 microsegundos,
06:01lo que garantiza una respuesta prácticamente instantánea a las variaciones de adherencia.
06:05La gestión electrónica del motor se coordina con el control de estabilidad y el ABS,
06:09logrando una precisión en el funcionamiento del conjunto difícil de conseguir con un motor de combustión.
06:15Por lo tanto, el sistema E-Force maximiza la capacidad de tracción cuando hay poca adherencia
06:19y también mejora la estabilidad y las reacciones del coche en curva.
06:23De todo ello sacamos provecho cuando vimos por dónde había que pasar al llegar al punto 2 del mapa.
06:32Bueno, Fer, viene curva y subida. ¿Cómo lo ves?
06:36Además, hay una cantidad de nieve ya importante.
06:40Mira, ¿eh?
06:40Sigue subiendo, sigue subiendo.
06:41¿Cómo sube, cómo sube?
06:43La verdad es que es alucinante.
07:08Cuando Nissan presentó el X-Trail a finales del verano de 2022,
07:12una de las novedades más relevantes fue la llegada por primera vez de una versión híbrida a la gama.
07:18Bajo la denominación e-Power, Nissan desarrolló un sistema distinto al de los híbridos convencionales,
07:23ya que es el motor eléctrico el único encargado de impulsar las ruedas.
07:28El motor de gasolina actúa exclusivamente como generador de electricidad para alimentar el sistema eléctrico
07:33o, cuando es posible, recargar la batería.
07:36El X-Trail e-Power incorpora además la función e-pedal,
07:40que reduce la necesidad de utilizar el freno en muchas situaciones de conducción urbana,
07:44contribuyendo de esta manera a una conducción más cómoda y relajada.
07:47A esto se suman otros elementos diseñados para facilitar la labor del conductor,
07:52como por ejemplo el mando giratorio de selección de modos de conducción.
07:55Basta con elegir el tipo de superficie por la que se circula
07:58para que el vehículo ajuste automáticamente la respuesta del motor, el sistema de tracción y el ABS.
08:05Este mismo mando integra un interruptor central que activa el control de descensos.
08:09Su funcionamiento está pensado para mantener la estabilidad al circular cuesta abajo sobre superficies de baja adherencia.
08:15Sin intervención del conductor, el sistema actúa sobre cada rueda de forma independiente,
08:20frenándola según sea necesario para evitar deslizamientos laterales.
08:25En nuestro caso, fue de gran utilidad para pasar del último punto que nos había enviado Nissan,
08:29tal y como vais a ver a continuación.
08:37Bueno, Alfonso, viene aquí una bajada importante.
08:40Ya te digo.
08:43Muy pronunciada.
08:44Está llenito de nieve.
08:46Debajo hay hielo, yo creo.
08:48Yo creo que voy a poner el control de descenso pendiente, a ver qué tal.
08:50Yo no he fío de ti, pero de San Descenso también, también viene bien rezando un poco.
08:55Pues, ahora mismo, no estoy tocando ningún pedal.
09:00Estamos avanzando ahora mismo a 9 km por hora.
09:04Y, como digo, aquí hay nieve, hay hielo debajo.
09:08El coche, sin ningún tipo de problema.
09:11Hay gente que no confía en estas cosas, pero que me presenten un señor que sea capaz de frenar los
09:15cuatro ruedas por separado cuando conviene.
09:22Sí, sí, totalmente.
09:23Al principio es como un acto de fe.
09:25Tienes que fiarte de no tocar los pedales, pero una vez que sabes que su funcionamiento es bueno,
09:30ya os digo, o sea, mismo, 9, 10 km por hora, de ahí no pasa.
09:33Y os aseguro que esto es una pendiente importante.
09:36Bueno, y sobre todo que está el suelo.
09:39Sí, sí, está helado.
09:40Las zonas de hielo.
09:41Sí, sí, esto no son condiciones habituales a las que un conductor de un SUV pueda meter su coche,
09:49pero ya estamos viendo que lo está haciendo perfectamente.
09:56Bueno, Fer, tercer punto superado también.
09:58Tercer y último punto.
10:00Hemos completado los tres.
10:02Yo creo que tampoco hemos tenido muchos problemas.
10:04Bueno, nos hemos metido nosotros un poquito más allá, ¿verdad?
10:06Bueno, al principio con el hielo ha habido un momentillo que sí que hemos estado ahí un poco más apurados.
10:18Pero, ojo, la verdad es que ha ido muy, muy bien.
10:21Ha ido muy bien.
10:22Y bueno, eso es lo que a nosotros nos gusta la marcha y hemos ido un poquito más allá de
10:27lo que teníamos pensado.
10:29Pero bueno, al final, pues eso, el coche lo ha solventado con mucha facilidad.
10:35Bueno, Alfonso, pues yo creo que hemos completado el desafío sin ningún tipo de problema, más allá del frío.
10:40Totalmente.
10:40Hace muchísimo frío y la combinación de neumáticos, los General Gravela T3 con el sistema de tracción total y Force
10:47nos ha sorprendido.
10:48Bueno, como que hemos pasado por los tres puntos que nos habían marcado como desafío de la ruta y lo
10:53ha hecho exageradamente bien.
10:55Tanto sea así que hemos dicho, esto es poco para nosotros, vamos más allá.
10:58En nuestra inconsciencia, de verdad, aventurera, hemos dicho, vamos más allá.
11:02Y hemos seguido unos cuantos cientos de metros más allá de las roderas que había marcadas de coches anteriores.
11:08Y bueno, como veis, esto no es atrezo.
11:12Lo hemos utilizado porque al final había una cantidad de nieve ya que el camino era impracticable.
11:16Se ha quedado el coche empanzado y ahí sí que ya da igual la tracción o los neumáticos que no
11:20hay forma de sacarlo.
11:21Totalmente. Así que nosotros yo creo que desde aquí podemos retar la Nissan.
11:25Sí, al final, un poco blandito el desafío.
11:28Lo hemos completado más o menos fácil.
11:31Nos hemos complicado, pero por nuestra cuenta.
11:32Así que yo creo que podemos retarles a que nos haga un desafío incluso un poquito más extremo.
11:37¿Con menos frío?
11:38Por favor.
11:39Por favor.
11:39Bueno, esperamos que os haya entretenido el vídeo.
11:42Que hayáis visto lo bien que se puede ir con un sub también por la montaña.
11:46Y nada, nos vemos pronto en otro vídeo, ¿no?
11:48Venga.
11:48Hasta pronto.
11:49Hasta luego.
12:12Y nada.
12:15Hasta luego.
12:23¡Gracias!
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