00:00Nueva prueba de esquiva y de slalom en esta ocasión con este Mercedes GLC eléctrico
00:16Mercedes-Benz GLC eléctrico
00:23Como sabéis este coche ha sido desarrollado desde cero para ser un vehículo eléctrico
00:27Si lo que quieres es un GLC de combustión existe pero se trata de un coche con un planteamiento técnico
00:33completamente distinto
00:34Se vende en la actualidad en una única versión denominada 404 Matic
00:39¿Y qué significa eso? Pues que tenemos dos motores eléctricos, por lo tanto tracción total y una potencia conjunta de
00:45489 caballos
00:47La batería tiene 94 kWh de capacidad y eso permite que la autonomía homologada sea de 666 km
00:55Este coche tiene varias opciones que pueden alterar el resultado dinámico
00:59Por una parte tiene unas ruedas de 21 pulgadas con unos neumáticos delanteros 235-45-21
01:07Y detrás tiene unos 265-40 también en llanta de 21 pulgadas
01:13Otra opción que tiene es la dirección a ruedas traseras y por último también dispone de suspensión neumática
01:19Así que ya que lo hemos presentado vamos a ver su desempeño en la esquiva y en el slalom
01:31Slalom
01:32El Mercedes-Benz Gélez eléctrico es uno de esos coches que engañan
01:36Puede parecer sencillamente un subcómodo pero en nuestra maniobra de slalom ha quedado claro que también es rápido
01:42Y que sea veloz se debe a dos motivos
01:45En primer lugar a su gran potencia que le permite salir desde parado con una enorme aceleración
01:51La segunda razón es que es capaz de cambiar de apoyo de forma fluida y sin una intervención excesiva o
01:56innecesaria de las ayudas electrónicas
01:59El ejercicio de slalom que os mostramos está hecho con el modo de conducción Sport
02:14Esquiva
02:18En el segundo ejercicio, la esquiva, el resultado ha sido algo más modesto
02:22Estas son nuestras primeras impresiones después de la primera pasada
02:27Ya está, primera pasada, no he tirado ningún cono
02:30Esas son buenas noticias aunque no estoy seguro a cuánto he pasado
02:33Creo que no lo he hecho a la velocidad estipulada, me he quedado un poquito por debajo
02:38Ha sido en el modo de conducción Comfort, es decir, con la suspensión en el modo blando
02:43Con la retención intermedia
02:45Las reacciones en general yo creo que han sido buenas
02:48Es verdad que cuando llegas a la primera zona de conos sientes que el coche es muy blando
02:53Pero luego mueves el volante y va perfectamente por donde uno quiere
02:58Entonces yo creo que mi primera impresión es buena la verdad
03:03El mejor intento conseguido durante la jornada fue a 73 km por hora
03:07Y curiosamente se hizo en el modo de conducción Comfort
03:11Al volante se nota que el gélez eléctrico se toma su tiempo para apoyarse y cambiar de dirección
03:16Pero tampoco se siente lento ni pesado
03:19Lo mejor de todo es que su comportamiento es muy seguro
03:22Y sus reacciones no ponen en apuros al conductor
03:25Es decir, es fácil de llevar por donde uno quiere
03:30Hicimos intentos a mayor velocidad, incluso con el modo de conducción deportivo
03:33Pero no conseguimos mejorar el resultado
03:36Eso sí, en algunos casos por muy poco
03:40En definitiva, este gélez eléctrico es un coche eminentemente cómodo y fácil de conducir
03:46Es cierto que esperábamos algo más de él en la esquiva
03:49Pero en el esnalón ha sido mejor
