00:00Muy buenas, bienvenidos de nuevo al canal de kilómetro 77, hoy en el circuito tenemos un Nissan Micra
00:22Hola de nuevo, como os he comentado estamos con un Nissan Micra hoy en el circuito para realizar las pruebas
00:27de esquiva y de slalom
00:28Yo os voy a detallar algunas de las características de esta unidad que hoy nos ocupa
00:33Esta versión en concreto es la más potente de la gama, son 150 caballos debido a un motor eléctrico situado
00:39aquí en el eje delantero que mueven las ruedas delanteras
00:42Batería ubicada entre ambos ejes de rueda de 52 kWh de capacidad útil, autonomía eléctrica homologada en el ciclo WLTP
00:50419 km
00:51Ya sabéis que luego en la realidad son menos
00:54Muy importante, neumáticos, tenemos unos Hankook Ion Evo en medida 195-55 sobre llanta de 18 pulgadas
01:02Ya sabéis cuáles son las características principales de este Nissan Micra, ahora vamos a ver que tal rinde en el
01:08circuito
01:16Slalom
01:17El Nissan Micra sale rápido desde parado, los neumáticos agarran bien y no pierden tracción
01:23Las enlazadas de los conos se realizan con agilidad y el conductor no tiene que meter mucho giro de volante
01:29para hacer los cambios de dirección
01:33Como es un coche pequeño y que gira en poco espacio, es sencillo dar media vuelta
01:38El balanceo de la carrocería es moderado y el tiempo final fue de 24,1 segundos
01:57Maniobra de esquiva
02:01Este fue el primer intento con el Nissan Micra, sin conocer todavía cómo iba a reaccionar ante esta prueba
02:09Bueno chicos, primera pasada con el Nissan Micra, 76-77 km por hora aproximadamente
02:16Ha sido fallida porque tira unos cuantos conos, el coche como habéis visto se ha desplazado bastante lateralmente
02:22Las reacciones han sido fáciles de controlar porque lo único que ha ocurrido es que ha habido una deriva lateral
02:28No ha habido nada extraño más allá de ello
02:30Y eso es fácilmente corregible reduciendo la velocidad
02:34Entonces yo no creo que este coche pase a más de 76-77 km por hora, lo vamos a comprobar
02:38ahora mismo
02:39Y para vuestra información este primer intento lo he hecho con la mínima retención posible
02:44Luego más adelante haré alguno con un poco más de retención a ver si hay alguna diferencia relevante
02:49Así que, vamos para adelante
02:50Al final la mejor pasada con el nivel de retención mínimo fue a 75 km por hora
02:55No es un mal dato, pero tampoco es notable
02:58Las reacciones por su parte son correctas
03:01Se observan unos pequeños rebotes de la carrocería, que no son un problema
03:05Y un poco de desligamiento del eje posterior, que tampoco resulta grave
03:09Con el modo one pedal, el de máxima retención, la mejor pasada fue a 77 km por hora
03:15El coche pierde velocidad a mayor ritmo y por lo tanto resulta más sencillo meterlo entre los conos
03:21Se siguen observando esos pequeños rebotes de la carrocería, que repito, no son un problema
03:26Si bien ahora no hay deslizamiento del eje posterior, en gran parte debido a que la velocidad a la que
03:31se sale del segundo sector de conos es mucho más baja
03:34En otros intentos, a mayor velocidad, las reacciones del Nissan Micra se mantuvieron dentro de lo razonable
03:39Cuanto más rápido entrábamos, más deriva había, más subviraje y más difícil era mantener todos los conos en pie
03:47En cualquier caso, el rendimiento global de este Nissan Micra en las pruebas de circuito ha sido bueno
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