00:00En este vídeo vamos a poner a prueba los sistemas de frenado autónomo de
00:03emergencia ante peatones de 10 vehículos. 10 vehículos de diferentes categorías
00:07y precios pero que en cualquier caso deberían ser capaces de preservar la
00:11vida de nuestro querido muñeco hinchable. Muñeco hinchable que se desinfla
00:15lentamente porque ha sufrido ya varios impactos
00:19y que por cierto no tiene nombre así que si tenéis alguna sugerencia
00:22dejádnosla en la sección de comentarios.
00:30Antes de meternos en faena conviene que entendamos el marco legal actual en
00:34Europa. El sistema de frenado autónomo de emergencia ante vehículos es un
00:39equipamiento obligatorio para todos los coches homologados a partir de julio de
00:442022. Dos años después, en julio de 2024, la normativa europea fue un paso más allá
00:50exigiendo que este sistema también interviniera ante peatones y ciclistas.
00:55Ahora bien, es importante resaltar el matiz de vehículos de nueva homologación. Es
01:02decir, que si un modelo fue homologado antes de 2024, el fabricante de dicho
01:06modelo no está obligado a equiparlo con un sistema de frenada ante peatones.
01:12Pero esto se va a acabar pronto porque a partir de julio de 2026 todos los coches
01:17nuevos que se vendan en Europa, todos sin importar su fecha de homologación, deberán
01:22incorporar un sistema de frenado automático de emergencia ante vehículos, ciclistas y
01:26peatones.
01:30Aclarada la parte legal, expliquemos ahora el método que hemos seguido en nuestras pruebas.
01:35Para el coche fijamos como velocidad de aproximación 50 km por hora. El conductor lleva el pie sobre
01:41el acelerador y no puede tocar el pedal del freno. En cuanto al peatón, lo ideal hubiera sido
01:47emplear una persona de verdad, un ser humano, pero para evitar causar dolor moral a los más
01:53sensibles empleamos un maniquí infante. Este es un maniquí de plástico que mide 1,65 m de
01:59estatura y cuya vestimenta consiste en una camiseta, unos pantalones vaqueros y unas botas
02:05de seguridad con puntera de acelerador. Para superar la prueba correctamente, el vehículo
02:10debe evitar el atropello del maniquí en dos posiciones, de frente y de perfil. Y ahora
02:17sí, vamos con los resultados, coche a coche por orden alfabético.
02:25Audi A5 Avant. Este fue el primer coche que sometimos a esta prueba y cumplió perfectamente.
02:41BMW X3. Este es el segundo vehículo de la lista y también, curiosamente, el segundo
02:47vehículo que sometimos a esta prueba. Y al igual que el Audi, también lo hizo muy bien.
02:52Quizás se pase un poco de precavido, fijaos en la distancia que deja con el peatón, pero
02:57oye, nada que recriminar. BID Dolphin Surf. El primer y el único coche chino de esta
03:04tanda. Y solventó la papeleta con nota. Detectó al peatón y frenó tanto en posición frontal
03:09como de perfil.
03:14Fiat Grande Panda. Un coche pequeño, urbano, eléctrico, que se detiene cuando el maniquí
03:20le mira de frente, pero si se pone de perfil no lo detecta. Y tampoco lo detectó en la segunda
03:27oportunidad que le dimos. Así que, suspenso. Honda HR-V. Este es un subcompacto que lleva
03:33en venta desde finales de 2021 y que fue actualizado a principios de 2025. Esta veteranía quizás
03:40podría generar dudas sobre su rendimiento en la prueba, pero lo cierto es que lo hizo
03:45bien. Hyundai Inster. Otro vehículo eléctrico pensado para la ciudad, justo donde más importa
03:52este sistema. Afortunadamente, funciona correctamente tanto de frente como de perfil.
03:58Mini Countryman. Es el mini menos mini de la historia, pero si eres un peatón no tengas
04:04miedo si lo ves venir de lejos porque va a frenar a tiempo. Es cierto que es de los que
04:09menos
04:09distancia deja con el maniquí, pero aún así el margen es razonable.
04:14Mitsubishi Outlander. Es todavía más grande y pesado que el mini, pero tampoco tuvo problemas
04:19para detectar a nuestro querido maniquí y frenar en tiempo y forma. Aprobado.
04:26Volkswagen Tyron. Vamos a decir que lo ha hecho bien porque ha frenado a tiempo y el
04:30maniquí ha sobrevivido sin daños, pero hay un matiz que comentar. En algunos intentos se quedó
04:37detenido en su sitio y todo perfecto. En cambio, en otros intentos frenó hasta casi cero, pero si el
04:43conductor no pisaba el pedal del freno no se detenía por completo y el coche proseguía lentamente su
04:48marcha. ¿Aprobado? Sí, pero con un necesita mejorar. Aquí concluye nuestra primera tanda de pruebas de
04:57frenado de emergencia ante peatones. Este sistema ha funcionado adecuadamente y sin reproches en 7 de
05:04los 9 coches que hemos probado. Ha fallado en uno, el Fiat Grande Panda, y luego está el caso del
05:09Volkswagen Tyron, que ha aprobado, pero con una amonestación. Y ahora los más observadores,
05:16recordaréis que al principio os comenté que íbamos a probar 10 coches y al final solo hemos visto 9.
05:22El que falta lo hemos sacado de este primer capítulo porque creemos que merece un vídeo aparte,
05:27que no tardaremos en publicar. Dicho esto, muchas gracias por todo el apoyo y hasta la vista.
05:42¡Gracias!
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