00:00Hola a todos, bienvenidos de nuevo a kilómetro 77, bienvenidos a la pista donde hacemos esquivas y slalom
00:05hoy con este coche, con el Leap Motor B05
00:18Leap Motor B05
00:25¿Qué es el Leap Motor B05?
00:27Bueno, pues es un coche raro hoy en día, si es eléctrico, si es chino, pero no es un SUV
00:32y eso es una novedad hoy en día
00:33Es una berlina, una berlina de 5 puertas, de las que quedan muy poquitas y esta que es eléctrica pues
00:38tiene muy pocas alternativas
00:40Os cuento más, mide 4,43 metros de longitud, ya os he dicho, tiene 5 puertas y tiene un solo
00:46motor, un solo motor eléctrico que mueve las ruedas traseras y que tiene 218 caballos
00:50Eso sí, hay dos versiones que se diferencian por la batería
00:53Tenemos una más pequeñita que tiene 57 kilovatios hora de capacidad, que da para unos 400 kilómetros de autonomía
00:58Y luego la que lleva esta unidad, que son 67 kilovatios hora de capacidad, que llega a un poquito más
01:04de 480
01:05Más cosas, los neumáticos
01:06Tenemos unos Hankook
01:08Tenemos unos Hankook y On Evo
01:10Tienen una particularidad y es que el eje delantero son un poquito más pequeños que en el eje trasero, un
01:15poquito más estrechos
01:16225, 45, 19 y detrás 235, 45, 19
01:21Hechas las presentaciones, vamos a ver qué tal lo hace aquí en el ejercicio de esquiva y slalom
01:33Slalom
01:34A pesar de su condición de eléctrico, la salida desde parado del B05 no es especialmente rápida
01:39Incluso utilizando la función Launch Control
01:43Una vez alcanzada a una velocidad más o menos estable, el paso entre los conos se sucede de una manera
01:48fluida
01:49No es ni especialmente ágil ni lo contrario
01:51Pero al volante es muy sencillo guiarlo porque los asistentes a la conducción no intervienen de una manera muy restrictiva
01:59El cambio de sentido se da sin contratiempos y el recorrido de vuelta como el de ida
02:03El tiempo final fue de 25,5 segundos
02:06Que es un dato discreto teniendo en cuenta la potencia del motor
02:21Esquiva
02:24El primero de los intentos con el B05 lo hicimos a 78 km por hora
02:29Solo un poco por encima de la velocidad objetivo
02:32Primera pasada con este Leap Motor B05, ya habéis visto que no ha sido buena
02:36Y lo que he notado es que el coche, bueno, pues no balancea mucho
02:40Pero sí que es verdad que las ayudas a la conducción, el control de estabilidad especialmente
02:44No ha actuado mucho, con lo cual el coche ha ido bastante suelto y no he podido encarar el segundo
02:48tramo bien
02:49Vamos a ver si lo consigo en otras ocasiones
02:52Vamos a hacer más pruebas
02:54Tras unos cuantos intentos más, conseguimos una pasada buena a 72 km por hora
02:59Que no es una velocidad muy elevada
03:02Pero más allá de los datos en frío, las sensaciones al volante fueron buenas
03:06Poco balanceo, facilidad para seguir las órdenes sobre el volante y sensación de control de la situación
03:12E incluso sería mejor si la dirección aportase algo más de información sobre la adherencia de los neumáticos
03:18No conseguimos hacer pasadas buenas a mayor velocidad
03:21Pero las reacciones del coche no cambiaron de manera sustancial en ninguna de ellas
03:26Únicamente cuando la velocidad ya era más bien alta, observamos que la tendencia a subvirar era más acusada
03:31Pero siempre dentro de unos límites razonables
