00:00bmw ix2
00:17muy buenas bienvenidos de nuevo al canal de kilómetro 77 hoy estamos en el circuito para
00:22hacer la prueba de esquiva y de slalom con este vehículo de aquí esto es un bmw ix2 en concreto
00:29la versión x-drive 30 eso quiere decir que tenemos dos motores eléctricos uno por cada eje de rueda
00:34y una potencia máxima combinada de 313 caballos es un coche rápido esta unidad lleva el paquete m
00:41que le da un toque un aspecto más agresivo y tenemos unos neomáticos pirelli p0 en medida
00:49245 40 sobre llanta de 20 pulgadas los cuatro los cuatro son del mismo tamaño así que nada
00:57hechas las presentaciones vamos a ver qué tal lo hace primero en el eslalón y después en la esquiva
01:02el bmw ix2 es la variante eléctrica del bmw x2 vehículo que pasó hace algunas semanas por
01:10nuestro canal en versión diesel s drive 18 de 150 caballos pero el ix2 que nos ocupa hoy no
01:18puede ser más diferente a ese x2 diesel no solo porque es eléctrico y mucho más potente sino
01:25también porque es sensiblemente más pesado nada menos que 420 kilogramos más eso sí ambos estaban
01:32calzados con los mismos neomáticos en realidad con quien compite este bmw es con el audi q 4
01:38e-tron con el que desafortunadamente no pudimos realizar la esquiva y también compite con el
01:43mercedes-benz ecua del que sí tenemos datos de esquiva esta versión del ix2 por ser la x drive
01:4930 lleva de serie la suspensión adaptativa en se trata de una suspensión cuyos amortiguadores
01:55tienen en su interior una válvula sensible a la frecuencia anti impactos fuertes esta válvula se
02:00abre y deja pasar más aceite para suavizar la respuesta del amortiguador y hacer que el coche
02:05sea más confortable esta válvula permanece cerrada si el asfalto está en condiciones
02:10razonablemente buenas como es el caso de nuestro circuito de tal manera que el amortiguador es
02:14más firme y controla mejor los movimientos de la carrocería la realidad es que este ix2 no
02:20sobresale por ser un coche confortable tampoco es incómodo pero no es la opción ideal para
02:26aquellos que den preferencia al confort de marcha en cualquier caso aquí eso ahora mismo no nos
02:31importa lo que queremos ver son sus reacciones cuando se fuerza la conducción
02:35es la lon la salida desde parado es rápida y efectiva sin perder tracción como uno espera
02:50de un coche eléctrico de más de 300 caballos con tracción en ambos ejes la suspensión es firme y
02:56sujeta bien la carrocería este coche pesa más de dos toneladas y eso lo noto al tener que bajar de
03:02velocidad para dar media vuelta a los frenos no parecen estar contentos con mi solicitud ahora
03:07bien el cambio de dirección lo hace sin problemas y la fluidez con la que avanza por los conos es
03:12reseñable tan reseñable que marca un mejor tiempo de 22,8 segundos lo que coloca a este bmw y x2 en
03:20las primeras posiciones de la clasificación del slalom son casi tres segundos menos de lo que
03:25necesitamos con el bmw x2 diesel esquiva
03:38turno de la esquiva vamos a ver qué sucede en esta primera pasada a ciegas sin conocer las
03:43reacciones del coche bueno yo creo que han sido 75 kilómetros por hora con lo cual me
03:52ha quedado dos kilómetros por hora por debajo del objetivo en esta primera pasada que son 77
03:58y mi sensación es que el coche agarra poco adelante también es verdad que la primera pasada y no lo
04:04he hecho de la mejor manera posible pero tengo la impresión de que estos neumáticos no me agarra
04:09muy bien por lo menos el tren delantero para hacer los giros y no estoy yo convencido de que el coche
04:14lo vaya a hacer mucho mejor de 75 y de hecho yo creo que me voy a quedar por debajo pero bueno
04:19vamos a seguir probando a ver qué sucede así que eso en eso consiste esta prueba venga hasta ahora
04:26al final la mejor pasada fue a 75 kilómetros por hora a los neumáticos les faltaba algo de
04:32temperatura y con un par de intentos más conseguí el éxito a la velocidad que pensaba que no iba a
04:37lograrlo de hecho como veréis a continuación con mis declaraciones a pie de pista sigo pensando que
04:42me había quedado por debajo yo creo que esta ha sido a 74 kilómetros por hora y ha sido la que
04:47más me ha gustado no sé si se apreciará en la repetición porque he tenido como un ligero movimiento
04:52del eje posterior ha deslizado un pelín y eso me ha ayudado a hacer los cambios de carril y esta
04:59pasada sí que me gusta me gusta cómo reacciona el coche parece un vehículo más ágil de lo que en
05:03principio aparenta vamos a seguir subiendo velocidad a ver si conseguimos 75 yo creo que
05:08va a ser el techo pero vamos a probar
05:16en el resto de intentos el subviraje a la salida del segundo sector de cones fue lo que me impidió
05:21completar una pasada limpia a más de 75 kilómetros por hora en cualquier caso con independencia de
05:28la velocidad lo bueno del ix2 es que tiene unas reacciones sanas en esta maniobra no hace extraños
05:34no pone en dificultades al conductor y las ayudas electrónicas intervienen sin molestar
05:47vamos a ver mi opinión en el slalom el coche me ha gustado en la forma en la que cambia de
05:54dirección parece un coche ágil que le cuesta poco hacer esos cambios de sentido de cono a
05:59cono eso me ha parecido muy positivo en el lado negativo han estado los frenos me han parecido
06:05que han sido poco potentes y tengo la impresión de que en conducción deportiva no van a aguantar
06:10mucho el trato intenso el coche lo hemos cogido hoy con lo cual todavía no he tenido tiempo de
06:14conducirlo y de experimentar las sensaciones en curva en carretera abierta tampoco de hacer
06:19las pruebas de frenada pero no se tengo la impresión de que no va ni a frenar en pocos
06:24metros ni a soportar bien como digo la conducción deportiva todo eso de todos modos lo sabréis en
06:30la prueba escrita de kilómetro 77 que aparecerá cuando tenga que aparecer a nosotros puedo decir
06:35cuándo pero bueno por eso estar pendientes a la web aquí voy a hacer una puntualización ya con
06:39los datos en la mano hemos medido un 120 a 0 kilómetros por hora en 51,6 metros que no es
06:45un dato excelente pero es más que correcto ahora bien la resistencia al calentamiento al uso
06:52continuado efectivamente no es buena y dicho esto sigo con mis reflexiones finales
07:00en la esquiva en la esquiva la primera pasada ha sido un tanto vamos a decir frustrante yo creo
07:08que es porque los neumáticos todavía no tenía la temperatura adecuada para funcionar y he sentido
07:12que tenía poco agarre en el eje delantero como el coche deslizaba mucho o demasiado más de lo que
07:17yo esperaba y había más su viraje del deseado luego a medida que he empezado a hacer pasadas
07:24ya con la segunda pasada empecé a notar mejoría que el coche se comportaba mejor que tenía más
07:28agarre delante y que me respondía de manera más fidedigna a los cambios que hacía de dirección
07:34que hacía con el volante entonces al final la velocidad de la que supera la prueba no la sé
07:39en definir no la sé exactamente yo creo que han sido 74 75 kilómetros por hora y con eso yo creo
07:46vosotros lo sabréis mejor que yo ahora mismo he superado la velocidad que conseguimos con el
07:51bmw x2 en versión diesel la s drive 18d que fueron 73 kilómetros por hora y como digo la primera
08:00pasada ha sido un poco decepcionante el resto ha estado muy bien he hecho muchas pasadas limpias
08:04lo cual siempre es un signo positivo de que el vehículo se comporta bien y me ha gustado en
08:09general me ha gustado así que le voy a dar al vehículo yo creo que un notable un notable firme
08:14y eso es todo por el momento os combino a que veáis nuestra web kilómetro 77.com no sólo
08:20para que podéis leer la prueba del bmw x2 sino también para que podáis leer las pruebas de
08:25todos los vehículos que se venden en españa actualmente desde 2024 hacia atrás hasta el
08:31año casi hasta 1999 o sea tienes ahí textos para aburrir y me despido por hoy nos vemos en el
08:38siguiente vídeo hasta luego
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