00:00Hola kilometreros, bienvenidos a un nuevo vídeo de esquiva en nuestro canal.
00:03Hoy el protagonista es este BMW iX3.
00:24Este coche es el primer modelo de la nueva gama, de la nueva línea de BMW New Classe.
00:29Es un SUV, es eléctrico, hay dos versiones, nosotros tenemos la 50X Drive, que es la más potente en estos
00:34momentos,
00:35que tiene 469 caballos de potencia.
00:38El precio de esta versión parte en 71.800 euros aproximadamente.
00:43Esta unidad que tenemos hoy para probar lleva muchos extras, lleva unos 20.000 euros en extras,
00:47y entre ellos un elemento que puede condicionar algo en lo que pase luego durante las pruebas,
00:51que son estas llantas de 22 pulgadas con estos neumáticos.
00:54Es un coche que tiene mucha autonomía eléctrica, 808 kilómetros, gracias a una batería enorme de 109 kilovatios hora de
01:01capacidad.
01:02Así que veremos si ese peso se nota o no se nota durante las pruebas del Dallon y esquiva.
01:17El BMW iX3 cambia de dirección con movimientos de carrocería muy contenidos para ser un SUV de este tamaño.
01:24Al volante yo no percibo balanceos exagerados ni reacciones bruscas del eje trasero.
01:29Además, su dirección me permite guiar el coche con precisión.
01:33El tiempo confirma estas buenas sensaciones, con 22,7 segundos igual al Porsche Macan, que es algo menos potente,
01:40y se sitúa entre los más rápidos que han pasado por esta prueba, a tan solo una décima del rapidísimo
01:45Mercedes-Benz GLC eléctrico.
01:56Esquiva
02:05Primera pasada con el iX3.
02:07El primer volantazo bien, pero luego ya ha sido imposible dirigirlo hacia el segundo pasillo por el subviraje.
02:14No sé muy bien qué velocidad de entrada si ha sido 77 o quizá un poco por encima.
02:17Vamos a seguir probando y vamos a ver qué pasa.
02:20En la maniobra de esquiva, sin embargo, el resultado no ha sido tan destacado.
02:23Tras varios intentos, no conseguimos completarla correctamente a más de 73 kilómetros por hora.
02:28No es una velocidad especialmente elevada, aunque eso sí, el iX3 mejora a su hermano de combustión, el iX3,
02:34tanto en el resultado como en las sensaciones que transmite al conductor,
02:38y además igual a la velocidad conseguida por el Mercedes-Benz GLC eléctrico.
02:43La principal diferencia respecto al iX3 está en el subviraje.
02:46En el iX3 aparece a velocidades más altas y es mucho menos acusado.
02:50Esto facilita mantener la trayectoria y hace que me resulte más sencillo superar la maniobra.
02:55Como conclusión diré que aunque la velocidad máxima alcanzada en la esquiva no ha sido especialmente brillante,
03:00el iX3 me ha transmitido confianza y además no me ha sorprendido con reacciones bruscas o inesperadas.
