- hace 2 días
Nos hemos ido hasta las carreteras de Soria para poner a prueba el nuevo Golf GTI 8.5, el compacto deportivo que sigue siendo una referencia en su categoría. ¿Sigue teniendo ese equilibrio perfecto entre deportividad y uso diario?
En este vídeo te contamos TODO:
✅ Sensaciones de conducción en carretera abierta
✅ Mejoras del restyling 8.5
✅ Sonido, respuesta y comportamiento dinámico
✅ Interior, tecnología y calidad
✅ ¿Merece la pena frente a sus rivales?
Además, exprimimos su motor en un entorno espectacular, con curvas, paisajes y asfalto perfecto para descubrir de lo que es capaz este GTI.
👉 Si te gustan los coches deportivos, los compactos potentes y las pruebas reales, este vídeo es para ti.
💬 Déjanos en comentarios: ¿te comprarías este Golf GTI o irías a por otra opción?
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✅ Mejoras del restyling 8.5
✅ Sonido, respuesta y comportamiento dinámico
✅ Interior, tecnología y calidad
✅ ¿Merece la pena frente a sus rivales?
Además, exprimimos su motor en un entorno espectacular, con curvas, paisajes y asfalto perfecto para descubrir de lo que es capaz este GTI.
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MotorTranscripción
00:00Bueno, Quique, GTI, yo creo que si hay unas siglas en el mundo del automóvil que no necesitan explicación son
00:05precisamente estas,
00:06porque GTI nació como una versión dentro de la gama Golf y se acabó convirtiendo en un concepto de coche.
00:11Un coche que era polivalente, que era cómodo y que era divertido de conducir en muchísimos tipos de carreteras.
00:21Efectivamente, siempre ha sido una referencia absoluta en ese aspecto, aunque también hay que reconocer que siempre ha sido un
00:26coche un poquito más caro que sus alternativas.
00:28Mira Alfonso, este es un Golf GTI de tercera generación del año 94, es a versión 8 válvulas, 115 caballos,
00:35y como puedes ver, obviamente es mucho más pequeño y mucho más ligero que el nuevo Golf.
00:40Desde luego, más discreto, desde luego.
00:42Mucho más discreto.
00:44Y ahora claro, surge la pregunta, ¿este Golf de última generación va a funcionar como este Golf GTI o como
00:50era el primer Golf GTI?
00:52Pues vamos a comprobarlo y para ello vamos a hacer un recorrido por las mejores carreteras del norte de Soria,
00:58y como este coche ya lo conozco bastante bien, vamos a ir únicamente con el nuevo Golf y vamos a
01:02conducirlo un poquito.
01:03Muy bien, pues venga, vámonos.
01:05Vamos allá.
01:08Arrancamos en la ciudad de Soria, punto de partida de esta ruta.
01:11Tras dejar atrás los primeros kilómetros de tráfico urbano,
01:14nos abrimos paso hacia carreteras más despejadas que nos conducirán a algunos de los enclaves más especiales
01:19y a los pueblos con más encanto de la comarca de Pinares.
01:29El recorrido nos llevará también a superar varios puertos en montaña,
01:33donde el coche podrá demostrar todo su carácter,
01:35y durante algunos kilómetros cruzaremos a la vecina Comunidad de la Rioja,
01:39añadiendo, por tanto, aún más variedad a una ruta pensada para disfrutar al volante.
01:44El día es espléndido, con un sol radiante que acompaña cada kilómetro.
01:49A medida que ganamos altura, veremos que la nieve todavía resiste en los picos de montaña,
01:53aportando un toque de contraste con el cielo limpio.
01:56Pues vamos en un Golf GTI MK 8.5,
01:59o lo que es lo mismo, el restyling de la octava generación que salió en 2020.
02:12Esta versión tiene 265 caballos de potencia,
02:15pero no es la única de toda la gama.
02:17Por encima está el Club Sport, con 300 caballos,
02:20y como tope de gama está la versión 50 Aniversario,
02:24que tiene 325 caballos,
02:26y diferencias importantes en el chasis para que su respuesta sea más deportiva.
02:37A nivel estético, el Golf GTI 8.5 se diferencia del 8.0
02:41por una serie de retoques sutiles, pero reconocibles.
02:44En el frontal cambian los faros,
02:46las entradas de aire del paragolpes y el emblema de Volkswagen, que va iluminado.
02:50También hay novedades en las llantas.
02:52De serie, el GTI monta unas de 18 pulgadas,
02:55aunque opcionalmente se pueden elegir unas de 19,
02:57que son las que tiene la unidad que mostramos en este vídeo.
03:00En la parte trasera, los pilotos también estrenan diseño,
03:03reforzando esa imagen más moderna.
03:08En el interior, los cambios siguen la línea del Golf 2024.
03:12La pantalla central crece hasta las 12,9 pulgadas,
03:15y se acompaña del sistema multimedia más avanzado, denominado Discover.
03:20Acabamos de empezar el recorrido, y bueno, aún es pronto,
03:23pero dime Alf, ¿qué te van pareciendo estos primeros kilómetros?
03:26Yo creo que lo primero que ha de destacar es que la posición de conducción
03:30es muy parecida a la de cualquier otro Golf.
03:32No va sentado muy bajito, todo va bien.
03:35Ahí no notas diferencias respecto a cualquier coche que uses en el día a día por ciudad.
03:40Y luego la conducción, es un coche suave de manejar,
03:44el motor funciona con suavidad, la caja de cambios automática,
03:47pues en ciudad, obviamente, es una comodidad.
03:51Tiene esos tironcillos que siempre ha dado este cambio de doble embrague,
03:54pero bueno, comparado con un manual, desde luego, la ventaja en ciudad es notable.
03:59A mí esa facilidad de uso que tiene este coche en ciudad
04:02me recuerda de alguna forma al MK1, que tuve oportunidad de conducir hace ya algunos años,
04:07y eso me pareció un vehículo que también, que aparte de disfrutón en curvas,
04:12también se podía utilizar para los recaudos cotidianos, al igual que este.
04:16Bueno, esta generación ya no es ni ligera ni sencilla.
04:20Tiene un montón de tecnología de seguridad y de confort,
04:24pero es cierto que esa facilidad de uso recuerda, bueno,
04:28es el paso que hubo del MK1 al MK2,
04:30que mejoró ahí un poco la utilización del coche, sobre todo en cuanto al confort.
04:35El MK2, que casi fue famoso, sobre todo, por el debate que abrió
04:39entre culata de 8 válvulas o culata de 16 válvulas, ¿verdad?
04:43Me acuerdo perfectamente de ese debate, algunos eran partidarios del 8, otros del 16,
04:48había de todo, aunque normalmente el vencedor, en opinión de la gente, era el 8.
04:54¿Para ti?
04:55Es que yo no conduje el 16 válvulas de la segunda generación,
04:58yo solo conduje el 8 válvulas y me pareció un motor muy lleno,
05:02con bajos, medios, altos, lo que se suele decir, es verdad.
05:04Bueno, ya hemos dejado atrás la ciudad, empezamos a conducir por carretera abierta,
05:09y por cierto, ¿cómo vamos de consumo?
05:11Pues lo he mirado cuando hemos salido de Soria, hace ya unos cuantos kilómetros,
05:15y marcaba 8,3 litros a los 100 kilómetros.
05:18No es un coche de consumo bajo ciudad, pero hay que tener en cuenta que se trata de un coche
05:23de aspiraciones deportivas, potente y con unas ruedas de sección ancha,
05:28el neumático que influye mucho a la hora del consumo.
05:31A mí me parece que es un consumo razonable para un coche de este tipo,
05:34no sé si estás de acuerdo o discrepamos en esto.
05:37No, no, pienso lo mismo, yo creo que es un consumo bastante razonable,
05:41teniendo en cuenta el potencial que tenemos bajo el pedal derecho, ¿verdad?
05:46Y que hemos hecho una conducción, pues hemos estado aprovechando para grabar
05:49bastantes recursos del coche, hemos parado, arrancado un montón de veces,
05:53es decir, es una conducción cualquier cosa menos fluida.
05:55Eso es, desde luego no ha sido la conducción más eficiente posible.
05:59No, eso está claro.
06:01Yo era que ya llevamos un buen rato por carretera, es una carretera nacional de curvas amplias,
06:07hemos ido a un ritmo muy tranquilo y yo creo que se mantiene lo que habíamos visto
06:11en el trayecto de ciudad.
06:13Este Golf es un coche como la suspensión no te machaca, los asientos,
06:17aunque sujetan el cuerpo, no son de esos que te vas recolocando todo el rato,
06:21con lo cual, bajo mi punto de vista, es un coche en el que perfectamente
06:25te puedes hacer un viaje largo sin ningún problema.
06:28En eso precisamente me recuerda bastante al Golf GTI de tercera generación,
06:33porque en esa generación llegó el confort, llegó la seguridad y también la madurez.
06:38Era un vehículo que podías ver en manos de gente joven, aficionada a conducción,
06:42pero también en manos de gente mayor que usaba para trabajar,
06:45para ir a trabajar, quiero decir, para conducir con normalidad,
06:48aunque también para viajar a buen ritmo porque el coche lo admitía.
06:52Eso sí, todo hay que decirlo, este Golf GTI MK3 perdió claramente dinamismo
06:58y prestaciones y tacto deportivo respecto a las dos anteriores generaciones.
07:03Bueno, dentro de un rato veremos si este tiene esas características deportivas o no.
07:09Esperemos que sí y que Volkswagen no haya cambiado con esta generación.
07:13Esperamos que las mantenga, sí.
07:15Una cosa que me gusta mucho de este Golf es el motor, el motor de 2 litros sobrealimentado.
07:21Las primeras versiones del Golf eran de 2 litros,
07:24Volkswagen hizo el cambio a partir de la tercera generación, creo que fue,
07:28que dio un salto a los 2 litros de cilindrada,
07:31y el motor evolucionando con los años empezó teniendo un 2 litros atmosférico
07:36de inyección indirecta y ha acabado siendo un motor de 2 litros sobrealimentado
07:40y con inyección directa, básicamente porque hay que cumplir una norma de emisiones
07:45que han ido evolucionando y haciéndose cada vez más exigentes con el paso de los años.
07:50Eso sí, lo que no tenemos es ningún tipo de electrificación,
07:53por lo tanto, en este caso, la etiqueta ambiental es la AC.
07:57Sí, sí, Volkswagen, por lo menos con este coche, de momento,
07:59ha decidido no electrificar nada
08:02y se sigue manteniendo como eran ante los coches, efectivamente.
08:08Todavía no hemos hablado de un aspecto clave en este coche, la calidad,
08:12y es que Volkswagen siempre se ha caracterizado por la robustez de sus productos,
08:15y el Golf GTI nunca ha sido una excepción.
08:19El MK3 que os enseñábamos al principio, con 32 años y unos 260.000 kilómetros,
08:24es un buen ejemplo.
08:26Evidentemente, el paso del tiempo se nota,
08:28pero sigue conservándose en un estado más que digno,
08:31lo que dice mucho de su calidad de construcción.
08:34La cuarta generación también destacaba en su momento
08:37por ofrecer una sensación de calidad claramente superior a la de muchos de sus rivales.
08:41Y en este caso que nos ocupa,
08:43aunque estamos ante una unidad prácticamente nueva,
08:45con apenas 13.000 kilómetros,
08:47las sensaciones van en esa misma línea.
08:49Buenos ajustes, solidez general,
08:51y esa percepción de calidad que siempre ha acompañado al GTI.
09:03Bueno, Quique, me lo estaba empezando a pasar bien con las primeras curvas,
09:07pero voy a ser bueno,
09:08y ahora que viene el tramo chulo,
09:10tú que te has probado a casi todas las generaciones del Golf GTI,
09:13te voy a dejar que conduzcas,
09:14porque yo creo que mejor tú que nadie,
09:16para decirnos si este Golf GTI 8.5
09:19sigue siendo un coche divertido en curva o no.
09:23Sí, y además tengo muchas ganas de conducirlo,
09:25así que dame esas llaves.
09:26Toma la cabeza.
09:28Tras ese cambio de conductor,
09:29nos adentramos en la zona donde más vamos a disfrutar del Golf GTI.
09:33Dejamos atrás las carreteras amplias y rápidas,
09:35por las que veníamos,
09:36y nos metemos de lleno en tramos más lentos,
09:38y todavía con menos tráfico.
09:41En el camino, además,
09:42iremos atravesando pueblos y parajes con mucho encanto.
09:45Es un entorno que parece hecho a medida
09:47para sacar lo mejor de este GTI.
09:49Quique, yo no sé si tú te acordarás,
09:51pero yo sí que tengo en la mente ese recuerdo
09:54cuando probamos el primer Golf,
09:56con cambio de S&G,
09:57el primer Golf GTI,
09:58que era una unidad roja,
10:00un MK5,
10:01que era un coche chulo,
10:03y que tengo el recuerdo
10:05de lo que me gustó
10:06por el equilibrio que tenía
10:07de chasis, de motor y de cambio.
10:10Estoy de acuerdo.
10:11Si te digo una cosa,
10:12ese es mi Golf GTI preferido
10:15entre todas las generaciones.
10:17Sí.
10:17Bueno, tenía el cambio de S&G,
10:19que no fue el primer Golf en tenerlo,
10:21porque fue un R32 en la caja anterior.
10:23Ese fue el primer GTI que lo tuvo,
10:25y era un cambio de doble embrague,
10:26bañado en aceite,
10:28y con seis relaciones.
10:30Ahora mantenemos el embrague bañado en aceite,
10:32pero tenemos siete marchas.
10:34Eso es, una más.
10:36Y luego también,
10:38me acuerdo de aquel motor,
10:39porque fue el primer GTI también,
10:41con el motor 2.0 sobrealimentado,
10:43como tiene este.
10:45Pero ahora tenemos mucha más potencia,
10:48265 caballos,
10:49es decir,
10:4954 más que antes,
10:51y también ha aumentado claramente el par.
10:54Antes eran 2.80 níton metro,
10:56y ahora son 370.
10:57Una diferencia notable.
10:59Sí.
11:01Pues nada,
11:02que yo ya me callo,
11:03y te dejo que pruebes el coche concentrado.
11:06Y de hecho,
11:06Alfonso,
11:07vamos a ir a una carrera de curvas,
11:08que yo creo que te va a gustar mucho.
11:09Son unos virajes muy cerrados,
11:12apenas tiene tráfico,
11:13y ahí va a ser una oportunidad perfecta,
11:15para ver cómo trabaja la suspensión de este coche,
11:17y los frenos.
11:18Hasta este punto,
11:19el viaje ha transcurrido sin sobresaltos,
11:21y con un nivel de confort más que notable.
11:23Pero ahora llega el momento de comprobar,
11:25hasta dónde puede llegar este Golf GTI,
11:27en términos de dinámica.
11:43Y lo cierto,
11:44es que no defrauda.
11:45Incluso en las carreteras más lentas y reviradas,
11:48el chasis permite mantener un ritmo muy alto,
11:50con una facilidad sorprendente.
11:52Ofreciendo una conducción accesible,
11:53pero al mismo tiempo,
11:55tremendamente divertida.
11:58Tras una jornada de pruebas,
12:00de lo más completo al volante,
12:01de este Golf GTI 2026,
12:03y después de disfrutar de cada tramo,
12:05regresamos con calma a Soria,
12:07para sacar las conclusiones finales.
12:09Bueno Alfonso,
12:10lo hemos conducido en todo tipo de circunstancias,
12:11todo tipo de carreteras,
12:13y llega el momento de las conclusiones.
12:14¿Qué te ha parecido este Golf GTI?
12:16A mí me parece que es un coche usable,
12:19en el día a día perfectamente,
12:20con el matiz de la suspensión,
12:22que es cómodo,
12:24dentro de lo que es un coche deportivo,
12:26en términos absolutos,
12:27si lo comparas con otro Golf,
12:28pues te es claramente más firme,
12:30pero bueno,
12:31perfectamente utilizable,
12:32sobre todo en vías en las que el asfalto
12:33esté razonablemente bien.
12:35Estoy de acuerdo,
12:36pero precisamente gracias a esa suspensión,
12:37conseguimos que las cualidades dinámicas en curva
12:40sean muy buenas.
12:41Eso unido a un cambio de marchas muy rápido,
12:44a un motor potente y que tiene rabia,
12:46y una dirección precisa,
12:47así como unos frenos potentes,
12:48y que aguantan bien el calentamiento,
12:50permite que podamos disfrutar bastante
12:52de la conducción rápida o muy rápida.
12:55Entonces,
12:55volvamos al principio del vídeo,
12:57donde hacíamos la pregunta,
12:59¿este Golf GTI sigue siendo un Golf GTI?
13:00¿Mantiene la esencia GTI?
13:01Sí,
13:02bajo mi punto de vista,
13:03sí.
13:03Bajo el mío también.
13:04Y como me he quedado con ganas de conducir en curvas,
13:07vamos a dar una vuelta que ahora lo llevo yo.
13:08Venga.
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