- hace 8 minutos
Descubrimos qué hay de nuevo, mejor y peor en el Toyota RAV4 2026. Esta es la sexta generación del SUV híbrido de referencia de Toyota, que viene con importantes novedades en diseño, motorizaciones, tecnología y rendimiento. 🌿🔥
✅ Motorizaciones híbridas y enchufables
Descubre las opciones de propulsión que ofrece este modelo: desde versiones híbridas convencionales con tracción delantera, hasta variantes híbridas enchufables con potencias de hasta 304 CV.
✅ Diseño y dimensiones renovados
Manteniendo una longitud de 4,60 m, el RAV4 2026 moderniza su estética con líneas más robustas.
✅ Tecnología y seguridad avanzada
Este RAV4 estrena sistemas tecnológicos y de asistencia a la conducción, con mejoras en seguridad activa y interfaces digitales más intuitivas.
Si quieres saber precios, versiones disponibles y todo lo que trae la nueva generación del RAV4, ¡no te pierdas este video! 🔍📊
Aprende cómo se realiza el protocolo WLTP para eléctricos e híbridos enchufables con todo detalle con este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=PlgzKpW1jd4
✅ Motorizaciones híbridas y enchufables
Descubre las opciones de propulsión que ofrece este modelo: desde versiones híbridas convencionales con tracción delantera, hasta variantes híbridas enchufables con potencias de hasta 304 CV.
✅ Diseño y dimensiones renovados
Manteniendo una longitud de 4,60 m, el RAV4 2026 moderniza su estética con líneas más robustas.
✅ Tecnología y seguridad avanzada
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Aprende cómo se realiza el protocolo WLTP para eléctricos e híbridos enchufables con todo detalle con este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=PlgzKpW1jd4
Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Vamos directamente al grano, Toyota RAV4 de sexta generación, Toyota ha vendido más de 15 millones de unidades de RAV4 a lo largo de toda la historia de este modelo
00:10que nació allá por el año 1994, así que si no conocéis este coche, si nunca os habéis cruzado con un RAV4, sois unas personas muy raritas, en cualquier caso
00:19lo que tenemos aquí, sexta generación, mismas dimensiones que la generación saliente, 4,60 metros de longitud, 1,86 de anchura, misma plataforma, la TNGA en su variante K
00:31y de hecho mismo espacio en el habitáculo, de acuerdo con Toyota, luego lo veremos, lo que sí hay es una pérdida de capacidad de maletero
00:41pero como digo, todo eso lo veremos un poco más adelante, porque antes os quiero hablar de los sistemas propulsores
00:47evidentemente este es un coche híbrido, hay versiones híbridas e híbridas enchufables
00:50y la principal característica de estos sistemas híbridos de quinta generación es que hay un mayor aporte de la parte eléctrica
00:58eso quiere decir que tenemos una conducción más agradable porque tenemos una respuesta más inmediata
01:03ya que es el motor eléctrico el que responde muchas veces y luego también eso favorece que el motor de combustión tenga que hacer menos esfuerzo
01:10menos esfuerzo quiere decir menos revoluciones, menos ruido y al fin y al cabo, como digo, una conducción más placentera
01:16en cuanto a versiones disponibles, tenemos una híbrida convencional, no enchufable o autorrecargable
01:22como le gusta decir a Toyota, de 183 caballos y con tracción delantera
01:26y luego tenemos dos versiones híbridas enchufables
01:29una con tracción delantera y 268 caballos y otra con tracción total y 304 caballos
01:36las versiones híbridas enchufables tienen una batería de 22,7 kilovatios hora
01:41y con esa batería deberían hacer en el ciclo de homologación WLTP
01:45una autonomía eléctrica de superior a 100 kilómetros o al menos ese es el deseo de Toyota
01:51todavía no se ha sometido a las pruebas de homologación
01:53por cierto, hablando de temas de homologación WLTP para híbridos enchufables y eléctricos
01:58hace unos meses o unas semanas, no me acuerdo exactamente cuándo
02:01subimos un vídeo hablando con mucho detalle de cómo se realizan los ensayos de homologación
02:06para vehículos eléctricos e híbridos enchufables
02:08vais a verlo con un detalle que no vais a encontrar en ningún otro vídeo
02:11y no vais a leer en ningún otro texto
02:13os dejamos el enlace en la parte superior derecha de la pantalla
02:16y también en la caja de descripción de este vídeo
02:18abridlo en una pestaña nueva y luego lo veis
02:20pero ahora nos vamos a centrar en el Toyota RAV4
02:23ya hemos visto los motores
02:25por cierto, baterías, es verdad, la batería
02:28la batería se puede cargar con corriente alterna a 11 kilovatios
02:30o con corriente continua a través de esta carga
02:33como tenemos en esta unidad a 50 kilovatios
02:37del 10, no, mejor dicho del 0 al 80% en la media hora de acuerdo con Toyota
02:42niveles de equipamiento, como digo, tenemos varios
02:44el básico se llama Advance
02:45y el precio de partida del RAV4 híbrido convencional
02:49tracción delantera parte de 43.500 euros
02:53luego tenemos un nivel superior que se llama Spirit
02:55y luego por encima están los Limited y el GR Sport
02:58que es el que tenemos aquí
03:00GR Sport únicamente es combinable con híbrido enchufable
03:03y tracción a las cuatro ruedas
03:05y GR Sport no significa únicamente cambios estéticos
03:09para darle un aspecto más deportivo
03:10hay cambios también a nivel de chasis
03:12por ejemplo, tenemos las vías, tanto la delantera como la trasera
03:15ensanchada en 2 centímetros
03:17tenemos llantas más ligeras, 2 kilogramos más ligeras
03:20tenemos cambios en los amortiguadores para darles un toque más rígido
03:24y también tenemos cambios en la distribución de la aerodinámica
03:27hay menos carga aerodinámica en el eje delantero y más en el eje posterior
03:31con todo ello, ¿qué es lo que pretende Toyota?
03:34pues darle a la versión GR Sport un toque de conducción más dinámico
03:38más ágil, más deportivo
03:39es lo que se espera de un nivel de equipamiento GR Sport
03:43evidentemente esto no es un deportivo ni se le parece
03:45pero bueno, para esa gente que quiere un toque más especial
03:47pues pueden adquirir este nivel de equipamiento
03:50que como digo solo está disponible para libre y enchufable
03:53con tracción a las cuatro ruedas
03:54ah, y otra cosa diferencial de este nivel de equipamiento GR Sport
03:58es el color de la carrocería
03:59es un color rojo que es único y exclusivo de GR Sport
04:02el RAV4 se puede pedir también en color rojo
04:05pero es un color rojo con otra tonalidad
04:07vale, cambiamos de asunto
04:09vamos a ir a la zona del maletero
04:11pero antes me quiero centrar en un tema de diseño
04:14importante cambio con respecto al RAV4 actual
04:17y es que lo que ha hecho Toyota
04:19ha sido llevar la línea horizontal del techo
04:21prolongarla un poco más hacia la zona trasera
04:23y hacer que la luneta caiga más vertical
04:27de esta manera se consigue darle al vehículo
04:28un aspecto más robusto
04:30de más de todo terreno convencional
04:31y más alejado de lo que es un SUV
04:33para llevar a los niños al colegio
04:35y también se consigue otro beneficio
04:37y es ganar 15 litros de capacidad de carga
04:39por encima de la bandeja del maletero
04:41zona posterior, como veis
04:43están los pilotos
04:45con estos trazos verticales
04:47para las luces de posición y de freno
04:49intermitentes horizontales
04:52y una zona de paragolpes
04:54que puede ir terminada en este color negro brillante
04:57o en otra tonalidad
04:58en función del nivel de equipamiento
04:59y ahora sí, vamos a echar un vistazo al maletero
05:02este es el maletero del nuevo Toyota RAV4
05:05en este caso, como os he comentado ya
05:06estamos ante la versión híbrida enchufable
05:08son 446 litros hasta la bandeja
05:11que es como se miden los maleteros habitualmente
05:13si tuviéramos una versión híbrida convencional
05:15de tracción delantera
05:16tendríamos 514 litros
05:18da igual, el volumen de uno o de otro
05:20es inferior al del Toyota RAV4 actual
05:22de hecho, es un volumen
05:24que no es especialmente grande
05:26para la categoría en la que compite el RAV4
05:28hay muchas alternativas
05:29que tienen bastante más maletero
05:31pero siendo honestos
05:33yo creo que con esta capacidad de carga
05:34para una familia con 4 miembros
05:36que transporte un equipaje normal
05:38en unas vacaciones de una semana
05:39o dos semanas
05:39es suficiente
05:41luego ya cada uno tendrá
05:42sus necesidades particulares
05:43pero bueno, yo creo que está
05:44razonablemente bien
05:46pero como digo
05:46hay alternativas mejores
05:48para aquellos que queráis
05:48un maletero mucho más grande
05:50cositas que tenemos aquí
05:51bueno, tenemos este tapizado
05:52para cubrir la base del maletero
05:54esta base del maletero
05:55se puede levantar
05:57pero no se puede colocar
05:57a diferentes alturas
05:58la rueda de repuesto
06:00es un elemento
06:01que no va a venir
06:02para las unidades españolas
06:03aquí tendremos un kit
06:04de reparación de pinchazos
06:05con lo cual
06:06bueno, pues tendremos
06:07un pelín más de espacio
06:08que podamos aprovechar
06:09y lo que os comentaba antes
06:12es que gracias
06:13a la nueva forma
06:14que tiene
06:15la carrocería
06:16en su parte posterior
06:17Toyota dice
06:18que de aquí hasta el techo
06:19se ganan 15 litros
06:20de capacidad
06:20bueno, poniendo una red
06:22a la altura de la segunda
06:23fila de asientos
06:24pues se podrían aprovechar
06:25el portón
06:26esta es una unidad
06:28pre-serie
06:28hay que abrirlo
06:30y cerrar la mano
06:30tiene aquí una cuerda
06:31para abrirlo
06:32de forma de emergencia
06:33porque bueno
06:34pues como digo
06:35es una unidad pre-serie
06:35así que no os fíéis
06:37de lo que estáis viendo aquí
06:38visto el maletero
06:39que por arte y magia
06:40de la edición
06:40se ha cerrado automáticamente
06:41accedamos a las plazas traseras
06:44esta puerta
06:45como veis
06:46tiene un ángulo de apertura
06:47correcto
06:48no llega a los 90 grados
06:49ni por asumo
06:50pero bueno
06:50es suficiente
06:51para que el acceso
06:52sea adecuado
06:54sea cómodo
06:55además como el techo
06:56está bastante elevado
06:57se accede
06:58sin ningún tipo de problemas
06:59una vez aquí sentados
07:01este asiento del conductor
07:02me he preocupado
07:03antes de colocarlo
07:04en mi posición de conducción
07:05yo mido 1,86 m
07:06como veis aquí
07:07el espacio que tengo
07:08para las rodillas
07:09y para los pies
07:09es tremendo
07:10puedo meter los pies
07:11por debajo del asiento delantero
07:13tampoco hay ningún tipo de queja
07:14en cuanto a altura
07:16hasta el techo
07:16yo por mucho que me estire
07:17no llego a tocar
07:18incluso teniendo el pelo
07:20un poquito largo
07:21he observado que esta
07:22este respaldo
07:24se puede colocar
07:24en dos niveles de inclinación
07:25este que es un poco más
07:27recto
07:27y el otro que es un poco más tumbado
07:28lo que no se puede hacer
07:29es mover la banqueta
07:31longitudinalmente
07:32anchura entre puertas
07:34evidentemente
07:35aquí vamos a ir más cómodos
07:36dos personas que tres
07:37quien vaya en el centro
07:39bueno tampoco va a ir
07:40del todo incómodo
07:41pero evidentemente
07:41va a ir peor
07:43de que estas personas
07:44que vayan aquí a los lados
07:45y sus hombros van a ir chocando
07:46va a tener además
07:47que dejar en el centro
07:47un túnel central
07:48que no es muy muy voluminoso
07:50pero sí que molesta un poco
07:51y tanto el asiento
07:53como el respaldo
07:54son algo más duros
07:56que los que tenemos
07:56en las plazas laterales
07:57en lo que respecta
07:58a comodidades
07:59a lujos
08:00no tenemos nada
08:00fuera de lo común
08:01hay dos salidas de aire
08:03en la consola central
08:04dos puertos USB
08:05también aquí
08:06en la zona central
08:07revisteros
08:08en la parte posterior
08:09de los respaldos delanteros
08:10y huecos en las puertas
08:11para dejar pequeños objetos
08:12o botellas de agua
08:13vamos a las plazas delanteras
08:15es muy sencillo
08:16entrar aquí dentro
08:17y una vez cerramos la puerta
08:19nos encontramos
08:21con un habitáculo
08:22que sigue esa línea de diseño
08:24que estamos viendo
08:25en el exterior
08:26y aspecto
08:27vamos a decir
08:28un tanto serio
08:28y más de vehículo robusto
08:30y todo terreno
08:31más a la antigua
08:32como veis
08:33es todo
08:33con líneas más horizontales
08:35cuadrados
08:35botones físicos
08:37por cierto
08:37y mucho botón real
08:38mucho botón
08:39que puedes tocar
08:40pulsar y se hunde
08:41eso se agradece mucho
08:42tenemos aquí
08:43la típica distribución
08:44moderna de hoy en día
08:45dos pantallas
08:46una para la instrumentación
08:4712,3 pulgadas
08:48y otra para el sistema
08:49multimedia
08:49de 12,9 pulgadas
08:51no podemos hacer nada
08:52con ellos
08:52porque como os he comentado
08:54esta es una unidad
08:55pre-serie
08:55y todo lo que es el sistema
08:57de entretenimiento
08:58está totalmente
08:59desconectado
09:00o sea que por mucho
09:00que toquemos
09:00no vamos a poder realizar
09:02ninguna función
09:03y es una pena
09:04porque
09:04esto nos evita
09:06ver una de las grandes
09:07novedades que tiene
09:08este RAV4
09:09que es el sistema
09:10operativo
09:10o bueno
09:11la plataforma
09:12informática
09:13AREN
09:13o AREN
09:14como queráis pronunciarlo
09:15que no solo
09:17afecta a lo que es
09:18el sistema multimedia
09:19a los gráficos
09:20al rendimiento
09:21que por cierto
09:22supuestamente
09:23ha mejorado mucho
09:23con respecto
09:24a todo lo que llevábamos
09:25viendo en Toyota
09:26hasta ahora
09:26lo cual tampoco
09:27era muy difícil
09:28porque en gráficos
09:29y en rendimiento
09:30de software
09:30Toyota
09:30no estaba
09:32digamos
09:32en primera línea
09:33como digo
09:33no solo afecta
09:34al tema del multimedia
09:35sino también
09:36al conjunto
09:37del vehículo
09:37y bueno
09:38eso le va a permitir
09:39a Toyota
09:39pues introducir
09:41funciones en el vehículo
09:42que actualmente
09:42no están disponibles
09:43y hacer que el vehículo
09:44durante toda su vida
09:45permanezca más o menos
09:47fresco
09:47vale
09:47dejando esos temas aparte
09:48que al fin y al cabo
09:49no podemos hacer nada
09:50cosas positivas
09:51ya os lo he comentado
09:52muchos mandos físicos
09:53muchos botones reales
09:55para cambiar los modos
09:55de conducción
09:56para las cámaras
09:58de visión trasera
09:59el selector de cambio
10:00es esta pequeña palanquita
10:01bueno
10:01no está mal
10:03para hacer el cambio
10:03de marcha delante
10:04de marcha atrás
10:04tampoco hace falta más
10:05y luego en el volante
10:07tenemos también botones físicos
10:08para el manejo
10:09del programador de velocidad
10:10y para las distintas funciones
10:11que podremos observar
10:13en la instrumentación
10:14que evidentemente
10:14pues podemos poner
10:15el mapa pantalla completa
10:17diferentes decoraciones
10:18etcétera
10:19etcétera
10:20huecos
10:20también está muy bien surtido
10:22aquí hay una plataforma
10:24para la carga por inducción
10:25de teléfonos móviles
10:26hueco aquí
10:26para dejar objetos
10:28portalatas
10:28además con esta pieza
10:30que podemos quitar
10:30para dejar objetos
10:31más largos
10:32y debajo
10:33del reposabrazos central
10:34tenemos un espacio
10:35también de grandes dimensiones
10:36que se puede abrir
10:37desde el lado del pasajero
10:38desde el lado del conductor
10:40o que incluso
10:41le podemos dar la vuelta
10:42para intercambiarlo
10:43por esta superficie
10:44que es más cómoda
10:46al codo
10:47y si lo ponemos por aquí
10:48pues es una superficie
10:49en la que a lo mejor
10:49pues podemos dejar
10:50bueno
10:51iba a decir bebidas
10:52pero no
10:52está prohibido
10:53según este pictograma
10:55bueno no sé
10:55bueno ya le encontraréis
10:56cualquier otra utilidad
10:58asientos
10:59asientos confortables
11:00en este caso
11:01tenemos una combinación
11:02de cuero artificial
11:02y de esta especie
11:04de microfibra
11:05dan buena sujeción
11:07la banqueta
11:07no es especialmente larga
11:08pero bueno
11:09es suficiente
11:10buen apoyo lateral
11:11y la postura de conducción
11:13es bastante agradable
11:14no vamos muy alejados
11:15del piso
11:16tampoco vamos
11:17super pegados
11:18es una postura típica
11:19de sub
11:19pero hay una regulación
11:21muy amplia
11:21para el volante
11:22en cuanto a profundidad
11:23y altura
11:23y luego para el asiento
11:24también podemos manejar
11:25la altura
11:26y las típicas regulaciones
11:27de inclinación del respaldo
11:28y el apoyo lumbar
11:29bien
11:30a ese respecto
11:31bien
11:31ah
11:31y ahora que estoy aquí
11:32en el interior
11:33me acabo de acordar
11:34de otra de las diferencias
11:36del nivel de equipamiento
11:36GR Sport
11:37y es el techo solar
11:39en los
11:40RAV4
11:41podemos tener
11:42un techo solar panorámico
11:43aquí en el GR Sport
11:44no
11:45¿por qué?
11:45porque según Toyota
11:46por temas de rigidez
11:48para que este coche
11:49tenga una mejor dinámica
11:50de conducción
11:50han decidido ponerle
11:51un techo más pequeño
11:52y hasta aquí
11:53esta primera
11:54y breve prueba
11:55del Toyota RAV4
11:56de sexta generación
11:57en el que hemos dado
11:58los datos esenciales
11:59y básicos
12:00como os he comentado
12:01al principio del vídeo
12:01el coche ya está a la venta
12:03desde 43.500 euros
12:05las primeras unidades
12:06creo que llegarán
12:07alrededor de marzo
12:08de este año
12:08todavía no lo hemos conducido
12:11cuando podamos conducirlo
12:12ya os avisaremos
12:13y os presentaremos
12:14nuestras impresiones
12:15de conducción
12:16nuestras impresiones
12:16del interior
12:17ya con mayor detalle
12:18pero hasta que llegue
12:19ese momento
12:20ya sabéis lo que
12:20tenéis que hacer
12:21suscribiros al canal
12:21de YouTube
12:22y no os olvides
12:23también de visitar
12:24todos los días
12:25nuestra web
12:25kilometro77.com
12:27dicho esto
12:28nos vemos en próximos vídeos
12:29hasta luego
12:30¡Gracias!
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