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BMW iX3 2021 - Carga rápida | km77.com
km77
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10/7/2024
Más información, precios, datos y fichas técnicas en : https://bit.ly/3bbeCc6
Hemos grabado la carga de la batería a su máxima potencia de este SUV eléctrico de 286 CV con autonomía de 458 kilómetros
#bmwix3 #bmwelectric #SUV #electrico #recarga
Categoría
🚗
Motor
Transcripción
Mostrar la transcripción completa del vídeo
00:00
En un viaje desde Madrid a Barcelona con el nuevo BMW ix3, he parado a repostar en dos
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puntos de carga de Yonity, en uno, que hay en Ariza, a unos 200 km de Madrid, y en otro
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que hay en Vilasana, en la provincia de Lérida, situado a 300 km del cargador de Ariza.
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Las imágenes que aparecen en este vídeo son en el cargador de Vilasana, al que llegué
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con una carga de la batería de casi el 20% y una autonomía de 67 km, según el indicador
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del coche.
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En el instante en el que enchufo el terminal aparece en la pantalla una imagen del coche
00:43
con un cable, y cuando activo el dispositivo de carga con la aplicación o la tarjeta,
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el fondo se pone amarillo.
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Desde que se pone amarillo hasta que empieza a cargar, transcurren 40 segundos.
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En esos 40 segundos el poste de recarga normalmente da información al usuario de en qué momento
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del proceso se encuentra.
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Son varios pasos desde que reconoce el coche hasta que empieza a cargar.
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En total, desde que cierra la puerta hasta que el coche empieza a cargar, pasa un minuto
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y 20 segundos.
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Con los coches eléctricos, de momento, siempre existe la incertidumbre de si el coche y el
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cargador se entenderán o no.
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En este caso se han entendido, que es lo habitual, y solo 20 segundos después de empezar a cargar
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se alcanza la máxima potencia, que para el BMW iX3 es de 150 kW.
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Es decir, el sistema no tarda mucho tiempo en alcanzar la potencia máxima de carga,
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e incluso la excede durante unos segundos, porque en el indicador han podido verse potencias
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de hasta 153 y 154 kW.
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Sin embargo, rápidamente desciende hasta unos 145 kW, que es la potencia a la que se
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estabiliza y que mantiene durante 2 minutos y 20 segundos hasta que la carga de la batería
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ha aumentado hasta alcanzar el 30% de la capacidad total.
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Que la potencia máxima de carga sea de 150 kW es una buena noticia, porque es una potencia
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elevada.
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Mientras se está cargando a esa potencia, la autonomía se incrementa a razón de un
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kilómetro cada 7 u 8 segundos, es decir, a unos 8 kilómetros por minuto.
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Si se hubiera mantenido esta potencia de carga en 10 minutos, la autonomía aumentaría en
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80 kilómetros, pero no es así.
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El tiempo que transcurre desde el momento en que cierro la puerta del coche hasta que
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enchufe el terminal de carga es similar al que se tarda en una gasolinera tradicional
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desde que uno se baja del coche hasta que introduce el boquerel en el depósito.
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Pero a partir de ese momento todo es mucho más lento.
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Mi objetivo es llegar a Barcelona situada a menos de 150 kilómetros de este punto.
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Por este motivo, cuando alcance una autonomía de 200 kilómetros, detendré la carga.
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La potencia máxima de carga del BMW X3 es de 150 kW, por lo que, en teoría, si se mantuviera
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constante en media hora la batería estaría completamente llena y podríamos recorrer
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con ella los más de 350 kilómetros de autonomía que permitiría el consumo que hemos obtenido
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a 120 kilómetros hora en autovía.
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Lo que ocurre, y lo mostramos en este vídeo, es que la potencia máxima de carga se mantiene
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durante muy pocos minutos.
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Antes de llegar al 30% de la capacidad de la batería, la potencia pasa desde 145 a 120
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kW, casi un 20% menos.
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Lo veremos en tiempo real.
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Durante los cuatro primeros minutos del vídeo desde que cierro la puerta del coche hasta
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que el indicador de autonomía marca 97 kilómetros, mantengo la grabación íntegra.
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En estos cuatro minutos que se hacen largos, con una potencia muy alta de carga, se ganan
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sólo 30 kilómetros de autonomía.
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Ese incremento de autonomía es más o menos lo que se consigue con entre 2 y 3 litros
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de combustible en un coche con motor de combustión interna.
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Cuando la batería está llena al 30%, la potencia de carga se reduce a más o menos
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125 kW.
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Hasta aquí lo he contado en tiempo real.
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Pasar del 20% al 30% de carga de la batería ha llevado a toda potencia más o menos cuatro
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minutos.
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A partir de aquí los tiempos se alargan.
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La potencia de carga cuando la batería está al 40% es de unos 95 kW.
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Y cuando la batería está por la mitad, la potencia también se reduce a la mitad ya
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que carga a unos 75 kW.
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Cuando la autonomía marca 200 kilómetros detengo el proceso de carga.
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Aumentar la autonomía en 135 kilómetros ha costado en total casi 20 minutos, con una
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carga inicial de alrededor del 20% y una carga final de menos del 60%.
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Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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