00:00Hoy hemos traído al circuito la nueva generación de Volkswagen T-Roc
00:12Volkswagen T-Roc
00:21Vamos a hacer con él la prueba de esquiva y de slalom
00:25Esta unidad en concreto es una versión 1.5 ETSI de 150 caballos
00:29Eso quiere decir que aquí debajo hay un motor de gasolina de 150 caballos
00:33Con micro hibridación para que puedas disfrutar de las ventajas de la pegatina eco de la DGT
00:38La atracción es en las ruedas delanteras
00:40Y estamos ante un nivel de equipamiento llamado R-Line que es el superior
00:44Además estamos ante una First Edition que es una edición especial de lanzamiento
00:47Durante los primeros meses en el que este vehículo está en el mercado
00:51Neumáticos muy importantes, son unos Bridgestone Turanza 6 en medida 225-40 sobre llanta de 20 pulgadas
00:58Y hechas las presentaciones, vamos a ver que tal rinde, primero en el slalom y después en la esquiva
01:11Slalom
01:15La salida del T-Roc es limpia
01:17Las ruedas delanteras no derrapan, incluso aunque pisemos a fondo el acelerador
01:22Que es como siempre iniciamos esta prueba
01:23La carrocería tiene muy poco balanceo, va casi plana
01:27Los cambios de dirección son ágiles
01:29Y la intervención de las ayudas electrónicas, por lo menos a esta velocidad y en esta prueba, no molestan
01:35En la esquiva, como veremos más adelante, será otra historia
01:38El tiempo final, 23,8 segundos, es un buen resultado
01:54Maniobra de esquiva
01:56En el primer intento entramos a 78 km por hora
02:00Y como podéis observar, no conseguimos encarar el tercer pasillo de conos
02:04Por un notable subviraje que sufrimos en la parte intermedia
02:07Bueno, primera pasada yo creo que ha sido a los 77 km por hora que siempre intentamos hacer
02:12El cinturón se me ha quedado bloqueado
02:13Pero bueno, la cosa es que todo ha empezado bien
02:17El primer giro lo ha hecho muy bien
02:18Yo estaba ya pensando en ese momento que iba a conseguir lograr hacer la pasada limpia
02:23Pero de repente me ha pegado un frenazo, un hachazo de frenos del eje delantero
02:27El coche se ha ido un montón de frente, me he tragado un cono y no me lo esperaba
02:32Entonces vamos a seguir probando a menor velocidad
02:34Y luego iremos subiendo progresivamente a ver si eso es un comportamiento que tiene de forma habitual
02:39O así algo puntual de esta pasada
02:41Vamos a probar
02:45La mejor pasada la logramos a 74 km por hora
02:49A esta velocidad el control de estabilidad todavía no interviene de manera brusca
02:54Y el coche se gobierna sin problemas
02:56La dirección responde bien, la carrocería no rebota y la sensación de control es buena
03:04En esta pasada a 76 km por hora sucede lo mismo que en el primer intento
03:08Fijaos en como el control de estabilidad frena la rueda delantera del lado del conductor
03:14Y como todo el coche comienza a desplazarse hacia el exterior del carril de conos
03:18Hay una demora notable en la respuesta del coche al giro a derechas que le está indicando el conductor con
03:24el volante
03:24Y cuando finalmente hace caso es demasiado tarde para entrar bien en el último sector de conos
03:31Este tipo de respuestas se repitió en todas las pasadas
03:34Siendo más pronunciada cuanto mayor era la velocidad de entrada
03:39Curiosamente con el T-Roc de la generación anterior
03:41Obtuvimos la misma velocidad de entrada en esta prueba de esquiva
03:45Y las mismas intervenciones bruscas del control de estabilidad en la zona central del ejercicio
03:50¡Gracias!
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