- hace 1 semana
Conoce con km77 en detalle el XPENG G6. En este vídeo lo analizamos desde nuestro estudio para enseñarte con calma todos los detalles de su carrocería, su habitáculo y su sistema multimedia.
Repasamos la carrocería del G6, la calidad y presentación del interior, el espacio disponible para los pasajeros y las soluciones prácticas que ofrece este SUV eléctrico. También nos detenemos en su gran pantalla central y navegamos por el sistema multimedia para mostrarte sus principales menús, funciones y posibilidades.
El XPENG G6 es un SUV eléctrico disponible en tres versiones. La gama comienza con el RWD Standard Range, de 252 CV y tracción trasera; por encima se sitúa el RWD Long Range, también de propulsión trasera, con 296 CV y una mayor autonomía; y como opción más prestacional está el AWD Performance, con dos motores, tracción total y 487 CV
Toda la información, precios, datos técnicos y equipamiento del XPENG G6 2025:
https://www.km77.com/coches/xpeng/g6/2025/estandar/informacion
Repasamos la carrocería del G6, la calidad y presentación del interior, el espacio disponible para los pasajeros y las soluciones prácticas que ofrece este SUV eléctrico. También nos detenemos en su gran pantalla central y navegamos por el sistema multimedia para mostrarte sus principales menús, funciones y posibilidades.
El XPENG G6 es un SUV eléctrico disponible en tres versiones. La gama comienza con el RWD Standard Range, de 252 CV y tracción trasera; por encima se sitúa el RWD Long Range, también de propulsión trasera, con 296 CV y una mayor autonomía; y como opción más prestacional está el AWD Performance, con dos motores, tracción total y 487 CV
Toda la información, precios, datos técnicos y equipamiento del XPENG G6 2025:
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Categoría
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MotorTranscripción
00:00Hola, el vídeo de hoy, el que vais a ver es un poco especial. Si conocéis un poco de nuestra
00:04historia sabéis que siempre hemos tenido un estudio fotográfico donde hemos hecho las fotografías de los coches, pero no podíamos
00:09grabar vídeo por culpa de una maldita columna.
00:12Hoy empezamos este vídeo en el nuevo estudio de kilómetro 77.
00:16Antes de continuar os voy a hacer una advertencia, esto no es una videopruba tradicional, aquí lo que vamos a
00:20hacer es enseñaros con todo el detalle que podamos cómo es este X-Pen G6, por si alguno está interesado
00:25en comprárselo o simplemente tiene mucha curiosidad en saber de él.
00:32Bienvenidos kilometreros a este nuevo vídeo, en este caso del X-Pen G6.
00:36El X-Pen G6 es un SUV de 4,76 metros de longitud.
00:41Si buscáis en nuestra base de datos vais a ver que nos salen los primeros puestos ordenados por precio.
00:45Como os he dicho antes, no pelea por esa baza.
00:47Su principal rival, quizá, uno que os recuerde esta parte del coche, el Tesla Model Y.
00:52No es lo único que recuerda, porque si veis ahora las imágenes que os vamos a poner en la pantalla,
00:56hay más de una similitud entre el Model Y y este G6.
01:00Seguramente habrá quien conozca esta marca y quien no la conozca, así que os voy a hablar un poco de
01:04ella.
01:04X-Pen es una marca china, otra más, que ha venido a Europa y no se está posicionando como una
01:09marca de precio bajo.
01:10X-Pen es un especialista en software y en conducción autónoma.
01:13Así que este coche no está peleándose con las marcas que conocemos como MG o Yaeco, sino que aspira ir
01:20un poco más arriba.
01:22Pero tampoco sería lo que conocemos en Europa como un coche premium.
01:25No tiene la puesta a punto del chasis que encontramos a lo mejor en un BMW o en un Mercedes,
01:30ni tampoco el tipo de materiales que recubren el interior.
01:33Pero eso no quiere decir ni que sea un mal coche dinámicamente hablando, ni que tenga materiales malos.
01:38Volviendo a su posicionamiento en nuestro mercado, para que os hagáis una idea, X-Pen ha vendido desde enero hasta
01:43mayo 852 unidades.
01:45Que es más o menos lo mismo que ha vendido DS.
01:48Mérito, pues quizá de mérito de DS, que tiene una gama más amplia con un montón de motores diferentes.
01:53X-Pen en este caso solo vende coches eléctricos, en estos momentos tiene tres modelos diferentes.
01:58Y con eso, pues ha igualado a DS, superan marcas como Polestar, que está especializada también solo en coches eléctricos.
02:04La gama actual en España del X-Pen G6 está compuesta por tres versiones.
02:08Una de 252 caballos, otra de 296 caballos y la última de 498 caballos.
02:13La que estáis viendo aquí es la intermedia, que lleva ya la batería grande porque de dos tipos.
02:17Concretamente tiene 80,8 kWh de capacidad.
02:21Ojo, porque X-Pen ha cambiado las baterías de este coche.
02:23Anteriormente eran de química en MC y ahora son de litio-ferofosfato.
02:27La principal característica de la nueva batería es la potencia de recarga, que es brutal, 441 kW.
02:33Eso sí, tienes que buscar un cargador en España que admita semejante potencia.
02:37Y ahora si queréis, vamos a empezar ya a dar una vuelta alrededor del coche.
02:40Eso sí, primero os voy a enseñar el mando a distancia.
02:42Este es el mando, muy elegante, con cuatro botones, pero no sirve para nada porque podéis manejar todo el coche
02:48desde la aplicación de X-Pen G6.
02:52Y ahora sí, vamos Fer, me acompañas.
02:54Como veis, una carrocería de cinco puertas.
02:56Aquí tenemos una de las cámaras de la asistencia a conducción.
03:00El retrovisor lleva otra cámara más que es la de la vista perimetral.
03:03Tenemos unos tiradores que emergen automáticamente.
03:07Ahora lo he hecho pulsando el botón, pero si te acercas el coche, desde cuando estás lejos también lo hace.
03:11Piloto que se extiende hacia la aleta.
03:14Una parte trasera bastante deportiva con unos pilotos que casi se juntan en el centro.
03:19Un portón, cuyo botón de apertura está aquí.
03:22Aquí está la cámara trasera.
03:24Aquí está la cámara, el retrovisor digital que tiene doble función, pantalla o espejo convencional.
03:29Y a la vuelta del coche, en este lado, tenemos la compuerta de recarga.
03:34Que no os la puedo enseñar porque una de las cosas que tiene es que no se puede abrir pulsándola
03:37en ningún sitio.
03:38Ahí que irse al interior del coche y pulsar en el icono de la pantalla o desde la aplicación del
03:43móvil.
03:43Otro detallito más que recuerda al Tesla Model Y.
03:46Si os fijáis las puertas, no tienen marco ni las delanteras ni las traseras.
03:51Otra cosita que nos recuerda el Tesla Model Y es este fantástico techo panorámico que no tiene cortina.
03:57¿Y qué pasa? Que te mueres de calor.
03:58Porque no filtra lo suficiente el calor que hace en España en verano.
04:02Vas a pasar calor si lo dejas aparcado el sol.
04:04Vas a pasar calor si estás circulando con sol y vas a aparcar calor si estás recargando el coche mientras
04:08hace sol.
04:09Porque os recuerdo que normalmente no hay tejadillos.
04:11Así que, muy mal.
04:12Xperia.
04:16Vamos a empezar hablando por la amplitud interior.
04:19Plazas delanteras.
04:20Dos asientos que son realmente cómodos y además también tienen ventilación, calefacción y masaje.
04:25Unos masajes, por cierto, estupendos con un montón de posibilidades de lo mejor que he probado yo.
04:30El Xperia, una de sus características que se convierte en una cualidad es la amplitud de su habitáculo.
04:34Yo ya veis, soy grande, mido casi 1,94 metros y quepo perfectamente en las plazas delanteras.
04:39Pero como luego veréis, también puede ir colocado perfectamente en un viaje en las plazas traseras, incluso si yo fuese
04:45conduciendo a mí mismo.
04:46Hay altura suficiente al techo, hay distancia suficiente para las piernas y lo que no hay es mucha anchura, pero
04:51en las plazas delanteras eso no supone un problema porque ni conductor ni pasajero se van a estar golpeando los
04:56hombros ni los codos.
04:57Y como os he dicho, he aquí las plazas traseras, perfectamente, no rozo con el techo, algo que no es
05:02nada habitual.
05:03Voy aquí con sitio suficiente, puedo meter un poco la punta de los pies por debajo del asiento.
05:07Y en anchura, pues tres adultos no irían cómodos como en casi ningún coche.
05:10Pero bueno, se puede aprovechar que el suelo es completamente plano, que no hay ningún túnel de transmisión, ningún multo
05:16aquí, con lo cual se puede abrir las piernas, un tercer pasajero puede colocar los pies en medio.
05:20En definitiva, es un coche muy amplio para cuatro personas.
05:23¿Y dónde dejo las cosas que llevo encima? La cartera, el bolso, todas esas cosas.
05:26Pues en la guantera no, porque el coche no tiene guantera, así que aquí no hay hueco.
05:30Pero podemos dejarlo en el cajón que hay bajo el apoyabrazos.
05:35Un cajón que está forrado, tenemos el espacio que hay debajo del puente y tenemos las bolsas que hay en
05:43las puertas.
05:43Y dos posavasos que complementan la parte delantera, los espacios donde dejar cosas en la parte delantera.
05:49Ahora vamos a ir a las plazas traseras para que veáis dónde se pueden dejar cositas.
05:53Pues si os fijáis aquí, tenemos unos bolsillos para poder dejar una revista, un libro o el móvil.
05:59Y en la puerta, un pequeño hueco también para dejar una bebida.
06:02La verdad es que no hay una abundancia de espacios, pero esto suele ser lo habitual en la zona trasera.
06:06Si no viajan tres personas, vuestra apoyabrazos, que tiene aquí dos portavasos.
06:12Una funcionalidad que no os hemos comentado antes es que aquí hay un tirador para cambiar la inclinación del respaldo.
06:22Y claro, cuatro pasajeros grandes llevarán una cantidad de equipaje más que considerable.
06:26No os voy a contar lo que ocupan mis pies en una maleta.
06:29Y así que damos paso al maletero.
06:32Maletero que tiene una cortina enrollable.
06:38571 litros de capacidad, pero tiene truco porque eso incluye el volumen que hay aquí debajo.
06:43¿Qué es lo más limitante de este maletero?
06:45La altura.
06:46Si echa la cortinilla, como os ponemos en la tabla, esta es la distancia que tenéis aquí,
06:51que es más bien justa para llevar maletas grandes.
06:54Otro inconveniente, como los asientos traseros se pueden reclinar un poco hacia atrás,
06:58aquí hay una zona que no llega a tapar la cortina, con lo cual en el caso de que llevéis
07:02equipaje y que no queréis se vea,
07:03hay que tener un poquito de cuidado con este detalle.
07:05Enmoquetado, por los lados, por abajo, y también incluye la moqueta el doble fondo.
07:11Así que, bastante bien sin llegar a lo que hemos visto, por ejemplo, en algún BMW.
07:15Y para los que seáis altos como yo y tenéis el problema muchas veces de dejaros la cabeza contra el
07:20marco del portón,
07:22como veis, sobre el metro 90 se está debajo sin problemas, a partir de ahí un poquito de cuidado y
07:27botón para cerrarlo automáticamente.
07:30Venga, Fer, y ahora acompáñame que vamos a ver lo que hay debajo del capó delantero, porque en este coche
07:34eléctrico también se puede abrir.
07:37A ver qué sorpresa hay.
07:39Y la sorpresa es que hay nada, con puertas para el mantenimiento, pero este coche eléctrico no tiene maletero delantero,
07:45así que solo el trasero.
07:47Por cierto, cuidado al cerrarlo.
07:49Esta unidad está marcada ya, la chapa de hacer fuerza para cerrarlo ahí.
07:55Bueno, ya nos hemos sentado en el G6.
07:58Como veis, el diseño podría ser del G6 o de cualquier otro coche reciente chino.
08:03Pantalla de cuadro de instrumentos, pantalla de info-entretenimiento, consola a fuente
08:06y doble superficie para dejar los teléfonos, dejarlos y cargarlos,
08:10porque las dos superficies son de recarga y están ventiladas.
08:14Con lo cual, este es uno de esos coches que cuando conectas el móvil al sistema multimedia, CarPlay o Android,
08:20no se descarga la batería más rápido de lo que cargas, porque es una recarga de alta potencia.
08:25Concretamente, este coche tiene muchos puntos de recarga.
08:27Hay conexiones USB, hay conexiones de 12 voltios.
08:30Como os he dicho al principio, Spen aspira a ser una marca un poco posicionada un poco por encima de
08:34otras chinas en España.
08:35Os voy a enseñar los materiales que hay en el interior.
08:37Aquí tenemos plástico blando.
08:39Aquí va una rejilla completa del equipo de sonido.
08:42Aquí un plástico que simula muy bien la madera de poro abierto, pero es plástico.
08:47Plástico duro, plástico duro.
08:50Es simil piel, plástico tirando a blandito, pero aún es duro.
08:56Y aquí también está forrado de piel.
08:58La parte inferior de la puerta es plástico duro y el fondo ni es goma ni está tapizado.
09:05Esta pieza que recubre la consola, esta mienta está tapizada con simil piel, pero toda la parte inferior, plástico duro
09:12por todos los lados.
09:13Eso sí, la zona está debajo del puente, está recubierta con material textil.
09:18Y hablando de material textil, ojito al techo, porque el techo está forrado.
09:22No es el material ese vasto que hay en muchos coches.
09:24No me atrevo a decir que sea alcántara, sea algún material sintético similar,
09:28pero da muy buena presencia y tiene un tacto realmente agradable.
09:33Alguno pregunta, ¿qué hace este botón aquí?
09:35Este botón es lo que sustituye al tirador tradicional de la puerta.
09:38Es un botón que acciona un sistema eléctrico que te desbloquea la puerta.
09:42Además de cambiar las baterías, es pena cambiar las pantallas del G6.
09:45Esta nueva pantalla de 10,25 pulgadas es la de la instrumentación.
09:49Tiene tres zonas, los dos extremos son configurables.
09:52Puedes elegir qué ves en cada lado, desde la asistencia, consumos, velocidades, un montón de opciones.
09:57Y luego está la pantalla central, que es más grande que antes, ha pasado de 14,96 pulgadas a 15
10:03,6.
10:04Tiene un nuevo procesador, es un Quantum Dragon, Snapdragon, de cuarta generación.
10:09La pantalla anterior era uno de tercero, con lo cual se supone que todos los menús se manejan, se mueven
10:14con más fluidez.
10:15Es cierto, si movéis la pantalla, va perfectamente.
10:21Desde aquí se maneja absolutamente todo, empezando por la climatización, que como veis se puede cambiar desde aquí directamente.
10:28Si se pulsa más, aparecen más opciones.
10:30Todos estos accesos son accesos directos que puedes configurar a voluntad.
10:34También puedes abrir el maletero o abrir la tapa de la recarga desde aquí.
10:39Aquí arriba, deslizando hacia abajo, hay otros atajos, que también son configurables.
10:42En este caso, pues veis unos cuantos, desde la ventilación y la calefacción de los asientos, a los faros o
10:47las cámaras exteriores.
10:48La cantidad de opciones que tiene esta pantalla de SPEN es abrumadora.
10:52Y es uno de los coches que me está resultando más complicado al final.
10:55Yo que voy toqueteando mucho las cosas para probarlas, acabar encontrando lo que ya he usado anteriormente.
11:00El menú principal se hace desde aquí.
11:02Vamos a quitar esto para verlo mejor.
11:04Y aquí hay un menú izquierdo, un deslizable, con todos los submenús a los cuales se puede acceder desde aquí.
11:11Lo que vamos a hacer es varias pruebas.
11:13Vamos a empezar, por ejemplo, a ver qué hay que hacer para configurar los asientos del coche cuando te sientas
11:17por primera vez.
11:20Menú asiento.
11:21Dos opciones, ajuste y masaje, ajuste, tendría que seleccionar el del conductor, entrar aquí y moverlo.
11:30Este coche, afortunadamente, tiene también mandos en las puertas, perdón, en la base de los asientos, con lo cual también
11:36puedes colocarlo con los asientos.
11:37Así que la parte de los asientos realmente no es complicada porque podemos hacerlo donde están habitualmente en otros coches.
11:44Pero ahora va lo siguiente.
11:45Tengo que ajustar los retrovisores.
11:47¿Dónde lo buscaríais?
11:49En vehículo, en ventanillas y puertas, luces.
11:52Vamos a ver.
11:54Si vais a vehículo, presionarte las ruedas, consumo, 5 ordenadores de distancia y otras opciones que no tienen nada que
12:00ver.
12:01Probemos ventanillas y puertas.
12:02Puerta de carga, maletero, ajuste las ventanillas, desbloqueos, manijas, mas bloqueo, ventanilla, ángulo del maletero.
12:12Pues aquí tampoco está.
12:13Probemos en luces.
12:14Luces, altura de faros, control de faros, tiempo de espera en faros, luces ambientales.
12:20Modo de conducción, tipos de conducción, regeneraciones.
12:24Y es aquí que alguien ha decidido que el modo de conducción tenían que estar los retrovisores.
12:29En este caso, desde aquí, desplegar o plegar o mediante los botones del volante hay que configurarlos.
12:35También desde aquí es donde se programa, se ajusta al retrovisor interior.
12:39Antes os hemos enseñado la cámara trasera que estaba junto a la tercera luz de freno.
12:43La pantalla puede ser un espejo convencional o una imagen que recoge esa cámara.
12:50Yo me volví loco, no entendía por qué había que entrar aquí.
12:53Y busqué botones aquí debajo, que es donde lo llevan todos los coches que he probado con este tipo de
12:57retrovisores.
12:57Y resulta que me acabo de enterar, gracias Loren, que el botón aquí lo han puesto arriba.
13:02Desde arriba se puede conmutar entre pantalla y espejo.
13:07Otra cosa que se hace muy habitualmente en el coche es ajustar la temperatura al climatizador.
13:11Antes ya os hemos enseñado un poquito que se podía hacer desde aquí.
13:14Este coche, yo que soy caluroso, tengo que llevar el climatizador a 25, incluso a veces 26 grados porque me
13:19muero de frío.
13:20Echa un aire helado que a veces de pronto deja de enfriarlo y vuelve a echar aire muy frío.
13:25Se puede hacer pulsando directamente las temperaturas.
13:28Calor del ventilador, temperatura, recirculación.
13:32Se puede hacer también entrar al menú de climatización pulsando ahí.
13:37Lo mismo, temperaturas, salidas de aire, bla, bla, bla.
13:40Y también se puede hacer, que es lo más cómodo, desde el volante.
13:43Desde el propio volante puedo cambiar el flujo de aire, subirlo y bajarlo o ajustar la temperatura.
13:50Desde esta misma pantalla de climatización es la que hay que acceder para poder conectar la ventilación del asiento o
13:56la calefacción, incluida la del volante.
13:58Ahora hasta encender la ventilación, se puede poner la calefacción, la del volante y apagar todo.
14:07Otra cosa que a veces querréis cambiar según vais conduciendo es el modo de conducción.
14:11Tiene cuatro, eco, confort, sport y lanzamiento.
14:16Y luego un individual que tú programas a voluntad los ajustes.
14:18Cambian un montón de cosas.
14:20Hay que entrar a este menú, modo de conducción.
14:22Ya que veis en este scroll, aparte de cada modo, podéis reajustar la respuesta a la potencia,
14:29la resistencia a la dirección, la sensación del pegador de freno, el nivel de regeneración.
14:33Y luego hay más opciones de frenado, de control de descenso, etcétera, etcétera.
14:37Que al final, como os he dicho, pulsando directamente aquí, podéis elegir uno y otro,
14:41con lo cual no hay que acceder a ningún submenú según se va conduciendo.
14:46Y ahora entramos en terrenos fangosos.
14:48Los asistentes de la conducción, los hadas.
14:51¿Qué pasa?
14:51Hoy en día, coches modernos, por legislación, tú te pones en marcha y se activan el aviso de exceso de
14:57velocidad
14:57y el de mantenimiento de carril, además del de distracción del conductor.
15:00Muchas veces es una molestia muy grande porque puedes ir a 30-31 y está pitando,
15:0550-51 y está pitando y suele ser un pitido estridente y molesto.
15:09En este caso, Bravo por Speck, primero, porque si te salta la primera vez el aviso,
15:15te sale un desplegado en la pantalla y lo puedes desconectar según vas conduciendo,
15:19se pulsa dos veces y se va.
15:21El sonido es bajo, no es molesto, con lo cual lo puedes dejar funcionando
15:24y tampoco vas molestando a todos los pasajeros del coche.
15:28Y la tercera opción es meterte en el menú de asistencias al conductor.
15:33Que no os voy a contar todo lo que hay, pero mirar los scrolls de seguridad, de conducción
15:40y del asistente de equipamiento.
15:42Un montón de opciones que hay que estudiarse para saber qué quieres y qué no quieres
15:48cuando vas conduciendo con el coche.
15:51La diferencia de la mayoría de los coches chinos que he probado, que son ya muchos,
15:56funciona decentemente.
15:57Sintoniza bien, tiene los menús fáciles de utilizar.
16:00Aquí podéis ver el listado de emisoras que coge aquí, tanto por FM como por DAB, por digital.
16:05Así que esta parte, X-Pen, la ha resuelto bastante mejor que todos los otros coches que conozco
16:10que he probado de origen chino.
16:14Navegador, como veis, fluye muy bien la pantalla, es muy fácil de ver.
16:20Vamos a introducir un destino, lejos, vamos a poner que queremos ir a Barcelona.
16:26Como veis a la primera, no hay que estar pulsando varias veces para que coja la letra, Barcelona.
16:32La he calculado rápido, 6 horas, 5 horas.
16:36Te dice si llegas o no llegas con la batería, pero directamente no te sugiere los destinos.
16:41Si pulsamos aquí, te busca estaciones de carga en el camino.
16:44Te sale un listado de estaciones de carga donde parar, la potencia de la instalación,
16:48el tiempo que vas a estar parado.
16:50Así que es un navegador completo, perfectamente utilizable para viajar con el coche.
16:54Quien no quiere usar el navegador del coche porque le gusta utilizar Waze o Web Maps,
16:58pues tiene la posibilidad de conectar el teléfono y verlo también.
17:02Se ve perfectamente, pantalla completa.
17:07También funciona realmente bien.
17:12Y aquí abajo, carga y descarga.
17:15Desde aquí se gestiona la cantidad de carga que quieres.
17:20Si quieres ver la autonomía en modo dinámico, es decir, que va haciendo la cuenta según tu consumo real,
17:24o quieres hacer ver lo que corresponde con el homologado, que no sirve para absolutamente nada,
17:29pero bueno, ahí está la opción.
17:32Diversas opciones de temperatura, de calentar la batería o no,
17:36ajustar la corriente cuando estás cargando en corriente alterna.
17:39Hay una segunda opción que es la de suministro eléctrico hacia el exterior.
17:42Con esto puedes proporcionar energía, electricidad.
17:45Yo que sé, te vas con la bici eléctrica al monte, quieres cargarla, lo puedes hacer con este coche.
17:49Desde aquí le dices hasta qué nivel de batería tú puedes suministrar algo externo.
17:54Como os he dicho antes, la puerta de recarga no se abre apretándola a ningún sitio.
17:58Hay que pulsar dentro en un icono que hay en la pantalla o desde la aplicación del móvil.
18:03Es obvio, pero casi siempre te bajas para cargarlo y cuando estás aquí dices,
18:06ostras, no le he dado, así que vuélvete al coche y ábrelo.
18:09No está iluminada, de noche no ves bien dónde está la conexión
18:13y tiene sus dos tapas de goma para la carga alterna y la carga continua.
18:17Para cerrarlo hay que volver a colocar esto aquí
18:21y para cerrarlo, eso sí, ya no hace falta hacer nada,
18:23se cierra sola y cuando vas a iniciar la marcha y se cierra el coche,
18:26pues directamente se cierra la tapa.
18:28Bueno, ya habéis visto cómo es el interior de este X-Pen G6.
18:31Os voy a hablar ahora un poco de la parte dinámica, que eso no hemos contado nada.
18:35Esta es la versión, como os he contado al principio,
18:36batería grande, 80,8 kWh con el motor intermedio.
18:40La autonomía real en autovía está cerca de los 300-350 km
18:45si la autovía no es muy complicada y respetáis los límites de velocidad.
18:48Por encima de eso, con el frío habrá menos autonomía.
18:51En ciudad he conseguido consumos realmente moderados.
18:54No ha igualado al Tesla Model Y, pero no ha estado muy lejos,
18:56así que es un coche también que en recorridos urbanos puede aguantar
19:00durante muchos días sin recargar.
19:02Volvemos al principio.
19:03X-Pen, marca que se coloca por encima de las generalistas chinas en España,
19:08G6, un SUV que compite con coches como el Ford Mustang o el Tesla Model Y
19:13y que tiene un precio de partida de alrededor de 42.000 euros.
19:16¿Y vosotros qué pensáis?
19:17¿Está mejor o está peor que el Model Y?
19:19Os leemos en los comentarios.
19:20Adiós.
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