BMW M5 vs Mercedes AMG 53. ¿Cuál de los dos es un deportivo?

km77

Son el máximo exponente de sus gamas en lo relativo a potencia. El BMW M5 tiene 727 CV, el Mercedes AMG 53 Hybrid 4MATIC+ se queda en 585 CV. Ambos tienen tracción total y ¡¡son híbridos enchufables!!.  Pero, ¿son coches deportivos? En este vídeo te contamos nuestras sensaciones tras  probarlos a fondo y medir sus prestaciones.   Beta, fabricante de herramientas profesionales para automoción, patrocina los videos de km77. También cuenta con una gama de calzado de seguridad y ropa de trabajo ➡️ www.beta-tools.es   00:00 Drag Race en modo eléctrico.  00:30 Presentación del BMW M5 2025 y Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ 2025.  00:50 Características del BMW M5 2025.  01:41 Características del Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ 2025.  03:34 Breve historia de las versiones del M5 y del Clase E AMG.  05:50 Drag Race en modo combustión del BMW M5 2025 y Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ 2025.  07:11 Impresiones de conducción del BMW M5 2025 y Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ 2025.  14:11 Impresiones del interior del BMW M5 2025 y Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ 2025.  19:07 Conclusión.   Toda la información el BMW M5 2025➡️  https://www.km77.com/coches/bmw/serie-5/2024/berlina/m5/informacion   Toda la información el Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ 2025➡️ https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-e/2023/berlina/amg/informacion   También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:  Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM  Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH   Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/   También puedes seguirnos en:  Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/  Facebook – https://www.facebook.com/km77com  Twitter – https://twitter.com/km77com  Spotify  –  https://spoti.fi/3   #e53amg #m5

Transcript

00:001

00:30Bueno Quique, yo creo que lo mismo la gente ha echado de menos algo de ruido en esta prueba de aceleración

00:35Sí, seguramente, y es que por primera vez las presiones más potentes de esos modelos son híbridas enchufables

00:41Bueno, quizá a lo largo de este vídeo haya algo más de ruido, así que os invitamos a que os quedéis

00:46Bienvenidos a nuestro canal de Kilómetro 77

00:48Por un lado tenemos el BMW M5 2024

00:54En esta nueva entrega, como hemos dicho anteriormente, se trata de un coche híbrido enchufable

00:59Con una potencia total de 727 caballos, es por lo tanto mucho más potente que el M5 de la generación anterior

01:06Esta potencia viene dada por el trabajo de dos motores

01:09Hay un motor V8 de combustión de 585 caballos y un motor eléctrico integrado en la caja de cambios de 197

01:18Este se alimenta de la energía que acumula una batería de 18,6 kWh de capacidad

01:24La autonomía en condiciones de homologación es de 69 kilómetros

01:29Otras características de este coche es que tiene tracción a las cuatro ruedas, aunque existe la posibilidad de desconectar el eje delantero

01:36También tiene una caja de cambios automática de 8 relaciones y dirección integral

01:42Pues nada Kike, tu M5 se va a enfrentar contra mi Mercedes, concretamente el Mercedes AMG E53 Hybrid 4Matic Plus

01:50El nombre debe ser una de las pocas cosas que te voy a ganar

01:52Porque las motorizaciones son muy distintas

01:55Tú tienes tu V8 de 4,4 litros

01:57Aquí hay un motor de solo 3 litros, 6 cilindros, eso sí, colocados en línea

02:01Tu motor de carrera cuadrada, este de carrera larga

02:03Y tengo 585 caballos en conjunto, es decir, toda la potencia del sistema híbrido es igual a la de tu motor de gasolina

02:12En este caso el motor de gasolina desarrolla 449 caballos y está apoyado por un motor eléctrico de 163

02:19La tracción también es tracción automática hacia las cuatro ruedas

02:22Pero sin posibilidad de desacopiar el eje delantero

02:25Personalmente opino que no sirve de nada

02:27La posibilidad que da tu coche más allá de estrellarte y salir en algún vídeo espectacular en redes sociales

02:32Saliendo de alguna reunión de estas de fanáticos del automóvil

02:35El cambio automático, por supuesto, de 9 velocidades con levas para accionarlo desde el volante

02:41Y de momento tu M5 arrasa a mi Mercedes

02:44Pero hay algunas cosas en las cuales el Mercedes quizá va a ser mejor que el tuyo

02:47Para empezar, la parte eléctrica que no es más potente, es menos potente en el Mercedes

02:52Pero tiene una batería de mayor capacidad que permite tener más autonomía eléctrica

02:56Concretamente yo soy capaz de hacer 100 kilómetros en condiciones de homologación sin usar combustible

03:01Mientras tú te vas a quedar en 69 con tu M5

03:04También tengo la posibilidad de recargarlo en corriente continua

03:07No sé si lo haré alguna vez en la vida porque cuando llegas a casa tienes tiempo de sobra para cargarlo en un cargador convencional

03:12Pero tengo esa posibilidad, eso sí, pagando la opción

03:15En el caso del MV no es posible

03:17Y hay otro aspecto en el que el Mercedes avienta al BMW y es el peso

03:21El BMW pasa de las 2 toneladas y media y este no llega a las 2.400

03:26Así que hay unos 120 kilos de diferencia a favor del Mercedes

03:30Que veremos luego a lo largo del vídeo si se notan o no se notan

03:33Las versiones deportivas de las berlinas de tamaño medio de BMW y Mercedes-Benz

03:39Cuentan con una trayectoria muy consolidada

03:41BMW presentó su primer M5, el E28, el 1985

03:47Tenía el motor de 6 cilindros en línea que entregaba 286 caballos

03:53Aunque hoy en día pueda considerarse una cifra modesta

03:56Supuso el inicio de una serie que ya suma 6 generaciones

04:00Entre ellas se destaca el M5 E60 de cuarta generación

04:04Dotado de un propulsor V10 de 5 litros derivado de la Fórmula 1

04:09La generación anterior al modelo actual alcanzaba 635 caballos en la versión CS

04:16Y fue la primera en incorporar un sistema de atracción total

04:20Lo que mejoró de forma notable la motricidad y la capacidad de aprovechar la potencia disponible

04:25El nuevo M5 supone un salto relevante en rendimiento gracias a la hibridación

04:30Que aporta más potencia y eficiencia

04:33No obstante también incrementa su masa

04:35Pese a ello resulta más accesible de conducir a ritmos elevados en comparación a sus predecesores

04:41Mercedes-Benz introdujo en 1993 su primer clase

04:45Desarrollado en colaboración con AMG

04:47El E60 AMG

04:49Un coche muy exclusivo del cual se produjeron pocas unidades

04:52El AMG 53 de esta comparativa ha sucedido al AMG E63 S4 Matic Plus

05:01Equipado con un motor V8 biturbo de 4 litros capaz de desarrollar 612 caballos

05:07Este modelo presentaba ventajas técnicas frente a la versión actual

05:12Era 380 kilos más ligero

05:15Disponía de un maletero con 170 litros más de capacidad

05:18Y un depósito de carburante con 20 litros más de capacidad

05:22A cambio su precio era 32.500 euros superior

05:27Probar un BMW Serie 5 o un Mercedes-Benz clase siempre resulta especial

05:32Son pilares fundamentales de sus respectivas marcas

05:35Y auténticos referentes dentro del segmento

05:38Pero conducir sus versiones más deportivas es aún más interesante

05:42Nos permite comprobar cómo cada fabricante interpreta la berlina deportiva de lujo

05:47Y os aseguramos que las diferencias son notables

05:49Bueno Alfonso, ¿qué te parece si empezamos a gastar un poquito de gasolina con estas dos máquinas?

05:54Pues hombre, que ya ha llegado el momento de empezar a correr un poquito con ellas

05:56Venga, vamos allá

05:573, 2, 1, ya

06:17Supongo que tras ver estas imágenes estamos todos de acuerdo

06:20Estos coches brillan de verdad cuando el motor de combustión despierta

06:24Sus aceleraciones se impresionan tanto por el sonido de los motores

06:27Como por lo que se siente al volante mientras la velocidad sube de esa manera vertiginosa

06:31Y de momento también parece claro que en eso de correr el M5 se importa

06:36Ahora bien, ¿sirven estas berlinas para algo más que acelerar en línea recta?

06:42Nuestra opinión es que tienen unas prestaciones extraordinarias

06:44Aunque no son coches para usarlos en circuito

06:47Al menos no sería nuestra elección para ese propósito

06:50Por eso, como hacemos siempre en kilómetros 77

06:53Nos hemos ido a rodar con ellos por autovía y carreteras secundarias

06:57Y después de muchos litros de gasolina Doctano 98

07:00Y unas cuantas visitas a las gasolineras

07:02Los depósitos solo tienen 60 litros de capacidad

07:05Y en carretera de montaña hemos llegado con sumos de más de 30

07:08Os podemos contar lo siguiente

07:10Bueno, Quique, no sé tú, pero yo lo tengo ya bastante claro

07:21Yo también, la verdad

07:22¿Qué opinas?

07:24Vamos a empezar por el tacto de la dirección de cada coche

07:27Venga, empecemos por ello

07:28Pues, a ver, en cuanto a tacto de la dirección sin tener en cuenta otros factores

07:33Yo me quedo con el Mercedes

07:35Es un poco más lenta, pero más informativa

07:39Es cierto

07:40Porque a mí me gusta más ese tacto

07:42Pero luego cuando he empezado a ir rápido

07:44La rapidez de la dirección

07:46Al final me compensa más la sensación que transmite esa

07:49Que tampoco hay una diferencia muy grande entre una y otra para mi gusto

07:53Sí, es curioso porque después de hacerme carretera de curvas

07:55Te montas en el otro coche

07:57Te bajas de este

07:58Te montas en el Mercedes y dices

08:00Uy, qué dirección más lenta

08:01Tiene buen tacto, pero es lenta

08:02Y ocurre al contrario si te bajas de ese y te montas en este

08:05Y luego de conducción

08:08Si quieres te cuento yo

08:09Comparado mi Mercedes con tu BMW

08:11Venga, cuéntame

08:13¿Esto es un deportivo?

08:14Eso es

08:14Esto es un coche con el kit rápido

08:16Sin más

08:17No tiene ese tacto

08:19Se mueve

08:20Tarda en apoyar un poquito

08:21Incluso con el modo más firme de suspensión

08:23Sí

08:24No te invita tampoco a ir quizás a la velocidad que te permite un coche de semejante potencia

08:29Sí

08:30En cambio creo que con el tuyo, cuando lo he llevado yo

08:31La sensación es completamente diferente

08:33Sí

08:34Es un coche que se siente muy rápido

08:36Muy directo

08:37Muy nítido

08:39Y realmente pesa 2.500 kilos

08:42Más de 2.500 kilos

08:43Pero desde luego no lo parece

08:45Parece mucho más ligero

08:47No sé, 500 kilos o 600 más ligero en realidad

08:49Para mí ha sido lo más llamativo de los dos

08:51Porque con los ciento y pico kilos de diferencia aquí entre ambos

08:54A favor de este

08:55Resulta que este sí que parece que pesa lo que pesa

08:58Y este parece que pesa mucho menos

08:59Este coche en una carretera de curvas como la de antes

09:01Que es estrechita

09:02Se mueve como pez en el agua

09:04No parece que sea ni tan pesado ni tan grande la verdad

09:08Es cierto que le pasa a este M5

09:09Pero es una característica común a toda la gama del serie 5

09:12Que hemos probado motores diósel y la versión eléctrica del i5

09:15Y en todos esa sensación de que estás conduciendo algo ligero

09:18Está presente en todos ellos

09:20He de decir que en carreteras más amplias

09:23Con curvas más amplias

09:24Este coche para la sensación en curva

09:26Cuando va rápido pisa un poquito mejor

09:28Con este vas

09:29Vas temblando un poquito

09:30Y este va más por su sitio

09:32Estoy de acuerdo

09:32Este coche cuando pasas por encima de rayas longitudinales

09:35O alguna grieta en la carretera

09:37Se mueve un poquito más que ese

09:39Y es cierto que es una cualidad

09:40Una característica que han tenido los Mercedes

09:42Desde hace muchísimos años respecto a BMW

09:44Que poco a poco se ha ido diluyendo las diferencias separando

09:48Pero eso todavía queda un puntito por encima el Mercedes

09:53Y si quieres hablamos del arma definitiva de este coche

09:58El motor

09:58Bueno el motor la verdad es que es muy bestia

10:02Es un V8

10:03Que además sube de régimen con mucha fuerza

10:06Pisas a fondo del acelerador y te deja ahí

10:10Clavar en el asiento casi sin respiración

10:12Y es que las prestaciones son realmente increíbles

10:14Es un vehículo muy veloz la verdad

10:17Al correr mucho y a mi me gusta como estira

10:19Cuando parece que ya ha llegado

10:20Aún le queda un tramo ahí de estirar de revoluciones

10:23Que ciertamente es encantador

10:25Es decir es motivo de estos placenteros

10:27Por el cual conducir un coche como este

10:30El Mercedes corre

10:31Es rápido

10:32Suena

10:33Pero no llega otra vez al punto de más

10:37Que tiene el BMW en ese aspecto deportivo

10:40Y el hecho de que sea hinchufable

10:41Bueno también lo es

10:42El Mercedes es que es un coche más o menos económico de utilizar

10:46Siempre y cuando tengas carga en la batería

10:48Cierto es

10:49Pero aquí el ganador es el Mercedes

10:52Sí

10:52Por carretera viajando está sobre el litro

10:55Más o menos litro con poco de diferencia de consumo

10:58Os pondremos el dato en la pantalla

11:00Que ahora de memoria no me acuerdo cuando lo calculamos

11:02Cuanto era

11:03Y tiene ahí ese puntito más de eficiencia

11:06Otro punto que quiero hablar del coche

11:09El freno

11:10El tacto de Mercedes de freno

11:12Lo siento mucho

11:13Pero es muy malo

11:14Es malísimo

11:15Hay que hacer mucha fuerza

11:17Cuando vas frenando suavecito

11:21Porque eres previsor

11:23Y quieres frenar poco a poco

11:24Va cambiando la frenada que te da

11:27O sea frena como a trompicones

11:29Como si actuase el sistema hidráulico

11:32A intervalos que no te esperas

11:34Es una cosa rara

11:35Que no es habitual en esta marca

11:38Que ha tenido siempre unos frenos para mi gusto buenos

11:40Sí

11:41Es verdad que la primera parte del recorrido del coche

11:43No hace nada

11:44Y eso despista mucho

11:44Porque llegas a una curva

11:45Pisas y dices

11:46Uy no hay freno

11:47Y es un poco inquietante

11:49Sin embargo

11:50Los frenos de este coche

11:51Hay que decir que son los opcionales

11:53Carbocerámicos

11:53Un poco de trampa

11:55O desventaja para Mercedes

11:56Efectivamente

11:57Son unos frenos que cuestan 11.500 euros aproximadamente

12:00Y desde luego son brutales

12:03Puedes frenar las veces que quieras

12:05De forma intensa

12:06Y los frenos siguen haciendo su trabajo perfectamente

12:09El Mercedes también

12:11Aunque no lleva frenos caros cerámicos

12:13Lo cierto es que han aguantado bien el trato al que les hemos sometido

12:16Que no ha sido de circuito

12:17Pero ha sido de carretera más que suficiente

12:19Para saber si desfallece o no desfallecer

12:22Y no ha sido el caso

12:23Si quieres comenta

12:25Porque este coche

12:25Puedes actuar también sobre la asistencia

12:27Sobre la bomba de freno

12:29Se puede hacer más confortable

12:31O más dinámico

12:33Más deportivo

12:34Para que responda antes a los movimientos del freno

12:37Es una característica de este M5

12:38Pero que BMW ya lo lleva utilizando algún tiempo

12:41Pero está bien

12:42Es interesante porque otros coches del mercado

12:44No lo tienen

12:45Caja de cambios

12:46Los dos llevamos de convertido de par

12:48Tú ocho marchas

12:49El Mercedes lleva de nueve

12:51Mucho más bruto este cambio

12:55Cuando quiere

12:55Cuando lo seleccionas

12:57Seleccionando marchas

12:58Lo pones en modo Sport Plus

13:00Y los cambios de marcha manuales son pum pum

13:02Son como un coche de carreras

13:03Esa base de

13:03Te van dando collejas

13:04Son golpetazos muy bruscos la verdad

13:07El Mercedes es muchísimo más suave

13:09Pero no es muchísimo más lento

13:11La verdad es que cambia también muy rápido

13:13Yo no he echado de menos realmente

13:14Que cambien más rápido

13:16Por lo menos en carretera

13:17Y está bien programado

13:19Es de esos coches que te reduce

13:21Cuando tú irías a reducir

13:23Y no te quedas luego colgado

13:24Cuando vas a acelerar

13:25Que también le ayuda la potencia que tiene

13:27Pero vamos

13:27Suele ir siempre en la marcha

13:29Que tú querrías llevar el motor

13:30Para salir luego rápido

13:31En la siguiente curva

13:32Como este

13:34Que este también lo hace muy bien

13:35Lo hace muy bien

13:36Hemos dicho que esto es mucho más

13:37Bruto

13:38Que el Mercedes

13:39Sí, sí

13:40Pues nada

13:41Yo creo que

13:42Es evidente

13:44Que en las partes de la conducción

13:46Nos vamos a quedar con el BMW

13:48Como deportivo por lo menos

13:49Como deportivo efectivamente

13:51Para viajar a lo mejor

13:52Si obvias todo lo demás

13:54Pues quizá el Mercedes

13:55Sea un pelín más apropiado

13:57Aunque la diferencia para mi gusto

13:59Es muy pequeña

14:00Es muy pequeña

14:01Es un poco más confortable

14:02Pero no hay una gran diferencia

14:04Pues nada

14:05Vamos a pasar a ver un poco

14:06La parte del cop de la conducción

14:08Volante, asientos

14:10A ver cómo sigue la comparativa

14:11Interior del BMW M5

14:13Que como podéis ver

14:14Tiene varias diferencias

14:15Respecto a las versiones básicas

14:17Y quizá la más significativa

14:19Son esos asientos

14:20Tapizados en este discreto color rojo

14:23Son unos asientos que nos han gustado mucho

14:25Tanto Alfonso como a mí

14:26Porque sujetan muy bien el cuerpo

14:28Especialmente a la altura de los hombros

14:30Gracias a estos pétalos

14:31Pero además

14:32No oprimen demasiado el cuerpo

14:33Con lo cual

14:34Te dejan libertad

14:36Para entrar y salir del habitáculo

14:37Con comodidad

14:38Efectivamente Quique

14:39Me ganas con los asientos

14:40Eso sí

14:41Los míos son más discretos

14:43Estos asientos de Mercedes

14:44Que llevan varias posibilidades

14:45De configuración

14:46Aparte de las habituales

14:47Puedo ajustar el soporte

14:48Que dan en la zona lumbar

14:50Y puedo alargar la banqueta

14:52Pero esta parte de la espalda

14:54Se queda mucho más suelta

14:55Que en los de BMW

14:55Que recogen mucho mejor

14:56Y a mí me parecen más confortables

14:58Además de que en general

14:59El puesto de conducción

15:00Me parece que es más desahogado

15:02En el caso del BMW

15:03Que en el Mercedes

15:04Lo segundo interesante

15:06De este interior

15:06Es el volante

15:07Que como es habitual

15:08En las versiones deportivas

15:09De BMW

15:09Es bastante grueso

15:11Por su parte posterior

15:13Tenemos estas dos levas

15:14Que son de gran tamaño

15:16Mayores de las habituales

15:17En otros modelos

15:18De esta marca

15:18Valen para cambiar de marcha

15:21Y también para activar

15:22El modo boost

15:23Con lo cual tenemos

15:24La máxima entrega de potencia

15:25Pues yo también tengo

15:27En este E53

15:28Un volante distinto

15:29A lo que hay habitualmente

15:31En el resto de la gama

15:31De Mercedes

15:32Principalmente por estos dos

15:33Mandos que hay aquí

15:34En la parte inferior

15:35Bajo los brazos horizontales

15:37Tienen unas pantallas interiores

15:40En las cuales tú ves

15:41Lo que estás haciendo

15:41La selección que haces con ellos

15:43Este de la derecha

15:44Sirve para elegir

15:45Entre los modos de conducción

15:46Y este de la izquierda

15:48Que aparte de pulsar sobre él

15:51Puedes configurar

15:53Qué quieres que aparezca aquí

15:54Pues la suspensión

15:55El sonido del escape

15:56Los modos de conducción

15:58Se seleccionan también

15:59Directamente con los botones

16:00Para no tener que recurrir

16:02A la pantalla central

16:03Si así lo deseas

16:04El de modo conducción

16:07Parece que es sencillo de utilizar

16:08El de la izquierda

16:09Ya requiere más atención

16:10Pero hay que estar mirando el icono

16:11A ver hasta donde llegas

16:13Y luego seleccionarlo

16:14Así que en general

16:16Pues es un volante

16:17Diferente

16:18Pero que no tengo muy claro

16:20Si esto aporta alguna ventaja

16:21Respecto a uno normal

16:22Lo que sí que parece

16:23Una desventaja absoluta

16:25Es el sistema de manejo

16:26Del resto de funciones

16:27Estas son superficies táctiles

16:29Y lo habitual

16:29Es que cuando quieres ir a un lado

16:31Se vaya para arriba

16:31Si quieres ir al otro

16:32Se vaya para abajo

16:34En fin

16:34En definitiva

16:35Resulta que lo que quieres hacer

16:36Normalmente no lo haces nunca

16:37La primera

16:38Lo que tú no puedes hacer

16:39Alfonso

16:39En tu Mercedes y yo

16:40Si en este BMW

16:41Es elegir los modos de conducción

16:43A tu gusto

16:43Según esos botones

16:44Que hay en el volante

16:46Si pulso en ese botón

16:47Setup

16:47Que hay en la consola

16:48Tenemos

16:49Este menú

16:50Donde tenemos

16:51Un montón de opciones

16:53Para configurar

16:54Los diferentes elementos

16:55Según nuestras necesidades

16:57La propulsión

16:57La recuperación

16:58La caja de cambio

16:59Suspensión

17:00Dirección

17:00Freno

17:01Tracción total o no

17:03Y el sistema de sonido

17:04Nosotros podemos combinar

17:06Todo esto

17:07A nuestro gusto

17:08Y a nuestra conveniencia

17:09De la forma que queramos

17:11Por ejemplo

17:12Podemos poner

17:13Propulsión

17:14Comfort

17:14Y tren de rodaje

17:17Sport Plus

17:17O dirección Sport

17:19Y freno Sport también

17:20Yo también tengo en el Mercedes

17:22Unas cuantas posibilidades

17:23De configuración Kike

17:24No tantas como tú

17:26Eso sí

17:26Porque básicamente

17:27Podemos elegir

17:28Configurar el propulsión

17:29La propulsión

17:30Perdón

17:31El tren de rodaje

17:31Y la configuración dinámica

17:33Del chasis

17:34En propulsión

17:35Cada modo

17:37Tiene uno

17:38Moderado

17:38Sport o dinámico

17:39Si elijo el Sport Plus

17:40Se pone el dinámico

17:41Si pongo el confort

17:42Puebla en moderado

17:43El tren de rodaje

17:45Sí que lo puedo

17:46Seleccionar en cada programa

17:47En tres niveles

17:48Y la dinámica

17:49También tiene

17:50Otros tres

17:50¿Qué puedo hacer?

17:52Elegir a voluntad

17:53Una configuración también

17:54Dinámico

17:55Básico

17:56Y Sport

17:56Por ejemplo

17:57Eso sí

17:58No queda guardado

17:58En ningún botón directo

17:59Tengo que venir aquí

18:00O buscar en el botón

18:01Rotatorio el volante

18:02Y seleccionarlo yo

18:03Manualmente

18:04Desde ahí

18:05Pues uno de los aspectos

18:06En los que este BMW

18:08Es claramente mejor al Mercedes

18:09Es en los materiales

18:10De recubrimiento

18:11Y los ajustes

18:12Los materiales

18:13Están bastante bien

18:14Tienen muy buen tacto

18:16Y además están todos

18:17Bastante sólidamente

18:18Unidos entre sí

18:19De tal forma

18:20Que no hay ruidos

18:20Allá donde presionemos

18:22Está todo muy firmemente unido

18:24En esto Kike

18:25También te voy a dar la razón

18:26El Mercedes Ben

18:27Yo también tengo la sensación

18:28De que no está tan bien rematado

18:30Como está hecho el BMW

18:31Es muy vistoso

18:33Porque tiene tres pantallas

18:34Con mucho gráfico

18:35Que distraen

18:36En muchos casos

18:37Yo creo que se puede aprovechar

18:38La pantalla

18:39Para tener los botones más grandes

18:40Pero

18:41Es llamativo

18:42Y hay detalles

18:44Que no están tan bien hechos

18:45Como por ejemplo

18:46Esto rasca

18:48Bastante

18:49No un poquito

18:50Y alguna pieza

18:51Que no sé si se oye

18:54En la grabación

18:55Pero que hace mucho ruido

18:57Y no solo al tocarlo

18:57Sino cuando se circula

18:59Normalmente

18:59Va haciendo ruidito

19:00No es la única parte del coche

19:02Hay algún otro corjidillo

19:03Más por ahí

19:03Que quizás uno

19:04No espera

19:05De un coche

19:06De este precio

19:07Precisamente

19:07Bueno Alfonso

19:08Momento de las conclusiones

19:09No sé que te parece a ti

19:11Pero bajo mi punto de vista

19:12Mi BMW

19:13Gana claramente

19:14A tu Mercedes

19:15Por varios motivos

19:16Por una parte

19:17Este coche

19:18Es casi tan cómodo

19:19Pero es mucho más deportivo

19:21Mucho más potente

19:22Y como hemos visto anteriormente

19:23Su interior está hecho

19:25Con materiales

19:25Aparentemente mejor ajustados

19:27Pues mira

19:29Es que unos cuantos litros

19:30De gasolina después

19:31La conclusión

19:32En este caso

19:32Es evidente

19:33El que quiera deportividad

19:34Se tiene que ir con el M5

19:35El Mercedes juega a la baza

19:37De que es un pelín más cómodo

19:39Opino también como tú

19:40Que no compensa

19:41Lo que gana en dinámica

19:42Ese coche

19:43Y

19:43La baza

19:45Importante

19:46Es el precio

19:47Es muchísimo más barato

19:48Es más eficiente

19:49Gasta menos combustible

19:50Y la parte eléctrica

19:52Te permite también

19:52Recorrer para distancia

19:54Con lo cual

19:54Prácticamente este coche

19:55El que quiera gastarse

19:56Menos dinero

19:57Será más adecuado

19:58El que busque deportividad

19:59Está claro que se queda

20:01Con el M5

20:01Y bueno

20:02Pues si queréis saber más

20:03Tanto del BMW M5

20:05Como de este E53 AMG

20:07Acordaros que en nuestra web

20:08En kilómetro 77

20:09Tenéis las pruebas individuales

20:11De los dos coches

20:11Con información

20:12Galerías

20:12Prestaciones

20:13Mediciones

20:14Precios

20:14Ficha técnica

20:15Y todo aquello

20:16Que siempre publicamos

20:17En nuestra revista

20:17Hasta la próxima

20:19Chao

20:20Chao

20:21Chao

20:22Chao

20:23Chao

20:24Chao

Categoría

Transcripción

Comentarios

Recomendada