00:00bmw xm
00:12hola a todos bienvenidos esto es kilómetro 77 y hoy os hemos traído al circuito para
00:31hacer la esquiva del eslalón este coche el bmw xm es un coche un tanto especial porque
00:37forma parte de la gama m únicamente y no tiene un equivalente en la gama de bmw digamos
00:43convencional el tamaño como podéis ver es enorme son más de 5 metros de largo 2 metros
00:48de ancho y más de 1.70 de alto la batalla más de 3 metros y el peso también es exagerado
00:54son casi 2.800 kilos esta versión en concreto es digamos la básica por decirlo de alguna
01:00manera porque tiene 653 caballos que vienen de un sistema híbrido enchufable la batería
01:07tiene casi 30 kilómetros hora de capacidad bruta es decir más que muchos coches eléctricos
01:12y según bmw da para recorrer unos 81 kilómetros en modo eléctrico más cosas de este coche
01:18tiene de serie llantas de 21 pulgadas aunque estas son de 23 con neumáticos pirelli p
01:230 275 delante 315 detrás tracción total cambio automático dirección las ruedas traseras
01:32y estabilizadoras activas con semejantes características resulta difícil encontrar
01:38una alternativa directa al xm lo más parecido a la venta en españa es el reins roberts
01:43por p 550 e un coche que igualmente tiene una carrocería de tipo sub es muy grande
01:48y cuenta con un sistema híbrido enchufable sin embargo queda alejado del bmw tanto por
01:53potencia son sólo 551 caballos como por prestaciones o precio que es mucho más bajo si dejamos
02:01de lado el sistema de impulsión y simplemente buscamos sub de más de 5 metros y con más
02:05de 600 caballos algo que resulta muy sencillo de hacer con nuestro buscador nos aparece
02:10alguna alternativa más hay un modelo eléctrico que incluso supera el xm en potencia el tesla
02:15model x también hay un modelo micro híbrido con 612 caballos el mercedes amg gls 63 y
02:22por último uno que simplemente lleva un motor de gasolina sin ningún tipo de electrificación
02:26el lamborghini urus de 666 caballos queda claro por tanto que este bmw xm es un coche
02:34con un planteamiento un tanto especial y que tiene pocas alternativas a las que enfrentarse
02:39la combinación de una carrocería de tipo sub de más de 5 metros de largo asociada
02:43a un sistema propulsor híbrido enchufable y con más de 600 caballos es por ahora poco
02:47frecuente y ahora sí hechas las presentaciones vamos a ver qué tal hace en la esquiva y
02:51el eslado en esta ocasión hicimos el ejercicio dos probadores de manera que tuvimos la oportunidad
03:05de comprobar si el estilo de conducción de cada uno tenía un efecto claro en los
03:09resultados obtenidos pero lo cierto es que las reacciones del coche fueron prácticamente
03:13idénticas en ambas pasadas y el tiempo muy parejo con sólo dos décimas de segundo diferencia
03:18al finalizar la prueba a pesar del peso del xm casi 2.800 kilos las salidas de parado
03:25es tremendamente veloz algo a lo que sin duda ayuda la instantaneidad de respuesta del motor
03:30eléctrico entre los conos se mueve de manera bastante fluida sin que los asistentes a la
03:35conducción tengan que intervenir de manera intensa y tanto el subviraje como el sobreviraje
03:39son muy reducidos en términos generales no podemos referirnos al xm como un coche muy
03:45ágil pero lo cierto es que en este ejercicio el desempeño es mucho mejor que el que su peso y
03:49tamaño pueden sufrir inicialmente un ejemplo claro es el tiempo final obtenido 22,9 segundos
03:56muy parejo al de modelos con un marcado carácter deportivo como el audi rs3 sportback o el pole
04:02star 2 con paquete performance menos potentes sí pero también más pequeños y ligeros
04:16esquiva
04:24en la primera de las pasadas que transcurrió a la velocidad que fijamos como objetivo 77
04:29kilómetros por hora el resultado no fue bueno tras el segundo golpe de volante se produjo un
04:34ligero subviraje que nos impidió abordar con garantías el último tramo y por ello decidimos
04:39abortar el intento primera pasada con este bmw xm no ha sido buena he tirado un cono me ha parecido
04:45que los asistentes a la conducción el control de estabilidad concretamente no ha actuado mucho y
04:50me parece que nos va a costar un poquito porque es un coche pesado como os he comentado y le cuesta
04:54entrar entre los conos a pesar de que bueno pues es pesado pero tiene cierta agilidad pero me parece
04:59que nos va a costar vamos a probar a otras velocidades a ver qué tal lo hace tras varias
05:07pasadas más en las que fuimos conociendo las reacciones del coche obtuvimos una válida a
05:12una velocidad sólo un poco inferior 74 kilómetros por hora como en el primer intento las ayudas
05:18electrónicas no resultaron muy intrusivas y de hecho en el último tramo de cono se produjo
05:22un ligero sobreviraje que tuvimos que atajar con un pequeño contra volante
05:28nada llamativo no obstante ya que el deslizamiento de las ruedas se dio de manera suave y progresiva
05:33otros intentos a la misma velocidad o incluso un poco por encima fueron infructuosos en algunos
05:45casos por errores de cálculo por nuestra parte y en otros porque el deslizamiento
05:48de las ruedas era incompatible con un guiado preciso del coche
05:56con todo las reacciones de este no fueron muy distintas a las descritas para otras pasadas
06:00un balanceo de carrocería pequeño movimientos limpios y relativamente rápidos y una sensación
06:06de seguridad alta pues ya habéis visto los resultados he de reconocer que con respecto a
06:13la primera impresión que tuve tras hacer la primera pasada me equivoqué dije que me iba a costar más
06:17meterlo entre los conos pero lo cierto es que ha sido bastante fácil ha habido bastantes pasadas
06:22limpias tanto en la esquiva como en slalom es un coche pesado como os dije al principio pero
06:26es verdad que al volante lo disimula bastante y se mueve bastante bien entre los conos es un
06:30coche relativamente ágil y bastante duro de suspensión las reacciones no han sido muy
06:35difíciles de controlar es verdad que en alguna ocasión ha habido un sobreviraje que no ha ido
06:39a más y la verdad que los resultados han sido bastante buenos esperamos que os haya gustado
06:43y os vemos en el próximo vídeo pues ya habéis visto los resultados finalmente el xm lo ha hecho
06:50bien en estos ejercicios en circuito mejor de lo que esperábamos tras los primeros kilómetros al
06:55volante no obstante esto es sólo uno de los contenidos que hemos preparado este coche si
07:03queréis saber más cosas y profundizar en detalles os recomendamos que os paséis por nuestra web km 77
07:08punto com en ella hemos escrito una amplísima prueba escrita que va acompañada de mediciones
07:18propias del interior y de prestaciones y de galerías de imágenes con fotos realizadas
07:22tanto en estudio como en carretera
07:26esperamos que os haya gustado nos vemos en el próximo vídeo
Comentarios