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¡El Mazda CX-5 de tercera generación ha llegado para redefinir los SUVs medianos! Olvida los mitos del pasado, porque este vehículo es pura actualidad. Conoce la evolución de un clásico que se adapta a tus necesidades de hoy.
El CX-5 no nació de la nada. Desde el exitoso CX-7 hasta la llegada de los innovadores motores Skyactiv en su primera generación, Mazda ha perfeccionado este modelo a lo largo de los años. La segunda generación consolidó su éxito, y ahora, la tercera generación se presenta con mejoras significativas.
Prepárate para un diseño exterior renovado y unas dimensiones ampliadas que se traducen en un mayor espacio interior, especialmente en las plazas traseras. El CX-5 sigue creciendo para ofrecerte el confort que buscas, sin olvidar su característico color Soul Red Crystal.
El volumen del maletero también ha experimentado un aumento, ofreciendo aún más versatilidad para tus viajes. Descubre cómo este SUV mediano combina tecnología, acabados de calidad y un diseño atractivo para conquistar el mercado.
#MazdaCX5 #SUV #Generacion3
El CX-5 no nació de la nada. Desde el exitoso CX-7 hasta la llegada de los innovadores motores Skyactiv en su primera generación, Mazda ha perfeccionado este modelo a lo largo de los años. La segunda generación consolidó su éxito, y ahora, la tercera generación se presenta con mejoras significativas.
Prepárate para un diseño exterior renovado y unas dimensiones ampliadas que se traducen en un mayor espacio interior, especialmente en las plazas traseras. El CX-5 sigue creciendo para ofrecerte el confort que buscas, sin olvidar su característico color Soul Red Crystal.
El volumen del maletero también ha experimentado un aumento, ofreciendo aún más versatilidad para tus viajes. Descubre cómo este SUV mediano combina tecnología, acabados de calidad y un diseño atractivo para conquistar el mercado.
#MazdaCX5 #SUV #Generacion3
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MotorTranscripción
00:00MX5, RX7, Cosmosport, todos ellos modelos míticos de Mazda que nos hacen evocar épocas pasadas
00:05y a los que ya tenemos unos años nos recuerda esos póster que colgábamos en las paredes de la habitación
00:10cuando éramos niños.
00:11Ver, ver, que eso está muy bien, son mitos del pasado, pero vamos a dejarnos ya de historias de Abuelo
00:16Cebolleta
00:17que tanto tú como yo ya peinamos canas, tenemos ya al menos cuatro décadas cada uno de nosotros
00:21y la vida ha cambiado, estamos en otro momento de la historia y ahora mismo un fabricante como Mazda
00:26no puede vivir únicamente de su pasado, sino que tiene que competir en los segmentos de mayor volumen comercial
00:31y uno de los segmentos de mayor volumen de ventas actualmente es el de los SUVs de tamaño medio
00:35y aquí es donde entra en escena el CX-5 que sí, que no tiene ni motor rotativo, ni aspecto
00:40de coupé, ni comportamiento deportivo
00:42pero tiene un habitáculo amplio, un maletero grande, está bien equipado, bien rematado,
00:47cumple perfectamente con la mayor parte de las cualidades o características que el público demanda hoy en día.
00:52Pues sí, efectivamente hoy os vamos a hablar de este coche del Mazda CX-5 de tercera generación,
00:57un coche que ya lleva con nosotros casi 15 años en el mercado y que es un pilar fundamental para
01:01la gama de Mazda.
01:02Así que, acompañadnos y empezamos. ¡Vamos!
01:13El CX-5 no fue el primer SUV de gran producción de Mazda.
01:16Ese título le corresponde al CX-7, un coche que llegó a nuestro mercado en el año 2007 con un
01:22motor que era toda una bomba,
01:24el mismo 2300 turbo de 260 caballos que impulsaba el Mazda 3 MPS, un lobo con piel de cordero.
01:31Posteriormente ganó un motor diésel de 173 caballos, mucho menos temperamental pero claramente más racional
01:37y sobre todo con más éxito comercial.
01:39A pesar de ello, en 2012 finalizó su andadura comercial porque en la gama de Mazda había aparecido un modelo
01:44nuevo,
01:45algo más pequeño, con motores mucho más tecnológicos y con un equipamiento claramente más moderno.
01:50Fue el nacimiento de nuestro protagonista, el CX-5, un coche que desde el principio se ganó la simpatía del
01:56público.
01:58La primera generación, denominada internamente como CAE, llegó a finales de 2011 con una gama de motores totalmente nueva,
02:05los famosos Skyactiv.
02:07Los había tanto de gasolina como diésel, con potencias de entre 150 y 175 caballos,
02:13con cambio manual y automático y con tracción delantera o total.
02:17Una gama muy amplia que se complementaba con un interior bien presentado, de aspecto moderno,
02:22muy bien acabado y con espacio suficiente para que una familia viajase desahogadamente.
02:27Su actualización llegó a finales de 2014 y vino a mejorar aspectos como el apartado multimedia,
02:33el equipamiento y algunos detalles del chasis, además de añadir un nuevo motor de gasolina de 2,5 litros
02:38que llegaba hasta los 192 caballos de potencia.
02:42Todos estos cambios le mantuvieron vigente frente a la cada vez más multitudinaria competencia hasta el año 2016,
02:48año en el que Mazda presentó la segunda generación.
02:50Si la primera generación fue exitosa, la segunda fue un paso más allá.
02:55No fue una revolución, sino una evolución que le convertía en un coche mucho más redondo en todos los aspectos.
03:02Más moderno por fuera, mejor acabado por dentro y con un equipamiento más sofisticado.
03:07La gama de motores era muy parecida a la del modelo anterior,
03:10pero con algunos cambios para mejorar su rendimiento.
03:14Durante su vida comercial, que llegó hasta bien entrado 2025,
03:17tuvo mejoras prácticamente cada año, algunas de pequeña envergadura y otras mucho más profundas.
03:23Por ejemplo, se introdujo un nuevo sistema multimedia a finales de 2020,
03:27un nuevo aspecto para el exterior en 2021
03:29y la microhibridación para todos los motores de gasolina en 2023,
03:33con la correspondiente pegatina eco de la DGT.
03:36Su vida comercial fue larga y muy exitosa,
03:39pero los años pasan para todos y su relevo ya empezaba a ser necesario.
03:44Mazda, consciente de ello, presentó la tercera generación a mediados de 2025,
03:49una generación que acaba de nacer y que tiene por delante repetir o incluso mejorar los resultados de sus predecesores.
03:55Además, es la protagonista del vídeo de hoy.
03:58Bueno Pablo, pues si te parece, vamos a empezar hablando de lo que es más evidente,
04:01que es el diseño exterior lo que ha cambiado.
04:03Sí que es verdad que es distinto al modelo anterior,
04:06aunque mantiene ciertos rasgos en las proporciones más o menos,
04:09y bueno, me gusta decirlo, es una evolución del diseño...
04:12Jodo.
04:14Es una evolución del diseño que tenía el modelo anterior
04:16y además sigue manteniendo también este color tan llamativo,
04:19el Soul Red Crystal, que yo creo que debe llevar prácticamente cualquier Mazda.
04:23¿Qué más cosas? Este coche ha crecido.
04:25Antes teníamos 4,57 metros de longitud, aquí nos vamos a 4,69.
04:29Son 11 centímetros y medio que además recaen completamente o únicamente en la batalla.
04:34¿Eso qué quiere decir?
04:34Que tenemos más espacio en las plazas traseras,
04:37que además era un aspecto en el que el modelo anterior tenía bastante margen de mejora.
04:41Las plazas traseras las veremos más adelante en el vídeo.
04:43Otra medición en la que ha crecido este coche es en la anchura,
04:46ahora mide un 86, con lo cual es un coche ya de un porte importante,
04:51eso hay que tenerlo en cuenta a la hora de saber si el coche nos va a encajar en nuestra
04:54plaza de garaje,
04:55sobre todo para no dañar esta preciosa pintura.
04:58A mí no me convencen mucho las llantas de color negro,
05:01pero bueno, eso es algo que se puede resolver con otro nivel de equipamiento
05:04y también a la gente a la que las llantas negras les encante.
05:08Un aspecto en el que ha mejorado es en el volumen del maletero,
05:10al menos según las cifras oficiales, ¿no?
05:12Eso es, según las cifras oficiales ha crecido unos cuantos litros,
05:15pero eso sí que es verdad que según nuestros datos, según nuestras mediciones,
05:19es prácticamente idéntico.
05:21No obstante, vamos a echarle un vistazo.
05:22Vamos allá.
05:23¡Patadita!
05:27Primera mejora.
05:29Con la patada, con el gesto, se abre el portón, que eso antes no lo tenía.
05:33Y otra mejora, el portón sube más rápido.
05:35Efectivamente, los motores son más rápidos, más potentes.
05:38Antes era un poco desesperante, ¿no?
05:39La verdad es que sí, en este sentido ha mejorado.
05:41En cuanto a volumen, hemos pasado de 522 litros a...
05:45583, 61 litros de mejora, que no está nada mal.
05:47Y como veis, el espacio de carga es muy diáfono, es amplio, es más que suficiente para una familia de
05:53tamaño medio.
05:54Exactamente.
05:55Y luego tenemos otro tipo de mejoras o cambios, digamos, con respecto al modelo anterior.
05:59En primer lugar, la iluminación, que ahora está en el espacio de carga.
06:03Lo cual yo creo que estaba bastante mejor, porque antes estaba justo aquí,
06:06entonces no siempre iluminaba como debía.
06:09Otra cosa, también, la bandeja.
06:12Antes estaba, precisamente, sujeta aquí, iba anclada a la parte interna del portón,
06:16y entonces cuando abría el portón, se acompañaba el movimiento, la bandeja.
06:21Ahora es tradicional, de tipo carrete.
06:23A mí, personalmente, me gusta más como estaba en el anterior CX-5.
06:26Me parecía más práctica, más cómoda.
06:28Sí, estoy de acuerdo.
06:29Esta es más convencional, como hemos dicho.
06:31Tampoco es algo...
06:32No, no supone ningún problema.
06:33... ningún problema así gordo, pero bueno, son cosillas, detalles.
06:36Eso es.
06:37Más cositas, hablando de detalles.
06:39Por ejemplo, tenemos tiradores aquí en las paredes laterales para abatir los respaldos de los asientos traseros,
06:43que además están divididos en tres partes, 40, 20, 40.
06:47Hay una cosa que hemos perdido hasta el respecto, y es que en el anterior CX-5,
06:50aquí había una pequeña pestañita para abatir únicamente el respaldo central.
06:55Eso es.
06:55Ahora, para hacerlo, tienes que tirar de ese tirador que también estaba presente en el anterior CX-5.
07:00Exactamente, sí.
07:01El piso se puede levantar, lo que sucede es que en esta unidad, que llevamos el máximo equipamiento posible,
07:07o Mura, incorpora el sistema de audio Bose, que lleva aquí un subwoofer y resta espacio.
07:11Donde podríamos meter una mochila, pues llevamos el subwoofer.
07:14Bueno.
07:14Pues es lo que hay.
07:15Exactamente.
07:16En otros niveles de equipamiento no lo tiene, tendremos algo más de espacio.
07:19Y por lo demás, pues ya te digo, ganchitos, unas paredes completamente tapizadas,
07:23en general un buen aspecto, un maletero correcto.
07:25Sí.
07:26Venga, plazas traseras.
07:29Acceso muy bueno.
07:30Muy bueno, sí, porque la puerta abre en un ángulo prácticamente de 90 grados.
07:35Casi, casi, sí.
07:35Y el hueco que despeja es muy generoso.
07:38No obstante, hay una cosa que antes me has comentado, que es importante tenerla en cuenta.
07:42Sí, que es verdad.
07:42Cuando hay niños pequeños, digamos, bueno, tamaño medio más o menos,
07:46como las puertas son tan grandes y abren un ángulo tan amplio, pues quedan lejos.
07:51Y cuando se tienen que cerrar la puerta ellos, pues cuesta.
07:54O sea, se tienen que levantar, o les tienes que ayudar.
07:56Voy a cerrar.
07:57Vale.
07:58Hemos ganado mucho espacio para las piernas, que es un detalle que antes, el modelo anterior,
08:03pues pecaba un poquito, se quedaba corto.
08:05Y además el hueco que hay debajo del asiento es tremendo.
08:08Incluso en la posición más baja del asiento delantero, vamos, que puedes bailar aquí debajo.
08:11Puedes meter muy bien los pies.
08:12Luego para la cabeza, es que fíjate, o sea, en esta posición antinatural, rozo con el pelo, pero además que
08:18no sé quién va así.
08:20Pero eso es porque tú tienes el pelo así.
08:22Vamos, es que hay mucha altura.
08:23Sí, sí, hay mucho espacio.
08:25De hecho, ha ganado en todas las cotas.
08:27Es verdad que donde más ha ganado ha sido en espacio longitudinal para las piernas,
08:30pero también hay un poquito más en la anchura y un poquito más en la altura.
08:33Bueno, tres adultos, sí, podemos entrar.
08:36No es la situación más cómoda del mundo, pero se podría soportar.
08:39Sí, eso es.
08:40No obstante, aquí vamos mejor dos personas.
08:42Sí, eso es.
08:43Bajamos nuestros reposabrazos.
08:44Reposabrazos que, por cierto, no es igual que el del modelo anterior.
08:47Antes teníamos aquí un cajoncito y cuando abríamos el cajoncito teníamos acceso,
08:51pues por ejemplo, a los puertos USB que estaban ahí y también a la activación de los asientos traseros calefactados.
08:59Ahora todo eso lo tenemos en la consola que hay justo aquí delante de nosotros.
09:03Es verdad que es mucho más accesible, es más cómodo.
09:05También tenemos las dos salidas de ventilación que también estaban presentes en el anterior CX-5.
09:09Eso, ajá.
09:09Lo que no tenemos son mandos para controlar la temperatura del climatizador.
09:13Y hay un detalle también adicional que no tenía el modelo anterior.
09:15Tenemos airbags laterales traseros.
09:17Es verdad.
09:18Eso es una ganancia que en seguridad está muy bien.
09:20Y luego la puerta.
09:21Bueno, pues en la parte superior tenemos un plástico rígido que no tampoco tiene mal aspecto.
09:27No tiene mal aspecto, pero sí que es cierto que antes era blando.
09:31Luego más abajo tenemos esta zona de color que también es plástico rígido.
09:35Y luego la zona del codo sí que está...
09:36Está muy acolchada.
09:38Sí.
09:38Además con un pespunte aquí bastante bien cuidado.
09:42Ah, y quería hablar de la tapicería.
09:44El tacto de esta piel la verdad es que es agradable.
09:46Sí.
09:46Me gusta.
09:47Y además huele...
09:48Huele como a cuero natural.
09:50Y es verdad que además le da un toque entre eso y el techo panorámico,
09:53que le da como mucha iluminación en el interior, pues hace que sea un sitio muy agradable.
09:58Sí, es la sensación de amplitud y de espacio.
10:00Eso es.
10:00Un detalle más.
10:01Los respaldos de los asientos traseros tienen ajuste en inclinación.
10:05Es verdad que solo son dos posiciones y son muy pequeñitas.
10:08Es esta que es más vertical.
10:09Y otra más.
10:10Y esta que yo creo que es la que...
10:11Sí, es la más habitual.
10:13Eso es.
10:13Esperamos, aquí se va muy bien.
10:15Se va perfectamente.
10:16Venga, vamos con las plazas delanteras, porque aquí tenemos muchas cosas que comentar.
10:21Si por fuera cambió ligeramente, por dentro es que es completamente distinto a los que nos tenía habituado Mazda,
10:26no solo en el CX-5, sino en la mayoría.
10:28Quitando los nuevos, ¿no?
10:29Los nuevos eléctricos, el 6E y el CX-6E, que son también los pioneros en Mazda, me refiero.
10:35Sí.
10:36En cuanto a la instalación de pantallas grandes y eliminación de botones físicos.
10:40Eso es.
10:40El CX-5 es el primero de los modelos de combustión que aplica esta filosofía nueva de diseño en Mazda.
10:45Yo creo que antes tenían un buen compromiso, ¿no?
10:47Digamos, entre pantallas y botones.
10:48Lo hacía todo bastante sencillo y ahora ha cambiado completamente la marca de registro
10:54y ahora es todo pantallas.
10:55Todo pantallas.
10:56Pantallas muy grandes.
10:57Antes teníamos máximo 10,25 pulgadas en los últimos CX-5 y aquí tenemos mínimo 12,9 en las versiones
11:04básicas
11:04y en esta, que es la tope de gama, 15,6.
11:07Nos pasa igual en la instrumentación.
11:09Antes teníamos una pequeña pantalla rodeada de un reloj a la derecha y a la izquierda
11:14y ahora es todo pantalla.
11:1510,25 pulgadas, que yo creo que no está bien aprovechada.
11:18Es incapaz de mostrar el mapa del navegador, que eso es algo que en su segmento, en varios modelos de
11:24su segmento,
11:25sí que tiene esa habilidad.
11:26Tampoco hay un catálogo de visualizaciones muy amplio, solo hay tres y son parecidas entre ellas.
11:33Pero bueno, es verdad que la información que muestra se ve bien.
11:37Números grandes, información más que de sobra para saber si el vehículo está funcionando correctamente o no.
11:42Pantalla central es muy amplia, muy grande, como hemos dicho.
11:45Todo se ve perfectamente bien.
11:47Los menús tienen una estructuración relativamente sencilla e intuitiva.
11:52Tenemos cosas típicas de coches modernos.
11:55Por ejemplo, en vez de tener memorias para los asientos, lo que tenemos son perfiles de conducción.
11:58Cada uno se hace su perfil y ahí tú guardas las posiciones del asiento, de los retrovisores, del sistema de
12:03iluminación ambiental.
12:05Las funciones básicas del climatizador sí que están a mano, aunque se hagan aquí en la pantalla, ya no hay
12:08botones físicos.
12:09Las principales están a mano.
12:10Bueno, sí que es verdad que si queremos profundizar un poco, pues sí que ya hay que andar toqueteando aquí
12:15en la pantalla para ir cambiando otros ajustes.
12:19Y bueno, sí que es verdad que yo creo que necesita como un periodo de adaptación un pelín más grande
12:23que antes.
12:25Afortunadamente, aunque los mandos del climatizador estén en la pantalla, y como hemos dicho, pues tampoco es un gran inconveniente,
12:31lo bueno es que las salidas de aire se siguen regulando a mano.
12:34Sí, eso sí.
12:34Y una pestallita para moverla.
12:36No tienes que hacerlo a través de la pantalla.
12:37Que parece que no, pero para mí es un alivio.
12:40No, no, es un punto a favor, exactamente.
12:42Este sistema multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables.
12:47Sí.
12:47El sistema de navegación integrado en este coche es de Google, Google Maps.
12:50Exactamente, Google Maps.
12:52Tenemos varias, de hecho, varias cosas de Google, varias aplicaciones que vienen de manera nativa.
12:58Google Maps es uno, pero luego también tenemos, por ejemplo, el sistema de comandos vocales.
13:02Ok, Google, llévame a Alicante.
13:09Vale, Alicante.
13:10Es muy rápido.
13:11También tenemos Google Calendar, es decir, tenemos ciertas aplicaciones de Google de manera nativa, además de la tienda.
13:18Es decir, podemos acceder a ella con nuestra cuenta de Google para descargar las que queramos, por ejemplo, Netflix, Waze,
13:24Spotify, bueno, pues las que nos apetezca.
13:26Vamos, un sistema multimedia moderno.
13:28Sí, exactamente.
13:29Con todas las características que le pedimos habitualmente a un coche moderno.
13:32También ha cambiado el diseño del volante, no solo lo que es el diseño general, sino también la tipografía.
13:37Antes tenemos el logotipo, ahora tenemos aquí la palabra Mazda, que también está en el portón trasero, por cierto.
13:42Y los botones que hay en los lados, que son muy parecidos a los que había antes en cuanto a
13:46número, ahora son, una parte de ellos son superficies táctiles.
13:50Es necesario pulsar y, como ves, tenemos una respuesta, ¿no?, para confirmar que hemos actuado sobre ese botón.
13:58Vale, descendemos de la consola, que tenemos un hueco de tamaño generoso para depositar latas, las llaves, el móvil, lo
14:06que quieras, palanca de cambio tradicional.
14:08Un par de botones físicos, freno de estacionamiento y el auto hold.
14:11Y luego, un poco más atrás, tenemos una superficie para la carrera inalámbrica y debajo del reposador azul central, pues
14:16un hueco bastante generoso con dos tomas USB.
14:19Sí, además que están iluminadas, se ve...
14:21Eso es, eso es...
14:22Eso es un punto de juego.
14:23Interesante, sí. Y además, por aquí tienes un canal para sacar el cable, por si quieres cargar el teléfono aquí
14:28con un cable, en vez de con el de forma inalámbrica.
14:30También tenemos algunos elementos que son novedosos. Por ejemplo, si miras hacia arriba, tenemos un techo panorámico que no estaba
14:37presente en modelos anteriores, es muy amplio y le da mucha visibilidad al interior.
14:43También ha crecido en cuanto a tamaño la superficie de visualización del Head-Up Display.
14:46Antes sí que lo teníamos, es un Head-Up Display, además que se proyecta, digamos, en la luna, no es
14:52en una superficie de metacrilato.
14:54Pero en este caso es mucho más amplio y da muchas más indicaciones, es más sencillo de consultar.
15:01Y luego, asientos están bastante bien, son cómodos, la piel ya la hemos comentado antes, es una piel de tacto
15:05suave, confortable.
15:07Estos además llevan calefacción, ventilación.
15:09El volante también lleva calefacción, si no me equivoco.
15:12Los ajustes son los esenciales, ¿no?
15:14Sí, sí.
15:14Longitud final, inclinación del respaldo, altura del reposacabezas y también podemos variar en altura el cinturón de seguridad, que eso
15:20para algunas personas es importante.
15:22Y un asiento, a mi parecer, es un asiento cómodo.
15:24Es cómodo, es cómodo.
15:25Sujeta suficientemente bien el cuerpo.
15:27Y otro detalle también que es novedoso, la iluminación ambiental, que es un tema que hay mucha gente que le
15:31da importancia.
15:32Es un sistema de iluminación ambiental que podemos elegir entre siete colores.
15:36Bueno, en cuanto a acabados, ¿a ti qué te parece?
15:38Tiene sus puntos brillantes y sus puntos más oscuros.
15:41Como ya hemos comentado, el tacto de la pila me parece que está muy bien.
15:44Luego hay algunos remates que son mejorables, por ejemplo, fíjate aquí, esta parte es el picadero.
15:48La zona superior de las puertas es de plástico duro, que tampoco es un tema para mí súper grave, pero
15:55bueno.
15:55El aspecto es bueno y el tacto tampoco es malo, es cierto.
15:58Lo que pasa es que veníamos del modelo anterior, que todas estas zonas tenían un acolchado.
16:03Eso es.
16:04Un acolchado, un remate también de aquí con pespuntes.
16:07La visera superior del cuadro de los instrumentos también es dura, que tampoco es una parte que vayas tocando todos
16:13los días.
16:13Pero bueno, es verdad que en el anterior CX-5 era más blandito.
16:15Lo que sí es blandito es la parte superior de mi zona.
16:18Eso sí que es verdad.
16:19Bueno, en general es verdad que está bien rematado, pero bueno, hay, como tú has dicho, sus luces y sus
16:25sombras.
16:25Eso es.
16:26Una de las mejoras que tiene este CX-5 con respecto a la generación anterior es, sin duda, el confort
16:32de marcha, confort de suspensión.
16:33Pues además es evidente, nada más se ha bajado uno y se monta en otro, este es un coche más
16:38cómodo.
16:38Hay una contrapartida.
16:39Efectivamente.
16:40Y es que perdemos agilidad en curva.
16:42Eso es.
16:42Es una de las características que siempre habían estado presentes en los modelos de Mazda, y ahora digamos que ha
16:48pasado a otro lado, al lado del confort.
16:50Pero si pensamos en un uso familiar, este CX-5 es mejor que el anterior.
16:54Sí, tiene más sentido, digamos, para un coche que en el que, no nos engañemos, va a ser para llevar
16:59de un lado a otro a la familia.
17:00Con lo cual, en ese sentido, yo creo que está mejor resuelto.
17:03En cuanto a aislamiento acústico, está más o menos a la par que la generación anterior, que también estaba en
17:08un buen nivel.
17:08Sí, exactamente. Tenemos, como en el modelo anterior, unas lunas delanteras laminadas, que siempre mitigan un poquito el ruido, sobre
17:16todo el aerodinámico que viene de los retrovisores.
17:19Pero ya, como tú dices, está todo a un nivel, digamos, normal. Está bien.
17:24Una de las características más sobresalientes de este coche, por su rareza, es el motor.
17:30Es un 4 cilindros, lo cual no es raro del todo, aunque cada vez, sin más, porque los 3 cilindros
17:37abundan.
17:40Lo que es raro es la cilindrada, 2,5 litros, que eso, hoy en día, en las noticias, se califica
17:44como vehículo de gran cilindrada.
17:46Sí, eso es.
17:47Y sobre todo que es atmosférico.
17:48Es atmosférico, y además, y también la potencia, ¿no?
17:50Porque tiene 141 caballos, en relación a la cilindrada, es una potencia baja.
17:56Digamos que es un motor totalmente desahogado, que debe tener una fiabilidad enorme.
18:00¿Cosas malas de un atmosférico?
18:02Pues que notaremos que a bajas revoluciones, a lo mejor, le cuesta más acelerar.
18:06Eso es.
18:07Cosas buenas, en este caso, que es un motor muy suave, muy fino, que no vibra.
18:13Como no tiene turbo, tiene que girar alto de vueltas para dar la potencia que declara.
18:19Pero no hay ningún problema, porque realmente tenemos un cambio automático que funciona perfectamente,
18:23hace su trabajo de manera correcta.
18:25Digamos que pasa desapercibido, que al final, yo creo que es una de las mejores características
18:29que se le puede decir de un cambio automático, que es que pasa desapercibido, que te olvidas de él.
18:33Y hace su labor sin que tú te enteres.
18:35Exactamente.
18:35Tema prestaciones, no es un vehículo particularmente rápido, tampoco es lento, pero...
18:41Sí que es verdad.
18:41Para la gente que quiere un punch fuerte, el coche le deje pegado al asiento, este no es.
18:46No es su coche.
18:47No.
18:47Exactamente.
18:47Si quieren algo más de potencia, pues bueno, pues que sepan que dentro de un año aproximadamente
18:52llegará una versión híbrida convencional con más potencia, que seguramente será más
18:56adecuada para este tipo de aceleración.
18:59Pero vamos, que para una conducción normal, diaria, ordinaria...
19:02Más que suficiente.
19:02Vamos bien, vamos bien.
19:04En cuanto al consumo, sucede algo parecido.
19:07Este coche no marca récords de consumo bajo, tampoco es un consumo disparatado, pero hay
19:13que tener en consideración que estamos ante un motor de gasolina atmosférico de 2,5
19:17litros, con lo cual tampoco podemos esperar consumos de vehículo diésel.
19:21Sí, sí, y como hemos dicho, tiene que girar alto de vueltas para desarrollar la potencia.
19:25Lo bueno que tiene, que está asociado a un sistema de microhibridación, con lo cual disponemos
19:29de la etiqueta ECO de la DGT, con los beneficios que se supone en algunas de las ciudades españolas.
19:34En resumen, esta nueva generación de Mazda CX-5 es más grande que la anterior, tanto por
19:40fuera como por dentro, y ofrece una suspensión más confortable.
19:44También incorpora tecnología más moderna y un mayor nivel de equipamiento.
19:48Es cierto que el interior está ahora dominado por las pantallas, algo que seguramente generará
19:54críticas negativas entre algunos usuarios.
19:57Además, su comportamiento es ligeramente menos dinámico.
20:00Pero no perdamos de vista que estamos ante un subfamiliar, y como tal, este Mazda CX-5
20:06es un producto más satisfactorio que su predecesor.
20:10El motor de gasolina es posiblemente su punto más débil.
20:14Destaca por su suavidad de funcionamiento y cumple sin problemas en una conducción normal,
20:18pero se echa en falta algo más de respuesta y vitalidad.
20:22Además, no sobresale especialmente por su eficiencia.
20:25Vamos a rematar este vídeo hablando de uno de los aspectos fundamentales a la hora de
20:30comprar un coche, que es su precio.
20:33CX-5 actualmente a fecha de grabación de este vídeo está disponible desde unos 35.200 euros.
20:39Eso es la versión básica, digamos, la de acceso.
20:41Esta que es la Omura, es la más alta de la gama, quitando que no tiene tracción total,
20:46estamos hablando de 41.500 euros.
20:47Hemos dicho que actualmente el CX-5 solo está disponible con motor de gasolina de 2,5 litros
20:52y 141 caballos, pero eso en breve cambiará.
20:56Eso es, dentro de un año aproximadamente, en 2027, Mazda tiene pensado añadir una versión híbrida
21:02no enchufable de la que de momento hay muy pocos detalles más allá de que se va a llamar
21:06es que haya tip Z, así que cuando sepamos más detalles, más datos, os los iremos dando.
21:12Dicho eso, nos despedimos.
21:14Esperemos que os haya gustado el vídeo.
21:15Nos vemos en siguientes capítulos.
21:17Hasta pronto.
21:18Hasta pronto.
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